Autod laos

Tehnilised andmed

Värskendatud Outback on varustatud kahe bensiinimootoriga, mida moderniseerimine ei mõjutanud. Jutt on atmosfäärilistest bokser-tüüpi agregaatidest, mis on hästi tuntud eelmise versiooni Subaru universaali omanikele. 2,5-liitrine neljasilindriline baasmootor arendab maksimaalset võimsust 175 hj tasemel, andes välja 236 Nm veojõudu.

Võimsama kuuesilindrilise mootori töömaht on 3,6 liitrit ja see arendab muljetavaldavat 260 hj, pöörledes kuni 335 Nm. Väärib märkimist, et tippmootor annab üsna suurele ja raskele autole suurepärase dünaamika, kiirendades nelikveolise universaali esimese sajani veidi enam kui 7,5 sekundiga. Baasmootor ei saa kiidelda sellise väledusega, pakkudes vastutasuks vastuvõetavat kütusesäästlikkust ja suhteliselt vähenõudlikkust kütuse suhtes. 2,5-liitrise mootoriga varustatud auto kiirenduse dünaamika paigalt 100 km/h on 10,3 sekundit.

6-ribaline automaatkäigukast on paigaldatud paariks mis tahes jõuallikaga. Muude tehniliste omaduste hulgas võib märkida sümmeetrilise püsiva nelikveo muutumatut süsteemi, mida täiendab täiustatud Active Torque Vectoring süsteem, mis tagab antud sõiduki kursi kadestusväärse stabiilsuse.

Auto tehnilised omadused

Auto jõukomponendil on kaks peamist bensiinimootorit. Käigukasti eest vastutab uusima põlvkonna automaatkäigukast. Peamootori maht on 1,8 ja võimsus 260 hj. Hetkel pakutakse vaid nelikveolist versiooni, kuid lähiajal hakkab tootja tootma esiveolisi autosid. 2018. aasta uus on täiustatud pidurisüsteem, sujuvad amortisaatorid ja muljetavaldav turvasüsteem.

Kohtuotsus:

• tahavaatekaamera;
• nahksisu;
• toonitud klaas;
• reguleeritav juhiiste;
• elektriline kaassõitja iste.

Müük algab umbes sügisel. On andmeid, et see algus on kavandatud selle aasta suvele, kuid seda pole kinnitatud. Igal juhul ilmub see üksus lähiajal meie teedele.

Auto eelised:

• armas disain;
• avar salong;
• suur hulk kohti väikeste asjade jaoks;
• muljetavaldav pagasiruum;
• sõidu lihtsus;
• viimistlusmaterjalid on kvaliteetsed ja korralikud.

Puudused:

1. kõrge hind, mida kõik ei saa endale lubada;
2. varuosade kõrge hind;
3. mootoril pole diiselversiooni, see ei pruugi kõigile meeldida;
4. üks ülekanne;
5. aeglane salongi soojenemine.

Subaru Outback 2018 optimaalne tasakaal praktilisuse ja murdmaasõiduvõime vahel

Subaru Outback 2018 ülevaade: välisilme, auto interjöör, tehniline komponent, turvasüsteemid, varustus ja hinnasilt. Artikli lõpus – proovisõit Subaru Outback 2018!

Vaadake sisu üle:

• Välimus
• Salong
• Sisaldab Subaru Outback 2018
• Turvasüsteemid
• Subaru Outback 2018 maksumus ja konfiguratsioon
• Video

Subaru Outback 5 põlvkonna maailmadebüüt toimus 2014. aastal New Yorgis ning selle esmaesitlus Euroopa turul toimus samal aastal toimunud iga-aastase Genfi autonäituse raames. Ja nüüd, täpselt kolm aastat pärast debüüti, läbis auto plaanilise ümberkujunduse, mille käigus tootja värskendas selle välimust, täiustas sisekujundust ja laiendas saadaolevate seadmete nimekirja.

Lisaks on uudsus saanud mitmeid tehnilisi täiustusi, mis on parandanud juhitavust ja tõstnud üldist mugavustaset.

