Kus on starteri relee VAZ 2110: rikke märgid, kontrollige ja parandage
Auto starter on element, mis võimaldab käivitada auto mootori akust. Tegelikult on starter elektrimootor, mis keerab sisepõlemismootori väntvõlli.
Muidugi, kui rääkida elektriseadmetest, siis starteri rikete ja rikete korral hakkavad autojuhid mõtlema, kus asub VAZ 2110 starteri relee selle kontrollimiseks või asendamiseks.
Teisisõnu, analoogselt ülejäänud elektriseadmetega peavad paljud starteri relee rikete peamist põhjust. Samal ajal ei võimalda kaitsme ahel sellist releed tuvastada. Järgmisena vaatame, mis on starteri relee ja kus see asub ning kuidas seda kontrollida ja vajadusel vahetada.
Artikli sisu
- Starteri relee: asukoht ja omadused
- Kuidas kontrollida starteri releed ja eemaldada element asendamiseks
- Mis on tulemus
Starteri relee: asukoht ja omadused
Märgime kohe, et VAZ 2110-l pole starteri relee tuttav relee, mis tavaliselt asetatakse erinevate elektriseadmete kaitsmekarpi. Starteri puhul peaks aru saama starterisse integreeritud solenoidreleest (asub selle kontaktide all).
Ehk siis starteri releed ei ole paigutatud eraldi plokki, kuhu on paigaldatud kaitsmed VAZ 2110. Sellele ligi pääsemiseks tuleb käivitusseade eemaldada. Asja selgemaks muutmiseks võimaldab tõmburi relee anda akust toidet starterile, samuti tuua ja haakida käiku käiviti mootori hoorattaga.
See võimaldab väntvõllil pöörata. Pärast seda, kui väntvõll saavutab teatud kiiruse (mootor on käivitunud), tõmmatakse starteri käik hooratta küljest tagasi ja jõuallikas töötab iseseisvalt.
On üsna ilmne, et kui tõmbur ei tööta, siis ei tööta ka mootori käivitamine starterist. Solenoidreleed juhitakse otse süütelülitist. Relee kaitseb ka teisi starteri elektrilisi komponente.
Arvestades asjaolu, et käivitusrelee laseb endast läbi suure voolu, kulub kontaktgrupp aja jooksul. Reeglina väljendub see nii, et starter ei keera mootorit hästi, ei klõpsa (tõmbur ei tööta) ja mootorit ei keera, töötab igal teisel korral jne. Ühel või teisel viisil tuleb sellises olukorras kontrollida veojõu releed.
Kuidas kontrollida starteri releed ja eemaldada element asendamiseks
Esiteks on enne töö alustamist soovitatav ette valmistada. Ettevalmistuse osana tuleks starteri relee ühendusskeemi eraldi uurida. Nüüd vaatame, kuidas kontrollida VAZ 2110 starteri solenoidreleed.
- Kõigepealt tuleb aku alt vasakult (kontrollpunkti kõrvalt) leida starter. Käivitusrelee asub starteri korpuses ja sellel on kaks klemmi. On oluline, et need klemmid ei oleks üksteisega lühistatud.
Järgmisena mõõtke solenoidrelee pinget. Lubatud indikaator ei tohiks olla suurem kui 8 V. Samuti ei tohiks temperatuur töötamise ajal ületada 25 kraadi Celsiuse järgi. Ülekuumenemise korral ei tööta starter ja relee korralikult.
Samuti kontrollitakse visuaalselt teisi elemente terviklikkuse, vee sissepääsu jms osas. Kui välimus kahtlust ei ärata, peitub probleem sees ja peate starteri ise eemaldama ja lahti võtma. Starteri eemaldamine ei ole keeruline protseduur.
- Kõigepealt peate akust eemaldama "miinus" klemmi;
- Pärast seda, kui peate õhufiltri lahti võtma
- Nüüd eemaldatakse tõmburisse minevad juhtmed;
- Pärast seda keeratakse klahviga “13” lahti mutter, mis kinnitab toitejuhtme otsa;
- Pärast seda eemaldatakse starteri kinnitusdetailid võtmega "15". Ülemist mutrit on lihtne eemaldada, kuid alumisele mutterile on raske ligi pääseda.
- Pärast starteri demonteerimist keeratakse tõmburi relee alumise väljundi mutter lahti, juhtmestik on lahti ühendatud.
- Nüüd jääb lahti keerata releed kinnitavad poldid võtmega "8", mille järel saab relee eemaldada.
