Auto pidurite hooldus

Artikkel selle kohta, kuidas auto pidurisüsteemi korralikult hooldada, millele pöörata erilist tähelepanu. Artikli lõpus – huvitav video auto pidurite hooldamise kohta.

Artikli sisu:

• Kuidas tuvastada pidurihäireid
• Piduriteenus
• Pidurikettad
• Olulised soovitused
• Video auto pidurisüsteemi hooldamise kohta

Usaldusväärne pidurisüsteem pole mitte ainult üks auto heas seisukorras hoidmise tingimusi, vaid ka teatud garantii nii juhi kui ka reisijate turvalisusele. Seetõttu ei tohiks te mingil juhul silmi kinni pigistada isegi kõige väiksemate tõrgete suhtes auto pidurites, vastasel juhul võivad tagajärjed olla traagilised.

Auto pidurite korralik hooldus pikendab nende eluiga ja tagab igale autole nii vajaliku seadme usaldusväärse töö.

Kuidas tuvastada pidurihäireid

Üks võimalus pidurisüsteemi töös esinevaid kõrvalekaldeid tuvastada on kõrva järgi. Näiteks kui kuulete kolmandate isikute helisid, nagu koputamine, kriuksumine, pulseerimine, peaks see olema pidurite diagnoosimise põhjus.

Teine võimalus defekti tuvastamiseks on piduripedaal. Kui sellele surve avaldamine on ebaloomulikult kerge või see üldse ebaõnnestub, on ka see märk rikkest. Samuti annab rikkest märku piduripedaali liiga tugev löök, millega kaasneb tagasilöök.

Lisaks saate pidurite rikke kindlaks teha auto käitumise järgi reisi ajal. Kui näiteks piduripedaali vajutades auto libiseb või pidurdamine on raskendatud, on ka see kindel märk pidurihäirest. Kuid kõige kriitilisem ja äärmiselt ebasoovitavam hetk on see, kui pidurid sõidu ajal üldse enam ei tööta.

Patjade ülevaatus võib samuti anda märku võimalikest riketest. Klotside ebaühtlane kulumine kettale tihedalt surutud klotside taustal annab alati negatiivse tulemuse pulsatsiooni kujul, samuti käsipiduri töö halvenemist.

Kui leiate vähemalt ühe loetletud punktidest, peate seejärel andma auto remondiks spetsialistidele pidurikonstruktsiooni parandamiseks.
Kuid selleks, et pidurite olekut kriitilise hetkeni ei käivitataks, et need töötaksid kaua ja usaldusväärselt, peate seda süsteemi korralikult hooldama.

Piduriteenus

Kõigepealt kontrollige vähemalt kord nädalas oma auto pidurisüsteemi. Veenduge, et pidurivedelik täidaks paagi täielikult kuni korgini, ja enne iga sõitu kontrollige rattaid ja voolikuid, et lekkeid ei esineks.

Kasutage täpselt sõiduki kasutusjuhendis märgitud pidurivedelikku. Kontrollige kindlasti pidurivedeliku vahetusvälbasid – seda tuleks teha iga kolme-nelja aasta tagant.

Kontrollige regulaarselt pidurivõimendi seisukorda ja jälgige süsteemi toimimist. Kui otsustate pidurid õhutada, kasutage selleks ainult äsja ostetud vedelikku. Ärge jätke ka padjandeid järelevalveta. Kontrollige kindlasti nende kulumist, mis peaks olema ühtlane.

Padja kulumise märgid:

1. Rataste järsk blokeerimine pidurdamisel. See näitab, et padjad on täielikult kulunud ja samal ajal algab metall-metalli hõõrdumine;
2. Ülevaatuse käigus tekkis ketastele piduritolmu, mis segunes metallilaastudega. See tähendab, et padi hakkab plaati kriimustama ja seetõttu tuleb see kiiresti välja vahetada;
3. Pidurdamisel on kuulda vilet või raginat. See on signaal spetsiaalselt piirajalt. Kui padjad kuluvad, surub see vastu plaati ja hakkab sellele iseloomuliku ragisemisega hõõruma. Selliste sümptomite korral vahetage padjad kiiresti välja!

Piduriklotside kontrollimisel ärge unustage pidurikettaid, mille seisukorda on väga oluline teada. Igal masinal on oma piduriketaste nimimõõtmed. Ohutusnõuetest lähtuvalt ei tohiks aga kõigil masinatel ohutust tagavad pidurikettad olla alla 10 mm.

Pidurikettad

Piduriketta tõhusa töö peamine näitaja on materjal, millest see on valmistatud. Praeguseks saab eristada kolme tüüpi selliseid materjale:

• terasest pidurikettad. Need on paigaldatud enamikule masinatele;
• keraamilised pidurikettad, mida kasutatakse peamiselt sportautodel;
• süsinik rattad. Neid kasutatakse väikese kaalu tõttu ka sportautodes.