Lisavalikud

Maastur Subaru Outback 2018 (uus kere), mille foto, varustus ja hinnad on toodud allpool, on muutunud valikute võrra rikkamaks. Standardvalikute loend on järgmine:

• Soojendusega istmed. Soojendusega istmed on paigaldatud autole kõrgeimatel varustustasemetel.
• Nahast rool.
• Erinevad küttesüsteemid. Näiteks tahavaatepeeglite, tuuleklaasi ja tagaklaasi soojendussüsteem.
• Eraldi kliimaseade. Auto mikrokliima kontrollimiseks on paigaldatud kliimasüsteem, millel on võimalus eraldada esi- ja tagarea indikaatoreid
• Valgus- ja vihmaandurid, mis töötavad koos teiste süsteemidega.
• Eesmised optika seibid, mis käivad kokku, kui neid ei kasutata.
• Udutuled. Udutuled, nagu ka peaoptika, on valmistatud LED-ide abil. See valgusallikas on üks tõhusamaid, kuna sellel on kõrge valguse emissioon ja väiksus ning kasutusiga mitu aastat.
• Esiistme reguleerija.
• Elektripakett.
• Võtmeta sisenemissüsteem ja mootori käivitamine nupuga.

Kallitest versioonidest leiab navigatsioonisüsteemi, elektrilise katuseluugi, soojendusega rooli ja palju muid funktsioone. Crossoverile on paigaldatud järgmised ohutusvalikud:

• Rajakontroll. Kui see valik on sisse lülitatud, saab auto maanteel sõites korrigeerida oma asukohta väljasõidu korral või teavitada sellest juhti.
• Seal on funktsioon, mis vastutab hädapidurduse eest. Hädapidurduse korral on auto külglibisemise võimalus, mis võib põhjustada sõidurajalt lahkumise. Kõnealune süsteem võimaldab vajadusel kiiresti ja ohutult pidurdada.
• Auto saab jälgida "surnud" tsoone, takistuste ilmnemisel kuvatakse vastav signaal.
• Seal on süsteem, mis vastutab hoiatamise eest, kui liigute ühelt sõidurajalt teisele. See lülitub sisse, kui toimub reavahetus ilma suunatuleta.
• Püsikiiruse regulaator on adaptiivne, see võib muuta oma töörežiimi sõltuvalt keskkonnatingimustest.
• Auto suudab automaatselt lülitada esituled madalalt kõrgele.
• Tagurdamisel aktiveerub süsteem, mis hoiatab takistuste olemasolust.

Eelmisel põlvkonnal polnud isegi osaliselt nii palju võimalusi.

Tehnilised andmed

Nagu ülaltoodud valikute loendist näha, on autol ainult kaks bensiinimootorit:

• Bensiinimootor 4 silindriga ja võimsusega 175 hobujõudu, mille pöördemoment on 240 Nm. Autotootja hinnangul tuleb kütusekuluks 8 liitrit.
• 3,6-liitrist mootorit esindab kuue rea disain. See versioon on võimeline väljastama 335 Nm. Kombineeritud režiimis tarbib mootor umbes 10 liitrit.

Subaru Outback 2018, mille konfiguratsioon ja hind said teatavaks kohe pärast auto väljakuulutamist, on varustatud astmeliselt muutuva variaatoriga, millel on 7 kvaasikäiku. Võrreldes selle seadme eelmise versiooniga paigaldati uus vooluahel ja värskendati tarkvaraosa, mis võimaldas oluliselt vähendada mürataset liikumise ajal ja suurendada töö sujuvust.

Mootoriruumis uuendusi praktiliselt pole, kuid veermik on veidi ümber disainitud. Võtame põhipunktid:

• Vedrustus on uuendatud, paigaldatud uut tüüpi amortisaator.
• Nad paigaldasid elektrilise tüüpi võimendi, mis programmeeriti ümber täpsemaks tööks.
• Uuendatud on ka pidurisüsteemi.
• Maasturile paigaldati ka aknaluugid, mis võivad vähendada kütusekulu ja tõsta auto aerodünaamilisi omadusi.
• Kliirens oli 22 sentimeetrit. Pange tähele, et seda kliirensi indikaatorit võib nimetada suurepäraseks, kuna auto on ehitatud metsa baasil.
• Crossover sai ka nelikveosüsteemi ja aktiivse diferentsiaaliga. Samas on võimalik valida režiim nimega "X-režiim", millest saab abi rasketes ilmastikuoludes sõites.

