Kuidas mõista ja lihtsalt õppida liiklusregulaatori signaale? eeskirjad autojuhtidele ja jalakäijatele 2019. aastal

Nagu öeldud, on liiklusreguleerija arsenalis vaid kolm signaali.

Signaal 1 – parem käsi tõstetakse üles.

• Juhtudel, kui teel korraliku korra taastamiseks on vaja liiklusreguleerija sekkumist, alustab ta oma tegevust alati selle esimese märguandega – parem käsi tõstetakse üles.
• See signaal tähendab:
• Kõik seisavad!
• Ära vaata foori!
• Ärge vaadake prioriteedimärke!
• Nüüdsest määran ristmikul liikluskorralduse mina, liiklusreguleerija!
• Selle signaali puhul pole üldse vahet, kummale poole liiklusreguleerija teie poole vaatab (rind, selg, külg) – absoluutselt kõik (nii autojuhid kui jalakäijad) peaksid nüüd liikumise lõpetama.
• Autojuhid peavad enne ristmikku peatuma stoppjoonel (ja kui stoppjoont pole, siis ristuva sõidutee servas), jalakäijad peavad jääma kõnniteedele.
• Pole aga selge, mida teha neile, kellele signaal on juba ristmikul kinni jäänud, kui ka neile, kellel pole aega stoppjoonel peatuda. Läheme reeglite juurde:

Reeglid. Punkt 6. Punkt 6.14. Juhtidel, kes ei suuda liiklusreguleerija käe tõstmisel peatuda ilma hädapidurdust kasutamata, lubatakse sõitu jätkata.

Jalakäijad, kes märguande andmise ajal olid sõiduteel, peavad selle vabastama ja kui see ei ole võimalik, siis peatuma vastassuunalisi liiklusvooge jagaval joonel.

Liikluspolitsei eksamil võib mõni teist saada järgmise küsimuse: "Kas teil on lubatud liikumist jätkata, kui liikluskorraldaja tõstis pärast ristmikule sisenemist käe üles?".

Ärge kartke – see on lubatud. Veelgi enam, vastavalt reeglitele võib liiklusreguleerija "annata muid juhtidele arusaadavaid signaale", näiteks teeb ta oma taktikepiga mitu kiiret pöörlevat liigutust, kutsudes ristteel olijaid üles – kiirustage, nad ütlevad, sõitke kus vaja, ära tüüta hakata liikumist reguleerima.

Liikluspolitsei piletitel on ka selline küsimus: "Mis tähtsust omab liiklusreguleerija antud vilesignaal?".

Siinkohal meenub alati küsimus, mis vanas heas lasteraamatus Huckleberry Finnile esitatakse: "Kui viisteist lehma karjatab kallakul, siis kui palju neist vaatab ühes suunas?" Huck, muide, vastas õigesti – kõik viisteist.

Nii ka meie, autojuhid ja jalakäijad. Ükskõik kui palju meid ristteel ka poleks, kui ainult vilet kuuleme, vaatame kõik ühes suunas – liiklusreguleerija poole.

Reeglid. Punkt 6. Punkt 6.12. Liiklejate tähelepanu äratamiseks antakse vilesignaal.

Olgu siis. Liiklusreguleerija hoolitses selle eest, et teda näeksid kõik – ristmikul viibinud lahkusid, ülejäänud tardusid stoppjoonte juures, jalakäijad seisavad kõnniteedel.

1. Selgub, et üles tõstetud käsi tähendab sama, mis kollane foorituli:
2. Kõik seisake, oodake signaali vahetust!
3. Ja mis saab edasi?

Ja siis algab tegelik reguleerimine. Ja “tegelikuks reguleerimiseks” on liiklusreguleerijal jäänud vaid kaks signaali.

• Signaal 2 – käed on laiali või alla lastud.
• Reeglid halastasid liikluskorraldajat

   ja las ta paneb käed alla, kui nad väsivad. Kuid see on sama signaal ja põhimõte on siin väga lihtne:

• Liiklusreguleerija rinnal ja seljal liikumine on keelatud!

Liikumine on lubatud neile, kellele liiklusreguleerija on külili pööratud.

Kuid mitte igas suunas, vaid ainult otse või paremale.

See tähendab, et saate liikuda liiklusreguleerijast mööda või sellest eemale . Kuid te ei saa liikluskorraldaja juurde minna!

Tuletan meelde, et me ei vaata foore (kui neid on) ja eelisõigusmärke. Nüüd on liikumisjärjestus paika pandud ainult liikluskorraldaja signaalide järgi!

Midagi ei muutu, kui liiklusreguleerija seisab meile vasaku küljega.

Samamoodi on jalakäijatel keelatud liikuda liiklusreguleerija rinnal ja seljal. Aga igast küljest – palun.

Ja loomulikult peavad paremale pööravad juhid andma teed ületavale jalakäijale liiklusreguleerija loamärguandel.

Signaal 3 – parem käsi on ette sirutatud.

See on kõigist võimalikest liiklusregulaatori signaalidest kolmas ja viimane.

Sellise signaaliga lubatakse juhtidel mahtuda väljasirutatud käe ja liiklusreguleerija rinnakorvi moodustatud nurka. Ja paremale pöörates mahute lihtsalt sellesse nurka.

Rõhutan! – liiklusreguleerija lihtsalt lubab paremale pöörata, aga ei kohusta keerama.

1. Kui kavatsete minna otse või vasakule või tahate ümber pöörata, siis peatuge ja oodake vastavat signaali.
2. Liiklusreguleerija tõstis käe uuesti üles, ootas, kuni kõik peatuvad, pööras ümber ja sirutas käe uuesti ette.
3. Ehk siis jälle kolmas signaal, ainult liiklusreguleerija on meie poole parema küljega.
4. Nüüd ei mahu te kogu soovi korral liiklusreguleerija käe ja rinna moodustatud nurka.
5. Professionaalsed õpetajad kasutavad sel juhul seda pilti:

Liiklusreguleerija lasi meie ees tõkkepuu alla. Nii et me ei tohi liikuda.

• Liiklusreguleerija tõstis taas käe üles, ootas, kuni kõik peatuvad, pööras meile selja ja sirutas uuesti käe ette.
• Noh, seljas on liikumine igasuguse signaali korral rangelt keelatud!
• Ja pean ütlema, et liiklusreguleerija reageerib sellisele rikkumisele alati teravalt ja isegi valusalt, nii et selga mitte mingil juhul!
• Liiklusreguleerija tõstis käe uuesti üles, ootas, kuni kõik peatuvad, pööras ringi ja … langetas käe. 
• Ja me oleme selle juba läbi teinud – liikumine on lubatud otse ja paremale.
• Liikluskorraldaja tõstis käe uuesti üles, ootas, kuni kõik peatuvad ja sirutas käe ette.
• Selgub, et nüüd on lisaks juba lubatule ( sirge ja parem ) lisandunud ka “nurk”, kuhu vasakule või ümber keerates hõlpsasti sisse mahume.
• Selline liiklusregulaatori signaal võimaldab liikumist igas suunas!
• Näen ette küsimust: "Kuidas peaks juht liikuma, pöörates vasakule või ümber pöörates – kas liiklusreguleerija ees või taga"?
• Vastan: "Reeglid ei ütle selle kohta midagi ja seetõttu on see võimalik mõlemal viisil."
• Aga reeglites on selline:

Reeglid. Punkt 8. Punkt 8.6. Pööre tuleb sooritada nii, et sõiduteelt ristmikult lahkudes ei satuks sõiduk vastutuleva liikluse poolele.

