Ülevaatus 2018: mis muutub, kuidas läbida ja kui palju see maksab?

Teatavasti jõustusid 2018. aasta veebruaris vastu võetud tehnoülevaatuse muudatused 4. mail. Peamine omadus on see, et täienenud on vigade loetelu, mille kohaselt on auto kasutamine keelatud. Lugege selle ja palju muu kohta meie artiklist.

Porsche tehnoülevaatusel

Vene autojuhtide kõige elementaarsem hirm ei leidnud kinnitust – tehnoülevaatus ei läinud tagasi liikluspolitsei ega Rostransnadzori "kätesse", vaid jäeti siiski "erakaupmeeste" hooleks. Ja nüüd vastutab diagnostikakaardi väljastamise eest kontrolli teinud operaator .

Uued hoolduse läbimise reeglid

Võttes arvesse tänavu 4. mail kehtima hakanud uusi muudatusi, peab kontrolli teinud ekspert väljastama diagnostikakaardi. Isegi kui auto nõuetele ei vasta, väljastatakse kaart ikkagi, kuid kokkuvõttes märgitakse, et edasine kasutamine on võimatu. Samal ajal, kui inspektor peatab teid vigase autoga, peate maksma trahvi.

Mis puutub uuendustesse, siis need on järgmised :

• Keelatud on tehase klaasipesurite ja klaasipuhastite demonteerimine. “Pühipuhastite” teema tundub kõige kummalisem, kas tõesti pole võimalik panna mitteoriginaalseid või erineva mudeli harju? Jääme selgitust ootama.

• Esmaabikomplekti ja tulekustuti olemasolu kohustuslik. Kui varem piisas vaid hädaabimärgist, siis alates 4. maist on 2018. aastal ülevaatuse läbimiseks need vajalikud.

Autojuhi komplekt

• Valgustusseadmete difuusoreid on keelatud katta kilega, sõltumata sellest, kas see on läbipaistev või värviline. Veelgi enam, sama punkt kehtib nende autojuhtide kohta, kes kleebivad soomustatud kilet. Praktikas on aga väga problemaatiline tõestada, et esituledele on paigaldatud soomuskile.

Soomused esituledel

• Muudatusi on tehtud ka rehvides, edaspidi ei saa ühel teljel kasutada naastrehve ja teisel tavalist Velcrot. Kõigil neljal rattal peavad olema identsed rehvid. Samuti on keelatud tulla MOT-i suvel talvisel ja talvel suvisel, isegi kui ühele teljele on paigaldatud hooajale sobivad rehvid.

• Kontrollitakse ka elektrilise ja hüdraulilise roolivõimendi töökorda (loomulikult kehtib see ainult nendele sõidukitele, millel selline agregaat on konstruktsiooniliselt varustatud). Sellest tulenevalt ei ole võimalik MOT-i läbida, kui sõlm on vigane.

Lisaks puudutasid nad eraldi muudatusi. Kui need pole korralikult legaliseeritud, siis on operatsioon keelatud. Muudatused hõlmasid järgmist:

• Paigaldatud teine ​​rool, tool.

• Fikseeritud rauast kaitseraud plastiku asemel ja vastupidi.

• Ei sisalda gaasivarustust.

• Teostatud vedrustuse muudatused, näiteks paigaldatud splaissimine, nihkevedrud (alahinnang).

Kui tehnoülevaatus hakkab reeglite järgi läbima, siis alahinnatud Priori enam ei näe.

Samuti kavatsevad nad peagi kehtestada resolutsiooni diagnostikakaartide ebaseadusliku vastuvõtmise vastu võitlemiseks. See tähendab, et nüüd saate oma auto EAISTO andmebaasi sisestamise eest maksta umbes 500 rubla. See peaks andmebaasi lisama mitte ainult kaardi elektroonilise versiooni, vaid ka videotõendeid selle kohta, et konkreetne auto tõesti kontrollimiseks sisse sõitis.

Mis on diagnostikakaart?

See on dokument, mis sisaldab teavet auto kohta (VIN-kood, number, omanik), samuti kaardi väljastanud teenindusettevõtte tehnilist arvamust. See tähendab, et sisestatakse andmed selle kohta, kas sõidukit on võimalik kasutada või mitte. Tehakse kaks eksemplari ja lisaks väljastatakse EAISTO andmebaasi elektrooniline versioon individuaalse numbri all. Üks eksemplar antakse omanikule, teist säilitatakse kolm aastat kontrolli teinud eksperdi juures.

Diagnostika kaart

Kes peab saama diagnostikakaardi?

Kaartide kehtivusajad ja vastavalt ka MOT-i läbimise ajaraam määratakse auto vabastamise kuupäeva järgi. Kui tuginete föderaalseaduse nr 170 2. osale artiklile 15, antakse isikutele, kes omavad alla kolme aasta vanuseid sõidukeid (sealhulgas kuni 3,5-tonniseid veokeid), õigus diagnostikakaarti mitte väljastada. Vastasel juhul, kui sellise auto vanus on üle kolme aasta, on kaardi hankimine kohustuslik. Tõepoolest, ilma hoolduseta ei väljasta ükski ettevõte teie eest "kindlustust". Edaspidi on tähtajad järgmised:

• 3-7 aastat tagasi toodetud ja vastava TP märgistusega sõidukitel on kehtivusaeg kaks aastat.

