Sisepõlemismootori ülekuumenemise peamised põhjused ja tagajärjed
Artikkel mootori ülekuumenemise peamistest põhjustest ja tagajärgedest, ülekuumenemise sümptomitest, ennetusmeetmetest. Artikli lõpus – video selle kohta, mida võib põhjustada mootori ülekuumenemine.
Artikli sisu:
- Sümptomid
- 9 põhjust sisepõlemismootori ülekuumenemiseks
- Efektid
- Kuidas vältida mootori ülekuumenemist
- Video selle kohta, mis võib mootori ülekuumenemist põhjustada
Mootor on auto kõige olulisem agregaat, mille hooldatavust tuleb eriti hoolikalt jälgida. Lõppude lõpuks võib isegi väike, parandamata rike kaasa tuua kapitaalremondi ning see on kallis ja aeganõudev töö. Tavaline mootoriprobleem on ülekuumenemine. Pange tähele, et jõuallika temperatuuriregulaatori funktsioonid on sellised, et tegelik temperatuur on kõrgem kui armatuurlaual näidatud. Kuumutamisel 60-70 kraadini mootor jahutatakse, 85-95 juures töötab optimaalselt ning üle 110 kraadise temperatuuri juures hakkab üle kuumenema. Mõelge kõigile küttemootori sümptomitele, põhjustele ja tagajärgedele.
Mootori ülekuumenemise sümptomid
Kõige ilmsem tõrke märk on temperatuurinäidiku nõel, mis läheneb ohtlikule punasele tsoonile. Lisaks sellele signaalile on ka muid sisepõlemismootori ülekuumenemise märke:
- Auto võimsus on drastiliselt vähenenud.
- Juhi jalgade all olev sisenool kuumeneb.
- Ventilaatori töörežiim muutub – selle labad hakkavad intensiivsemalt pöörlema.
Tõsise ülekuumenemise sümptom on mootori "keemine". Pärast auru leidmist on vaja kiiresti kiirust vähendada, võimalusel lülituda neutraalasendisse ja sõita kohta, kus peatumine on lubatud. Nii saate vältida vooderdiste hävimist ja minimeerida muid tagajärgi.
Lisaks, veendudes, et ei kosta metallilist suminat ega lööki, peate laskma mootoril mõnda aega tühikäigul töötada. Alles pärast seda saate paaki valada vett või antifriisi, jahutada mootorit ja mõista ülekuumenemise põhjuseid.
Kui mootor kuumeneb tugevalt üle ja esineb vooderdiste kahjustuste märke, nimelt metallist koputust, tuleb auto viia puksiirautoga autoteenindusse.
Märge! Ohutuse huvides ärge püüdke mootorit kohe pärast seiskamist jahutada. Avatud kapoti kuum aur võib põhjustada tõsiseid põletusi.
9 Mootori ülekuumenemise põhjused
Jahutusvedeliku puudumine
Küttemootori esimene ja levinum põhjus on jahutusvedeliku puudumine. Miks hakkab antifriis, antifriis või vesi välja voolama:
- imbub läbi lekkivate torude;
- voolab läbi radiaatori ahju;
- vigane veepump (pump);
- jahutusvedelik satub õli sisse. Auto hakkab kulutama rohkem määrdeainet, õlimõõtevardale tekib pruunikas emulsioon;
- antifriis või vesi läheb silindritesse. Sellest rikkest annab tunnistust valgest väljalasketorust väljuv aur.
Põhiradiaatori madal jahutuse efektiivsus
Miks see juhtub:
- kui ventilaator on elektriajam, siis tõenäoliselt on probleem temperatuurianduris;
- veepumba rihma lõdvenemine või purunemine;
- radiaator on määrdunud. Kui liikumise alguses, pärast pikka seiskamist, ei taastu mootori temperatuur pikka aega normaalseks, näitab see radiaatori puhastamist või väljavahetamist. Ideaalis peaks põhiradiaatori puhumine temperatuuri väga kiiresti normaliseerima, isegi kui auto liigub väikese kiirusega.
Termostaadi rike
Selle süsteemi parandamiseks kasutatav jahutusvedelik või hermeetik moodustavad sadestusi. Need mõjutavad negatiivselt termostaadi tööd ja see ei reageeri enam mootorist väljuva antifriisi temperatuurile. Ebaõnnestunud termostaat võib mootorit mõjutada mitmel viisil:
- mootori soojendamisel on probleeme;
- toiteplokk kuumeneb üle.
Mootori pikk töö ebasoodsates tingimustes
Nimelt:
- mootori pukseerimisrežiim;
- sunnitud pikaajaline tühikäik (auto jääb sageli ummikutesse kinni). Sel juhul on mootori koormus väike, kuid sellest võib piisata mootori ülekuumenemiseks.
Väljalaskeklapp põles läbi
Selle osa prao tõttu tõuseb heitgaaside temperatuur ja vastavalt ka mootoriosade temperatuur. Samuti tõuseb antifriisi temperatuur ja mootor kuumeneb üle.
Valesti reguleeritud süüde või sissepritse
Kui kütuse põlemine algab hilja, pole sellel aega väljalaskeava juures lõppeda. Sellest ka heitgaaside temperatuuri järsk hüpe. Selle stsenaariumi korral keeb jahutusvedelik väga sageli ja mootor hakkab üle kuumenema.