Kui on hirm, et vasakpööret tehes haakud vastassuunavööndisse (liiklusreguleerija ette!), pöörake talle järele, Reeglid ei pahanda.

1. Viimane aeg on meenutada jalakäijaid, me unustasime nad sootuks.
2. Seni teame jalakäijate kohta järgmist: kui liiklusreguleerija tõstis käe, peaksid jalakäijad ülemineku kiiremini lõpetama (või tagasi minema) ning need, kes pole veel üleminekuga alustanud, peaksid jääma kõnniteedele.
3. Muude signaalide puhul on vaja kinni pidada üldpõhimõttest: liikumine on keelatud liikluskorraldaja rinnal ja seljal.
4. Kui käed on langetatud (või laiali laotatud), võite ristata mööda rindkere või piki liiklusreguleerija selga.

Ja sellise signaaliga saab üle minna ainult liiklusreguleerija selja taga. Noh, rinnal ja seljal on see alati võimatu, kuid nüüd on see võimatu ka mööda rinda – nende jalakäijate ees "laskis liiklusreguleerija tõkkepuu alla".

• Lõpuks ometi on vaja veel trammiga tegeleda.
• Trammi kohta on kaasõpetajad juba ammu välja mõelnud järgmise reegli:
• Tramm saab sõita ainult liikluskorraldaja "varrukast varrukasse".

Selgub, et peaks oskama ka trammijuhi eest mõelda. Ja nii küsitakse teilt selle kohta eksamil.

Mida teha paremale pöörates? 1. Peatuge ja oodake uut signaali liikluskorraldajalt. 2. Mööduge ristmikust, andes teed trammile. 3. Mööduge esimesena ristmikust. Õpetaja. Millises suunas on teil praegu lubatud liikuda? Õpilased. Sellise liiklusregulaatori signaaliga – mis tahes. Õpetaja. Aga tramm? Õpilased. Ja tramm – varrukast liiklusreguleerija varrukasse, selgub ainult vasakule. Õpetaja. Kuna vasakule pole teed, siis tramm jääb seisma, aga seisma ei pea, saab turvaliselt liikuda igas suunas. Mida tuleks ettepoole liikudes teha? 1. Mööduge esimesena ristmikust. 2. Anna teed trammile. 3. Oodake liikluskorraldajalt uut signaali. Õpetaja. Millises suunas on teil praegu lubatud liikuda? Õpilased. Sellise liiklusregulaatori signaaliga – otse või paremale. Õpetaja. Aga tramm? Õpilased. Ja trammi jaoks – varrukast liiklusreguleerija varrukasse osutub see ainult sirgeks. Õpetaja. No kuidas me trammiga hakkama saame? Õpilased. Kuna tramm tahab pöörata paremale (parem suunatuli põleb), siis ta jääb seisma ja saame liikuda kasvõi otse, kasvõi paremale. Mida teha paremale pöörates? 1. Mööduge esimesena ristmikust. 2. Anna teed ainult trammile A. 3. Anna teed ainult trammile B. 4. Anna teed mõlemale trammile. Õpetaja. Millises suunas on teil praegu lubatud liikuda? Õpilased. Sellise liiklusregulaatori signaaliga – ainult paremale. Õpetaja. Aga tramm A? Õpilased. Tramm "A" – varrukast liiklusreguleerija varrukasse, samuti ainult paremale. Õpetaja. Aga tramm B? Õpilased. Tramm "B" – varrukast liikluskorraldaja varrukasse, ainult vasakule. Õpetaja.Märge! – paremale pöörates peate ületama trammirööpad! Kuidas me trammidega hakkama saame? Õpilased. Nüüd lubab liiklusreguleerija kõigil liikuda ehk kõigil on võrdne õigus reisida. Ja võrdse sõiduõigusega on trammil eelis sõltumata sõidusuunast. Mõlemale trammile tuleb teed anda.

Ja veel üks oluline punkt.

Liikluspolitsei eksamil võib nii mõnelegi teist tekkida järgmine küsimus: "Millest peaksite juhinduma, kui liiklusreguleerija juhised on vastuolus fooritulede ja liiklusmärkide tähendustega?".

Vastus sellele küsimusele sisaldub reeglite punktis 6.15:

Reeglid. 6. jao punkt 6.15. Juhid ja sõitjad peavad täitma märguannete ja liiklusreguleerija korralduste nõudeid, isegi kui need on vastuolus fooride, liiklusmärkide või märgistustega.

1. Seda reeglite sätet tuleb õigesti mõista: Liikluskorraldaja võib lubada , kuid võib nõuda!
2. Liiklusreguleerija vabastab nüüd teed.
3. Nüüd aga nõuab liiklusreguleerija juhilt selgelt sõidurada vahetamist sõidutee servani ja peatumist.

Ja mis sellest järeldub? Ja see on see, mis järgneb.

• Seni, kuni liiklusreguleerija teeskleb “elava valgusfoori”, dikteerib ta autojuhtidele vaid läbisõidu järjekorda , kuid ei sega ristmikul läbimise järjekorda .
• Näiteks nüüd võimaldab liiklusregulaator liikuda igas suunas.
• Kuid te ei lähe paremalt rajalt vasakule.
• Ja paremale pöörata ka ei saa – on ühesuunaline liiklus (ristmiku ees olev märk).

Mis jääb alles? Ainult otse! Kui tahtsite pöörata vasakule või ümber pöörata, oleksite pidanud eelnevalt liikuma vasakule sõidurajale. Sellel ristmikul on paremale pööramine alati keelatud.

1. Ja see on täiesti erinev olukord! 
2. Liikluskorraldaja nõuab ehk käsib selles kohas peatuda!

Ja peate peatuma, olenemata märkidest või märgistustest. Peatuge mitte niikuinii, vaid reeglite järgi – sõidutee serval, paralleelselt kõnniteega.

liiklusreguleerija

Meie riigi teedel tuleb sageli ette olukordi, kus tiheda liiklusega ristmikul lakkab töötamast foor ning liikluse juhtimise ja koordineerimise vastavalt liiklusreeglitele võtab üle ristmiku keskel seisev liiklusreguleerija.

Sisukord:

• Regulaator – kes ta on?
• Standard- ja Boole’i ​​väärtused
• Määruse reeglid

Liiklusreguleerija võtab täieliku kontrolli ristmikul seisvate autode reguleerimise ja suuna üle. Sellest lähtuvalt peab iga juht täielikult teadma ja selgelt järgima kõiki liiklusregulaatori signaale, mis antakse vastavalt liikluseeskirjadele.

Regulaator – kes ta on?

Reeglina täidab ristmikul liiklusreguleerija ülesandeid liikluspolitseinik. Lihtsamalt öeldes on see foori analoog, mille tulemusena toimub õige liikumine ja ummikuid ei teki. See annab märku kõigile liiklejatele autodest trammide ja trollibussideni, aga ka ristmike sõiduteed ületavatele jalakäijatele.

Reguleerimiseks kasutab ta aktsepteeritud ja ühtseid käeliigutusi ja oma keha. Žestid võivad olla väljasirutatud käte kujul või ainult parema käe ette sirutatud kujul, samuti rindkere, selja ja õla asendit autode ja jalakäijate suhtes.

Liiklusreguleerija saab tema abistamiseks kasutada ka võlukeppi ja spetsiaalset punase värviga ketast. Need seadmed võimaldavad teil paremini kindlaks teha ja mõista liiklusohutuse eest vastutava liikluspolitseiniku tegevust. Lisaks on tal lubatud kasutada erinevaid käeliigutusi, mis on kõigile autojuhtidele arusaadavad.

Standard- ja Boole’i ​​väärtused

Autokoolis toimuval koolitusel antakse erikursus liiklusreguleerija žestide ja signaalide uurimiseks. Selle käigus tutvustatakse kõigile kadettidele käte ja võlukeppide standardasendeid, mis asendavad fooride tööd. Pärast selle kursuse õppimist läbib iga autokooli kadett vastavad liiklusreeglite testid, mis võimaldavad teil omandatud teadmisi kinnistada.

Mälu värskendamiseks on allpool toodud peamised kõikvõimalikud žestid ja signaalid, mida liikluskorraldaja kasutab.

Põhilised ja lihtsad meeldejäävad žestid:

• Pööratud "tagasi" – tähendab punast foorituld;
• Käsi on üles sirutatud – liikumine on kõigile keelatud, s.t punane tuli kõigile;
• Pööratud parema õlaga väljasirutatud käega – ka punane tuli;
• Teega paralleelselt pööratud õlad – tähendab rohelist foorituld.

Oluline punkt on see, et liiklusreguleerijal on suurem prioriteet kui töötaval fooril.

Määruse reeglid

Nagu näitab praktika, võite linna teedel sõites harva kohata liiklusreguleerijat, nii et enamik juhte unustab aja jooksul tema žestide ja signaalide tähenduse.

Ja kui asula on umbes 50 tuhande elanikuga alevik, siis võib see sinna ilmuda väga harva, peaaegu kord saja aasta jooksul.

Põhimõtteliselt on kõigil selle signaalidel oma loogiline tähendus ja nende meeldejätmine ei tohiks olla keeruline.

1. Tõstetud käsi üles

• Tramm: sõit on keelatud;
• TS: sõita keelatud;
• Jalakäija: kõndimine on keelatud.

Kui liiklusreguleerija tõstab käe, on kõikidel teelolijatel liikumine absoluutselt keelatud. Kõik peaksid seisma ja ootama oma järgmist tellimust.

2. Käed välja sirutatud või alla lastud

Sellel liiklusregulaatori žestil on kaks identset liiklusreeglite väärtust: ülessirutatud või allapoole sirutatud kätega.

a) neile, kes seisavad ees ja taga:

• Tramm: sõit on keelatud;
• TS: sõita keelatud;
• Jalakäija: kõndimine on keelatud.

b) neile, kes seisavad külgedel:

• Tramm: liikuda saab ainult otse;
• TS: lubatud on ainult otse ja paremale pööramine;
• Jalakäija: võite ületada teed.

3. Parem käsi sirutatud ettepoole

See politseiniku märguanne ja žest tekitab keerukuse poolest kõige segadust. Sellel on kõigile osalejatele neli erinevat liiklusreeglit. Kui järgite loogikat, on enamik neist arusaadavad.

a) selle jaoks, kes on parema õla küljel:

• Tramm: liikumine keelatud;
• TS: liikumine keelatud;
• Jalakäija: kõndimine on keelatud.

b) neile, kes on taga:

• Tramm: sõit on keelatud;
• TS: sõita keelatud;
• Jalakäija: lubatud.

c) vasakul küljel:

• Tramm: saab pöörata vasakule;
• TS: lubatud liikuda igas suunas;
• Jalakäija: keelatud.

d) eesmine:

• Tramm: liikuge paremale;
• TS: liikuge paremale.
• Jalakäija: keelatud.

Kokkuvõttes võime järeldada järgmist :

Liiklusreguleerija võib teele ilmuda ainult kahel juhul: kui foor ei tööta või kui on ummik. Teda võib harva näha linna ristteel, kuid sa pead teadma kõiki tema žeste. Kui äkki tekib raskusi mõne signaali mõistmisega, saate keskenduda voolule või sellele, kuidas kõik teised liiguvad.

Soovitame vaadata seda videot:

Liiklusregulaatori signaalid: kui lihtne on neid meeles pidada

Liiklusreguleerija on linnas praegu palju vähem levinud kui varem. Kuid paljud liiklejad on tema tööga nii vähe kursis, et kui neilt küsida, mida liiklusreguleerija poosid tähendavad, lähevad nad segadusse.

Liiklusreguleerija on isik, kellel on erivolitused liikluseeskirjade ja muude juhistega kehtestatud signaalide ja žestide abil liiklust reguleerida.

Hoolimata asjaolust, et selline liikluse korraldamise meetod ristmikel on väga haruldane, peaksid autojuhid meeles pidama selle kõiki peensusi. Aga kui liiklusreguleerijalt tulevad erinevad signaalid, siis kui lihtne on neid kõiki meelde jätta, sest mõni tundub ebaloogiline?

liiklusreguleerija

Liikluspolitseinik hargnemiskohal on olemuselt elav foor ja tema žestidest sõltub, kui harmooniliselt liiklust korraldatakse. Ja kui proovite mõista selle töö põhimõtet, mitte jätta pähe liiklusreegleid, jäävad liiklusreguleerija žestid kergesti meelde.

Tuleb meeles pidada, et liiklusreguleerija ja tema signaalid mõjutavad nii autode kui ka ühistranspordi, trammide ja isegi tavaliste jalakäijate liikumist.

See muudab tema töö äärmiselt oluliseks, sest ta vastutab üheaegselt kõigi ristmikul viibijate liikumise eest. Liikluskorraldaja käte, keha ja ka personali asend võib üksikute autode liikumist kas lubada või keelata.

Seega, kui liiklusreguleerija tõstis käe üles, on ristmikul eranditult kõigile liikumine keelatud.

Oluline on arvestada mitte ainult liiklusreguleerija asendiga ristmikul, vaid ka temapoolsete lisaasjade – punase signaaliga ketas, nupp ja vile – kasutamine.

Need on vajalikud selleks, et parandada kontakti juhtidega ja muuta signaale selgemaks.

Tähelepanu tuleb pöörata ka sellele, et sõidukijuhtidele võivad olla liiklusreguleerija poolt reeglites ettekirjutamata signaalid. Neid tuleb ka teha.

Võib-olla mõtlete, milline on karistus punase tule eest sõitmise eest? Lugege selle artikli üksikasju.

Niisiis, kaalugem liiklusreguleerija võimalikke juhiseid koos selgitustega, et mõista tema tööd ja mitte teha ristmikul rikkumisi. Esiteks on paljudel küsimus, mida liikluskorraldaja tühistab.

Kui liikluspolitseinik seisab mundris teel ja juhib liiklust, tühistab ta foori.

Seega peate mõistma, millest juhid peaksid juhinduma, kui liikluskorraldaja juhised ei ühti märkide, fooride ja muude märgistustega – nad peavad järgima inimese märguandeid.

Regulaator ja märgistus teel

Kui foori tööga on kõik selge (pealegi esineb liiklusreguleerija tegevust teel sagedamini foori põlemisel), siis mida teha märgistustega? Kas liikluskorraldaja tühistab märgistuse? Ja kui jah, siis milliseid märke liiklusreguleerija tühistab?

Vastus kõigile sellistele küsimustele peitub SDA punktis 6.15. Tema sõnul peavad autojuhid vastuvaidlematult täitma liiklusreguleerija nõudeid, isegi kui need lähevad vastuollu foori, teemärgistuse ja -märkidega. Selle inimese tööl on prioriteetne suund. Niisiis, mõelge, mida tähendavad politseiniku poosid teel.

Millist signaali tähendavad liikluskorraldaja lahutatud käed?

Seega, kui liiklusreguleerijal on käed maas või laiali, näitab see liikumiskeeldu juhtidel, kes on näoga politseiniku rinna või selja poole. Neil juhtidel, kelle poole töötaja seisab külili, saab liikuda otse või paremale.

Mis puutub trammijuhtidesse, siis nemad saavad liikuda ainult otse ja ristmikul pöörata ei tohi.

Tähtis! Nendel jalakäijatele mõeldud liiklusregulaatori signaalidel on ka oma väärtus. Need võimaldavad neil liikuda juhtidega samas suunas, nii et peate olema ettevaatlik.

Loe ka, millised trahvid on ette nähtud loata sõitmise, numbrimärgita sõitmise ja teepervel sõitmise eest

Liikluskorraldaja signaalide tähendust selgitatakse populaarselt järgmises videos:

Parem käsi ette sirutatud

Kõigepealt on oluline pöörata tähelepanu kehale. Kui vaatate politseiniku rinda, saate pöörata ainult paremale. Kui ta asub seljaga või seisab parema küljega, on liikumine täiesti keelatud. Ja ainult siis, kui liiklusreguleerija asub vasakul küljel, saate liikuda igas suunas.

Trammidele veidi teistsugused tingimused. Selles politseiniku asendis saavad nad pöörata ainult vasakule. Ja jalakäijad saavad omakorda ainult tema tagant mööduda.

Kui lihtne on meelde jätta liiklusreguleerija silte: politseinik ei luba kunagi liikleda rohkem kui kolmel pool ristmikku, käed näitavad võimalikke liikumissuundi ning tema taga olijatel on keelatud liikuda üheski suunas. Trammid saavad liikuda ainult mööda töötaja käsi, autod saavad siiski paremale pöörata.

Mida tähendab liikluskorraldaja ülestõstetud käsi

Kui politseinik teeb sellise žesti, tähendab see, et kõik liiklejad peavad peatuma. Reeglina tehakse see liikumine spetsiaalsete sõidukite läbipääsu võimaldamiseks, mille ajal peavad ülejäänud sõidukid peatuma.

Politseinik seisab taga

Enne liiklusreguleerija signaalide õppimist kõigi muude juhtumite jaoks on oluline meeles pidada üht lihtsat reeglit: kui töötaja on seljaga teie poole, on keelatud sõita mis tahes suunas. Keeld kehtib nii autojuhtidele kui jalakäijatele.

Ja siin on, kuidas saate kaamerast liikluspolitsei trahvi vaidlustada https://mytopgear.ru/interesting/narusheniya-i-shtrafyi/kak-mozhno-osporit-shtraf-gibdd-s-kameryi/

Mis tähtsus on vilesignaalil ja muudel märkidel

Tee peal on teisigi töötajate silte. Näiteks kui ta keerutab kiirelt võlukeppi enda ette, siis püüab ta niimoodi näidata, et liigutus tuleb võimalikult kiiresti lõpule viia. Mis puutub vilesse, siis seda lisaseadet kasutatakse tähelepanu edasiseks tõmbamiseks. Politsei vilistab reeglina vahetult enne liikluse muudatust.

Milline on reguleeriva politseinikuga ristmike keerukus

Hoolimata asjaolust, et enamik juhte tunneb ja mõistab signaale, on sellise regulatsiooniga ristmiku läbimine alati keeruline ülesanne.

Esiteks piisab ühest või kahest juhist, kes lihtsatest žestidest aru ei saa, et tekiks liiklusummik või juhtuks õnnetus.

Teiseks ei saa enamik jalakäijaid, kes on ka liiklejad, neist signaalidest üldse aru ja tekitavad autojuhtidele probleeme.

Mitte igaüks ei mõista, et sellised ristmikud on üsna ohtlikud. Ja sellega kaasneb kaks probleemi. Esiteks võib mõni juht toime panna rikkumise. Teiseks võib politseinik anda valesid signaale, mida juhid võivad kahemõtteliselt tajuda. Seetõttu on sellisel ristmikul parem olla suurem tähelepanu ja mitte teha lööbeid.

Karistus teel sõnakuulmatuse eest

Lõpuks motiveerivad politseiniku signaale õppima tõsised trahvid vastavate žestide eiramise eest. Seega on jalakäijate trahv 500 rubla. Neid saab hankida keelusignaalile üleminekuks.

Mis puutub juhti, siis tema esimene trahv on 2 korda suurem (1000 rubla) ja kui ta rikkumist kordab, tõuseb trahv 5 tuhandeni või ajutine õiguste äravõtmine kuueks kuuks. Seega on neid žeste oluline õppida ja teel olles järgida.

Praeguste liiklusregulaatorite signaalide kohta vaadake järgmist videot:

Valgusfoorid ja liiklusreguleerija – SDA 2019 teema

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 30 31 32 33 30 31 32 33 30 31 32 33 34 39 40 45 40

Pilet 20 küsimus 6 13% vale

Kavatsesite ristmikult otse läbi sõita. Mida peaksite tegema, kui teil ei olnud aega eelnevalt vasakule sõidurajale vahetada?

Välju stoppjoonelt, liigu vasakule ja peatu ristuva sõidutee ees Pööra paremale Peatu stoppjoone ees ja oota rohelist foorituld

Pilet 17 küsimus 6 9% vale

Kuhu peaksite jääma?

Kõigis ülalnimetatutes Enne valgusfoori Enne ristuvat sõiduteed

Pilet 6 küsimus 6 11% vale

Kas sõitu tohib jätkata, kui liiklusreguleerija tõstis käe pärast ristmikule sisenemist?

Keelatud Lubatud, kui pöörate paremale Lubatud

Pilet 15 küsimus 6 7% vale

Selliste fooride ja liikluskorraldaja žestiga peate:

Sõitke ainult otse. Peatuge peatusjoonel Sõitke otse või paremale

Pilet 32 ​​küsimus 6 8% vale

Kas saate rida vahetada järgmisele sõidurajale?

Jah Jah Jah, kui veok liigub kiirusega 30 km/h Ei

Pilet 29 küsimus 6 6% vale

Kus peaksite peatuma?

Enne valgusfoori Mistahes ülalmainitutest Enne stoppjoont

Pilet 2 küsimus 5 9% vale

Kas tagurpidiliiklusega sõidurajale on lubatud siseneda, kui tagurpidi foor on välja lülitatud?

Lubatud, kui bussi kiirus on alla 30 km/h Lubatud Keelatud

Pilet 23 küsimus 13 6% vale

Mida peaksite selles olukorras tegema, kui peate paremale pöörama?

Pöörake paremale, andes teed jalakäijatele Peatuge ja oodake liiklusregulaatori uut märguannet Pöörake paremale, andes teed jalakäijatele

Pilet 21 küsimus 13 16% vale

Kellele tuleks vasakule pöörates teed anda?

Ainult mootorratas Sõiduk ainult vilkuri ja sisse lülitatud spetsiaalse helisignaaliga Mõlemad sõidukid

Pilet 9 küsimus 13 8% vale

Kas on lubatud sõita ristmikule, kus on tekkinud ummik:

Lubatud Lubatud, kui kavatsete teha pööret või tagasipööre Keelatud

Pilet 36 küsimus 13 26% vale

Te kavatsete pöörata paremale. Sinu tegevus?

Oodake liiklusreguleerijalt uut märguannet Mööduge kõigepealt ristmikust Andke teed tagasipööret sooritavale autole

Pilet 31 küsimus 6 7% vale

• Millest annavad sulle teada nooled rohelisel fooritulel?
• Sellel ristmikul on lubatud vasakpööre kahelt sõidurealt.Paremale liikumist reguleerib lisalõik.Sellel ristmikul on parempööre alati keelatud.

Pilet 26 küsimus 6 3% vale

Mida tähendab raudteeülesõidukohale paigaldatud foori punane vilkuv signaal või kaks vaheldumisi vilkuvat punast signaali?

Liikumine on lubatud äärmise ettevaatusega. Valgusfoorid ei tööta Liikumine on keelatud

Pilet 1 küsimus 6 3% vale

Mida tähendab vilkuv roheline foorituli?

Lubab liikumist ja teatab, et peagi lülitatakse sisse keelusignaal Hoiatab foori rikke eest Keelab edasi liikumise

Pilet 9 küsimus 6 19% vale

1. Millistes suundades lubab liiklusreguleerija liikuda?
2. Ainult otse Otse ja paremale Igas suunas

Pilet 7 küsimus 6 19% vale

• Teil on lubatud liikuda:
• Igas suunas Otse edasi Otse ja paremale

Pilet 5 küsimus 6 17% vale

Kas juhil on lubatud jätkata sõitu pärast foori roheliselt kollaseks lülitumist, kui enne ristmikku on võimalik peatuda vaid hädapidurdades?

Lubatud Keelatud Lubatud, kui juht kavatseb ristmikku läbida ainult edasisuunas

Pilet 40 küsimus 13 5% vale

Te kavatsete pöörata paremale. Sinu tegevus?

Andke teed ainult trammile A Anna teed ainult trammile B Mööduge esimesena ristmikust Andke teed mõlemale trammile

Pilet 24 küsimus 6 11% vale

Mida tähendab vilkuv kollane foorituli?

Keelab edasise liikumise Võimaldab liikumist ja teavitab reguleerimata ristmiku või ülekäiguraja olemasolust Hoiatab foori rikke eest

Pilet 39 küsimus 6 17% vale

1. Saate liikuda:
2. Ainult vasak Mis tahes suund vasakule ja tagurpidi

Pilet 10 küsimus 6 22% vale

• Millistel sõidukitel on lubatud sõitu jätkata?
• Sõiduauto ja väikebuss Ainult sõiduauto Ainult buss Mõlemad sõidukid keelatud

Pilet 27 küsimus 13 29% vale

1. Mida teha paremale pöörates?
2. Mööduge ristmikust, andes teed trammile Mööduge kõigepealt ristmikust Peatuge ja oodake liiklusregulaatori uut märguannet

Pilet 35 küsimus 6 8% vale

Mida tähendab punase ja kollase fooritule kombinatsioon?

Roheline tuli süttib peagi Punane tuli süttib peagi Liiklusfoor on vigane

Pilet 6 küsimus 13 18% vale

Te kavatsete pöörata vasakule. Sinu tegevus?

Andke teed trammile Mööduge kõigepealt ristmikust Oodake spetsiaalse foori loasignaali ja trammist maha jäädes pöörake vasakule

Pilet 31 küsimus 13 23% vale

• Mida teha vasakule pöörates?
• Peatuge stoppjoonel ja oodake liiklusregulaatori märguannet pöörde lubamiseks Pärast ristmikule sisenemist peatuge ja oodake liiklusregulaatori märguannet pöörde lubamiseks Pöörake, andes teed vastutulevale sõidukile

Pilet 14 küsimus 6 3% vale

1. Kas liiklusreguleerija nõudmisel tuleb tema poolt näidatud kohas peatuda?
2. Sõita tohib ainult kõnniteele. Ei tohi

Pilet 5 küsimus 13 15% vale

Sa kavatsed ümber pöörata. Sinu tegevus?

Mööduge esimesena ristmikust Oodake, kuni liikluspolitseinik langetab teie parema käe. Sõiduautole tee andmiseks pöörake tagasipööret

Pilet 25 küsimus 13 17% vale

Milliseid liiklusmärke foorid tühistavad?

Kohustuslikud märgid Keelumärgid Kõik loetletud märgid Prioriteetsusmärgid

Pilet 37 küsimus 13 9% vale

• Mida teha paremale pöörates?
• Ristmikule jõudes peatu ülekäiguraja ees, et jalakäijad läbi lasta Peatu enne stoppjoont ja lase jalakäijad läbi, pööra paremale. Jätka ristmikul peatumata

Pilet 34 küsimus 6 12% vale

1. Sõitmist on lubatud jätkata:
2. Vasak ja tagurpidi Ainult vasak Tagurpidi

Pilet 21 küsimus 6 7% vale

• Kas pärast ristmikku on lubatud tagurpidiliiklusega sõidurajale siseneda?
• Lubatud, kui sõidate taksoga Keelatud Lubatud

Pilet 28 küsimus 6 7% vale

1. Teil on õigus liikuda:
2. Sirge või parem Ainult sirge Ainult parem

Pilet 12 küsimus 13 8% vale

Te kavatsete pöörata paremale. Sinu tegevus?

Pöörake paremale jalakäijatele teed andmata Pöörake paremale jalakäijatele teed andmata Peatuge ristmikul ja oodake uut foori

Pilet 23 küsimus 6 6% vale

• Sõitu saab jätkata:
• Ainult mööda trajektoori A Igal määratud trajektooril Ainult mööda trajektoori B

Pilet 8 küsimus 5 23% vale

1. Kas teil on lubatud rida vahetada?
2. Lubatud, kui veoauto kiirus on alla 30 km/h Lubatud ainult külgnevale sõidurajale Keelatud

Pilet 13 küsimus 13 15% vale

Kavatsete sõita otse läbi ristmiku. Sinu tegevus?

Mööduge kõigepealt ristmikust Andke teed trammile

Pilet 13 küsimus 6 12% vale

• Millised on teie tegevused selles olukorras?
• Oodake, kuni kuuvalge vilkuv signaal lülitub välja ja mööduge ülekäigurajast. Peatuge fooris ja mööduge ülekäigurajast. Mööduge ülekäigust veendudes, et vastutulevat rongi pole

Pilet 17 küsimus 8 10% vale

1. Kas selles olukorras on lubatud teha parempööret?
2. Lubatud seni, kuni see ei sega teistest suundadest liikuvaid sõidukeid Lubatud Keelatud

Pilet 12 küsimus 6 5% vale

Mis tähtsust omab liikluskorraldaja antud vilesignaal?

Juht peab viivitamatult peatuma Juht peab kiirendama Signaal antakse liiklejate tähelepanu tõmbamiseks

Pilet 16 küsimus 6 8% vale

• Mida peaks juht tegema sellise foori lülitamisel?
• Näidatud toimingud on mõlemal juhul õiged Kui roheline signaal on sisse lülitatud, jätkake liikumist ainult paremale Kui punane signaal on sisse lülitatud, pöörake paremale, andes teed teistele liiklejatele

Pilet 37 küsimus 6 18% vale

1. Teil on lubatud liikuda:
2. Ainult suund A Iga suundades A ja B määratud suund

Pilet 30 küsimus 6 20% vale

• Sõitu saab jätkata:
• Ainult paremal Ainult otse Otse või paremale

Pilet 34 küsimus 13 26% vale

1. Mida tuleks ettepoole liikudes teha?
2. Oodake liiklusreguleerija uut märguannet Mööduge ristmikust kõigepealt Andke teed trammile

Pilet 18 küsimus 6 22% vale

• Millises suunas on lubatud liikuda?
• Ainult vasak ja tagurpidi Sirge, vasak ja tagurpidi Kõik

Pilet 27 küsimus 6 3% vale

Millest peaksid juhid juhinduma, kui liiklusreguleerija juhised lähevad vastuollu fooritulede tähenduste ja liiklusmärkide nõuetega?

Nõuded liiklusmärkidele Fooride tähendused Liikluskorraldaja juhised

Pilet 8 küsimus 6 19% vale

1. Kas teil on lubatud liikuda?
2. Lubatud, ainult pöörde tegemiseks Keelatud Lubatud ainult paremale

Pilet 25 küsimus 6 15% vale

• Sellise foori signaalid kehtivad:
• Ainult trammidele Trammidele, aga ka teistele marsruudisõidukitele, mis liiguvad mööda neile eraldatud rada Kõikidele marsruudisõidukitele

Pilet 15 küsimus 13 9% vale

1. Millal olete kohustatud trammile teed andma?
2. Vasakpöördel Otsesõidul Mõlemal juhul

Pilet 33 küsimus 13 19% vale

• Mida teha paremale pöörates?
• Mööduge ristmikust esimesena Saavutage ainult tramm B Saavutage ainult tramm A Saavutage mõlemale trammile

Pilet 40 küsimus 6 10% vale

1. Kas teil on lubatud liikuda?
2. Lubatud otse ja paremale Keelatud Lubatud ainult paremale

Pilet 4 küsimus 6 8% vale

• Millistel sõidukitel on lubatud otse edasi sõita?
• Ainult veoautod Veoautod ja bussid Kõik loetletud sõidukid Sõiduautod ja veoautod

1. Vead: 0
2. Jätkake treenimist!
3. Korda minu vastuseid Õpi piletid
4. Jaga tulemust!

Liiklusregulaatorite žestide tähtsus – 2019. aasta autovaldkonna juriidiline konsultant veebis

Liikluskorraldaja žestide tähendus

Üksikasjad Kategooria: Liiklusreeglid

Niisiis, räägime liiklusregulaatori žestide tähendusest.

Enamikul juhtidel on vaid ähmane ettekujutus, millise žestiga alustada ristmikul liikumist.

Tõepoolest, kui kord aastas või veelgi harvemini tuleb liiklusreguleerijaga ristmikke ületada, siis ununevad liikluskorraldaja žestide tähendused. Esiteks tsiteerime liikluseeskirju:

punkt 6.10. Kontrolleri signaalidel on järgmised tähendused:

• KÄED KÜLJED VÕI ALLA SIIRUTATUD: vasakult ja paremalt on trammil lubatud liikuda sirgelt, rööbasteta sõidukitel otse ja paremale, jalakäijatel on lubatud sõidutee ületada;
• rindkere küljelt ja seljast on kõikide sõidukite ja jalakäijate liikumine keelatud.
• PAREM KÄS ETTEPIIRUTATUD: vasakult poolt on trammil lubatud liikuda vasakule, rööbasteta sõidukid igas suunas;
• rindkere küljelt on kõigil sõidukitel lubatud liikuda ainult paremale;
• paremalt küljelt ja tagant on kõikide sõidukite liikumine keelatud;
• Jalakäijatel on lubatud sõidutee ületamine liiklusreguleerija selja tagant.

ARM UP: kõikide sõidukite ja jalakäijate liikumine on keelatud kõikides suundades, välja arvatud reeglite punktis 6.14 sätestatud juhtudel.

Liikluskorraldaja oskab anda käeliigutusi ja muid autojuhtidele ja jalakäijatele arusaadavaid signaale.

Signaalide parema nähtavuse huvides saab liiklusreguleerija kasutada punase signaaliga pulka või ketast (helkurit).

Sellisel kujul on reegleid raske mõista ja konkreetsetes olukordades kasutada. Seetõttu sõnastame need mitte seoses liikluspolitsei inspektori žestidega, vaid teatud manöövritega, mida juht peab tegema.

Seega saab välja printida memo liiklusregulaatori žestide tähenduse kohta ja kanda kindalaekas. Sellistele ristmikele lähenedes on tavaliselt suur autode ummik, nii et teil on aega märge hankida ja see läbi lugeda.

Memo ristmiku läbimise kohta liiklusreguleerijaga

Otse sõites:

1. Liiklusregulaator seisab teie poole külili, käed külgedele sirutatud
2. Liiklusreguleerija seisab teie poole vasaku küljega, parem käsi on ette sirutatud, s.t. ta osutab sinust vasakule.

Parempööre

1. Liiklusregulaator seisab teie poole külili, käed külgedele sirutatud
2. Liiklusreguleerija seisab teie poole vasaku küljega, parem käsi on ette sirutatud, s.t. ta osutab sinust vasakule.
3. Liikluskorraldaja on näoga sinu poole, tema parem käsi näitab sinu suunda.

Pöörake vasakule või pöörake tagasi

1. Liiklusreguleerija seisab teie poole vasaku küljega, parem käsi on ette sirutatud, s.t. ta osutab sinust vasakule.

Liiklusregulaatori signaalid ja žestid ristmikul: foto ja video | Kiirtee

Reklaam

Selle artikli fotod tegi Julia Derbitševa saidile Kolesa.kz.

• Usbekistanis võivad liiklust reguleerida Usbekistani Vabariigi siseministeeriumi riikliku liiklusohutusteenistuse (rahvalikult – GAI), sõjaväeautode kontrolli ja ka muude talituste töötajad.
• Reklaam
• Liikluskorraldaja peab olema vormiriietuses ja (või) omama eraldusmärki ja varustust (käepael, taktikepp, punase helkuriga ketas, punane latern või lipp).

Liikluskorraldaja tõstis käe

2. Kõikide sõidukite ja jalakäijate liikumine on kõikides suundades keelatud.
3. Kui juhil ei ole liiklusreguleerija käe tõstmisel aega peatumiseks ilma hädapidurduseta peatusjoone ees või (kui seda pole) ristuva sõidutee ääre ees, on tal lubatud sõita mööda sõiduteed. ristmik.
4. Liikluseeskirjade lõiked: 41, 42, 102.

Käed välja sirutatud või allapoole

Selle žesti puhul on oluline mitte ainult käte, vaid ka liiklusreguleerija keha asend. Kui ta seisab selja või rinnaga juhi või jalakäija poole, on liikumine keelatud. Seda on lihtne meeles pidada: te ei saa minna / minna liiklusreguleerija juurde!

Kui liikluspolitseinik seisab teie ees külili, võite julgelt minna kas otse, see tähendab temast mööda või paremale: "vasakult ja paremalt küljelt – trammil on lubatud sõita otse, rööbasteta sõidukitel – otse ja paremale on lubatud jalakäijad ületada teeosa;"

Tähtis: vasak- või ümberpööramiseks on ristmikule sisenemine keelatud. Seisake stoppjoonel ja oodake liiklusregulaatori signaali. 

Liikluseeskirjad: 38.

Parem käsi ette sirutatud

Saladus peitub liiklusreguleerija keha asendis juhi või jalakäija suhtes. Tegelikult on kõik lihtne – kujuteldava tähe "G" jooni ei saa ületada:

• vasakult küljelt – trammil on lubatud liikuda vasakule (mis ei asu Taškendis, vaid on Samarkandis), rööbasteta sõidukid – igas suunas, kaasa arvatud tagasipööre .;
• rindkere küljelt – liikumine on lubatud ainult paremale;
• paremalt küljelt ja seljast – liikumine keelatud.

Jalakäijad tohivad sõiduteed ületada ainult liiklusreguleerija selja tagant.

Liikluseeskirjad: 38.

Liiklusreguleerija võib anda muid autojuhtidele ja jalakäijatele arusaadavaid signaale. Signaalide paremaks tajumiseks saab liiklusreguleerija kasutada punase signaali ja vilega nuia.

Mnemooniline reegel – riim, mis aitab meeles pidada liikluskorraldaja signaale

Kepp on suunatud üles – ta käsib kõigil püsti tõusta.
Kui kepp näitab paremale, pole teil juhtimisõigust.
Kui kepp on teie suu poole suunatud, pöörake paremale.
Kui kepp osutab vasakule, sõitke nagu kuninganna.

Rind ja selg – sein juhile!

PS Siin on sellised ebatavalised liiklusreguleerijad, kes töötavad USA-s

Sellel ristmikul juhtub minimaalselt õnnetusi ja kõik juhid mõistavad selle “võmmi” visuaalseid žeste.

Lugesime õigesti liiklusreguleerija signaale

Kõik liiklejad on harjunud, et nad peavad järgima fooritulesid, jälgima märke ja märgistusjooni.

Kuid mõnikord asendab seda kõike liiklusreguleerija ehk liikluspolitseinik, kes võtab kriitilistel juhtudel kontrolli autode ja inimeste voolu üle.

Tema antud märguannete mõistmine on sama oluline kui foori rohelise tule ajal sõitmine, katkematu ületamise vältimine ja jalakäijale tee andmine.

Kõik, mida liikluspolitseinik teel demonstreerib, on suunatud liikluse sujuvamaks muutmisele. Need on žestid kätega, vardaga, kehaga, spetsiaalse helkurkettaga. Tähtis on igasugune signaal, aga ka see, millisele kehapoolele on kontrollija pööratud autojuhi või jalakäija poole.

Juhi jaoks

Liikluspolitseinik alustab liiklusvoogude reguleerimist vilega antud helisignaaliga. See puudutab kõiki sel hetkel ristmikul viibivaid juhte. Heli tähendab nõuet vaadata inimesele, kes on nüüdseks saanud teel peamiseks, ja alluda tema žestidele. Sellest hetkest ei kehti enam liiklusfoorid, samuti märgistusega märgid.

Vilet kasutatakse ka liiklusjärelevalve ajal, kui liikluspolitseinik soovib mõne juhi tähelepanu tõmmata. Sel juhul saadab teda ka žest tema suunas. Vilega tähistatud peatumisnõue on kohustuslik. Kuid siin on erandeid:

• Neile, kes on juba ristteel. Sel juhul on vaja marsruudi lõigust võimalikult kiiresti lahkuda, et inspektor saaks alustada liikluskorraldust.
• Neile, kes peaksid enne stoppjoont kõvasti pidurdama, et peatuda. Ka nemad peavad edasi liikuma. See tingimus on registreeritud SDA jaotises 6.14:

Juhtidel, kes kollase signaali sisselülitamisel või liiklusreguleerija käed üles tõstmisel ei saa reeglite punktis 6.13 määratud kohtades peatuda hädapidurdamata, on edasine liikumine lubatud.

Üldiselt peavad autojuhid õppima mitut liiklusregulaatori antud signaali:

• Inspektor seisab sirgelt, käed laiali või piki keha. See tähendab, et liikumine on keelatud neile autojuhtidele, kes näevad liiklusreguleerijat tagant või eest. Nad peavad seisma ja ootama järgmist märki, kui nad pole stoppjoont ületanud. Samas võivad juhid, kes näevad inspektorit suvalisest küljest, temast otse mööda sõita või paremale pöörata. Need, kes peavad järgnema vasakule, peavad jääma oma asukohta ja ootama järgmist žesti.

• Inspektori parem käsi on rindkere tasemel ja on suunatud vasakule küljele. See signaal tähendab sama, mis eelmised. Need, kes näevad inspektorit ees ja taga, seisavad, vaadates talle ühelt või teiselt poolt otsa, võivad minna otse või paremale. Vasakpööre on keelatud.

• Liiklusregulaatori parem käsi on keha ees ja suunatud ette. See žest on mõne juhi jaoks lubav ja teistele keelav. Kõik sõltub teenindustöötaja keha asendist autojuhtide suhtes. Kui juht näeb oma paremat külge, ei saa te minna. See on keelatud, kuhu iganes sa lähed.

Neile, kes vaatavad liiklusreguleerija vasakut külge, on selline žest lubav. Need juhid saavad liikuda mis tahes soovitud suunas, olgu selleks siis paremale või vasakule pööramine, otse sõitmine või ümberpööramine. Üks võimalus sellise signaaliga korrektseks käitumiseks on neile autojuhtidele, kes näevad kontrollijat tagant. Nad peavad seisma ja ootama järgmist žesti, mis võimaldab neil edasi liikuda.

• Parem käsi on suunatud ülespoole, vasak on mööda keha alla lastud. Seda žesti kasutatakse sagedamini kui teisi, kuna see tähendab umbes sama, mis kollane foorituli. See tähendab, et see on üleminek järgmisele, nõuab tähelepanu juhtidelt, kes ootavad edasiliikumise luba. Selle signaali tähendus ei muutu sõltuvalt sellest, kummale kehapoolele inspektor juhi poole pööratakse. Igas asendis autojuhid peavad jääma paigale.