Teraskettad ei tohiks töötamise ajal kuumeneda üle 500 kraadi Celsiuse järgi. Keraamilised kettad on kuumakindlamad, kuna taluvad 1000 kraadist temperatuuri. Ja süsinikkettad taluvad temperatuuri kuni 1200 kraadi.

Pidurisüsteemi pädev juhtimine eeldab ka piduriseadme ajami kõigi kommunikatsioonide regulaarset kontrolli, mis peab olema tihe. Lisaks on hädavajalik kontrollida kõiki süsteemi pidureid.

Piduripedaalil on oma vabakäik ja ka töökäik, mida regulaarselt kontrollitakse. Kui pidurdamine hakkab rikki minema, peate reguleerima piduripedaali vaba lõtku ja seadma optimaalse vahemaa piduritrumli ja -klotside vahel.

Ajam ja käsipidur peavad olema korras ning seda tuleb ka järgida ning vajadusel ka reguleerida. Kontrollida tuleb ka piduriklotside, aga ka peasilindri kinnituste konstruktsiooni ning samal ajal tuleb kindlasti kontrollida klotside, kõigi vedrude ja hõõrdkatete telgede seisukorda.

Kui kolvid on kinni jäänud, tuleb vahetada silindrid või vedelik. Ketaspidurite esisilindreid tuleb töödelda spetsiaalse seguga, näiteks WD-40-ga.
Manseti all olev silinder kaetakse selle koostisega ja seejärel süvistatakse kolb metallkinnituse abil silindrisse. On vaja tagada, et kolb oleks algses asendis. Selleks vajuta pedaali ja selleks, et kolvikäik oleks piisavalt lihtne, tuleb pidurit õhutada täpselt nii mitu korda, kui kulub. Veenduge, et paigaldustööriist ei kahjustaks piduriketast.

Kui kolb on kergelt kinni kiilunud, saab teha lihtsamalt: pange kolvi alla kuskilt ära lõigatud kummitükk ja see viib selle tagasi algasendisse. Kuid kui kolvi kinnikiilumine osutus tugevaks, on parem pöörduda spetsialistide poole.

Auto pidurisüsteemi võib koguneda õhuvahe. Õhk tuleb süsteemist eemaldada. Selleks lisage põhisilindrisse pidurivedelik. Seejärel keerake esimesel rattal lahti sekundaarse silindri klapikate ja laske selle liitmiku asemel alla selle külge kinnitatud, umbes poole meetri pikkuse kummivoolikuga.

Kastke vooliku teine ​​osa klaasnõusse, valades sinna eelnevalt vedeliku. Seal väljuvad koos vedelikuga pidurikonstruktsiooni kanalitesse kogunenud õhukorgid.

Klaasnõusid on vaja selleks, et jälgida õhutaskute väljumist süsteemist, mida on näha mullide järgi.
Süsteemi pumpamine peaks toimuma seni, kuni see vabaneb kogu selles olnud õhust. Õhu puudumist saab jälgida vedelikumahutis mullide puudumise järgi. Pärast õhust vabanemist pingutage möödavooluklapp tihedalt kinni, vajutades piduripedaali. Seejärel peate vooliku eemaldama ja korki pingutama.

Pidurisüsteemi õhutustamine algab peasilindrist kõige kaugemal olevast rattast. Ja kui rattal on kaks pidurisilindrit, siis tuleks kõigepealt pumbata see, mis on madalam, ja seejärel ülemine silindr. Pumpamise lõpus lisage süsteemi vedelikku.

Olulised soovitused

Ja nüüd teeme kokkuvõtte ja räägime peamistest soovitustest:

• vahetage pidurivedelikku iga kolme kuni nelja aasta tagant;
• kasutage täpselt seda vedelikku, mis on auto juhistes loetletud;
• kord nädalas kontrollige vedelikutünni, mis peaks alati olema "silmamunadeni" täis;
• kontrollplekid auto all, mis võivad pärineda pidurisüsteemist;
• kontrollige süstemaatiliselt mitteblokeeruvat mehhanismi ja pidurivõimendit;
• jälgige katteid – kulumise ajal ei tohiks need olla õhemad kui 1 millimeeter;
• reguleerida piduripedaali töö- ja vabakäiku;
• hoidke torujuhet suletud olekus ja jälgige ka kõiki selle ühendusi;
• säilitage patjade ja trumli vahel vajalik vahemaa;
• lisage pidurivedelik pärast iga süsteemi õhutustamist.

Olgu meie nõuanne teie auto pidurisüsteemi töökindla töö tagatis. Head teekonda!

Video pidurisüsteemi hooldusest: