Tüüpilised generaatori ületöötamise siduri vead
Artikkel autogeneraatori vabakäigu talitlushäiretest: osa tööpõhimõte, tüüpilised rikked, asendusprotsess. Artikli lõpus – video siduri kontrollimise kohta.
Artikli sisu:
- Mis on generaatori sidur: tüübid ja disainifunktsioonid
- Ülekäigusidur: tööpõhimõte
- Vaba liikumise mehhanismi tüüpilised talitlushäired ja nende diagnoosimise meetodid
- Samm-sammult juhised vaba liikumise mehhanismi asendamiseks
- Video siduri kontrollimise kohta
Kapoti alt kostub sageli kõrvalisi helisid, mille olemuse järgi saab kindlaks teha tekkinud rikke tüübi. Üks neist iseloomulikest helidest on praksumine, mis sarnaneb elektri praksumisega. Selline müra on seotud generaatori või selle ühe osa – siduri – rikkega. Mis osa see selline on, kuidas aru saada, et siduri ressurss on otsas ja varuosa tuleb välja vahetada?
Mis on generaatori sidur: tüübid ja disainifunktsioonid
Kaasaegsetes sõiduautodes ja väikesõidukites on fikseeritud generaatori rihmaratta pikenduseks vabaratas, mis kompenseerib väntvõlli pöörlemisel tekkivaid vibratsioone, võimaldab äkiliste koormuse muutuste korral kiiresti vähendada ja suurendada mootori pöörete arvu. . See tähendab, et see tagab generaatorile "vaba töö".
Vaba liikumise mehhanisme on kahte tüüpi:
- vabarattad – seadmed, mis spetsiaalse siduri tõttu pöörlevad ainult ettepoole;
- Ülejooksu generaatori sidurid, mis pöörlevad samas suunas ja võivad normaalsest liikumisest veidi tagurpidi liikuda.
Sellised vaba liikumise mehhanismid ei ole omavahel asendatavad, seetõttu valitakse väljavahetamisel sõidukile vastav tootetüüp. Mõlemat tüüpi haakeseadiste konstruktsioonilised omadused on siiski sarnased ning neil on ühised rikked ja talitlushäired.
Generaatori vabajooksu sidur koosneb järgmistest elementidest:
- plastikust korpus;
- videoklipp;
- välimine klamber;
- kevad;
- kolb;
- sisemine klamber;
- vedrupeatus;
- ajami käik;
- starteri ankru võll
Ülekäigusidur: tööpõhimõte
Erinevalt vanematest fikseeritud rihmarattaga sõidukitest pikendavad kaasaegsed generaatori vabajooksuga sõidukid generaatori rihma kasutusiga, mis vähendab oluliselt selle loomulikku kulumist.
Väntvõlli pöörlemiskiirus töötsükli ajal ei ole ühtlane – pöörete arvu reguleerib jõuülekanne ja "gaasi" pedaali asendi muutmine.
Pöördemomendi muutused edastatakse hammasrihma abil rihmarattale. Rihmaratas pöörleb inertsist ega reageeri kohe rihma poolt edastatavale pöördemomendi muutusele. Kiiruse vähenemisega rihm aeglustub ja rihmarattal pole veel olnud aega inertsiaalmomenti kaotada – ja nende vahel toimub interaktsioon. Liikuvate osade kõrge hõõrdetemperatuur hävitab hammasrihma. Vaba liikumise mehhanism kompenseerib seda tingimust järgmisel viisil:
Sisemine hülss on jäigalt ühendatud rootori võlliga, välimine hülss aga haardub rihmarattaga. Kiirendamisel ja pöörete arvu suurendamisel haakuvad surverullid üksteisega ning sidur edastab generaatori rootorile ühtlase pöördemomendi.
Pidurdamise ja mootori pöörete arvu languse ajal rullid avanevad. Välimine hülss vähendab pöörete arvu, sisemine aga jätkab liikumist. Generaatori rihm ja selle rihmaratas liiguvad üksteisest sõltumatult ning see vähendab oluliselt rihma koormust.