Sõiduki üldmõõtmed on järgmised:

• Pikkus on 4815 mm.
• Laius ei ületa 1840 mm.
• Teljevahe oli 2745 mm.
• Crossoveri kõrgus on 1675 mm.

Uuendatud Subaru Outbacki proovisõiduvideo näitab, et veidi lapik kuju muudab auto teel stabiilsemaks.

Välimine Subaru Outback

Võrreldes stiilieelse versiooniga sai uus Outback ekspressiivsema ja esinduslikuma välimuse, säilitades samas äratuntavad proportsioonid ja piirjooned.

Kere esiosa on omandanud agressiivsema võltsradiaatorivõre, millel on kroomitud viimistlus ja suur firma logo keskel. Stiilne valgustusvarustus ja massiivne eesmine põrkeraud väikeste õhuvõtuavade ja suurte ümarate udutuledega jäid paika.

Auto profiili iseloomustavad harmoonilised ja sujuvad jooned, massiivsed rattakoopad, suur klaasipind ja uus disain R17-18 veljed.

Vaatamata raskusele näeb auto tagaosa atraktiivne ja stiilne välja, mida peetakse originaalsete LED-täidisega gabariiditulede, aga ka suure tagaluugi eeliseks, millel on suur spoiler.

Auto välismõõtmetel on järgmised parameetrid:

Tee kohal tõuseb crossover universaal (vt tabelit) vähemalt 213 mm, mis võimaldab enesekindlalt liikuda peaaegu igal teekattel.

2018. aasta Subaru Outbacki potentsiaalsed ostjad saavad valida mitme värviviimistluse ja valuvelgede vahel.

Hoolikad parandused

Vaevalt saab muudatusi auto sisemuses revolutsiooniliseks nimetada, kuid toimunud uuendused on selgelt kasuks tulnud. Värskendatud Outback 2018 on saanud täiustatud rooli, mis juhib pardasüsteemide põhifunktsioone. Keskkonsool on valmistatud ühe seadmena, mille ülaosas on monitor ning alumises osas on kliimaseadme nuppude ja pöördnuppude komplekt. Monitori kohal on küttekeha õhukanalite horisontaalsuunalised otsikud.

Auto potentsiaalsele ostjale pakutakse kahte multimeediumisüsteemi, mis on varustatud 6,5- või 8-tolliste ekraanidega. Viimistlusmaterjalide kvaliteet on märgatavalt paranenud, sest arendajad positsioneerivad oma uut toodet julgelt esmaklassilise mudelina. Tõsi, ausalt öeldes ei ole Outback ilmselgelt kõrgete konkurentidega Saksamaalt ja Jaapanist. Interjööri kujundusest rääkides puudub autol rafineeritus ja läige, mis on Audil või Mercedesel, ning mis puudutab sõiduomadusi ja mugavust reisil, siis tuleb märkida, et esitletud "jaapani" heliisolatsioonil on paremaks muutuda. Tegijad kasutasid küljeuste paksendatud klaase, paigaldasid tagumiste rattakoobaste jaoks paksema poritiiba voodri ning tegid kerele ka täiendava heliisolatsioonitöötluse.

Ja vedrustuse jäikuse poolest ei saa Outbacki nimetada kõige mugavamaks autoks. Kuid ärge unustage, et me räägime ennekõike püsiva nelikveo, muljetavaldava kliirensi, mahuka pagasiruumi ja maastikusõiduks kohandatud vedrustusega universaalist. Sarnase funktsioonikomplektiga autol on äriklassi sedaanidega salongisisese mugavuse taset väga raske sobitada.

