Porsche Panamera perekonna värskendus
Porsche Panamera perekonna planeeritud uuendus. Nimetatakse peamised uuendused, uued modifikatsioonid, tehnilised omadused, seadmed. Artikli lõpus on videoülevaade uuest Porsche Panamera 2020-st.
Kogu Porsche Panamera perekonna uuendamine oli planeeritud ja toimus täpselt nii, nagu tootja oli plaaninud. Teise põlvkonna Porsche Panamera elas uuenduse üle 4 aastat hiljem, pärast ametlikku näitust 2016. aastal. Ettevõtte esindajate sõnul jäid kõik eranditult tehtud modifikatsioonid (fastback, universaal ja pika alusega versioon) kavandatud uuenduse alla. Suurem osa uuendustest langes mudeli tehnilisele osale, kuid on ka disaini täiustusi.
Esiosas täiustusi pole, kuid taga sai uuendatud Porsche Panamera kogu tagaosa laiuses venitatud peatusploki. Uudsus põhineb nüüd 20 "või 21" valuvelgedel ning kerevärvide nimekirja ilmus kaks paletti: kirss ja pruun. Kui rääkida interjöörist, siis siin muudatusi praktiliselt pole, ainult rool on viimistletud.
Teine pluss on see, et teise põlvkonna Porsche Panamera nimekirjas on nüüd Turbo S modifikatsioon, mis asendas Turbo konfiguratsiooni. Erilisi tehnilisi täiustusi pole uudsus aga saanud. Fassback sai 4,0-liitrise turboülelaaduriga V8 mootori. Seadme võimsust suurendati 630 hobuseni ja maksimaalne pöördemoment on nüüd 820 Nm.
Tootja sõnul suudab Porsche Panamera Turbo S kiirendada 0-100 km/h 3,1 sekundiga, tippkiirus on aga tarkvaraliselt piiratud umbes 315 km/h. Turbo S sai ka ümberkonfigureeritud õhkvedrustuse, reguleeritavad amortisaatorid, muudetud stabiliseerimissüsteemi ja pöördemomendi jaotussüsteemi.
Porsche Panamera astme all on GTS-i modifikatsioon. Kapoti alla on paigaldatud V8 mootor, mille maht on 4,0 liitrit, kuid võimsusega 480 hobust. Võrreldes uuenduseelse versiooniga sai auto võimsust 20 hj Seevastu pöördemoment ei muutunud ja jäi 620 Nm kanti. Porsche Panamera GTS-i tipphetk oli uus väljalaskesüsteem, see tekitab väga huvitavat ja ebatavalist mootoriheli.
Mis puutub baasi Panamera ja Panamera 4, siis nüüd on nende modifikatsioonide kapoti all 2,9-liitrine V6 bensiin. Sellise agregaadi võimsuseks on 330 hobust ja 450 Nm pöördemomenti. Võimsuse poolest sarnaneb see eelmisele seadmele, mahuga 3,0 liitrit. Kõige huvitavam kuni viimase hetkeni oli uus modifikatsioon 4S E-Hybrid. Kapoti all on peidus hübriidseade.
See koosneb bensiiniturboülelaaduriga 6-ka, 2,9-liitrisest ja elektrimootorist. Bensiinipaigaldise võimsus on 440 hobust ja elektrimootor 136 hj. Koguvõimsuseks on tootja sõnul 560 hobujõudu ja 750 Nm pöördemomenti. Tandemina on paigaldatud 8-käiguline PDK robotkäigukast. Tänu Sport Chrono paketile suudab hübriidmodifikatsioon kiirendada 0-100 km/h 3,7 sekundiga ja tippkiiruseks 298 km/h. Kui uskuda WLTP standardit või õigemini mõõte, siis uus hübriid Porsche Panamera 4S E-Hybrid suudab ühe elektriajamiga sõita kuni 54 km.
Kehade mitmekesisus on veidi muutunud. Seega on uus modifikatsioon Turbo S ja 4S E-Hybrid saadaval kolmes keretüübis. Panamera GTS-i konfiguratsiooni osas on siin, nagu varemgi, saadaval ainult 2 kere. Mida iganes eksperdid ütlevad, saab uuendatud Porsche Panamerat eristada väliste märkide järgi. Turbo S modifikatsioon on saanud suurendatud esiõhu sisselaskeavad ja paar muud eksklusiivset detaili. GTS pakett sai baasversioonis tumedaks tehtud tagatuled. Muutunud on ka hinnapoliitika, mistõttu tagaveoga Porsche Panamera põhikonfiguratsioon hakkab maksma alates 91 350 eurost, nelikveoline Porsche Panamera 4 alates 95 290 eurost, laetud Turbo S versioon aga alates 179 740 eurost.
Värskendatud Porsche Panamera 2021 videoülevaade:
