Kuidas ühendada tahhomeetrit diiselmootoriga
Tahhomeeter on seade, mida kasutatakse aktiivselt bensiini- ja diiselmootoriga sõidukitel. Seda seadet kasutatakse väntvõlli või generaatori pöörlemiskiiruse (pöörete) mõõtmiseks. Enamik kaasaegseid sõidukeid on varustatud standardse tahhomeetriga otse tehasest.
Vajadus tahhomeetri iseseisvaks paigaldamiseks diiselmootorile võib tekkida erinevatel põhjustel. Tuleb märkida, et diiselmootori tahhomeetri ühendusskeem erineb mõnevõrra bensiini ICE-de sarnasest lahendusest. Diiselmootori tahhomeetri valimisel tuleb seda funktsiooni arvesse võtta, kuna bensiinimootori tahhomeeter diiselmootoril ei tööta.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas diiselmootori hõõgküünlaid ise vahetada. Sellest artiklist saate teada hõõgküünalde asendamise protseduuri funktsioonide kohta.
Artikli sisu
Kust tahhomeeter diiselmootorile signaali annab
Tänapäeval on diiselmootorite jaoks müügil elektroonilised, digitaalsed ja analoogtahhomeetrid, mille ühendusskeem sisaldab mitmeid funktsioone. Fakt on see, et enamikul juhtudel toimib generaator diiselmootori tahhomeetri ühenduspunktina.
Generaatoriga ühenduse loomiseks peab teil olema tahhomeeter ise, isoleeritud juhe ja kaasasolevad juhised auto tahhomeetri paigaldamiseks ja kasutamiseks.
Seadme ühendus
Elektroonilise tahhomeetri tööpõhimõte põhineb elektriimpulsside lugemisel. Bensiiniseadmetes loetakse impulsse, mis juhitakse teatud koguses süütepoolile. Mis puutub diiselmootorisse, siis lugemine toimub spetsiaalsest terminalist, mis asub generaatori korpuses.
Tahhomeetri ühendamiseks diiselmootoriga on soovitav teha töid liftil või kasutada vaateava. Algstaadiumis on vaja generaatori kaitse demonteerida, vältides mustuse sattumist seadmesse. Järgmine samm on generaatori mähise visuaalne kontroll, millel on mitu terminali. Tahhomeetri kontakt (sisendjuhe) tuleks ühendada terminaliga, mis on tavaliselt tähistatud tähega "W".
Samuti on mõnes allikas soovitatav lisaks rakendada õlipumbast tulev kontakti sulgemine. Seda toimingut tehakse selleks, et tahhomeeter annaks pärast paigaldamist õiged näidud ja ka muud probleemid. Tuleb märkida, et vastasel juhul võib pärast mootori teatud väntvõlli pöörlemissageduse saavutamist armatuurlaual süttida valesti hoiatustuli, mis viitab kriitiliselt madalale mootoriõli rõhule mootori määrimissüsteemis.
Soovitame lugeda ka artiklit diiselmootori efektiivsuse kohta. Sellest artiklist saate teada, miks on diiselmootori kasutegur võrreldes bensiinimootoritega suurem.
Kui generaatoril pole algselt W-klemmi, peate iseseisvalt eemaldama eraldi kontaktjuhtme. Eelnevalt ettevalmistatud traat peab olema kvaliteetselt isoleeritud. Juurdepääsu hõlbustamiseks tuleb generaator täielikult eemaldada, kuna see tuleb osaliselt lahti võtta. Pärast lahtivõtmist tulevad nähtavale juhtmed (3 tükki), mis lähevad generaatori mähisest alaldi, mis on samuti seadmesse sisse ehitatud.
Kõigi nende kontaktide külge saab kinnitada ettevalmistatud traadi ja seejärel eemaldada selle seadme korpusest väljastpoolt. Pärast valmimist pannakse generaatori kate paika, generaator ise monteeritakse tagasi. Kindlasti tuleb kontrollida, et monteerimisprotsessi käigus väljapoole toodud traat ei puutuks kokku generaatori konstruktsioonis liikuvate elementidega.
Järgmisena ühendatakse tahhomeetri juhe generaatori kontakti väljundiga samamoodi nagu ühendus, kui klemm on tähistatud "W". Tahhomeetri ülejäänud kontaktid on ühendatud vastavalt skeemile, mis sisaldub konkreetse seadme juhistes.
Samuti tasub arvestada, et juhtme otsene ühendamine tahhomeetriga toob kaasa valed väärtused. Lisaks on vaja jaotusplaati, mis muudab pöörete arvu õigeks.
