Kiireimad premium-autod: TOP-5
Kiireimate premium-autode ülevaade ja omadused: 5 parimat mudelit, nende omadused, plussid ja miinused, fotod. Video parimatest premium-autodest.
Artikli sisu:
-
Kompaktne ja kiire mudel sai mitte ainult meeldejääva välimuse, vaid ka suurepärased sõiduomadused.Välimuses torkavad silma esikaitseraua madal üleulatus, ilmekas peaoptika integreeritud ksenooniga, muljetavaldavad madala profiiliga kummiga veljed, austust andev spoiler viiendal uksel.
Salongis – kvaliteetsed materjalid, sh kroom, ilus ja vastupidav plastik, nahk. Rooli konstruktsioon on selline, et see on kärbitud alumise osa ja mugava haardetsooni tõttu üsna sobiv selle autoga võidusõidus osalemiseks. Värviline ekraan annab juhile põhiteavet, sealhulgas navigatsiooniandmeid ja tahavaatekaamera kaadreid.Korralikud tehnilised omadused väljenduvad 4-silindrilises 2-liitrises 231-hobujõulises jõuallikas, mis on ühendatud 6-käigulise manuaalkäigukasti ja Quattro nelikveosüsteemiga. Modifitseeritud vedrustusel on jäigad veeremisvastased tugivardad ja progresseeruvad amortisaatorid.
Auto tõeline uhkus on võime kiirendada sadade kilomeetriteni vaid 5,8 sekundiga, tippkiirus on aga 250 kilomeetrit tunnis.
Omanikud peavad S1-d ideaalseks autoks linnasõitudeks, eriti tänu oma manööverdusvõimele ja tõelisele Saksa töökindlusele. Ainsaks puuduseks nimetavad nad kallist hooldust ja kütusekvaliteedi osas liiga kapriisset mootorit.
Mercedes-Benz S-klass w222
Selle 2013. aastal turule tulnud seeria kuuendat põlvkonda peetakse uusima ja ökonoomsema tehnoloogia, aga ka kiiruse ja luksuse etaloniks.Kere on valmistatud kaasaegses autotööstuses levinud alumiiniumi, polüstüreeni, kõrgtugeva terase ja süsinikkiu sulamist, mis võimaldas mudelil eelkäijatega võrreldes “kaotada” 70 kg.
Jaguarile sarnane ümar ahter, hoogne välimus, suur klaasipind, kroomitud liistud, 500 LED-i LED-tehnoloogiaga optika näitavad selle auto dünaamilist iseloomu.
Kõigi mootorivalikute käigukast on automaatne, 7 või 9 käiguga, mida juht saab tänu roolisamba valijale käsitsi reguleerida. Muide, ainulaadne 9-käiguline käigukast uhkeldab kogu ülemaailmse autotööstuse kõrgeima efektiivsusega – 92%.
Õhkvedrustussüsteem Magic Body Control tagab mugavuse igat tüüpi pinnal sõitmisel.
Samal ajal skaneerib stereoskoopilise optikaga kaamera teed ja edastab andmed pardaprotsessorile, mis reguleerib iga ratta amortisaatoreid. Ja veel üks keeruline süsteem, nimega Active Body Control, jälgib keha koormust ja hoiab seda usinalt etteantud tasemel.
Mercedes S-class VI pakub laia valikut jõuallikaid:
- kaks 3-liitrist bensiinimootorit võimsusega 333 hj, nelikveoga ja tagaveoga ning kiirendades sadade kilomeetriteni 6,1 sekundiga;
- kaks 4,7-hobujõulist bensiinimootorit võimsusega 456 hj, samuti erinevat tüüpi ajamitega, jõudes sadadeni 4,8 sekundiga;
- bensiin 6-liitrine 530-hobujõudu, mille kiirendus on 4,6 sekundit;
- ainus 3-liitrine 249-hobujõuline diiselmootoriga variant, mille kiirendus on 6,8 sekundit.
BMW 4. seeria suurkupee
Hämmastav kombinatsioon sportautost klassikalise 4-ukselise sedaaniga osutus stiilseks, ruumikaks, dünaamiliseks ja uskumatult tõhusaks.
Sportlik siluett, muljetavaldav teljevahe, lühikesed üleulatused, pakiruumi kaanega tõusev klaas, jala liikumisest automaatne pakiruumi avanemine, raamita uksed – see seeria seab alati uued, sageli saavutamatud autoesteetika standardid.
Salong on traditsiooniliselt soliidne ja elegantne: lihtne, kuid funktsionaalne armatuurlaud 6,5-tollise värvilise ekraaniga, 3 kodaraga multifunktsionaalne rool koos käiguvahetusega, 2-tsooniline kliimaseade, kombinatsioon suurepärasest ergonoomikast ja alati kvaliteetsetest materjalidest kasutatud.
