DIY starteri remont VAZ 2110

VAZ-2112 starteri asendamise protsess

Vana ja uus starter

Vajame uut starterit ennast, klahve “13-le” ja “15-le”, mugavuse huvides saate kasutada ka päid ja põrkmehhanisme.

1. Kõigepealt eemaldage aku negatiivne klemm (see on vajalik ohutuse tagamiseks, et vältida lühist).

   Eemaldage terminal

2. Ühendage veojõurelee juhe lahti.
3. Järgmise sammuna tuleb starter lahti keerata põrkmehhanismi ja “15” peaga 2 kinnitust (üks altpoolt).

   Vabastage starteri kinnitused

4. Pärast ülaltoodud toiminguid saate starteri turvaliselt hankida.

Starter paigaldatakse vastupidises järjekorras, kuid lihtsuse huvides on siin väike ja arusaadav starteri relee ühendusskeem:

Starteri ühendamise skeem autoreleega

Või nii:

Täpsemalt siit

Mille jaoks starter on?

Tutvustame veidi teooriat süütesüsteemi ja otse starteri kohta.

>

Süütesüsteem on vajalik mootori käivitamiseks, starter ise on mõeldud võimsa voolu tekitamiseks (nii-öelda starteri mähisest läbi minnes). Seda tehakse nii, et see energia pöörab hooratast poole pöörde võrra.

Starteri põhikomponendid:

Täpsemat infot näete pildil.

1. Esikaas liugelaagriga.
2. Bendix (aktiveerimisajam).
3. Planetaarne reduktor.
4. Rootor koos kollektoriga.
5. Korpus staatoriga.
6. Tõmburi relee.
7. Pintsli sõlm.
8. Tagakaas liugelaagriga.Täpsemalt vaata pildilt.

Põhjused, miks peate starteri välja vahetama

1. Solenoidrelee armatuur on katki.
2. Katkesta juhtmestik.
3. Negatiivne sulgemine.

Enamikku neist põhjustest saab diagnoosida, kui proovite mootorit käivitada, sulgedes starteri kontaktid.

Süütesüsteemi riketel on palju põhjuseid ja alati ei ole kõiges süüdi starter, seega veendu enne detaili vahetust, et see ka täpselt nii oleks. Kontrollige releed ja pinge olemasolu starteri klemmidel. Täpsemalt materjalis: miks starter ei keera?

>

Starteri vahetamise põhjused

Vajalik sõlm asub sellises kohas, et seda pole alati võimalik kohe arvestada. Kui aga vaadata teatud nurga alt, on seda elementi üsna lihtne leida.

Iga auto osa kulub aja jooksul ja starter pole erand. Kõige levinum asendamise põhjus on klahvi keeramise ajal tekkivad klõpsud. See nähtus ei lase mootoril käivituda. Teine põhjus võib olla nõrk kerimine. Sisepõlemismootori käivitamisel võite jälgida, et mehhanism pöörleb, kuid väga nõrgalt. Sel juhul oleks kasulik aku üle kontrollida.

Võib esineda ebatavalisi helisid (nt praksumist). Selliseid olukordi on üsna lihtne tuvastada.

Kuidas starterit vahetada

Lihtsaim töö on elektrimootori väljavahetamine. Selleks peate ette valmistama järgmised tööriistad:

• pesapead 13 mm ja 15 jaoks;
• "põrkmehhanismiga" varustatud käepide;
• pikendamine.

Kõigepealt peate lahti ühendama aku negatiivse klemmi. See on vajalik selleks, et elektrimootor ei saaks toidet. Mugavuse huvides tuleks õhufiltri korpus lahti võtta. Järgige allolevaid juhiseid.

1. Solenoidrelee toitejuhtmed on vaja lahti ühendada: eemaldage punane kiip ja keerake kinnitusmutter lahti. Liigutage juhtmed küljele, et anda endale ruumi manipuleerimiseks.
2. Leidke mutrid, kus starter kinnitub käigukasti korpuse külge. Elektrimootori eemaldamiseks keerake need lahti. Enamasti jätavad autojuhid ülemise mutri vahele, ärge unustage seda.
3. Pärast viimase mutri eemaldamist saab starterit paljaste kätega eemaldada.