Vaba liikumise mehhanismi tüüpilised talitlushäired ja nende diagnoosimise meetodid
Nagu kõik liikuvad mehhanismid, on ka ülekäigusidur allutatud loomulikule kulumisele, mehaanilistele vigastustele, ummistumisele ja saastumisele või generaatori halva kvaliteediga hooldustöödele.
Kuidas teha kindlaks, kas vabajooksu rihmaratas on rikkis:
- mootori käivitamisel kostab müra;
- sõiduki töötamise ajal kostuvad generaatori rihmast klõpsud;
- vöö ise liigub jõnksatavalt ja vibreerib.
Visuaalne ja kuuldav diagnostika ilma demonteerimiseta
- Lülitame mootori sisse tühikäigurežiimis – rihmapinguti aktiivse liikumise korral on sidur vigane.
- Kiirendame mootorit 2 tuhande pöördeni ja lülitame selle välja. Sumin või vile on märk mehhanismi laagrite talitlushäirest. Praksumine annab tunnistust siduri kulumisest.
Demonteeritud siduri diagnoosimise meetodid
Kui visuaalsed diagnostikameetodid on näidanud rikke olemasolu, demonteerime haakeseadise . Lähemal vaatlusel tuleb sisemine puur blokeerida ja välisrõngas kerida selle loomuliku liikumise käigus, kui töötate süsteemis või vastupidises suunas.
Kui siseratas liigub, on sidur kulunud. Kui välimine rõngas ei pöörle generaatori rihmaga vastupidises suunas, on rihmaratas defektne.
Katse ajal vaba liikumise ümbersõidu-tagurdusmehhanismid peavad olema vetruvad, kui ajami otsese pöörlemise suund on seatud välisrõngale, ja vabalt pöörlema vastupidises suunas. Kursi rikkumisel tuleb sidur välja vahetada.
Samm-sammult juhised vaba liikumise mehhanismi asendamiseks
Ülejooksusiduri vahetus tehakse spetsialiseeritud teeninduses või iseseisvalt. Siduri diagnoosimisel ärge unustage kontrollida generaatori seisukorda – võib osutuda vajalikuks armatuuri või kulumaterjalide väljavahetamine. Vabaliikumise mehhanismi kinnitused on tavaliselt varjatud kaitsekorgiga ja süvistatud süvistatud poldi alla. Vaja on spetsiaalset võtit.
- Ühendage lahti aku negatiivne klemm.
- Eemaldage mootori kaitse.
- Eemaldage generaatori rihm.
- Demonteerige generaator.
- Keerake sidur lahti.
- Paigaldage uus ühendus, kaitsekork ja kate.
- Korrake samme 1-4 vastupidises järjekorras.
Järeldus
Ülejooksu siduri remondi ebaotstarbekus on seletatav selle madalate kuludega. Mõnel juhul tehakse väiksemaid remonditöid vooderdiste või rullide väljavahetamise näol.
Parandusprotsess on aga lahutamatult seotud vajadusega tagada rullikute kinnikiilumine ja osade joondamine töömehhanismi tingimustes nõuetekohaseks toimimiseks. Tehniliselt keerulised protsessid muudavad siduri parandamise kahjumlikuks.
Vabaratta keskmine kasutusiga on 100 000 km . Sõiduki intensiivsel kasutamisel keerulistes teeoludes saab aga perioodi oluliselt lühendada. Seega, kui avastatakse üks ilmsetest vaba liikumise mehhanismi rikke tunnustest, tuleb kogu generaatoriplokk diagnoosida ja kulunud osad uutega asendada.
Nagu näete, pole siduri vahetamises midagi keerulist. Kuid kogenematul autohuvilisel soovitame siiski pöörduda spetsialiseeritud autoteeninduse poole.
