Sõiduki kliirens
Mis tahes auto tehniliste omaduste kirjeldamisel tuuakse alati välja üks parameeter, mis on tuttav igale autojuhile. See on kliirens. Enamik juhte mõistab seda sõna kui auto ja tee vahelist kõrgust. On see nii? Kuidas seda väärtust mõõdetakse? Millisele kliirensile peaksite autot ostes keskenduma? Püüame kõigile neile küsimustele vastused anda meie tänase artikli tekstis.
Mida nimetatakse auto kliirensiks?
Auto kliirensit nimetatakse väärtuseks, mis arvutab auto madalaima punkti ja selle tugipinna vahelise ruumi suuruse. Seda omadust mõõdetakse millimeetrites ja paljud kodumaised autojuhid asendavad selle sageli "tee kliirensi" määratlusega.
Kliirensi väärtus mõjutab otseselt mudeli läbipaistvuse ja juhitavuse kvaliteeti, samuti selle rataste teepinnaga haardumise usaldusväärsust. Mida madalam on kliirens, seda stabiilsemalt käitub sõiduk suurel kiirusel sõites, näiteks maateedel. Kui liikumist tuleb läbi viia maastikul, peaks kliirens olema võimalikult kõrge. Vastasel juhul võib auto kinni jääda ja ilma kõrvalise abita ei saa hakkama.
Kliirensi suuruse mõõtmise omadused
Niipea kui autojuht auto alla vaatab, tekib tal kohe küsimus – kuidas mõõta sõidukõrgust? Tõepoolest, auto alumisel osal on palju väljaulatuvaid kohti. Tegelikult ärge mõõtke neist igaühest, siis valige väikseim väärtus! Kõik on märgatavalt lihtsam. On hästi teada, et iga masina kõige koormatum osa on selle esiosa. Seal asub mootor, mille mass on piisavalt suur, et avaldada autole maksimaalset survet. Vajalikud mõõtmised tehakse tavaliselt jõuallika põhjast.
Oluline on arvestada veel ühe nüansiga. Sõiduki passis on märgitud kliirens, mille väärtus võrdub mootori madalaima punkti ja tee vahelise kaugusega.
Praktikas on mootoriruum enamikul juhtudel suletud metallkaitse või plastikust pakiruumiga, mis asuvad mõõtmiste alguspunktist märgatavalt allpool. Selle teguri tõttu väheneb tee kliirensi suurus keskmiselt paari sentimeetri võrra, samas pole kliirensi suurendamine probleem. Kui te ostmisel seda nüanssi ei täpsusta, siis on auto töötamise ajal suur oht pidevaks kokkupuuteks teekatte kaitsega, mis jätab sõidule teatud negatiivse jälje.
Ligikaudu sama olukord autodega, mis kasutavad erinevaid kere häälestamise vahendeid. See puudutab peamiselt aerodünaamilisi kerekomplekte, mis on kinnitatud ümber alumise osa perimeetri. Kui otsustate midagi sellist paigaldada, olge valmis oma auto oluliseks alahinnanguks. Plastelementide puhul võib igasugune kokkupõrge teega põhjustada pragusid, misjärel tuleb kallid osad välja vahetada.
Mis on optimaalne tee kliirensi kõrgus?
Optimaalse kliirensi küsimus on Venemaa juhtide jaoks väga aktuaalne. Meie teedel on kahjuks sageli sügavad augud ja talvel peab enamik autosid sõitma kõrgetel jäistel roopadel. Ühest küljest on suur kiusatus öelda “mida rohkem, seda parem!”, kuid teisest küljest mõjutab liiga kõrge kliirens auto juhitavust negatiivselt. Keskmiselt on sõiduautode kliirens 150–170 millimeetrit, linnasõidukite puhul on see mõnevõrra suurem – 180–210 millimeetrit ja suurima kliirensiga on raamiga maasturid, mille kliirens ulatub 420 millimeetrini.
Autot valides peate arvestama, millistes tingimustes peate seda kasutama. Nõus, on rumal osta 150-millimeetrise kliirensiga sedaan, kui plaanite vallutada keerulisi loodusmaastikke. Sillutatud linnatänavatel sõites pole absoluutselt mõtet kasutada suuremõõtmelist maasturit. Meie arvates on ideaalne lahendus osta auto, mille kliirens jääb vahemikku 180-210 millimeetrit, mis vastab linnakrossoveritele. Usume, et meie riigi jaoks sobib seda tüüpi auto ideaalselt kasutamiseks.
Artikli lõpus kutsume autojuhte üles hoolikalt lähenema oma tulevase sõiduki kliirensi määramisele. Peate leidma "kuldse keskmise", mis on piisav, et vältida auto põhjaga tee puudutamist, kuid mitte vähendada selle dünaamilist jõudlust ja juhitavust.
