Aku kestvuse häkkimine: TOP-5
Artikkel selle kohta, kuidas patareidega õigesti töötada, mida otsida – näpunäiteid ja nippe. Artikli lõpus – video aku kontrollimise kohta.
Artikli sisu:
- Kuidas hoida oma autolaadijat talvel elus
- Mida teha, et aku tehniline ressurss oleks täielikult välja töötatud
- Kuidas auto akut taaselustada
- Kasutatud akude õige käsitsemine
- Kuidas vältida akuprobleeme
- Video aku kontrollimise kohta
Autoaku ehk aku muudab sõiduki kiiresti ja lihtsalt kinnisvaraks. Ja selle probleemi põhjus ei seisne mitte akus endas, vaid omaniku hoolimatus suhtumises. Seega on AUTOSTATi küsitluste kohaselt kapoti alla paigaldatud aku kohta aimu vaid 2% autojuhtidest. Ülejäänud ei tea tehnilisi omadusi ega oska isegi nimetada seadme tootjat.
Teine oluline punkt on akude käsitsemise oskus. Järgmised hädaabinõud aitavad teie akut tervena hoida.
Kuidas hoida oma autolaadijat talvel elus
Külm aastaaeg suurendab oluliselt aku koormust. Selle põhjuseks on mootori raske käivitamine, suurenenud energiakulu sõitjateruumi soojendamiseks, aknad, mootoriõli. Seega pole akul aega laadida isegi pikkade reiside ajal. Seda toetavad ka kaasaegsed vargusvastased süsteemid, eriti kui auto on pikka aega tühikäigul.
Tähelepanu! Kui jätate auto mitmeks päevaks külma, siis elektrolüüdi tihedus väheneb ja tekkiv jää hävitab pangad. Sel juhul ei saa akut enam säästa – peate ostma uue.
Aku talvel töökorras hoidmiseks peate järgima mõnda soovitust:
- perioodiliselt käivitage ja soojendage autot;
- võtke aku välja ja viige koju. Kuid sageli ei saa seda teha, kuna temperatuurimuutused aitavad kaasa plaatide struktuuri hävimisele;
- laadige seadet võrgust.
Need soovitused aitavad säästa raha uue aku ostmisel, kui autoomanikul pole sooja garaaži. Samuti aitab see säästa raha laiskusest jagu saades, sest paljud sõidukiomanikud ei taha rasket seadet koju tassida ja seejärel pardaseadmete seadeid taastada.
Seadme transportimise probleemi ratsionaalne lahendus oleks aku jaoks spetsiaalse korpuse ostmine, mis hoiab soojust. Kuid see ei ole efektiivne sõiduki pika seisaku korral. Suvel on vaja isolatsiooni eemaldada, vastasel juhul põhjustab ülekuumenemine elektrolüüdi aurustumist ja plaatide hävimist.
Tähelepanu! Aku lahtiühendamisel lähtestatakse kohanduvad mootori sätted, mis põhjustab esimest korda pärast aku paigaldamist ja mootori käivitamist kütusekulu suurenemist. Kuid see on mõistlik hind laadija töös hoidmise eest.
Mida teha, et aku tehniline ressurss oleks täielikult välja töötatud
Enamik autoakude tootjaid loetleb aku elueaks 5-6 aastat. Kuid tegelikult ei tööta enam kui 80% seadmetest kauem kui kolm aastat. Põhjuseks on korraliku hoolduse puudumine, mis vähendab kiiresti toiteallika eluiga.
Aku "Achilleuse kand" on pinge autovõrgus. Kui see on reguleeritust kõrgem, langeb elektrolüüdi tase kiiresti. See kehtib nii suve- kui ka talvehooaja kohta. Toitepinge võib viia aku mõne nädalaga äärmise kulumiseni.
Sellise ebameeldivuse vältimiseks on vaja perioodiliselt mõõta pinget multimeetriga. Mõnele automudelile on paigaldatud voltmeetrid, mis lihtsustab oluliselt juhi eluiga. Selle instrumendi näitu ei saa eirata.
Pinge mõõdetakse pärast töötava mootoriga sõitmist, kui generaator tagastab kulutatud energia. Lubatud piir on 14,2 volti. Kõik ülaltoodud asjad hävitavad aku kiiresti. Madal pinge, mis põhjustab selle kiiret tühjenemist, mõjutab negatiivselt aku tööd.
Võrgupinge pideva jälgimise tagamiseks saate sigaretisüütaja külge ühendada voltmeetri. Täpsema diagnostika tagab laadimispistiku ühendamine, mis simuleerib igapäevaseid koormusi, näitab aku käitumist. Kuid protseduuri jaoks peate minema teenindusjaama.
Teine oluline punkt on elektrolüütide taseme hoidmine ja ettenähtud tiheduse tagamine. Aine kogust reguleerivad kallastel olevad märgid min ja max. Optimaalne piir on mõlemast märgist võrdsel kaugusel. Aga kui neid pole, siis peaks elektrolüüt olema umbes 10 mm kõrgemal kui purkides olevad plaadid.
Tähelepanu! Madal reaktiivi tase põhjustab kokkupuudet ja plaadi hävimist. Tulemuseks on purgi mahu osaline kaotus või täielik rike.
Elektrolüüdi tihedust säilitatakse perioodilise laadimisega. See ülesanne lahendatakse sagedaste väljasõitude või võrgust energia taastamise abil – käsitsi. See kehtib eriti talveperioodi kohta.
