VAZ küttekeha kraan – kuidas seda kontrollida ja asendada?
Olulist rolli mängib talvisel tööperioodil autosalongi soojendamine. Külm salong annab ju juhile ja reisijatele palju ebamugavust, mistõttu tuleb kütteradiaatorile erilist tähelepanu pöörata. Selles artiklis räägime sellest, mis on VAZ 2107 küttekraan, millised talitlushäired on selle jaoks tüüpilised, kuidas diagnostika ja asendamine toimub.
Mis on küttekraan?
Et mõista, milleks küttekraani kasutatakse, peate teadma, kuidas auto salongi küttesüsteem töötab. See põhineb jahutusvedelikul, mis ringleb auto jahutussüsteemis. Selle süsteemiga on spetsiaalsete torude kaudu ühendatud ka küttekeha radiaator.
Mootori soojendamise käigus soojeneb ka jahutusvedelik, mis läbib küttekeha radiaatorit ja soojendab metallkomponenti. Elektriventilaator saadab läbi radiaatori õhujoa, mis soojeneb ja läheb auto salongi. Seega on VAZ 2107 sisemus soojendusega.
Selle süsteemi töö on asjakohane ainult külmal talvel. Mida aga teha, kui kuumal suvel on tarvis kasutada küttekeha ventilaatorit, et vältida näiteks akende uduseks minemist vms?
Selleks on vaja jahutusvedeliku tarnimine kütteseadme radiaatorisse välja lülitada ja mootori jahutussüsteemist lahti ühendada. Selleks on välja töötatud spetsiaalne seade – küttekraan. Suletud asendis lülitab see vedelikuvarustuse välja, lülitades seeläbi välja radiaatori kütte. Ventilaator puhub välja kõige tavalisema õhu ja ei soojenda kuumal aastaajal sisemust.
Segisti paigaldatakse radiaatorile kahe poldiga läbi kummeeritud tihendi. Klapi teine, torukujuline osa läheb mootoriruumi jahutussüsteemi. Kraana tööossa on paigaldatud spetsiaalne hoob, mille jaoks on kinnitatud juhtkaabel. Muutes juhtkäepideme asendit salongis, avame või sulgeme küttekeha klapi, valides seeläbi radiaatori töörežiimi. Reeglina on talvel radiaatori klapp alati avatud asendis ja suvel on see suletud.
Kütteahju segisti rikete diagnostika
Nagu kõik muud elemendid, esineb ka kraanal talitlushäireid. Võib-olla on kõige levinum rike tihendite ja klapitihendite kulumine, millega kaasneb jahutusvedeliku lekkimine. Selle peamine oht seisneb jahutuskomponendi kadumises, mida saab teostada väikestes kogustes. Aja jooksul antifriis lahkub ja mootor hakkab üle kuumenema.
Seda on üsna lihtne teada saada. Kõigepealt pöörake tähelepanu klaaside seisukorrale, kui need hakkavad kleepuva jahutusvedeliku komponendi kujul aurudega kattuma, on see selge märk, et antifriis on auto sisemusse sattunud. Teine märk on antifriisi lomp, mis tekib kõrvalistme mati alla. Sel juhul kontrollige esmalt kraana kinnituse tihedust ja pingutage poldid. Kui see ei anna positiivset tulemust ja kraanist voolab endiselt antifriisi, tuleb element välja vahetada. Proovige seda teha nii kiiresti kui võimalik, kuna iga antifriis on väga mürgine, mis on tervisele väga ohtlik.
Diagnoosimise põhiprobleem tekib siis, kui autot kasutatakse vee peal. Fakt on see, et vesi on praktiliselt lõhnatu ja selle aurumine ei sisalda nähtavaid märke. Sel juhul on vaja võimalikult sageli kontrollida veetaset paisupaagis.
Teine rike on küttekeha kangist lendav kaabel. Juhtub, et kraana ei reageeri juhthoova asendi muutumisele kuidagi. Samal ajal ei muutu hoob nii tihedaks ja ventilaator juhib ainult külma õhku. Sel juhul pannakse kaabel paika, reguleeritakse ja fikseeritakse.
Segisti viimane probleem on selle ummistus. Seda on ka üsna lihtne kindlaks teha, kuid seda võib kergesti segi ajada radiaatori enda ummistumisega, seega pöörake erilist tähelepanu lukustamise ja avamise tihedusele. Segistile kuulub nii vahetus kui ka lihtne puhastamine.
Küttekeha ventiili VAZ 2107 vahetamine
Kui segisti hakkab lekkima, tuleb see välja vahetada. Selle tegemine on üsna lihtne. Selleks valmistage ette standardne tööriistakomplekt ja valmistuge tööks autos.
Asendustellimus:
- Auto tuleb paigaldada tasasele pinnale ja radiaatori alla asetada tühi anum. Selleks sobib ideaalselt lai, vähemalt 10-liitrine küna. Kõige olulisem on konteineri laius.
- Keerake auto radiaatoril asuv pistik lahti ja tühjendage antifriis sellest eelnevalt ettevalmistatud künasse. Ärge lahkuge autost tühjendamise ajal ja omage selle üle täielikku kontrolli, sest juhtub, et juhid ajavad täieliku äravoolu segi lihtsa ummistunud äravooluavaga. Vajadusel puhastage see ja jätkake antifriisi tühjendamist.
- Niipea, kui radiaator on tühi, liigutage anum mootori alla ja leidke ploki vasakpoolsest küljest spetsiaalne polt. Keerake see lahti ja tühjendage jahutusvedelik mootori jahutussüsteemist. Seega vabastatakse süsteem antifriisist ja seejärel saab kraani kergesti eemaldada.
- Keerake ahjuradiaatori küljest lahti voolikud ja keerake lahti küttekeha kraanide kinnitused. See asub autos ahju paremal küljel. Selle juurde pääsemiseks peate alumist riiulit keerama. Eemaldage kaabel eelnevalt ja demonteerige vana element. Pärast segisti eemaldamist puhastage paigalduskoht vana tihendi jääkidest ja tolmust ning paigaldage uus segisti uue tihendiga. Paigaldamisel kasutage jahutussüsteemide jaoks auto hermeetikut. Nii säästate end kinnituse halva tiheduse probleemist. Hermeetiku kasutusjuhend on otse selle pakendil.
- Pärast segisti kinnitamist ja kaabli paigaldamist kinnitage voolikud oma kohale ja pingutage kõik äravoolukorgid. Valage jahutussüsteemi antifriis ja pange alumine riiul autosse tagasi.
Õhutaskute vältimiseks on kaks võimalust. Esimene on avada radiaatori kork ja vajutada kõiki mootorisse minevaid torusid, kuni õhumullid lakkavad korgi alt välja tulema. Teine viis on kõige lihtsam. Auto on paigaldatud künkale esiküljega ülespoole. Samuti keerab lahti radiaatori kork ja juht keerab mootorile intensiivselt pöördeid.
See lõpetab ahjukütte ventiili vahetuse. Nagu märkasite, pole see sugugi keeruline protseduur ega nõua teilt suuri teadmisi autoremondi ja -hoolduse vallas. Piisab minimaalsest arusaamisest süsteemi toimimisest.