Üldiselt on Outback 2018 interjöör väga mugav ja funktsionaalne, vastates täielikult selle klassi autodele esitatavatele nõuetele. Esiistmete vahel on ruumikas kast-käetugi, mille sisikonda saab palju kasulikku panna. Arendajad on varustanud väikeste asjade jaoks palju sektsioone, taskuid ja riiuleid. Tagumine diivan pakub mugavat majutust kolmele reisijale, olenemata nende pikkusest ja kehaehitusest. Reguleeritav seljatugi, optimaalse pikkusega padi, piisavalt ruumi esiistmete seljatugedeni, samuti kaks individuaalset ventilatsiooni- ja konditsioneerimisava pakuvad pikkadel reisidel soovitud mugavust.

Kuid esiistmed ei saavuta kõrgeimaid hinnanguid. Selle põhjuseks on ebaselged külgmised tugirullikud, mis ei taga juhi keha vajalikku fikseerimist istmes. See puudus on eriti märgatav aktiivsel sõidul ja suurel kiirusel järskudel pööretel.

Uus Subaru Outback 2018-2019 fotovideo hind Subaru Outback spetsifikatsioonid

Ümberkujundatud universaal Subaru Outback debüteeris 2017. aasta aprillis iga-aastasel New Yorgi autonäitusel. Väärib märkimist, et eelmise põlvkonnaga võrreldes on muudatused väikesed, kuid üldiselt on auto muutunud veidi stiilsemaks ja kaasaegsemaks ning saanud ka mõningaid uuendusi tehnilises varustuses.

Outbacki uuendus järgneb selle aasta veebruaris Chicagos esitletud Subaru Legacy platvormsedaani kuuenda põlvkonna esitlusele. Sedaani järgides sai universaal stiilse kaasaegse välimuse, mis on valmistatud tootja viimaste uuenduste stiilis.

Kere üks peamisi erinevusi eelmise põlvkonnaga võrreldes on täiustatud esituled, kallites versioonides, mis on varustatud automaatse valgusvoo suuna muutmisega rooli keerates. Lisaks sai kuuenda põlvkonna Outback muudetud radiaatorivõre, esi- ja tagaraua kuju, gabariidituled ja veljekujunduse.

Välismõõtmed, samuti kere kuju ja proportsioonid jäetakse muutmata.

Autol on suurepärane murdmaasõiduvõime, ruumikas salong ja suurepärased võimalused pagasi vedamiseks.

Ka auto sisekujunduse muudatusi ei saa nimetada märkimisväärseteks, kuid see sai mõned uued kaasaegsed detailid, mis eristavad seda eelmisest põlvkonnast.

Üks neist detailidest on auto uuendatud rool. See on saanud uue vormi, nagu ka eelmises versioonis, on rooli täiendatud audiosüsteemi ja püsikiiruse regulaatori juhtnuppudega.

Lisaks on uus Outback varustatud täiendatud teabe- ja meelelahutussüsteemiga, millel on olenevalt konfiguratsioonist 6,5- või 8-tolline ekraan. Samuti on uuendatud kliimaseadet.

Auto sisekujunduse materjalide ja värvilahenduste kombinatsioonide jaoks on mitu võimalust, millest üks – Titanium Grey – on täiesti uus.

Tõenäoliselt esitletakse uudsust samadel varustustasemetel nagu eelmises põlvkonnas, kuid lisades mõned uued võimalused. Erinevate universaalide konfiguratsioonide põhi- ja lisavarustuse loend sisaldab:

– Eye Sight turvakompleks, mis tagab täieliku kontrolli liiklusolukorra üle. Tänu selle süsteemi olemasolule on Subaru Outback tõusnud ohutuse osas oma klassi üheks parimaks;

– Hädapidurdusfunktsioon hädaolukordades;

– intelligentne püsikiiruse hoidja süsteem;

– Hoiatussüsteem märgistusjoone ületamiseks;

— pimedates tsoonides olevate objektide jälgimine;

– Infotainment-süsteem puute- ja hääljuhtimisega erinevates keeltes, navigeerimine, sünkroonimine mobiiltelefoniga, tahavaatekaamera, kvaliteetne heli taasesitus jne;

— Kaugtulede automaatne sisse- ja väljalülitamine.