Kõik ülaltoodud põhjused on nn väline ülekuumenemine, mida näeme temperatuurinäidiku kasvavat noolt vaadates. Kuid on veel kolm ohtlikku mootori ülekuumenemise allikat, mida on raske diagnoosida.
Mineraalsoolade ladestused
Teine oluline põhjus on aja jooksul jahutussüsteemi ladestunud suur hulk mineraalsooli. Sellised kogunemised ei juhi soojust hästi ja blokeerivad kanalid, vähendades jahutusvedeliku voolu. Tekib mootori sisemine ülekuumenemine, mis sageli jääb märkamatuks.
Sademete kogunemine põlemiskambrisse
Tahm moodustab kihi, mis takistab soojuse liikumist. See on vanemate mootorite puhul tavaline probleem. Suur kogus õli siseneb silindritesse ja jätab sadestised. Edasi läheb kõik mööda ketti: ülekuumenemine suurendab õlikulu, mistõttu tekib suur hulk mineraalsooli ja mootor soojeneb veelgi. Temperatuurimõõdiku nool probleemi ei näita, kuid mootori sees kõik “põleb”.
Õli lisandid
Viimane, kuid mitte vähem oluline on õlilisandite kasutamine. Liigne armastus autokeemia vastu toob kaasa hukatuslikud tagajärjed. Lisandid töötavad lihtsalt – need moodustavad silindri seintele metallkeraamika kihi. See kiht, nagu ka sisemised mineraalsoolade ladestused, ei juhi soojust ja võib põhjustada mootoririkke.
Mootori ülekuumenemise tagajärjed
Jõuallika temperatuuri tõus võib sõltuvalt mootori "keemisastmest" põhjustada mitmesuguseid tagajärgi. Eksperdid tuvastavad kolm ülekuumenemise võimalust:
Kohalik
Kerge ülekuumenemine. Seda juhul, kui juht märkas probleemi õigel ajal ja peatus enne, kui mootori temperatuuri näitav nool punasesse tsooni jõudis. Tagajärjed on väikesed või puuduvad. Enamikul juhtudel jätkab mootor pärast ülekuumenemise põhjuse kõrvaldamist samas režiimis.
Keskmine
See on valik, kui mootor töötas pikka aega kõrgendatud temperatuuril, kuid ei kiilunud. Rikke sümptomid on mootori keemine ja temperatuuri noole hüpe. Selline tõsine ülekuumenemine võib põhjustada ebameeldivaid tagajärgi, sealhulgas:
- silindripea tihendi läbipõlemine;
- kolvirõngaste ja silindripea deformatsioon kuni pragude tekkeni korpusesse.
Kriitiline juhtum
Kui soe mootor äkitselt seiskub, on toimunud tõsine ülekuumenemine. Halvimad tagajärjed on:
- kogu silindri-kolvi rühma deformatsioon;
- pea- ja ühendusvarda laagrite sulatamine;
- väntvõlli rike;
- mootoriploki tungimine kolvi poolt.
Mootori hävimine kriitilise ülekuumenemise korral on nii tugev, et mootori taastamine on mõttetu ja ebaotstarbekas. Lepingulise jõuallika ostmine on mõnikord auto jaoks ainus pääste.
Kas on võimalik tuvastada, et mootor on ülekuumenenud
Mootori ülekuumenemist on üsna raske diagnoosida, kuid eksperdid tuvastavad paar märki, mis sellele viitavad:
- hägune jahutusvedelik koos lisandite ja setetega;
- silindripea tasapinna pinnakate, lisatihendi lisamine.
Pärast tõsist ülekuumenemist on plokipea deformeerunud ja nõuab keerukat taastumist.
Kuidas vältida mootori ülekuumenemist
Mootor, nagu iga autoüksus, vajab õigeaegset ja korralikku hooldust. Lihtsaid reegleid järgides minimeerite ootamatute rikete, sealhulgas ülekuumenemise riski:
- Jahutusvedeliku õigeaegne lisamine.
- Kasutatakse ainult kvaliteetset õli ja kõrge oktaanarvuga kütust. Sobiva õli omadused on märgitud auto omanikuraamatus. Soovitame järgida tootja soovitatud kütuste ja määrdeainete valikureegleid.
- Jahutussüsteemi ebaõnnestunud osade õigeaegne asendamine. Tavaliselt ei saa neid parandada, nii et rikkis veepumba või termostaadi vahetamine hoiab ära mootori ülekuumenemise.
- Õige süüte reguleerimine ja pumba rihma pinge diagnostika.
- Mõõdukus ja parem – keeldumine mootori ja jahutussüsteemi keemiliste lisandite kasutamisest.
Mootori temperatuurinäidiku nool, mis kaldub kriitilisse punkti, annab märku, et teie mootoriga juhtub peagi probleeme. Te ei saa seda märki ignoreerida, vastasel juhul võite tõsiselt raha kulutada, sest isegi vana kodumaise auto kapitaalremont maksab teile korraliku summa. Mida öelda välismaise auto kohta, mille varuosade hinnad on kosmilised. Hoolitse oma auto eest ja see tänab sind sujuva mootori ning mugava ja turvalise sõiduga.
Video selle kohta, mida mootori ülekuumenemine võib põhjustada:
