Milline on auto jaoks parim rattamõõt?
Rataste ja rehvide suurus võib oluliselt mõjutada juhitavust ja stabiilsust, aga ka sõiduki ujuvust. Tavaliselt:
- linnasõidud saavad standardprofiiliga väikesed rattad;
- võimsatel sõiduautodel on tavaliselt suur ratta raadius ja laius (suured veljed ja madala profiiliga rehvid).
- Maasturid on varustatud kõrge profiiliga rehvidega;
Samal ajal saab omanik oma autole panna peaaegu kõik rattad, mida "füüsiliselt" saab autole paigaldada. Siiski on oluline mõista, et ketta suurenenud või vähendatud läbimõõt, aga ka rehvi suurus mõjutavad otseselt mugavust, juhitavust, sõiduki stabiilsust ja mitmeid muid näitajaid. Lisateavet leiate meie artiklist.
Artikli sisu
Kummist profiil
Märgime kohe, et auto sõiduomadused, omadused ja jõudlus sõltuvad suuresti nii ketta läbimõõdust kui ka rehvi profiilist. Samal ajal on ainult kaks peamist võimalust: suurendada ketta raadiust ja vähendada kummiprofiili või vähendada ketta raadiust ja paigaldada kõrge profiiliga kumm. Sel juhul ratta üldine suurus ei muutu.
Pange tähele, et igal neist lahendustest on nii plusse kui ka miinuseid. Praktikas on rehvid peamine element, mida on odavam, lihtsam ja kiirem vahetada.
Rehvid võivad olla:
- standardprofiiliga;
- madal profiil;
- suurendatud profiiliga rehvid;
Kui profiili kõrgus tähistuses (väärtus enne raadiust R) on suurem kui 55%, on tegemist standardrehvidega (nt 195/65 R15). Sellest tulenevalt näitab väärtus alla 55%, et rehvid on madala profiiliga (näiteks 225/45 R17). Kõrge profiiliga rehvid – üle 65%.
Iga autotootja määrab ratta maksimaalse ja minimaalse raadiuse, samuti lubatud rehviprofiili kõrguse. See tähendab, et autoomanik saab muuta profiili kõrgust ilma rehvi üldlaiust suurendamata.
Väike tõus parandab mugavust, langus parandab juhitavust. Sel juhul on parem mitte ületada soovitatud parameetreid.
- Soovitatava profiili kõrguse ületamine halvendab pidurdamist ja manööverdamist, auto hakkab pööretel libisema, kütusekulu suureneb, auto koormamisel on võimalik rattakoobaste hõõrumine, šassii osade koormus suureneb, jne.
- Profiili kõrguse vähendamine soovitatust (kui rehvi üldlaius ja raadius ei muutu) võimaldab saada paremat juhitavust ja pidurdamist. Samal ajal kannatab mugavus, suureneb sõidu jäikus, šassii koormus suureneb ja velgede kahjustamise riskid suurenevad.
Standardne rehviprofiili kõrgus
Kummi tavaline profiil võimaldab teil saada rohkem mugavust, säilitades samal ajal tasakaalu stabiilsuse ja juhitavuse vahel. Reeglina on sel juhul rattaketta suurus väiksem ja kummiprofiil kõrgem, mis võimaldab saada ratta kui terviku soovitatava raadiuse.
Pange tähele, et need rehvimõõdud ei sobi agressiivseks sõiduks, kuid kehval teel ja maastikul sõites võimaldavad kõrge profiiliga rehvid konarusi “silitada” ja murdmaasuusatavust tõsta. Kõrge profiiliga kumm toimib paremini jääl ja lumel, kuna see tagab kontaktpinnas suurema rõhu. Tänu sellele rõhule pidurdab rehv hästi.
Puuduste hulgas võib välja tuua kontrolli teravuse vähenemise, auto muutub kurvides veerevamaks. Samuti tähendab kõrge profiil sageli, et rehvi külgsein on pehme, kergesti lõigatav ja kahjustatav (näiteks puutudes kokku äärekividega või tabades teravate servadega auke).
Madala profiiliga rehvid
Rehvi profiili vähendamine võimaldab suurendada ratta läbimõõtu. Võimsatel ja kiiretel autodel on sageli suure läbimõõduga veljed, millele on paigaldatud madala profiiliga rehvid.
Põhjuseks on suurejooneline välimus, aga ka suure raadiusega rattad laiade madala profiiliga rehvidega parandavad auto juhitavust ja stabiilsust.
Samuti parandavad madala profiiliga rehvidega suured veljed dünaamilist jõudlust ja suurendavad tippkiirust. Samuti võimaldavad rataste omadused sel juhul rääkida pidurdusomaduste parandamisest, kurvides veeremise vähendamisest.
Samas silub madala profiiliga kumm ebatasased teekatted hullemini ning kannab kõik põrutused ja põrutused üle šassiile. Need rehvid on suurel kiirusel sõites sageli mürarikkamad. Halval teel võtab kõik löögid auto vedrustus.
Tulemusena:
- kumm ise kulub;
- suurenenud velje kahjustamise oht;
- sageli avaldub hüdroplaneerimise mõju märjale teekattele;
Samuti tuleb tähele panna, et madala profiiliga rehvide rõhku tuleb pidevalt jälgida. Isegi väikesed kõrvalekalded normist võivad põhjustada kõrget kuumenemist, suurenenud kulumist ja mugavuse tõsist langust.
Suurendatud profiiliga rehvid
Teine võimalus, mida saab autole panna, on väikese läbimõõduga rattad. Täpsemalt öeldes on tegemist väikeste kõrge profiiliga kummiga ratastega (profiili kõrgus ületab 60-65%).
Väikestel ratastel on mitmeid puudusi ja eeliseid. Sellise kummi kasutamine tagab hea sõidu halval teel.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on lahtikeevitavad kettad. Sellest artiklist saate teada, miks peate kettaid ühendama ja kuidas kettaid ise ühendada. Tänu sellele tunnevad juht ja kaassõitjad end mugavalt, kumm neelab konarusi, vähendades seeläbi vedrustuse koormust. Samuti teeb kõrge profiiliga rehv kõnniteel vähem müra, auto läbib paremini muda, lund ja liiva.
Teehaardumine on aga kehvem, pidurdamine vähem efektiivne, tugevad veeremised kurvides ei võimalda suurel kiirusel liikuda. Mõnel autol halveneb pärast selliste rataste paigaldamist rooli teravus.
Milliseid rattaid ja suurust on parem valida
Rehve valides seisavad autojuhid silmitsi probleemiga, milliseid rehve selga panna, aga ka seda, millist velje suurust on parem valida. Samas tuleb meeles pidada, et välisläbimõõdu muutmine soovitatud suhtes toob kaasa asjaolu, et auto sõiduomadused muutuvad halvemaks.
Kui peamine mure on välimuse pärast, siis valik taandub suurtele velgedele ja madala profiiliga rehvidele. Ketta vähendamine ja profiili suurendamine omakorda suurendab mugavust, kuid juhitavus kannatab.
Soovitame lugeda ka artiklit, milliseid autode rattaid on parem valida. Sellest artiklist saate teada autovelgede tüüpide ja tüüpide kohta ning millised on teatud velgede eelised ja puudused auto jaoks.
Nendel põhjustel on parem mitte kalduda kõrvale tehase väärtustest, mitte paigaldada laiu rehve, mitte muuta rataste nihet jne. Nagu praktika näitab, võib rattaid pidada optimaalseks suuruseks, mis on tootja soovitatud valikutest keskmine.
Näiteks kui autole on võimalik regulaarselt panna rattaid, mille mõõdud on R14 kuni R16, siis on optimaalne paigaldada parameetrite poolest (lubatav ratta laius, nihe jne) soovitatud R15 veljed. .). Sellistele ketastele pannakse rehvid, mille profiili ja laiust soovitab ka autotootja.
See lähenemine võimaldab teil säilitada tasakaalu juhitavuse, stabiilsuse ja mugavuse vahel. Samuti võimaldab ketaste ja rehvide soovitatavate mõõtude seadistamine pikendada vedrustuse osade ja rattalaagrite eluiga.
