Aerodünaamiline kerekomplekt autole

Aerodünaamiline kerekomplekt parandab auto välimust ja käitumist suurel kiirusel. Räägime teile, miks on vaja autole tuuningi kerekomplekti ja millest need on valmistatud. Klaaskiu, plasti ja metalli võrdlus.

Miks seda vaja on ja mis toimib

Esikaitseraua kerekomplekt on tehtud vastutuleva vooluga paremini auto esiosa vajutama. Kerekomplekti künnised – vältimaks külgmist turbulentsi, mis surub auto teelt välja. Tagumise põrkeraua komplekt – vältimaks õhuturbulentsi auto taga, üritatakse ka auto tagaosa asfaldilt lahti rebida. Spoiler või tiib – auto tagaosa vajutamiseks.

Välimuse parandamiseks või sõiduomaduste muutmiseks paigaldatakse tuuningauto kerekomplektid.

Kui otsustate disaini kasuks, tehke autole kerekomplekt. Me ei eemalda kaitserauda, ​​me ei puuri korpusesse auke. Kui tahad tehnilisi parameetreid parandada, siis on see keerulisem. Vaja on teha globaalseid disainimuudatusi – teha pidurisüsteemi jahutamiseks õhukanalid, lõigata õhu sisselaskeavad. Osade osade lahtivõtmist ja korpusesse aukude lõikamist ei saa vältida.

Põrkeraua uuendamisel jäetakse tehasekujundus muutmata, mis aitab säilitada detaili tehase tugevust. Kaitseraua sisse saab ehitada õhukanalid, et tagada ketaspidurite jahutus pealetuleva õhu toimel. Selleks märkige õhuvoolu sisenemiskohad ja lõigake augud nii, et nendest tulev õhk siseneks eesmistesse ketaspiduritesse.

• Masinaosade kroomimine oma kätega

Radiaatori jahutamiseks tehakse auto põrkerauda augud. Kõik avad on suletud võrguga, mis kruvitakse tagaküljele või liimitakse nendesse. Võimalik on ette näha udutulede paigutus. Järgmiseks lõigatakse kaitseraua küljest ära üleliigsed osad ja tehakse uus kuju. Eelarve kerekomplektid on valmistatud epoksiidist ja liimist, kallimad on plastikust ja kõige kallimad metallist.

Millest koosneb aerodünaamiline kerekomplekt?

Klaaskiud

Esiteks ehitatakse tulevase kerekomplekti alus vahtplastist, seejärel eemaldatakse see lõpuks paigaldusvahu, plastiliini ja kirjatarvete nugade abil. Seejärel kaetakse klaaskiuga. Kui kõik taheneb, eemaldatakse vaht ja vaht, puhastatakse kinnituskohad ja tehakse epoksiidile kinnitusklambrid. Pärast korpusele paigaldamist hõõrutakse see pahtliga paika ja värvitakse.

Plastikust

Tööriistana kasutatakse toorikut (stantsi). Valmistatud pärnast, balsast või tihedast vahust. Balsa toorik tuleb pinna kõvenemiseks kruntida. Sobiva kruntkompositsiooni saab valmistada talki lisamisega. Talgisisalduse suurenemisega saadakse kitt, millega on lihtne pinnadefekte parandada.

Metallist

Pärast masina vana osa eemaldamist kõik üleliigne lõigatakse metalllehtedest välja vajalikud mõõtmed. Need on needitud vana kaitseraua pinna ja üksteise külge. Seejärel pahteldatakse, krunditakse ja värvitakse. Saadud disain on väikeste löökide suhtes üsna vastupidav. Õhukanalite dekoratiivsed korpuse komplektid on valmistatud peamiselt klaaskiust vastavalt ülalkirjeldatud tehnoloogiale.

90% plastist kerekomplekte tootvatest ettevõtetest ei kontrolli nende aerodünaamikat. Sest see on kallis ja selleks on võimalus vaid suurtel ettevõtetel nagu juhtivate tootjate kohtuateljeed. Kerekomplekti tehes püüavad nad mõelda aerodünaamikale, kuid nad ei puhu seda läbi spetsiaalse toru. Seetõttu võivad spetsiaalselt autode häälestamiseks valmistatud kerekomplektid olla halvema aerodünaamikaga kui varuelemendid.