Uuendatud Subaru Outbacki tehnilised andmed

Automootorite rida, nagu ka eelmises põlvkonnas, esindavad kaks bensiiniboksermootorit. Neljasilindriline 2,5-liitrine jõuallikas arendab 175 hj, kuuesilindriline 3,6 liitrit. – 260 hj Käigukast – astmeteta variaator mõlema mootorivaliku jaoks. Ajam on püsivalt täis.

Auto kere sai paksemad tagaaknad ja tagumised rattakoopad, tänu millele oli võimalik salongi mürataset oluliselt vähendada.

Maksimaalse ohutuse ja sõidumugavuse tagamiseks on veidi muudetud auto vedrustuse ja rooliseadeid. Muidu on omadused samad, mis eelmise põlvkonna universaalil.

Subaru Outback Universaali mugavus ja mugavus

Kui palju olete nõus uue linnamaasturi ostma?

Subaru Outbacki maastikuvagunit peetakse õigustatult üheks Subaru kaubamärgivaliku populaarseimaks autoks. Seda kinnitavad mitte ainult tootja turundusekspertide staatilised andmed, vaid ka Jaapani universaali viimase 10 aasta müügi analüüs järelturul.

Seega, kui teiste Subaru mudelite müügitase kõikus sõltuvalt konkreetse auto arenduses osalenud disainerite ja inseneride edust, siis Outbackide müük oli optimaalse komplekti tõttu alati üsna kõrgel tasemel. universaali peamised tehnilised ja tarbijaomadused.

2017. aasta aprilli keskel New Yorgis toimunud suurel autofoorumil esitleti populaarse Jaapani universaali viiendat põlvkonda uuendatud versioonis – laiemale avalikkusele esitleti Subaru Outback 2018 mudeliaastat. Väärib märkimist, et värskendus, mille auto üle elas, oli planeeritud ja tõi tegelikult kaasa väikese ümberkujunduse, mis oli mõeldud nii auto välimuse värskendamiseks kui ka veelgi täiustatud varustusega varustamiseks.

Sõidumuljed

Outback jagab platvormi Subaru Legacyga, seega on pisut veider, et maanteel tundub see pigem sedaanina, ehkki kõrgema kliirensiga. See aspekt aitab autol paremini toime tulla tee ebatasasusega, kuid halvendab ka kurvide läbimise täpsust. Enamikus Subaru Outbacki mudelites kasutatav neljasilindriline mootor garanteerib üsna piisava kiirenduse ja võimsuse säilimise. Tavaline CVT mängib ökonoomsuse kasuks, kuid töötab pisut teisiti kui traditsiooniline automaatkäigukast. Kõrgema klassi mudelite kuuesilindriline mootor rõõmustab suurema võimsusega, kuid maksab rohkem. Meeldiv on asjaolu, et välimus a la crossover pole pelgalt kommertstrikk. 22 cm kliirensiga suurepärane nelikveosüsteem koos X-Mode’iga,

Uuendatud Subaru Outbacki proovisõidu pilguga

Ja esimene oli Moskvich …

Tootjate seisukohalt osutus UPP loomise retsept samuti väga lihtsaks ja tõhusaks: võtame nelikveolise universaali, kaitseme kere alumist osa plastikust kerekomplektiga ja põhja. teraslehtedega suurendage veidi kliirensit (natuke – et mitte rikkuda juhitavust) ja tegelikult on see kõik ! Saame täiesti harmoonilise kombinatsiooni mugavusest, soliidsest välimusest, ruumikusest, korralikust käitumisest asfaldil ja enesekindla liikumise võimalusest katkistel kruntvärvidel. Just selle retsepti järgi disainiti Volvo V70 Cross Country, Audi Allroad ja VW Passat Alltrack, kuid Outback oli selles galaktikas kindlasti esimene. Ja esimene olla on alati raske, sest "algsus" tuleb pidevalt tõestada.