Auto vedrustus on klassikaline, koosnedes McPhersoni esi- ja mitme hoovaga tagatoest, kuid nende seaded on muutunud palju karmimaks kui 3-seeria kolleegidel ja pehmemaks kui 4-seeria omad.
Märkimisväärne on hammaslatt-roolisüsteem, mis sai suurepäraste tehniliste parameetritega elektrilise roolivõimendi.
Jõuallikate valik koosneb järgmistest juhtumitest:
- 2-liitrine bensiin võimsusega 184 hj, kiirendades sadadele kilomeetritele 7,6-7,9 sekundiga;
- 2-liitrine diisel 190-hobujõuline, vallutades oma "saja" 7,4 sekundiga;
- 2-liitrine bensiin 249-hobujõudu, mille kiirendus on 5,9 sekundit;
- 6-liitrine turboülelaaduriga 3-liitrine 326-hobujõudu, kiirendusega 5 sekundit.
Bentley Continental GT kiirus
LED-esituled, mis on justkui esimeste poritiibadega kokku sulatatud, kerge alumiiniumkere, voolujooneline kere ilma väljaulatuvate elementideta, legendaarse Porsche Panamera platvorm – uus Bentley Continental on pööraselt ilus ja dünaamiline.
Interjöör ümbritseb luksust ja mugavust: ümbermõõt spooni, naha ja metalliga kaunistatud interjöör, mugavad toolid, kolossaalne puidust lauaplaat, mille pöörlev trummel kujutab endast eksklusiivse graafikaga 12-tollist multimeedia digiekraani.
Juht saab aktiveerida vajaliku info projitseerimise otse esiklaasile – nagu Hollywoodi parimates kassahittides.
Lisaks auväärsele välimusele rõõmustab auto omanikku suurepäraste sõiduomadustega: eesmine 2-hoovaline vedrustus, tagumine mitmikhoob, esirattaid aktiveeriv sidur, robot-PDK, vähendatud vibratsioonikoormus.
Bensiinimootorid võistlevad omavahel dünaamikas – 6-liitrine 635-hobujõuline topeltülelaadimisega W12, mis suudab sada kilomeetrit läbida 3,7 sekundiga, ja 4-liitrine 550-hobujõuline V8, mis kiirendab 4 sekundiga.
Tänu robotiseeritud 8-käigulisele topeltsiduriga käigukastile käivitub auto koheselt paigalt.
Porsche Panamera
Saksa spetsialistid on seda mudelit tootnud juba aastaid, mis aja jooksul vaid aktiivsemalt legendi staatust omandab.
Uues versioonis on auto muutunud veelgi heledamaks, stiilsemaks, silmapaistvama dünaamilise jõudluse ja salongimugavusega. Kuigi välimus jätab mulje loidusest ja raskusest, lükkavad kapoti all olevad võimsad mootorid selle arvamuse kergesti ümber.
Kapoti reljeef on väike ja mitte silmatorkav ning kõik õhuvõtusüsteemid on paigutatud kaitseraua alla. Kuid suured rattakoopad ja mitte vähem ulatuslikud aknad näevad kere üldise vaoshoitud välimusega võrreldes huvitavad ja kaasaegsed välja.
Salong kohtub oma omanikuga naha, puidu, Alcantara ja väärismetalli, laia multimeedia võimaluste ja kõrge turvalisusega.
Tohutu puutetundlik ekraan, luksuslik puutetundlike nuppude plokiga tunnel, kompaktne rool, arvukalt elektroonilisi abistavaid on suunatud autojuhi vajaduste maksimaalsele rahuldamisele.
Selle koletise võimsuse annavad kaks bensiini- ja üks diiselmootorit võimsusega 440, 550 ja 422 hj. vastavalt. 2,9-liitrine bensiinimootor on võimeline kiirendama sadade kilomeetriteni 4,4 sekundiga, tema vanem 4-liitrine “vend” 3,8 sekundiga ning diisel jääb veidi maha 4,5 sekundiga.
Kõigi valikute käigukastiks pakutakse 8-käigulist automaati ja ajam on alternatiivne nelikvedu.
Loogiline "kättemaks" sellise dünaamika ja võimsuse eest on märkimisväärne kütusekulu, mis varieerub vahemikus 6,8-9,4 liitrit.
Järeldus
Premium autode reitingud jagatud hinna, varustuse ja kiirusega uuendatakse igal aastal, kuna konkurents globaalsel autoturul on väga suur. Iga tootja soovib anda oma klientidele võimalikult palju mugavust ja luksust, mis eristab tipptasemel mudeleid, kuid püüab siiski säilitada võimsust ja dünaamikat, et saaks sõidu ajal tunda sõitu.