Kui arvestame rikkeid ja VAZ 2110 starteri solenoidrelee kontrollimist, tuleb releed ennast pärast demonteerimist hoolikalt uurida. Samuti nõuavad erilist tähelepanu juhtmed, kontaktid.
Reeglina juhtub sageli, et kinnitusdetailid lõdvenevad (näiteks traatkõrva kinnitus). Sel juhul lahendatakse probleem lihtsalt kinnitusdetailide pingutamisega.
Sageli võivad mähisele, aga ka kontaktidele tekkida oksüdatsioonikeskused, mis takistavad starteri normaalset töötamist. Kui kontaktide oksüdatsioon ei ole tugev, saab neid lihtsalt puhastada. Kui oksüdatsioon on liiga tugev, võib osutuda vajalikuks kahjustatud elementide asendamine.
Sama võib öelda ka elektriahela katkestuste kohta. Mõnel juhul taastab kahjustatud piirkondade parandamine seadme töövõime, mõnel juhul on parem kogu vooluringi osaline või täielik asendamine.
Samuti märgime, et ka diagnoosimise ajal võite märgata, et starteri ankur töötab tühikäigul või käivitub viivitusega. Sellises olukorras tuleb ankur välja vahetada. Paralleelselt kontrollitakse oommeetriga testimise raames starteri mähiste pöörete lühist jms.
- Kui me räägime starteri relee vahetamisest, on selle elemendi parandamine mõnel juhul võimalik, kuid tegelikult pole see otstarbekas, kuna see nõuab üsna tõsiseid rahalisi ja ajakulusid.
Nagu praktika näitab, on parem kahjustatud või ebaõnnestunud starteri elemendid kohe välja vahetada. Kui kogu töö on tehtud õigesti, siis on võimalik saavutada ennustatud tulemus ja seadme täielik jõudlus.
Omakorda, isegi kui starteri solenoidrelee remont on lõpetatud, ei anna sel juhul keegi sellisele taastatud osale garantiisid. See võib põhjustada nii edasisi probleeme mootori käivitamisel kui ka relee korduvat riket. On üsna ilmne, et lihtsam ja sageli ka odavam on kohe osta hea kvaliteediga uus starterrelee.
Veel ühe asendamise saab teha täielikult oma kätega, kuna solenoidrelee paigaldamine ei erine töö keerukuse poolest eemaldamisprotsessist. Teisisõnu, tavalises garaažis saab kõike oma kätega teha.
Samuti soovitame lugeda artiklit starteri kontrollimise kohta multimeetriga. Sellest artiklist saate teada starteri testeriga kontrollimise funktsioonidest, samuti sellest, milliseid starteri tõrkeid multimeeter määrab ja mida tuleb sellise kontrolli käigus arvesse võtta.
Peaasi on eelnevalt veenduda, et asi on relees, kuna mähisega seotud probleemid lahendatakse tavaliselt ainult professionaalses teeninduses, mis on spetsialiseerunud starterite, generaatorite jne remondile.
Samuti tuleb starteri lahtivõtmisel ja kokkupanemisel hoolikalt kontrollida kogu protsessi, mitte ajada segi kinnitusi, mutreid, polte jne. Kontaktid, mis on isegi visuaalselt heas korras, tuleks puhastada, kinnitused pingutada jne.
Fakt on see, et nii autoga sõites kui ka sisepõlemismootori enda töötamise ajal kogevad kapoti all olevad üksused mitmesuguseid koormusi (temperatuuri muutused, vibratsioonid ja muud). On üsna ilmne, et see põhjustab sageli kinnitusdetailide lõtvumist ja sellega seotud probleeme.
Mis on tulemus
Ülaltoodud teavet arvestades saab selgeks, kus starteri relee asub ja milliseid funktsioone see element täidab. Samuti muudavad selle relee mitmed funktsionaalsed omadused ja eesmärk selle üsna haavatavaks.
Samuti soovitame lugeda artiklit, miks starter pärast mootori käivitamist pöörleb. Sellest artiklist saate teada selle rikke võimalikest põhjustest ja sellest, mida teha sarnases olukorras. Sel põhjusel, kui auto starteriga on probleeme, tuleb kõigepealt kontrollida veojõureleed. See kõrvaldab paljud mehaanilise osa rikked, tuvastab kiiresti rikke ja taastab starteri täieliku jõudluse, asendades relee.
Lõpetuseks lisame, et kui auto starter hakkas talitlushäireid tegema, ei tohiks diagnostikat ja remonti edasi lükata, kuna selle seadmega seotud probleemid kipuvad kiiresti arenema. Samal ajal saab oma kätega teha mitmeid töid, mis võimaldab tavalises garaažis starterit oma kätega parandada.
