Kumb on parem: õppida mehaanikat või masinat
Tänapäeval kasvab nõudlus automaatkäigukastiga autode järele kiiresti. Samal ajal on automaatkäigukast nüüd rohkem nõudlik algajate juhtide seas, kuna sellistel autodel on sõidu põhitõdesid palju lihtsam õppida kui manuaalkäigukastiga autodel.
Fakt on see, et automaatkäigukast “valib” iseseisvalt ühe või teise käigu auto liikumise hetkel, see tähendab, et kogu protsess toimub ilma juhi otsese osaluseta. Sellest lähtuvalt ei tõmba automaatkäigukastil käikude vahetamine algaja tähelepanu sõidu ajal teelt kõrvale.
Samuti vabastab siduripedaali puudumine automaadiga autol juhi vajadusest teha tarbetuid liigutusi ja aitab keskenduda võimalikult palju sõiduprotsessile endale (see on eriti oluline linnaliikluses sõitmisel).
Nõudlus mehaanika järele aga ka ei lange, sest on neid, kes peavad manuaalkäigukasti “universaalsemaks”, töökindlamaks ja hõlpsasti hooldatavaks. Ehk siis täiesti piisab ka nendest, kes tahavad käsikäigukastiga sõitma õppida.
Artikli sisu
Mida on parem õppida: mehaanikat või automaatikat
Reeglina pakkus SRÜ territooriumil valdav enamus autokoole veel paar aastat tagasi ainult ühte võimalust – õppida manuaalkäigukastiga autodes sõitma. Ka eksam tuli sooritada ainult manuaalkäigukastiga autos.
Kuid tänaseks on olukord mõnevõrra muutunud, see tähendab, et on võimalik valida ülekande tüüpi. Loomulikult tekib paljudel küsimus, kas parem on õppida mehaanikat või masinat. Veelgi enam, saate isegi automaatkäigukasti õigused, mis samal ajal välistavad võimaluse kasutada manuaalkäigukastiga autot. Selgitame välja.
- Esiteks on vaja algusest peale eraldi arvesse võtta enda eesmärke ja eesmärke, samuti automaat- ja manuaalkäigukastiga autode juhtimise ja käitamise iseärasusi.
Algstaadiumis toimub koolitus kõigis autokoolides ühtemoodi, olenemata sõidueksameid sooritava auto ülekandest. Tulevikus on aga autojuhil valida: kuidas kõige paremini rentida, kas mehaanikule või automaatile.
Mõned eelistavad automaatkäigukasti, arvates, et selline käigukast ei nõua tarbetuid liigutusi ja manipuleerimisi ning hõlbustab ka kiiruspiirangu ja teeolude kontrolli. Teised valivad mehaanika, arvates, et see aitab paremini tunnetada auto käitumist teel sõidu, kiirendamise või pidurdamise ajal.
Arvestades asjaolu, et tänapäeval on võimalik sõidutunde võtta nii manuaalkäigukastiga autodel kui ka automaatkäigukastiga autodel, tuleb tähelepanu pöörata mitmetele funktsioonidele.
- Esiteks on oluline mõista, et kui eelistate automaatkäigukastiga autosid, võite sooritada sõidueksami automaatkäigukastiga autodel. Sellest tulenevalt peavad juhid, kes on teinud panuse manuaalkäigukastiga autodele, sooritama manuaalkäigukastiga autode sõidueksami.
Samal ajal pole pärast manuaalkäigukasti eksami sooritamist mingeid piiranguid ja keelde mis tahes tüüpi käigukastiga (mehaanika, automaat, variaator, robot) auto kasutamisel. See tähendab, et juht saab end rooli taga täielikult realiseerida, kasutada aktiivselt erinevaid transpordiliike, avastada uusi kategooriaid jne.
Kui me räägime automaatkäigukastist, siis selline käigukast meelitab algajaid. Põhjus on selles, et sellel on palju lihtsam möödasõitu mööda sõita, samas seavad omanikule teatud piirangud ka õigused, mille kohaselt tohivad sõita ainult automaatkäigukastiga sõidukid.
See tähendab, et kui tulevikus tekib vajadus mehaanikuga autole üle minna, algavad raskused (juhiluba tuleb vahetada). Veelgi enam, nagu näitab praktika, on mehaanikalt automaatsele üleminek väga lihtne, kuid pärast automaati võib mehaanikasse ümberõpe olla tõeline probleem.
Fakt on see, et manuaalkäigukastiga sõitmine eeldab juhilt mitte ainult üldist arusaamist, vaid ka teatud oskuste arendamist, mis alles lõpuks saavutavad täieliku automatiseerimise (reeglina saab juht piisava kogemuse alles pärast seda, kui on sõitnud umbes 30. 50 tuhat .km linna-maantee režiimides). Samuti annab manuaalkäigukast koheselt täieliku kontrolli sõiduki üle, juht “tunnetab” autot, erinevaid probleemseid kohti teel on kergem ületada (jäine, maastikul).
