Chrysleri portaali kontseptsioon 2017–2018: tuleviku elektriline mahtuniversaal
Chrysler Portal Concept 2017-2018 ülevaade: mudeli välisilme, interjöör, tehniline komponent, ohutus ja tehnoloogia, hind ja varustus. Artikli lõpus – videoülevaade Chrysleri kontseptsioonist!
Vaadake sisu üle:
-
Chrysleri portaali kontseptsioon on kõrgtehnoloogiline elektriline mahtuniversaal, mille on välja töötanud sellised ettevõtted nagu Panasonic Automotive Advanced Engineering (multimeediakomponent), Magneti Marelli (valgustus), Samsung (integreeritud kaamerad ja ekraanid) ja paljud teised.
Vaatamata "ruumile" on kontseptsioonil atraktiivne ja, ärgem kartkem sõna, stiilne välimus. Kompleksset “koonu” esindavad suurejooneline LED-optika ja muljetavaldav esiraud, millesse on ehitatud kaamera ja lisaandurid.
Ilmekas ahtris uhkeldavad suured bumerangikujulised gabariidituled, muljetavaldav viies uks, mille keskel on suur kiri Portal, ja monumentaalne kaitseraua, millel on sarnaselt esiküljele sisseehitatud kaamera ja erinevad andurid.Auto profiil on klassikalistele mahtuniversaalidele lähedaste proportsioonidega ning selle peamiseks tunnuseks on eri suundades liikuvad küljeuksed (esiuksed liiguvad ette, tagauksed tagasi), mis võimaldab saada muljetavaldava 1525 mm avause. .
Samuti ei saa jätta märkimata lihaste rattakoobaste ja originaalse disainiga suurte velgede olemasolu.
Erilist tähelepanu pälvib X-kujulise süsinikuraami peale monteeritud klaaskatus ja sellel paiknev eend, millesse on paigaldatud lisaradarid ja andurid.Chrysler Portal Concepti täpsed mõõtmed on teadmata, kuid mitteametlike allikate andmeil ületab kontseptsiooni teljevahe pikkus 3000 mm.
Kontseptisalong on tõeline kaasaegse kunsti teos. Esiosa armatuurlaud on valmistatud minimalistlikus stiilis ja sellel on kokkuklapitav rool, mis pääseb sügavale armatuurlauale, sisseehitatud kaamerad ja kolm ekraani – üks asub ülemises osas ja on jagatud kolmeks osaks, teine on keskkonsooli asemel ja kolmas on fikseeritud lae alla.
Kontseptsiooniga väikebussil on kolm paari eraldiseisvaid istmeid , millel on suurepärane ergonoomika, sisseehitatud peatoed ja lai valik elektrilisi seadistusi.
Teise ja kolmanda rea istmete vahel on mugav keskne käetugi, mis on mõeldud pikkade sõitude ajal mugavuse suurendamiseks.
Nagu iga endast lugupidav mahtuniversaal, on ka kontseptsioon varustatud pakiruumiga, kuid tootja otsustas pagasiruumi täpset mahtu mitte avaldada.
Chrysleri portaali kontseptsiooni toiteallikaks on suure jõudlusega elektrimootor, mille toiteallikaks on 100 kWh liitiumioonakud.Arendaja sõnul on kontseptsiooni jõuvaru veidi üle 400 km, kusjuures spetsiaalset laadijat kasutades saab 150 km läbimiseks piisavat energiavaru täiendada mõne 20 minutiga.
Uudsuse dünaamilisi parameetreid (kiirendus 0-100, maksimaalne kiirus jne) ei avalikustata ning sellisest parameetrist nagu kütusekulu pole vaja rääkidagi.Chrysleri portaal põhineb jäigal ruumiraamil ja pidurdamise eest vastutavad suure jõudlusega ketasmehhanismid.
Väikebuss on varustatud terve hulga andurite, kaamerate ja andurite (sh lidaritega) arsenaliga, mis vastutavad ohutuse eest ja võimaldavad rakendada kolmanda taseme autonoomse piloodi funktsiooni. See tähendab, et auto saab iseseisvalt sõita vaid mõnel marsruudi lõigul, kusjuures sisseehitatud salongikaamerad jälgivad juhti pidevalt ning kui viimane magama jääb, hakkab auto automaatselt parkimiskohta otsima.Lisaks saab sisseehitatud kaamerate abil teha selfisid, misjärel saadab auto süsteem saadud fotod automaatselt reisijate mobiilividinatesse.
Teine Chrysleri portaali "trikk" oli "žestikeele" tugi , mille abil saate avada uksi, juhtida helisüsteemi ja muid auto funktsioone.
Hoolimata asjaolust, et paljud kontseptsioonid leiavad oma jätku ka järgmistes autotootjate tootmismudelites, on Chrysleri portaali kontseptsiooni tulevik endiselt teadmata. Siiski pole kahtlust, et uudsuse individuaalsed lahendused leiavad Fiat Chrysler Automobiles kontserni tulevastes mudelites siiski oma koha.Järeldus
Chrysler Portal Concept on särav ja meeldejääv ideeauto, millel on meie arvates kõik võimalused kaubanduslikuks eduks, kui Chrysler siiski otsustab sellele seeriajärge teha.