Kui te ei soovi seda koostu parandada, võite kaugjuhtimispuldi elektrimootori uuega asendada. Et aga mitte lisaraha kulutada, soovitame esmalt starter üle vaadata ja võimalusel parandada.

Kümnede starteri eemaldamine ja vahetus

Selline parandusoperatsioon, mis on seotud VAZ 2110 starteri väljavahetamisega, mille hind on üsna kõrge, viiakse läbi järgmises järjekorras:

1. Negatiivne kontakt eemaldatakse akult (nn "mass").
2. Vabastame veojõu tüüpi relee juhtmestiku.
3. Mutrivõtmega "13" vabastame starteri positiivse kontakti.
4. Eemaldage starteri kinnitused mootori siduri korpusest.
5. Demonteerime starteri.
6. Kasutades pesapead peal "10", on vaja eemaldada veojõu tüüpi relee väljundsektsiooni kinnitusdetailid.
7. Vabastame elektrijuhtme otsa.
8. Kasutades pesapead "8", eemaldage relee kinnitused.
9. Eemaldage relee ja elektrimasina esikaane vaheline tihend.
10. Eemaldame esikaanelt vedru ja relee ankru.
11. Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras.

Pärast starteri lahtivõtmist jätkame selle kontrollimist. Internetis saate vaadata videot VAZ 2110 starteri asendamise kohta, kus kõik toimingud on praktikas näidatud. See protsess algab ankruga. Kui kollektor on saastunud või avastatakse põlemisjälgi, tuleb see peene („samet“) liivapaberiga lihvida. Suurenenud kareduse või vilgukivijälgede korral lamellide vahel on vaja kollektorit “soonutada” ja teha sama lihvimiskäik.

Ankru asendamine toimub järgmistel juhtudel:

• kui südamiku lööki ületatakse rohkem kui 0,08 mm;
• kui ankruvõllil on laagri kulumisest kollane kate, tuleks see lapiga eemaldada;
• punktiarvestuse ja muude eeskirjade eiramise korral;
• kontrollige mähist ankru otstes, mille läbimõõt peaks olema väiksem kui ankruraua pakendil;
• "kontrolleri" armatuuri mähise testimisel. Kontaktid peavad olema ühendatud kollektorplaadi ja armatuuri südamikuga, samas kui pinget ei tohiks rakendada. Vastasel juhul on lambi süttimisel võimalik mähise või kollektorplaadi lühis maandusega.

Käivitusajam vahetatakse välja järgmistel juhtudel:

• sidurit hoides saab käik kella jooksul vaba ringikujulist liikumist ega tohiks liikuda vastu kurssi;
• ajami vaba liikumine mööda võlli sooni;
• ajamielementide suure kulumisega.

VAZ 2110 starteri puksi õigeaegne asendamine pikendab selle elektriseadme tõhusa tööaega. Staatori uurimisel ja ankurelemendi läbipääsu jälgede tuvastamisel on vaja vahetada ahtri kate ja vahetüüpi tugi.

VAZ 2110 käivitusharjade vajalik väljavahetamine toimub siis, kui need elemendid on kulunud ning väljundi ja tööpinna vahel on vähem kui 3,5 mm vahed. Nad peaksid liikuma vabalt, ilma raskusteta sõidusuunas.

Veovõlli kontrollimisel peavad tööpinnad olema kulumisjälgedeta ja kulumisjälgedega. Vaskpukside jääkjäljed tuleb eemaldada, vastasel juhul võib see tolm olla võlli rikke algpõhjus. Remontida ei saa bendixi starterit VAZ 2110, mille vahetus toimub starteri lahtivõtmise käigus.