• Kui vanus ületab seitsme aasta piiri, on kaardi kehtivusaeg võrdne ühe aastaga.

Kellel pole veel vana MOT-kupongi kehtivusaeg lõppenud, pole vaja diagnostikakaarti hankida. Peate muutma, kui sooritate MOT uuesti või pärast eelmise kehtivusaja lõppu.

Iga-aastase hoolduse tingimused kehtivad järgmiste kategooriate jaoks (olenemata tootmisaastast):

• Veokid kaaluga üle 3,5 tonni.

• Spetsiaalsetele autodele, mis on varustatud heli- ja valgussignaalide edastamise seadmetega.

• Sõidukid, mis on mõeldud sõidu õpetamiseks.

Kohustuslikust hooldusest vabastatud ja diagnostikakaardi saamine, eraisikute omandis olevad haagised kandevõimega kuni 3,5 tonni. Elatise seaduse artikkel 32.

Vastavalt föderaalseaduse artikli 15 esimesele osale (1. juulil 2011) tuleb iga kuue kuu järel ülal pidada:

• Bussid.

• Autotaksod.

• Veokid, mis on ümber ehitatud rohkem kui 8 reisija vedamiseks (ilma juhiistmeta).

• Erisõidukid, sh kasutatud haagised ohtlike kaupade veoks.

Muide, viimane sõidukikategooria on ainus, mis säästeti täidetud diagnostikakaardi kohustuslikust esitamisest kindlustusseltsidele. Piisavalt infot EAISTOst.

Samal ajal on õigus (artikkel 15, osa 6) reserveeritud absoluutselt igale sõidukiomanikule igal ajal, olenemata seadusega reguleeritud tähtaegadest, läbida MOT.

Karistused diagnostikakaardi puudumise eest (TO)

Nagu te aru saate, siis spetsiaalselt diagnostikakaardi puudumise või kasutusreeglite mittejärgimise eest trahve ei määrata (üksikisikutele, sõiduki omanikele). Sest liikluspolitseil pole isegi õigust sinult kaarti nõuda. OSAGO “kindlustuse” puudumise eest määratakse trahv. Lõppude lõpuks, kui sul pole diagnostikakaarti, siis ükski kindlustusselts sinuga lepingut ei sõlmi. Tegelikult on eraisikute jaoks kindlustuspoliis liikluspolitsei mõistes mingil määral diagnostikakaart. Seega, kui seda pole, määratakse trahv vastavalt:

• 800 rubla, kui poliitikat pole. 20-päevasest maksetähtajast kinni pidades on võimalik maksta 50% vähem .

• 500 rubla tähtaja ületanud või rikkumisega välja antud poliisi eest.

• 500 rubla. või hoiatus, kui juht ei esita poliisi kohapeal.

Seda eraisikute osas, nende puhul tuletame meelde, et “otsesed” trahvid “tehnilise ülevaatuse” puudumise eest tühistati juba 2012. aastal, samas keelati juhilt kaardi nõudmine. Kuid trahvid jäid samaks (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.1):

• Reisitaksod.

• Bussid, veoautod (reisijate veoks varustatud (üle kaheksa istekoha).

• spetsiaalsed sõidukid, mis on ette nähtud, sealhulgas ohtlike kaupade veoks.

Trahvi suurus varieerub 500 kuni 800 rubla. Pealegi on lisandus, kui võlga kahe kuu jooksul tagasi ei maksta, suureneb summa proportsionaalselt.

Hind

Hoolduse tariifid määrab iga föderatsiooni subjekt iseseisvalt. Seetõttu erineb diagnostikakaardi hind mitte ainult sõltuvalt sõiduki tüübist, selle klassist, vaid ka piirkonnast. Niisiis, keskmine kulu Venemaal:

• Kõik autod (ka taksod) kasutasid mitte rohkem kui kaheksa kohta – 700 rubla.

• Rohkem kui 8 istekohaga bussid täismassiga kuni 5 tonni – 1290 rubla.

• Sarnane eelmisele, kuid üle 5 tonni kaaluvatele bussidele – 1560 rubla.

• Veoautod kuni 3,5 tonni – 770 rubla.

• Veoautod 3,5-12 tonni – 1510 rubla.

• Autotransport — 240 rubla.

Riigilõivu enam ei võeta .

Milliseid dokumente nõutakse?

Kui pöördute föderaalseaduse artikli 18 osa 1.2 poole, on sõiduki omanikul vaja MOT-i läbimiseks:

• Vene Föderatsiooni pass või õigused (VU).

• Registreerimis- ja omanditunnistus.

• Kui hooldust ei teosta omanik, on vajalik üldvolikiri.

Diagnostikakaardi saamiseks on vaja kõrvaldada olemasolevad rikked. Muide, auto eksperdipoolsel ülevaatusel pööratakse tähelepanu vaid nendele detailidele, mis esimesel kontrollil nõuetele ei vastanud.