Arvatakse, et kui aku tühjeneb nullini, kaotab see jäädavalt osa mahust. Kuid see kehtib ainult vanade või mitu aastat kasutuses olnud akude kohta. Kuni aastased mudelid ei karda täielikku tühjenemist ja taastavad kiiresti funktsionaalsuse. Tuleb meeles pidada, et mootori lihtsa käivitamise tagab 50% laetud aku.
Kuidas auto akut taaselustada
Ametlikult on aku parandamatu. Kõige tuntum viis jõudluse taastamiseks on veega lisamine. Selleks kasutatakse ainult destilleeritud vedelikku. Samuti on soovitav lisada ladestumisevastast lisandit. Taaskasutussegu valmistatakse eelnevalt eraldi konteineris. Pärast lisamist on vaja energiaüksust mitu korda laadida ja tühjendada.
Kui autol on garaažis koi, tuleb akut hoida külmas ruumis, näiteks rõdul. Samal ajal tuleks seadet võrgust laadida mitte rohkem kui üks kord 3 kuu jooksul. Eemaldatud seadme sagedane täiendamine põhjustab purkide sulfatsiooni ja rikke.
Tähelepanu! Kui laadimise ajal hakkab elektrolüüt mullitama, tuleb selline seade utiliseerida.
Juhul, kui seisutuled tarbivad talvel aku energiavaru, tuleb mootori käivitamiseks teha järgmised toimingud:
- lülitage kõik vaikeseadmed välja;
- vilguvad kaugtuled mõnesekundilise viivitusega;
- mõne aja pärast proovige mootorit käivitada.
Samal ajal ei ole aku alati süüdi laengu kadumises – sageli on probleem võrgu või generaatori tõrgetes. Diagnostika läbiviimine teenindusjaamas aitab seda tuvastada. Et aku lõplikult otsa ei saaks, tuleb elustamine usaldada kogenud spetsialistile.
Teine levinud viis aku taaselustamiseks on see teisest autost "valgustada". Selleks on vaja džempritega kaablite komplekti, mida nimetatakse krokodillideks. Need on kinnitatud klemmide külge ja kannavad laengu laetud akult "surnud" akule.
Ohutuse tagamiseks on vaja kõik toimingud läbi viia kummikinnastes ja kaitseprillides. Kuid tegelikkuses on need kaitsed olemas vähestel juhtidel, nii et peate lihtsalt olema äärmiselt ettevaatlik, et mitte puudutada kaitsmata korpusega juhtivaid osi. "Süütamise" algoritm ise näeb ette järgmised toimingud:
- punase (positiivse) hüppaja kaabli ühe otsa ühendamine tühja aku punase positiivse (+) asendiga;
- ühendage punase (positiivse) hüppaja kaabli teine ots laetud aku punase positiivse (+) asendiga;
- musta (negatiivse) hüppajakaabli ühe otsa ühendamine laetud aku musta negatiivse (-) asendiga;
- musta (negatiivse) hüppajakaabli teise otsa ühendamine taaselustatava masina värvimata metallosaga. See hoiab ära sädemete tekkimise;
- nüüd peate auto käivitama ja jätma selle umbes 5-10 minutiks tööle;
- seejärel lülitatakse mootor välja ja eemaldatakse kaablid vastupidises järjekorras kui eespool kirjeldatud.
Samuti peate veenduma, et krokodillid ei puudutaks metallpinda.
Saate auto käivitada ja lasta sellel vähemalt 20 minutit tühikäigul töötada. Kui mootor ei käivitu, korrake protseduuri samas järjekorras.
Kasutatud akude õige käsitsemine
Aku on seade, mis sisaldab mürgist keemiliselt aktiivset ainet. Elektrolüüt kujutab endast ohtu inimeste tervisele ja on kahjulik keskkonnale. Seetõttu tuleb pliiakusid käsitseda ülima ettevaatusega. Vee lisamine toimub võimalikult hoolikalt, järgides ohutusmeetmeid.
Tähelepanu! Kasutatud aku lahtivõtmine, elektrolüüdi tühjendamine on rangelt keelatud.
Kasutatud akud klassifitseeritakse vastavalt keskkonnastandarditele ohtlikuks jäätmeks. Seetõttu on selle kõrvaldamine koos tahkete olmejäätmetega vastuvõetamatu. Seade tuleb üle anda spetsiaalsetesse kogumispunktidesse. Saadud tulu katab osaliselt transpordikulud.
Ärge jätke akusid lastele juurdepääsetavatesse kohtadesse, prügikambritesse ega garaažide lähedusse, sest isegi elektrolüüdi aurustumine on ohtlik.
Kuidas vältida akuprobleeme
Saate minimeerida autoakuga seotud tüli. Seda tehakse omandamise etapis. Siin töötab klassikaline reegel – ahne maksab kaks korda. Seega suurendavad odavad akud teedel ettenägematute olukordade tõenäosust ja põhjustavad talvel palju probleeme.
Selle vältimiseks pidage meeles järgmist.
- kasutatud akud ei saa olla usaldusväärsed auto stabiilse töö tagamiseks;
- ostke patareisid ainult kauplustes;
- osta tooteid usaldusväärsetelt tootjatelt;
- ärge jälitage moekaid, arusaamatuid nimetusi – need on sageli tühjad lühendid, mille eesmärk on klientide meelitamine.
Teine argument tuntud kaubamärgi aku kasuks on parem vastupidavus madalatele temperatuuridele.
Kokkuvõte
Tegelikult toob laiskus ja teadmatus õigest hooldusest kaasa ebameeldivaid üllatusi akuga. Teine oluline tegur on soov säästa raha, mis muutub ajakulu kasvuks, vajaduseks osta uus aku. Ülaltoodud abinõud aitavad teil vältida probleeme jõuallika tööga ja säästa raha.