VAZ 2110 käivitusrelee plaaniväline asendamine toimub selle töövõimetuse korral, kuid üsna sageli tuleb seda parandada. Selleks keerake lahti kaks kinnitusdetaili ja jootke mähise juhtmed, eemaldage kate ning puhastage poltide ja kontaktide ülemised pinnad liivapaberiga. Kui poldid põlevad, tuleb neid 180 kraadi pöörata, misjärel osa monteeritakse üheks tervikuks. Viige starteri täielik kokkupanek vastupidises järjekorras pärast selle elementide määrimist vajalikku tüüpi määrdeainetega.

Starter VAZ 2112 16 ventiilile kus see on

Head saidi “Kõik autodest” külastajad! Oleme teile väga tänulikud kommentaaride eest videoklipi "Kus on VAZ 2112 16 ventiilide starter" kohta, see ei nõua registreerimist. Samuti andke meile teada, kui teil on video taasesitamisega probleeme.

No mis oli põhjus? Kontaktgrupp või relee

Mida ei saa kruvikeerajaga kontrollida? mitte-eemaldatav starter

ankur põles seal ikkagi läbi, algul patustasin tõmburi relee peal

See oleks kasutu, sest ma ei filmiks selle video pärast teist videot, see põles täielikult ära

Teisel päeval starter lakkas töötamast. VAZ 2114 oli tavaline Valgevene. Isegi remonti ei teinud. Ostsin uue KOTEKi 3t. R. Käivitub klõpsust ja sumiseb nagu mesilane. Soovitan kõigile

Olen teekann, kuhu veel õhku kõrvale panna, kui läheduses lumehange pole?

4. 28 mis on põhjus

Aku tuleb lahti ühendada enne DMRV kiipide eemaldamist, mitte pärast seda. Nii et võite põletada. 

Kuid ikkagi ei võtnud ma riske ja lükkasin remondi talvele, mida soovitan ka teile

Video tuleb ümber nimetada. Pealkiri ei ühti sisuga. Kuidas alumise klambri eemaldasite? Video nimi on starteri remont või starteri hingamise põhjus.

Enne DMRV-kiibi eemaldamist peate aku klemmi küljest ära viskama, vastasel juhul võite uue ujuma.

Vaheta süüte lüliti, sama asi.

Milleks näidata vasakpoolseid detaile, midagi õhu taolist, kõigile on selge, kuidas see välja näeb ja kuidas tulistada ….

Milles probleem oli?

Ja ma olen ekstra. Ühendas relee ja see töötas minu jaoks. Ühendasin lambi enne seda punase juhtmega – vool käis… Aga vool oli nõrk. Süütelülitit pole ma veel leidnud. Nii et suure tõenäosusega on asi süütelülitis. Kuid see on haigus, nagu ma aru saan, siltides. Nii et parem on lisada. relee. Juhtmete vool langeb vähem ja peitel käivitub nüüd kiiremini: on reaalne võimalus, et pistik jäi lihtsalt tõmburi külge kinni. Emery lahendab selle probleemi.

Mis oli siis põhjus? Mis järgmiseks? -Süütelukk? – Juhtmed?

kirjuta miks kapoti luku traat miks eemaldada? ja kuidas altpoolt starteripolti lahti keerata, kui pole auku, lifti, garaaži.

tähtsus on pisiasjadel, aga neid pole, mida ja kuidas mugavamalt lahti keerata ei räägita ega näidata, videol pole mõtet, filmitud ühele, ei tee ligipääsu kõigile, prügi võrgus ja nii palju

Käivitusseade VAZ 2110 pihusti 8 ventiiliga

Lada 2110 8v chirp.

VAZ 2110 8 ventiil 2010.a.

Mootori VAZ 2110 pihusti 14500r jaoks.

Müügiteade Mootori 8 klapiga VAZ 2110 / 2111 / 2112 Saratovis…

Logbook Lada 2110 pole enam laos). Otsustasin mootorit vahetada

2110 mootori süütesüsteem on pihusti.

Turbo vaz 2110 8 klappi.

VAZ 2110, 2002, 72 tuh km., 5500 c.u.

Osta düüsid vaz 2110 8 klapile.

Mootor ideaalses korras läbisõit pärast rõngaste ja kulumaterjalide vahetust 234 …

Lada 2110 8 ventiil.

vaz 2110 2001 osta stavropolis.

… VAZ 2109 Mehaaniline 2000 g 95000 km 1499 l 68/5600 Avito ostan mootori …

Ostan VAZ 2110 1,6 8-klapiline Hind 6300 USD

Mootor Vaz 2110.

VAZ 2110 kere juhtimispunktid.

Foto VAZ 2110 8. klass. Ing.

Müün kiiremas korras vaz 2110 16 elemendiga pihusti mootori kapitaalremont … mehaanilises …

Mootori remont vaz 2110 8 klappi omadega.

Müün mootori VAZ 2110 1.5 engineer 8 cell.

Mootori remont vaz 2110 8 klappi omadega.

VAZ 2110 8 rakke. 2005.

Mootorite VAZ-2110, -2111 klapisääretihendite vahetus.

Ise tehke mootori remont vaz 2110 8 klapi pihusti video.

Müün heas korras auto VAZ 2110 Injector, 8 klapp.

Lada 2110 8 ventiilid.

Kuidas eemaldada vaz 2110 laevooder.

VAZ 2110 mootor on suurepärases korras.

Starteri tööpõhimõte ja selle peamised elemendid

Starteri abil algab mootori väntvõlli esmane pöörlemine kuni jõuallika käivitumiseni hapniku-bensiini segu süttimise tõttu. See elektrimasin on 4 neljapooluselise tüüpi harjaga konstantse vooluga EDG, mis käivitab püsivalt paigaldatud magnetelementide abil ergutusmomendi, mistõttu on VAZ 2110 starteri rikke korral vajalik väljavahetamine.

See sisaldab vabalt pöörlevat rull-tüüpi sidurit, 2 mähisega veojõupõhimõtte releed ja planetaarkäigukasti. Kahe mähisega veojõu põhimõtte relee on starteri kõige olulisem element. Selle abiga haakub ajam mootori hooratta krooniga. Lisaks sõltub see startermootori toiteallikast.

Kui parameetrites käivitatakse – pinge ei ületa 8 V ja T vahemikus 20 ± 5 ° C – loetakse relee toimivaks. Kui T on üle normi, tuleks defekte otsida käivitusajamis või tootes endas. See määratakse demonteeritud elektrimasina välise kontrolliga.

Relee rikke korral on auto töötamise ajal võimalikud järgmised probleemid:

• starteri armatuuri "kiil" ja relee sisselülitamise puudumine;
• pärast elektrimasina käivitamist täheldatakse armatuuri vaevumärgatavat pöörlemist või see peatub;
• relee omavoliline aktiveerimine koos järgneva lahtiühendamisega pärast starteri käivitamist.

Rikke põhjused:

• katkestused toiteahelas või relee lühised interturn segmentides;
• releekontaktide kinnitusdetailide oksüdatsioon või selle puudumine;
• starteri armatuuri ebaühtlane pöörlemine.

Mis on starter

VAZ-2110-le on paigaldatud käigukastiga starter, millel on üks eelis – see tarbib vähem voolu. See suudab tagada väntvõlli pöörlemise ka nõrga aku laetuse korral. Tänu sellele funktsioonile käivitub teie auto isegi siis, kui teised mudelid keelduvad töötamast. Pikaajalisel kasutamisel võib aga käigukastiga elektrimootor ilma nähtava põhjuseta üles öelda. Sellega seoses on käiguta starterid arenenumad – lihtsa konstruktsiooni tõttu on neid lihtne parandada.

VAZ-2110 elektrimootor koosneb mitmest elemendist:

• veovõll;
• sisemise rõngaga käik;
• sisetükiga varustatud võlli tugi;
• relee armatuur ja selle komponendid (näiteks südamik);
• mähis;
• pintslid;
• magnet.

Kõige rohkem kulunud element on harjad. Töö käigus need kuluvad, mistõttu tuleb need välja vahetada. Pintsleid müüakse eraldi.

