Ahju VAZ 2107 skeem ja omadused. Ahju VAZ-2107 seade ja selle töö omadused

juhtimismehhanism

VAZ 2107 ahju juhtimine on mehaaniline. See koosneb ventilaatori toitenupust ja liugurite plokist. Juhtmehhanism on paigaldatud keskkonsooli ülaossa, mis tagab lihtsa juurdepääsu elementidele.

Juhtmehhanismil on kolm liugurit ja igaüks neist juhib oma elementi:

1. Ülemine vastutab radiaatori antifriisi tarnimise eest ja on kaabli abil ühendatud sisselasketorule paigaldatud kraaniga. Liuguri äärmine vasakpoolne asend – klapp on suletud (pliit ei kuumene), parem – klapp on avatud (antifriis siseneb radiaatorisse).
2.  Keskmine – õhuklapi juhtimine. Vasakule liigutades blokeerib siiber tänavalt õhu juurdevoolu (suletud õhuringlus salongis), õige asend – õhuvõtuava on avatud (õhk siseneb salongi tänavalt).
3. Alumine juhib voolujaotuse siibrit läbi kanalite. Vasak asend – vool juhitakse läbi külgmiste ja keskmiste deflektorite, parem – esiklaasi piirkonda.
   Kõiki neid liugureid saab seada mis tahes asendisse, et saavutada ahju optimaalne jõudlus.

Toimimispõhimõte

Küttesüsteem töötab lihtsalt – õhukütte tagamiseks avab juht ülemise liuguri kaudu ahjuradiaatori antifriisi toiteventiili.
Kui õhu sisselaske siiber on avatud (keskmine liugur on äärmises parempoolses asendis), siis õhuvool läbi niiskust eraldava kanali ja siiber siseneb ahju korpusesse. Radiaatorit läbides õhk soojeneb ja seejärel liigub, olenevalt teiste siibrite asukohast.

Kui alumine liugur nihutatakse paremale, suunatakse soojendatud õhk esiklaasi piirkonda ja vasakpoolses asendis – sõitjateruumi keskele ja küljeakendele.
Soojendatava õhu varustamiseks jalgadele peab juht alumise siibri hoova allapoole langetama.

Suurel kiirusel sõites liigub õhuvool läbi õhuvõtuava intensiivselt, mistõttu ventilaatorit sisse lülitama ei pea. Kui aga liikumiskiirusest ei piisa, tekitab ventilaator sundringluse.

Siibrite ja ventilaatori abil juhib juht ahju – määrab õhu liikumise kiiruse, selle kütteastme ja jaotusala.

juhtmoodul

Küttesüsteemi VAZ-2107 juhib spetsiaalne moodul, mis asub armatuurlaua allosas. Selle disain sisaldab kolme hooba ja kütteseadme ventilaatori režiimi lülitit.

Kõige ülemine hoob võimaldab juhtida "pliidi" kraani. Vasakpoolses äärmises asendis on see suletud ja jahutusvedelik liigub ümber kütteradiaatori. Kui lüliti liigutatakse lõpuni paremale, hakkab külmutusagens sellesse täielikult voolama, soojendades õhku maksimaalselt.

Keskmine hoob võimaldab teil õhuvõtuava kaane sulgeda-avada. Vasakpoolses asendis suletakse see täielikult ja välisõhk ei pääse salongi. Kaas avaneb täielikult, kui liigutame lüliti kõige vasakpoolsemasse asendisse.

Küttesüsteem VAZ-2107 näeb ette õhuvoolude jaotuse tuuleklaasi ja esikülje küljeakende puhumiseks. See viiakse läbi alumise hoova abil. Paremas asendis suunatakse õhk küljeakendele, vasakpoolses asendis esiklaasi.

Küttekeha ventiil, õhu sisselaskeava kate, aga ka õhuvoolusid ümber suunavad siibrid käivad kaablite abil.

Ventilaatorirežiimi lüliti asub juhthoobadest vasakul. Sellel on neli asendit, milles ventilaator:

• välja lülitatud;
• töötab esimesel kiirusel;
• teisel kiirusel;
• kolmandal kiirusel.

Õhukanalid

Õhukanaleid kasutatakse sooja (külma) õhu transportimiseks esiklaasile ja küljeakendele. Neid on ainult kolm:

• vasakule;
• õigus;
• keskne.

Kõik õhukanalid on teatud kujuga plastist "hülss". Ühes otsas on need kinnitatud küttekeha korpuse külge, teine ​​- vastava düüsi külge. Õhukadude vähendamiseks ülekande ajal on ühendused tihendatud kummist mansettidega.

Pihustid

Düüs ehk deflektor on seade, mille kaudu õhk siseneb otse sõitjateruumi. Küttesüsteem VAZ-2107 sisaldab nelja deflektorit: vasak, kaks keskmist ja paremat. Düüsi disainifunktsiooniks on mehhanism, mis võimaldab muuta selle sees olevate lamellide asukohta, suunates õhuvoolu küljelt küljele ja ka selle täielikult blokeerida.

Toimivuse halvenemise põhjused

Lisaks ilmsetele tõrgetele, mille tõttu ahi ei tööta või ei tööta korralikult, on VAZ-2107 salongi küttesüsteemiga ka muid probleeme. Peamine neist on ahju jõudluse vähenemine.

Kui ahi soojeneb nõrgalt, on põhjus:

1. Elektrijaama jahutussüsteemi talitlushäired (pumba jõudluse vähenemine, termostaadi kinnikiilumine).
2. Ummistunud radiaator.
3. Õhuluku tekkimine ahju radiaatoris.
4. Kulunud õhuklapi tihend.

Hakka jõudluse languse põhjust otsima pliidiradiaatori kütmist kontrollides. Selleks soojendage mootor töötemperatuurini, avage täielikult pliidi antifriisi toiteventiil ja kontrollige käsitsi toitetoru kuumutusastet enne ja pärast ventiili ning radiaatorit ennast. Kui torujuhe on kuum enne kraani, kuid mitte pärast seda, on kraan kinni jäänud. Juhul, kui radiaator ei soojene, on põhjus soojusvaheti tugevas ummistumises või pistiku tekkimises selles. Isegi kui torujuhe ei soojene kraanini, kontrollige jahutussüsteemi.

Kui radiaator soojeneb hästi, kuid märgitakse, et ahi soojeneb halvemini, kontrollige õhu sisselaske siibri tööd ja selle tihendi seisukorda. Ei tee paha ka pliidi korpuse ja õhukanalite lekete ja pragude kontrollimine.

Selleks, et ahi VAZ-2107 hästi soojeneks, kontrollige enne talveperioodi kraani tööd, vahetage antifriis (koos süsteemi loputamisega), kontrollige juhtimismehhanismi ja siibrite tööd.

VAZ-2107 pliidi seade

Soojendus ise asub VAZ 2107 salongis ja on 4 naastu abil kinnitatud mootoriruumi vaheseina külge. Ristmik auto kerega on tihendatud kummitihendiga. Ahi koosneb:

• ventilaatori kate,
• radiaatori korpus, millel on õhu sisselaskekate,
• ventilaatori korpus koos õhujaoturi kattega.

Küttekeha läbivat õhku soojendab vajadusel vedelradiaator, mis asub korpuses. Lugege siit, kuidas küttekraani vahetada.

VAZ 2107 ahju radiaatoril on harutorud: sisse- ja väljalaskeava. Need tuuakse mootoriruumi ja ühendatakse auto mootori jahutussüsteemiga. Kummist tihend sulges nende väljundi ava. See on kinnitatud kahe kruviga. Küttekeha ventiil on ehitatud sisselasketorusse. See reguleerib jahutusvedeliku voolu. Ja seda saab juhtida paindliku veojõu abil ventilatsioonisüsteemi juhtseadme hoovast. Viimane asub armatuurlaual.

Radiaatori alla on paigaldatud pliidiventilaator VAZ 2107. Selle tiivikuga elektrimootor on paigaldatud 2 elastsele padjale, mis asetatakse juhtkorpusesse. Mootori toiteahelasse on sisse ehitatud täiendav takisti. See pakub kahekiiruselist ventilaatori pöörlemisrežiimi, mille saab sisse lülitada armatuurlaual asuva kolme tööasendiga lülitiga.

Ahjuventilaatori korpusest välja ulatuvad õhukanalid suunavad õhku mitte ainult küljeaknaid puhuvatesse deflektoritesse, vaid ka tuuleklaasi puhuvasse õhukanalisse.

Õhuvoolu saate juhtida, sulgedes ja avades küttekeha katted ja siibrid. Õhu sisselaskeava katet ennast ja õhukanalite siibri juhitakse juhtpuldi hoobade abil. Kuid korpuse õhujaotuskatet juhitakse sellel asuva hoova abil.
Pliidi seadme skeem on näidatud fotol 1.

Küttesüsteem töötab järgmises järjekorras:

• Kütteõhk tuleb väljast, kapoti õhuvõtuavade kaudu.
• Kapoti all on õhuvoolu jaoks spetsiaalne, kummitihendiga isoleeritud kast.
• Sellest suunatakse õhuvool ahju.
• Lisaks soojendab õhku radiaator, mida toidetakse antifriisiga, antifriisiga. Kütteastet reguleerib küttekeha ventiil. Segisti juhitakse painduva varda abil, kasutades juhtkangi.
• Auto suurel kiirusel liikuv õhk võib siseneda sõitjateruumi ilma ventilaatorita. Seetõttu saate suurel kiirusel pliiti kasutada ilma täiendava koormuseta auto elektrivõrku. Salongisoojendi lülitatakse sisse ventilaatori lülitiga, millel on kolm asendit – neutraalne ja kaks lülituskiirust: madal ja kõrge. Kiirused on tagatud takistiga, see suurendab vooluahela takistust ja vähendab ventilaatori kiirust.
• Ventilaator kiirendab sooja õhu liikumist läbi õhukanalite külgedele, tahavaatepeeglite hea nähtavuse tagamiseks küljeakendele ja iluvõre deflektoritele, mida saab õhuvoolu paremaks liikumiseks muuta õhuvoolu suunas. Tuuleklaasi puhumiseks on läbi õhukanali ka sooja õhu vool.

Ülaltoodud joonisel näitab sinine värv külma õhuvoolu tsirkulatsioonimustrit ja oranž sooja õhuvoolu voolumustrit.
Küttesüsteemi põhiosad:

1 – õhujaotuse kate;
2 – ventilaatori mootor;
3 – ventilaator, tiiviku korpus;
4 – küttekeha ventiil;
15 – radiaator.

Pliiti juhitakse:

• Ventilaatori korpuse alumise katte asendi muutmine kangiga (üles ja alla);
• Juhtseadme hoobade asendi muutmine (siiber küljeakende ja tuuleklaasi soojendamiseks, õhuvõtuava kate).

Millised on küttesüsteemis levinumad rikked?

• Radiaatori segisti, torude, radiaatori korpuse leke;
• Elektriseadmete talitlushäired (kaitse, režiimilüliti, juhtmete oksüdatsioon, mootor). Ventilaatori kaitsme asub kaitsme kinnitusplokis numbriga F1 nimivõimsusega 10A, allpool on kinnitusploki skeem.

Pliidi segisti vahetus

Autol VAZ 2107 võib mõnikord kraan lekkida või isegi hapuks minna. Neid tuleb intensiivselt kasutada ja seetõttu see sageli ebaõnnestub. Enne segisti vahetamist ostke selle jaoks tihendite komplekt. Segisti vahetatakse, kui mootor on külm.

Asendamise järjestus:

1. Me vabastame sisselasketoru klambri (alumine) ja eemaldame selle kraanist;
2. Sulgege juhtseadme alumise hoova abil siibrid;
3. Me eemaldame kindalaeka;
4. Demonteerime kindalaeka taga oleva õhukanali – selleks ühendage see külgsuunaja küljest lahti ja eemaldage see küttekeha korpusest. Nüüd, võtmega 7, nõrgendame kraana tõmmet ja eemaldame selle.

• Võtmega 10 keerame kraani radiaatori küljest lahti;

• Ühendame toru lahti ja eemaldame küttekeha kraani, antifriis võib joosta, see tuleks koguda konteinerisse;
• 10 võtmega keerake toru segisti küljest lahti;

• Ühendage kraan ja toru lahti. See on kõik, kraana eemaldamine on lõpetatud.

Vahetame kraani ja ärge unustage vahetada tihendeid uute vastu. Paigaldamine toimub vastupidises järjekorras ja ärge unustage paisupaaki lisada antifriisi!

Kütteradiaatori VAZ 2107 remont

Sageli seisneb ahju VAZ 2107 remont kütteradiaatori vahetamises või parandamises. Remondietapid sõltuvad tõrke tüübist ja põhjusest:

Ummistunud radiaatorit saab veesurvega läbi loputada. Kärgstruktuuri seintelt tekkinud katlakivi saab eemaldada spetsiaalse tööriista abil, mis seda lahustab.

Lekke vasest (messingist) radiaatoris saab tihendada. Võimsat jootekolvi ja jootet kasutades saate augu või pragu parandada. Lekkivad alumiiniumradiaatorid tuleb välja vahetada.

Tähtis: pliidi radiaatori või mootori jahutussüsteemi lekete kõrvaldamiseks ei tohiks kasutada antifriisile lisatud tooteid – need võivad põhjustada VAZ 2107 radiaatori elementide ummistumist.

Küttekeha VAZ 2107 kokkupanek

VAZ 2107 ahju remont lõpetab küttekeha kokkupaneku. Pange see kokku lahtivõtmisele vastupidises järjekorras. Tööl on mitmeid funktsioone:

• kummitihendid tuleb asendada uutega ja määrida silikoontihendiga;
• enne küttekeha kokkupanemist tuleb radiaatori külge kinnitada torud ja kraan;
• ärge pingutage mutreid üle, et mitte purustada tihendeid;
• enne kummivoolikute paigaldamist tuleb metallist radiaatoritorude välispinda töödelda hermeetikuga;
• pärast VAZ 2107 küttekeha kokkupanemist ja ühendamist ei tohi unustada lisada süsteemi antifriisi ja kontrollida selle tihedust.

Tähtis: ahju VAZ 2107 remont tuleb läbi viia koos mootori jahutussüsteemi komponentide töökindluse kontrollimisega. See lähenemisviis võimaldab teil täpselt kindlaks teha rikke põhjuse ja selle usaldusväärselt kõrvaldada.

Levinud ahjuprobleemid ja nende parandamine

Enne külma ilma algust on hädavajalik kontrollida VAZ-2107 küttekeha põhielementide toimimist.

Kõige sagedamini esinevad seitsme salongi küttesüsteemis järgmised tõrked:

1. Düüside ja õhuvarustustorude halb ühendus.
2. Lekkiv radiaatori ja küttekeha segisti.
3. Pliidi elektriseadmete rike – juhtmete oksüdatsioon, mootori või pliidi kaitsme rike. Kaitsme asub auto kapoti all karbis. Kaitsmeplokk asub sõitjateruumi ja mootoriruumi vahelisel vaheseinal sõitja poolel.

Isegi algaja juht saab selliste küttesüsteemi tõrgetega hakkama. Tõsisemate rikete korral võib tekkida vajadus osta uus pliit.

Kõigepealt peate läbi viima küttesüsteemi osade visuaalse kontrolli. Selleks tuleb ahi lahti võtta ja puhastada suveperioodil kogunenud prahi- ja tolmuosakestest.

Sõiduauto VAZ-2107 radiaatorile kogunes töötamise ajal praht ja tolm

Küttesüsteemi VAZ-2107 üks levinumaid probleeme on ahju õhukanalite ebakvaliteetne tihendus. Seda probleemi saab kõrvaldada, kui töödelda küttekeha korpuse plastelementide pragusid silikooniga. Ja ka düüside lähedal olevad augud tuleb tihendada kaltsudega. Aukude kõrvaldamine vähendab sooja õhu kadu ja sellega kaasneb salongi kiirem soojenemine.

Järgmine samm on kontrollida küttekeha kraani ja radiaatori lekkeid. See on kodumaiste autode omanike peamine peavalu. Kui pliidi segisti või torud lekivad, tuleb need asendada uute toodetega. Samal ajal vahetatakse ka tihendi põkktihendeid. Kui radiaator ise lekib, on probleemi lahendamiseks kaks võimalust. Kõige sagedamini on seitsmetele paigaldatud vanaaegne vaskradiaator. Vasest jahutusradiaatorit saab joota ja seega pikendada selle eluiga. Kui seitse on varustatud alumiiniumradiaatoriga, siis seda parandada ei saa ja see tuleb asendada uue tootega.

Kui pärast kõigi ennetavate manipulatsioonide läbiviimist siseneb salongi külm õhk, võib põhjuseks olla ummistunud radiaator, siis on vaja põhjalikku puhastamist. Eksperdid soovitavad radiaatorit ennetavalt loputada vähemalt kord aastas. Samal ajal pestakse kõik voolikud ja torud.

Ennetamise eesmärgil on oluline kontrollida ahju juhtmestikku oksüdeerumise või kontaktide halva isolatsiooni suhtes, et vältida lühiseid, mootori ja küttesüsteemi kaitsme läbipõlemist. Kui ahi töötab, siis piisab visuaalsest kontrollist ja veaotsingust. Vastasel juhul on vaja testija abil kontrollida elektriahela elementide toimimist.

Sellised lihtsad manipulatsioonid päästavad teid külmal aastaajal küttesüsteemiga seotud ebameeldivatest olukordadest.

Kütteradiaatori VAZ 2107 demonteerimine

Töö teostamiseks vajate Phillipsi kruvikeerajat ja võtmete komplekti (avatud ja pistikupesa).

Toimingute järjestus:

• vabastage mootoriruumis asuvad küttevooliku klambrid;
• eemaldage voolikud kütteradiaatori torudest (sel juhul on võimalik väike antifriisi leke);
• keerake lahti kummitihendi kinnituskruvid;
• demonteerige tihend;
• keerake raadiopaneel lahti;
• eemaldage kaabel ahju VAZ 2107 kraanist;
• kruvikeeraja abil demonteerige ventilaatori korpuse kronsteinid;
• langetage kate alla;
• eemaldage küttekeha südamik.

Injektor ja karburaator: kas küttesüsteemi konstruktsioonis on erinevusi

VAZ-2107 (pihusti) küttesüsteem ei erine sellest, mis oli varustatud vana "seitsme" karburaatoriga. Nende disain ja tööpõhimõte on täiesti identsed. Radiaatorid, nende kraanid, elektriventilaatorid ja kõik muud elemendid on vahetatavad. Ainus asi, mille poolest VAZ-2107 küttesüsteem (karburaator) võib erineda, on "pliidi" radiaatori valmistamise materjal. Vanadel "seitsmetel" olid need valmistatud vasest.

Tuunimispliit VAZ 2107

VAZ 2107 kütteseadet saate täiustada, kui paigaldate akendele õhuvoolu suurendamiseks täiendava ventilaatori. Teine levinud VAZ 2107 ahju häälestamise tüüp on ventilaatorirežiimi lüliti asendamine nupuga.

Ahju moderniseerimine

Väga sageli, paralleelselt ahju tõrgete ja selle juhi seadistustega, moderniseeritakse küttesüsteemi tõhusamaks tööks.

Kõige sagedamini asendatakse nendel eesmärkidel tavaline ventilaator ja takisti kaheksa toodetega. Uus ventilaator on suurema mõõtmega, tänu millele tarnitakse rohkem sooja õhku ning sõiduki salong soojeneb kiiremini. Uus ventilaator sulab standardistmele praktiliselt ilma muudatusteta. Töörattalt on vaja ainult üks aerodünaamiline serv ära lõigata. Pärast selliste täiustuste tegemist on vaja ka standardne ventilaatorinupp asendada kaheksa tootega.

Mõnikord paigaldatakse juhipoolsete akende paremaks puhumiseks deflektoritesse täiendavad väikesed ventilaatorid. Sellised täiustused koos ennetava hooldusega tagavad salongis mugavuse ja soojuse ka kõige külmematel aegadel.

VAZ 2107 pliidiradiaatori töö ja hooldus

Auto sügis-suvisel tööperioodil koguneb küttekeha radiaatorisse katlakivi. Selle tulemusena väheneb süsteemi efektiivsus. Kuid seda probleemi saab parandada. Piisab pliidi lahtivõtmisest ja puhastamisest. Selle lihtsa remondi saate ise teha.
Selleks vajate:

• 2 uut ussiklambrit;
• 2 kummist uut tihendit;
• mutrivõtmed;
• jahutusvedelik;
• anum kasutatud jahutusvedeliku kogumiseks.

Tööde järjekord on järgmine:

1. Mootor tuleb välja lülitada ja lasta jahtuda.
2. Kõigi düüside alla asetatakse kalts või riie.
3. Mootoriruumis olevate jahutusvedeliku väljalaske- ja sisselaskevoolikute kinnitusklambrid on lahti keeratud.
4. Voolikud eemaldatakse düüsidest ja segistist, nende alla tuleb esmalt anum asendada.
5. 7-le mõeldud mutrivõtmega keeratakse lahti tihendi kinnitusdetailide kruvid, mis tuleb seejärel eemaldada.
6. Ühendage lahti pliidikraani ajamivarras ja ventilaatori korpus.
7. Mootoriruumi vaheseina august eemaldatakse radiaatoritorud.
8. Radiaator eemaldatakse.
9. 10 mutrivõtmega keeratakse radiaatori väljalasketoru poldid lahti, mille järel toru ise eemaldatakse.
10. Vahetatud uue kummitihendiga, mis tihendab äärikühendust. 11. Pärast kraani eemaldamist peate puhastama pihustid, voolikud ja kraan ise.
11. Radiaatori loputamist saab teha videos näidatud viisil.

12. Kõik eemaldatud tihendid ja klambrid asendatakse uutega.

Pane küttesüsteem kokku vastupidises järjekorras. Küttekraan enne uue jahutusvedeliku vajaliku taseme täitmist viiakse õigesse äärmusse. Pärast vedeliku lisamist kontrollige kõigi ühenduste tihedust. Kui leitakse leke, pingutage klambrid.

Levinud probleemid ja lahendused

Vaatamata disaini lihtsusele ebaõnnestub VAZ-2107 küttesüsteem üsna sageli. Selle kõige haavatavamad kohad on:

• küttekeha kraan;
• ventilaator (elektrimootor);
• ahju radiaator.

"Seitsme" küttekeha, nagu kõik klassikalised VAZ-id, puruneb kõige sagedamini. Selle kõige populaarsem rike on korpuse rõhu vähendamisest põhjustatud leke. Sarnane probleem lahendatakse varuosa väljavahetamisega. Enamikul juhtudel on kraana remont võimatu.

Teine levinud rike on katkine draivikaabel. Selle asendamiseks peate kraana lahti võtma, kuna lukustusseadme küljelt on selle kinnituseni võimatu pääseda ilma seda eemaldamata. Samuti peaksite jälgima kaabli pinget. Kui lasete sellel alla vajuda, ei avane klapisiiber täielikult.

Mis puutub ventilaatorisse, siis seda ei saa ka usaldusväärseks nimetada. Tavaliselt laguneb see külma ilmaga. Mootori rikke põhjuseks on parimal juhul kulunud laagrid või harjad, halvimal juhul mähiste lahtine või lühis. Olukorda saab parandada elektrimootori parandamise või väljavahetamisega.

Kütteradiaatoril on ka kaks "haigust": leke ja ummistus. Esimene rike võib olla põhjustatud kas mehaanilistest kahjustustest või keemilistest protsessidest. Tänapäeval on radiaatorid valmistatud alumiiniumisulamist, mis ei ole eriti vastupidav tehnilistele vedelikele. Ja kui vanad vaskradiaatorid sai veel joodetud, siis tänapäevased saab ainult välja vahetada.

Soojusvaheti ummistus tekib ka keemiliste protsesside tagajärjel. Katlakivi ladestub järk-järgult seadme torude seintele ja piirab aja jooksul jahutusvedeliku normaalset ringlust. See toob kaasa asjaolu, et sõitjateruumi juhitav õhk ei soojene soovitud temperatuurini. Sellisest probleemist saate lahti radiaatorit spetsiaalsete vedelikega loputades, äärmisel juhul seadme väljavahetamisega.

Summeerida

Õigeaegne diagnostika, ennetav puhastamine ja auto küttesüsteemi elementide kontrollimine on ahju kvaliteetse töö tagatis. Eksperdid soovitavad VAZ-2107 küttesüsteemi kontrollida vähemalt kaks korda aastas – sügisel ja kevadel. Iga juht saab ahju ennetava puhastamise ja seadistustega oma kätega hakkama, selleks peate mõistma ainult kütte- ja ventilatsioonisüsteemi konstruktsiooni ning selle tööpõhimõtet. Lihtsaim viis seda teha on hoida autole alati lähedal visuaalset kasutusjuhendit.

Ärge lükake auto küttesüsteemi töö parandamise tööd edasisteks kordadeks. Nõuetekohane hooldus tagab küttekeha katkematu töö ja salongi mugava temperatuurirežiimi igal ajal aastas.

Allikad

• https://avtocity365.ru/ustrojstvo-i-ekspluatatsiya-avtomobilya/pechka-vaz-2107/
• https://FB.ru/article/302372/sistema-otopleniya-vaz–ustroystvo-prichinyi-neispravnosti
• https://vsepoedem.com/story/osobennosti-pechki-vaz-2107
• https://7-vaz.ru/ustrojstvo/pechka-vaz-2107.html
• https://semerkavaz.ru/raznoe/pechka-vaz-2107/
• https://remam.ru/vozdsys/shema-i-ustrojstvo-pechki-vaz-2107.html

[peida]