Allpool antakse algajatele mõned automaatse ja manuaalkäigukastiga auto juhtimise funktsioonid. Alustame automaatkäigukastiga:
- Auto algus. Peate auto käivitama režiimis "P" (parkimine). Pärast süütevõtme keeramist ja sisepõlemismootori käivitamist on vaja vajutada piduripedaali, liigutada lüliti asendist “P” asendisse “D” – liikuda edasi või “R” (tagurpidi, tagurpidi). ). Pärast jala piduripedaalilt eemaldamist tuleb auto kiirendamiseks õrnalt gaasipedaali vajutada.
- Auto pukseerimine relvaga. Tagamaks, et rattad pöörlevad vabalt ja ei oleks mootoriga ühendatud, lülitatakse lüliti asendisse “N” (neutraalne). Samal ajal ei ole tungivalt soovitatav pukseerida automaatkäigukastiga autot, kui mootor ei tööta.
- Auto liikumine esimesel käigul. Sõiduki kiirusel alla 15 km/h (nt rasked teeolud) peab käiguvalits olema asendis "L" (võimalik sõita ainult esimese käiguga).
- Liikumine madalatel kiirustel. Kui automaatkäigukast võimaldab liikumiskiirust piirata madalamate käikudega, siis järskudel kallakutel, kui sõiduki kiirus on väike, kasutatakse valikurežiimi "2, L2".
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, millised automaatkasti tähised on olemas. Sellest artiklist saate teada automaatkäigukasti režiimide kohta, aga ka seda, mida tähendavad automaatkäigukasti numbrid ja tähed, millal kasutada üht või teist automaatkäigukasti režiimi jne.
Käsikäigukastiga auto juhtimise omadused:
- Auto algus. Enne mootori käivitamist peab käigukang olema neutraalasendis. Pärast mootori käivitamist, siduripedaali vajutamist, on vaja sisse lülitada esimene käik ja siduripedaal sujuvalt vabastades kuni sõiduki käivitumiseni, samal ajal vajutada gaasipedaali (siduripedaal vabastatakse sujuvalt täielikult pärast sõiduki liikuma hakkamist).
- Auto liikumine laskumisel. Enne laskumist tuleb vahetada käik, mis on madalam kui see, millega auto enne laskumist liikus (kiirus ei tohiks olla suurem kui see, millega auto ronides liikus).
- Ülesmäge liikumine. Autot tõstes on vaja siduripedaal lõpuni alla vajutada ja samaaegselt sisse lülitada vajalik allakäik (arvestades kiirust ja koormusi). Pärast seda tuleb gaasipedaali vajutades samal ajal siduripedaal sujuvalt vabastada.
- Auto tagurpidi liikumine. Kõigepealt peate vajutama siduripedaali ja lülitama tagasikäigu. Kui sõiduk on kallakul või veereb, lülitage tagurpidikäik sisse alles pärast seda, kui sõiduk on täielikult peatunud. Siduri sujuvalt vabastades peate natuke töötama gaasipedaaliga, et auto käivituks sujuvalt ja tõmblusteta, tagades samal ajal, et auto suunas ei oleks takistusi.
- Sujuv peatus. Lülitage sisse parempööre, surudes samal ajal vastu sõidutee või äärekivi paremat äärmist külge, vabastage gaas ja pigistage sidur. Viige käigukang neutraalasendisse ja vajutage parema jalaga õrnalt piduripedaali, kuni auto täielikult peatub.
- Hädapidurdus. Selle pidurdamisega vajutatakse järsult ja üheaegselt siduri- ja piduripedaali ning käigukang viiakse neutraalasendisse.
Mis on tulemus
Nagu näete, ei ole võimalik üheselt vastata, kas see on parem võtta mehaaniku või automaatse masina jaoks. Sellest hoolimata on oluline mõista, et automaat- ja manuaalkäigukasti sõiduvahe on märkimisväärne. Igal juhul tuleks valiku tegemisel lähtuda juhi isiklikest eelistustest ehk millise autoga ta sõidab, kuidas on plaanis sõidukit kasutada jne.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas automaatkäigukastiga autot õigesti käivitada. Sellest artiklist saate teada automaatkäigukastiga autode sisepõlemismootori käivitamise funktsioonide, peensuste ja nüansside kohta. Kui juht pole valiku üle otsustanud, soovitavad eksperdid alustada manuaalkäigukastiga autodes sõitmise õppimist. Mehaaniku kasti on keerulisem hallata, kuid see võimaldab teil paremini mõista auto töö mõningaid aspekte. Tulevikus on mehaanikalt automaatseks üleminek palju lihtsam kui automaatselt mehaanikale.