Starteri remont VAZ 2110

Pärast starteri lahtivõtmist alustame toote välist kontrolli. Kõik remonditoimingud algavad ankru kontrollimisega, mis mustuse ja põlemisjälgede peale sattumisel vajab puhastamist ja peeneteralise “liivapaberiga” lihvimist. Kui armatuuri pinnal on suuri kriimustusi või pöördevahelistes kohtades on vilgukivijälgi, tuleb kollektor “masinastada” ja lihvida.

Käivitusankur asendatakse järgmistel juhtudel:

• südamiku pikisuunalise löömisega on üle 0,08 mm.
• kui armatuuri teljel on laagrite suurenenud kulumisest kollaseid kristalle, tuleb need lapiga eemaldada.
• kui tuvastatakse ebakorrapärasused ja suur karedus.
• välise läbivaatuse käigus tuvastatud otsaankru mähise vähendatud läbimõõduga.
• kui armatuuri mähisele rakendatakse pinget kontrollimisel “kontroll” lambipirniga, mis on ühendatud kollektorplaadi ja armatuuri südamikuga. See ei tohiks tulla, sest. võib põhjustada mähise või kollektorplaadi lühise.

Käivitusajam vahetatakse välja järgmistel juhtudel:

1. Sidurit hoides saab käik mööda kella vaba ringliikumist ega tohiks kella vastu liikuda.
2. Ajami vaba liikumine mööda võlli sooni.
3. Ajami elementide suure kulumisega.

VAZ 2110 starteripuksi õigeaegne vahetamine pikendab selle osa ja kogu elektrimasina kasutusiga tervikuna. Starteri visuaalsel diagnoosimisel ja ankru haaramise jälgede leidmisel on vaja välja vahetada starteri tagumine korpus ja toote vahetugi.

VAZ 2110 starteriharjade kavandatav vahetus on seotud nende osade kulumisega, kui lõpp- ja tööpindade vahel on alla 3,5 mm vahesid. Need peavad liikuma häireteta mööda pöörlemist.

Veovõlli diagnoosimise ajal ei tohiks tööosal olla kulunud pind ja ilma kareduseta. Vaskpukside tööjälgi ei tohiks olla, sest. tolm võib põhjustada veovõlli rikke. VAZ 2110 starteri bendix, mis haakub mootori hoorattaga, mis tuleb kahesuunalise pöörlemise korral välja vahetada, on bensiinimootori hooratta pöörlema ​​paneva elektrimasina oluline element.

Käivitusrelee õigeaegne asendamine tagab sõiduki käivitussüsteemi usaldusväärse töö, mille osas on võimalikud ka remonditööd. Remonditööde tegemisel keerake lahti korpuse kinnitusdetailid ja jootke lahti relee mähiste juhtmed, seejärel eemaldage korpus ja töödelge toote kontaktid ja poltide esiosad peeneteralise “liivapaberiga”.

Kui poltide pind on tugevalt põlenud, keerake need täisnurga alla ja seejärel pange toode kokku. Starteri paigaldamine peaks toimuma vastupidises järjekorras, pärast kõigi elementide määrimist.

VAZ 2110 perekonna starteri töö, rikked ja Autosite tõrkeotsing

VAZ 2110 perekonna autode starteri tehnilised omadused Nimivõimsus, kW…………………………………………………………………..1.55 Voolutarve maksimaalsel võimsusel, mitte rohkem kui , A………….375 Tarbitud

VAZ 2110 perekonna autode starteri tehnilised omadused Nimivõimsus, kW…………………………………………………………………..1.55 Voolutarve maksimaalsel võimsusel, mitte rohkem kui, A ………….375 Voolutarve blokeeritud olekus, mitte rohkem kui, A…………..700 Voolutarve tühikäigul, mitte rohkem kui, A…………………………… ….80

Käivitusseadme tüübi 57.3708 omadused Tüüp 57.3708 autodele paigaldatud starter VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 (joonis 7-15) on püsimagnetitest ergastav, planetaarülekande ja elektromagnetilise kahe mähisega alalisvoolu elektrimootor veojõu relee. Staatori kaaned 2, 6 ja korpus 3 tõmmatakse kokku kahe tihvtiga. Armatuuri võll 23 pöörleb kahes kattes 2 ja toes 21 paigaldatud keraamilisest-metallist sisetükis. Staatori korpusesse on kinnitatud neli püsimagnetit 22.