Autojuhtidele on veel üks signaal, mis pole reeglites kirjas, kuid mida mõnikord kasutavad inspektorid. Kogenud autojuhid nimetavad märki "näpuga näitamiseks". Selle žestiga kaasneb tavaliselt vile ja see on parema käe liigutus äärekivi poole. See viitab ühele juhile, tähendab nõuet sõidurajalt välja keerata ja peatuda.

Signaali kasutatakse juhul, kui autojuht rikkus jämedalt reegleid. Tema poole pöördub selgituste saamiseks teine ​​inspektor, mitte liiklusreguleerija.

Soovitame lugeda liikluskorraldaja vile tähenduse ja dekodeerimise kohta. Saate teada, miks on vaja liiklusreguleerijaid, mis tähendab liikluskorraldaja esimest, teist ja kolmandat signaali.
Liiklustrahvide kohta lisateabe saamiseks klõpsake siin.

Jalakäijatele

Liikluskorraldaja antud märgid ei kehti ainult autojuhtidele. Sõidutee ületamiseks valmistuvad või juba seda mööda liikuvad jalakäijad on samuti kohustatud neid järgima. See on vajalik turvalisuse huvides, seega on nõue punktis 4.4. liikluseeskirjad:

Kohtades, kus liiklus on reguleeritud, peavad jalakäijad juhinduma liiklusregulaatori või jalakäijate foori, selle puudumisel transpordifoori märguannetest.

Žestid on samad, mis autojuhtidel. Kuid jalakäijate puhul on neil mõnikord pisut erinev tähendus:

• Liiklusregulaatori käed on külgedele laiali või asetatud piki keha. Sel juhul on žesti tähendus sarnane autojuhtidele esitatava nõudega. Kui ülekäigurada asub teenindaja keha küljes, st jalakäija näeb oma nägu või kuklasse, ei tohiks ta minna.

Liiklusregulaatoril ja tagaosas liikumine on keelatud. Need jalakäijad, kes kõnniteel olles vaatavad teenindustöötaja keha vasakule või paremale poole, võivad teed ületada. Nende liikumine toimub temast mööda, mitte suunas või taha.

• Parem käsi osutab vasakule. Žesti tähendus jalakäija jaoks on sama, mis eelmisel.
• Parem käsi tõstetakse üles ja osutatakse ette. Jalakäijatel, kelle poole teenindustöötaja vasaku külje pööras, on õigeks käitumiseks kaks võimalust. Kui üleminek on inspektori ees ja peate minema tema vasakust käest paremale, ei saa seda teha. Selle žestiga autod võivad ju sõita samas suunas või ümber pöörata ning on oht rataste alla jääda.

Ja kui üleminek on inspektori taga, siis on lubatud minna. Kuigi paremale pööravaid autosid on vaja juhtida. Kui inspektor pöördus paremale küljele, on lubatud minna mööda käiku, mis asub tema taga. Liikumine toimub liikluskorraldaja ühest käest teise. Sel juhul on võimatu mööda tema ees olevat "sebrat" kõndida.

Kui peate üle minema politseiniku peal või taga, peate ootama. Seda sõltumata sellest, kas töötaja külgede paremal või vasakul küljel on "sebra".

• Tõstetud parem käsi. Signaal tähendab nõuet peatada igas suunas liikumine. Kui jalakäija valmistub ülekäigurajale sisenema, peaks ta peatuma. Need, kes juba on, peavad naasma kõnniteele või jõudma kiiresti teisele poole teed. Kui see pole võimalik, peab jalakäija peatuma keset sõiduteed, kus puudub oht autolt löögi saada.

Vaadake seda videot jalakäijatele, autojuhtidele ja trammidele mõeldud liiklusregulaatorite signaalide kohta:

Trammide jaoks

Seda tüüpi transpordiga juhid peavad reageerima mõnele liikluskorraldaja signaalile veidi teisiti kui autojuhid ja jalakäijad:

• Käed külgedele või allapoole. Inspektori kuklasse või näkku suunatud tramm peab seisma paigal. Ainult see, kes liigub tema vasakust käest paremale või vastupidi, saab liikuda otse. See tähendab, et juht peab inspektorit kõrvalt nägema.

• Võlukepp tõstetakse üles. Kõik trammid seisavad, olenemata marsruudi eripärast ja teenindustöötaja kere asukohast.
• Käsi tõstetakse ette. Kes selle ja keha moodustatud nurka mahub, võib pöörata vasakule. Sel juhul ei saa te minna otse ja paremale. Nende trammide puhul, mille poole inspektor on näoga, on lubatud teistsugune liikumine. Nad saavad minna ainult paremale, otse ja vasakule – ei.

Need nüansid tähendavad, et trammidele on lubamise žeste veidi vähem kui autodele.

Kuidas keelumärke pähe õppida Inspektori märguannete meeldejätmise raskusi ei põhjusta mitte materjali keerukus, vaid asjaolu, et liiklusreguleerijad ei kontrolli nüüd liiklusvoogu nii sageli. Tegelikult pole nende õppimine keeruline, kui süstematiseerite žestide keelamise nõuded:

• mitte mingil juhul ei tohi liikuda inspektori taha, ükskõik milliseid liigutusi ta kätega teeb;
• üles tõstetud võlukepp tähendab kõigile sama, mis punane või kollane foorituli;
• väljasirutatud käed näevad välja nagu barjäär ja keelavad sellel liikuda (sama nõue alla lastud);
• need näitavad ka juhiseid, kuhu võite minna (õlast õlani ja pöörake paremale);
• liiklusreguleerija käe ja keha poolt moodustatud nurga all on võimatu pöörata, lubatud on ainult sellesse mahtumine;
• inspektor ei saa lubada liikumist neljast või kolmest küljest, ainult 2.

Kui õpid seda ja ka seda, et liiklusreguleerija liigutusi on vaid kolm, ei tundu need enam hirmutavad ja arusaamatud. Veelgi enam, üks neist (tõstetud käsi) tähendab, et nüüd toimub märkide vahetus.

Kuidas reageerida foorituledele ja liiklusreguleerijatele

Enamasti ei juhi politseinik liiklusvooge selleks, et koolitada autojuhte oma žeste ära tundma. Selline vajadus tekib siis, kui valgusfoor läheb katki. Loomulikult on liikumisel osalejad kohustatud pöörama tähelepanu talituse töötajale ja liikuma tema juhiste kohaselt.

Aga kui foor töötab või näib töötavat, on inspektori signaalid ikkagi ülitähtsad. See on sätestatud SDA punktis 6.15:

Autojuhid ja jalakäijad peavad täitma märguannete ja liiklusreguleerija korralduste nõudeid ka siis, kui need on vastuolus fooride, liiklusmärkide või märgistustega.

Autokoolis õpetatakse liikluspolitseiniku žeste. Ja kuigi autojuhid kasutavad neid teadmisi praktikas harva, tuleb neid aeg-ajalt meeles pidada. Segadus teel võib kaasa tuua mitte ainult trahvid liiklusrikkumiste tõttu, vaid ka raske õnnetuse. Pealegi teavad jalakäijad sageli liiklusreguleerija žestidest palju vähem, kui vaja.

• Kas te ei leidnud oma küsimusele vastust? Siit saate teada, kuidas oma konkreetset probleemi lahendada – helistage kohe telefoni teel:
• +8 (800) 500-27-29
• See on kiire ja tasuta!