VAZ 2106 käigukast

Kogu Euraasia mandril kuulus Togliatti "kuus" on varustatud kahte tüüpi käigukastidega: nelja- ja viiekäiguline. Kuna teine ​​variant on tegelikult esimese muudetud versioon, pole need mitte ainult suures osas identsed, vaid ka vahetatavad. 5 kontrollpunkti paigaldamine VAZ 2106-le on muutunud üsna laialt levinud, eriti selle tootmise viimastel aastatel. Seetõttu keskendume selles artiklis seda tüüpi käigukastidele, selle konstruktsioonile ja rikke korral asendusfunktsioonidele.

Käigukasti disain 2106

Viiekäigulise käigukasti peamised konstruktsioonielemendid on primaar- (pos. 11), sekundaar- (pos. 27), vahevõllid (pos. 5), käiguvahetusmehhanism ja karter (pos 16). Võllid on paigaldatud laagritesse: esmane kahe kuuliga ja sekundaarne kolme kuuliga. 

Sekundaarvõllil on pidevalt sisse lülitatud vabalt asetsevad käigud: esimene (pos. 28), teine ​​(pos. 25) ja kolmas (pos. 24) käik. Väljundvõlli kolmel harjal on kolmanda ja neljanda käigu sünkronisaatori liugsiduri (pos. 21) rumm. Samamoodi esimese ja teise käigu rummu (pos. 26) kinnitus.

Kõikide hammasrataste sünkronisaatorid on ehituselt identsed. Peamine erinevus VAZ 2106 5 kontrollpunkti ja selle neljaastmelise eellase vahel seisneb järgmistes elementides:

• Muudetud tagakaas.

• Laiendatud väljundvõll, millele on paigaldatud viies vedav käik ja sünkroniseerimisrumm (pos. 47).

• Modifitseeritud vastuvõll (pos. 55) koos käigukomplektiga (pos. 46) viienda ja tagurpidikäigu jaoks.

• Vahetatud käiguvahetusmehhanism.

Käigukasti asendamine VAZ-iga

Sellise üksuse asendamise protsess, milleks on käigukasti demonteerimine ja paigaldamine, viiakse läbi spetsiaalse tõstukiga tõstetud või vaateavale asetatud autol. Esmalt ühendage lahti aku "negatiivne" klemm ning ühendage lahti käigukast ja jõuülekanne. Viimase eemaldame sõidukist. Demonteerime summuti vastuvõtupõlve. Me vabastame tagurpidi lüliti pingest, ühendades lahti klemmid.

Vabastame auto salongis ettenähtud tööala dekoratiivkatetest, vaipadest (kinnitatakse nelja isekeermestava kruviga) ja poroloontihenditest. 

Järgmisena teostame toimingud järgmises järjekorras:

a) Lükake käigukangi käepide alla, seejärel kasutage peenikest kruvikeerajat, et eemaldada lukustushülss ja eemaldada käepide.

b) Sisestage kang (kinnitustera) mootoriruumi vaheseina ja mootori vahelisse pilusse ning painutage siduri korpuse kinnituspoldi (ülemise) silmusseib.
c) Keerake poldi rõngasvõtmega (peaga) lahti väärtuseni "19".
d) Kardaanliigendiga pea abil “13” keerame starteri ülemised kinnituspoldid (2 tükki) lahti siduri korpuse külge.
e) Pärast pikenduse kinnitamist keerake starteri kinnituspolt (alumine) lahti. 
f) Demonteerime siduri korpuse kaane, keerates lahti neli polti võtmega asendisse "10".
g) Spidomeetri painduva võlli ja ajami korpuse lahtiühendamiseks keerake lahti kinnitusmutter. Turvalisuse huvides kinnitame käigukasti korpuse alumise osa spetsiaalse tõkkega. 

h) Pärast põiktala kinnitusmutrite (2 tk) lahti keeramist lükkame käigukasti tagasi, kuni see tuleb juhtpuksidest välja ja eemaldame selle autost.
i) Ühendage lahti siduri korpus. 

Edasine käigukasti asendamine VAZ 2106 vastu hõlmab eemaldatud (või uue) käigukasti remonti ja selle paigaldamist tavalisse kohta ülaltoodule vastupidises järjekorras. Paigaldustoiminguid on soovitatav alustada sisendvõlli kaldotsa määrimisest SHRUS-4 määrdega (õhuke kiht).