Pöörlemine armatuurivõllilt 23 edastatakse veovõllile 14 läbi planetaarülekande, mis koosneb keskhammasrattast 20, kolmest planetaarülekandest 10, kandurist 19 ja sisemisest hammasrattast 18. Planetaarsed hammasrattad pöörlevad nõellaagritel. Autode VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 starteri tüübi 57.3708 ühendusskeem on näidatud joonisel fig. 7-16. Kui starter on sisse lülitatud, antakse akust pinge läbi süütelüliti starteri veojõurelee mõlemale mähisele (sissetõmbamine II ja hoidmine I).

Pärast veojõurelee kontaktide sulgemist lülitatakse sissetõmbemähis välja.

riis. 7-15

5. Süütelüliti kontaktosa on vigane: kontaktid “30” ja “50”6 ei sulgu. Veojõurelee armatuuri kinnijäämine 1. Laadige aku või vahetage välja

2. Puhastage klemmid ja kaablikingad, pingutage ja määrige vaseliiniga3. Vahetage veojõu relee

neli

6. Eemaldage relee, kontrollige armatuuri liikumise lihtsust Kui starter on sisse lülitatud, siis armatuur ei pöörle või pöörleb liiga aeglaselt, veojõu relee aktiveerub1. Vigane või tühjenenud aku2. Aku poolusklemmid ja juhtmekingad on oksüdeerunud; näpunäited lahti 3. Toiteplokki kerega ühendava juhtme otste kinnitus on lõdvenenud4. Veojõurelee kontaktpoldid on oksüdeerunud või kontaktpoltide juhtmeaasade kinnitusmutrid on lahti5. Kommutaator põleb, harjad on kinni jäänud või kulunud6. Armatuuri mähise purunemine või lühis1. Laadige aku või vahetage välja2. Puhastage klemmid ja kaablikingad, pingutage ja määrige vaseliiniga3. Pingutage traadiklambrid

4. Eemaldage kontaktpoldid, pingutage traadi kinnitusmutrid5. Puhastage kollektor, vahetage harjad välja6. Vahetage armatuur Kui starter on sisse lülitatud, töötab veojõurelee ja katkeb korduvalt1. Tühjenenud aku 2. Veojõurelee hoidemähise purunemine või lühis3

3. Kontrolli juhtmeid ja nende ühendusi ahelas akust kuni starteri pistikuni “50. Starteri sisselülitamisel armatuur pöörleb, hooratas ei pöörle1. Vabakäigu libisemine 2. Reduktor käigud kahjustatud 1. Kontrollige statiivi starterit, vahetage sidur2. Vahetage kahjustatud hammasrattad välja Ebatavaline käivitusmüra armatuuri pöörlemisel1. Armatuuri ja veovõlli laagrikestade liigne kulumine2. Lahtine starteri kinnitus või purunenud kate ajami poolel3

2. Pingutage kinnitusmutrid või vahetage starter välja

3. Kontrollige starteri kinnitust4. Asendage kahjustatud käigud5. Vahetage ajam või hooratas6. Tehke järgmist: puhastage harud ja määrige need mootoriõliga, vahetage veojõurelee või kõrvaldage ummistus

Kasulikud näpunäited → Salakirjad teie autos

Kasulikud näpunäited → Kuidas joosta üle kiirustõuke

Kasulikud näpunäited → Talvised sõidureeglid

Kasulikud näpunäited → Kuidas õigesti libisemisest välja tulla

Kasulikud näpunäited → Kuidas kaitsta oma autot ja vara varguse eest?

Starteriharjade vahetus VAZ 2110

51. Alla 12 mm kõrgusele kulunud harjad tuleb välja vahetada.

VAZ 2110 starter ja harjaplokk.

Käivitusharjad (2110) Pramo starter.

Starteri eemaldamine ja lahtivõtmine.

34. Eemaldage paljad harjad.

Foto silindripeast vaz 2112.

Isetegija starteri remont vaz 2112 .

Spidomeetri nõel hüppab VAZ 2110.

Starter VAZ-2108 "BATE" Valgevene.

Kaks surnud harja sõlme.

Harja vahetamine starteris VAZ 2110.

Starteri remont VAZ 2110.

Varuosad VAZ esivedu.

Harjad starter VAZ 2110.

Kui starter töötab, hõõruvad vastu vedrut surutud grafiitharjad vastu kollektorit …

Starteri remont (Või kuidas ma ebaõnnestunult bendixit vahetasin).

Starteri remont VAZ 2110.

Starteri VAZ 2109 Lada Samara demonteerimine.

Käivitusharjade vaz 2110 vahetamine.

Starter VAZ 2110, peale kapitaalremonti, pukside ja harjade vahetus uute vastu…

Starteriharjad VAZ 2110.

Kuidas paigaldada starteriharjad.

Starteri eemaldamine ja lahtivõtmine.

Harjakomplekt (traavers) on ette nähtud paigaldamiseks VAZ -57 starteritele …

Starteri eemaldamise ja uue elemendi paigaldamise protsess

Esialgu peate autos toite välja lülitama, ühendades aku klemmid lahti.

Starteri eemaldamise protsess:

1. Asetage auto vaateavale. Kui see pole võimalik, kasutage ülekäigurada või lihtsalt head tungrauda.
2. Tõstke üks külg üles, eemaldage ratas, võtke lahti pakiruumi või karteri kaitse (kui see on olemas).
3. Järgmine samm on eemaldada starterit kinnitav ülemine mutter. Seda saab teha nii mootoriruumist kui ka auto alt – nagu see on mugav. Lisaks keerake lahti mutter, mis kinnitab klemmi solenoidrelee külge. Võtke see välja, et see teele ei jääks.
4. Ühendage lahti starterisse minev läheduses olev juhe.
5. Viimane samm on mutri lahtikeeramine, mis fikseerib osa altpoolt.
6. Nüüd saate elemendi siduri korpusest välja tõmmata.

Starteri rikke kontroll:

1. Võtke lamepea kruvikeeraja ja proovige sidurit võllil edasi/tagasi liigutada. See peaks kergesti pöörlema ​​ja mitte midagi puudutama.
2. Keerake käiku kruvikeerajaga. Kui kõik pöörleb ühes suunas, on kõik hästi. Kui kerimine läheb vastupidises suunas, tuleb osa parandada.
3. Tõmburi relee kontrollimine toimub mugavuse huvides kahe juhtme abil, millel on "krokodillid". Pange punane aku positiivsele klemmile, teine ​​ots relee juhtväljundile. Ühendage negatiivne juht negatiivse aku ja starteri korpusega. Pärast selliseid toiminguid ilmub klõps ja sidur liigub edasi. Pärast juhtmete lahtiühendamist naaseb sidur.
4. Katse viimane etapp on juhtme lahtiühendamine veojõurelee juhtväljundist. Ühendage krokodillid samamoodi. Pinge rakendamisel peaks starteri armatuur pöörlema ​​sagedusega üle 5 tuhande pöörde minutis. Kui jah, on element õige.

Uue starteri paigaldamine toimub eemaldamise vastupidises järjekorras. Kui te ei soovi kõnealust detaili täielikult muuta, vaid soovite seda parandada, siis soovitame tutvuda vastava teabega. Me ei soovita teil kõike ise teha, ilma kogu protsessi teadmata. Sel juhul on parem pöörduda teenindusjaama poole.

Kokkuvõttes märgime, et VAZ-2110 starter, nagu ka teistel autodel, on väga oluline seade, mille rike on üsna ebameeldiv olukord. Artiklis uurisime põhipunkte vana osa demonteerimiseks ja uue elemendi paigaldamiseks. Töö teostamine ei tohiks raskusi tekitada. Auto edukaks parandamiseks piisab, kui kasutada artiklis toodud soovitusi.