Ja lisajalg

Subaru Outbacki ajalugu on täielikult mõjutatud. Mudelite põlvkonnad vahetusid, Legacy Outback BG asendas Outback BH (1999), siis tuli vahetus BP (2003), BR (2009) ja lõpuks 2014. aastal ilmunud BS-indeksiga kaasaegne põlvkond. Muutunud on tehnilised nõuded, ohutusstandardid ja turueelistused. Vastuseks sellele suurendas ettevõte mootorite võimsust, täiustas välis- ja sisekujundust (siin pidi bränd pidevalt liidritele järele jõudma ja tuleb tunnistada, et tegi seda vahelduva eduga) ja varustas. mudelit uute süsteemidega: pidi ju Subaru konkureerima ärimudelitega.-klass nii premium-brändidest kui ka massisegmendist. Pöördepunktiks on 2012. aasta, mil New Yorgi autonäitusel tutvustati EyeSight süsteemi. Subaru reklaamis seda kui "lisasilmapaari, teele alla vaadates ja lisajalg piduripedaalil. EyeSightiga varustatud Outbacki ja Legacy maanteesedaani hakati USA-s müüma järgmisel aastal ning seejärel laienes see teistele mudelitele. Selle tulemusel vähenes 2017. aastaks Subaru sõidukitega juhtunud õnnetuste arv 61% ja aasta-aastalt hakkas kaubamärk saama NHTSA (USA National Highway Traffic Safety Administration) kõrgeimat auhinda ehk Top Safety Picki.

Valikud ja hinnad Subaru Outback 2018 uus kere

Nagu eelnevalt märgitud, müüakse uut Subaru Outbacki neljal põhivarustustasemel:

1. II – kõige soodsam pakkumine, mis maksab 2 450 000 rubla. Pöördemomendi loomiseks paigaldatakse bensiinimootor, mille maht on 2,5 liitrit. Võimsuse indikaatorit ei saa nimetada silmapaistvaks – 175 hobujõudu. Loodud jõu ülekandmiseks paigaldatakse variaator. Seda tüüpi käigukasti leiti varasematel põlvkondadel. Kõikidel versioonidel, ka põhiversioonil, on nelikvedu. Varustuse poolest on sellel autol üsna kvaliteetne viimistlus ja kõik kaasaegsed omadused. Näiteks multifunktsionaalne rool, elektriajam, hea standardne helisüsteem.
2. ZI on maastur, mis maksab veidi rohkem kui eelmine versioon 2 519 000 rubla. Lisatasu eest paigaldatakse lisavõimalused, näiteks vihma- ja valgusandurid. Subaru Outback 2018 ümberkujundamist Venemaal võib nimetada maasturite seas kõige atraktiivsemaks pakkumiseks.
3. ZW on kõige kallim 2,5-liitrise bensiinimootoriga versioon, mis maksab veidi vähem kui 2 600 000 rubla. Selles versioonis saate kohtuda kõigi kaasaegsete passiivsete ja aktiivsete turvasüsteemidega. Subaru Outbacki salongis on multimeediasüsteemi ekraan, parem helisüsteem ja palju muid võimalusi.
4. ZN on auto versioon, mis on varustatud 3,6-liitrise bensiinimootoriga. Silindriploki mahu suurendamisega suurendati ka võimsusnäidikut – see ulatus 260 hj. Pöördemoment edastatakse läbi variaatori mõlemale teljele. Mis puutub lisavõimalustesse, siis siin on täielik komplekt: pimeala jälgimine, liiklusabisüsteemid, adaptiivne püsikiiruse hoidja, kahetsooniline kliimaseade ja nii edasi.

Võrreldes eelmise põlvkonnaga on uus auto muutunud pigem premium-maasturi laadseks, kuid seda ei saa nimetada selle klassi täieõiguslikuks esindajaks.

Tehnilised andmed Subaru Outback 2018

Venemaa turul pakutakse ristvagunit ühega kahest bensiinimootorist, mis töötavad koos patenteeritud käigukasti ja Lineartronic CVT-ga, mis suudab simuleerida tavapärase 6-käigulise automaatkäigukasti tööd:

1. 2,5-liitrine 4-silindriline bensiiniagregaat, mis on varustatud hajutatud kütusevarustussüsteemi, ajastusahela ajamiga ja AVCS-faasimuutustehnoloogiaga. Selle paigalduse maksimaalne võimsus on 175 hj ja maksimaalne pöördemoment ulatub 235 Nm-ni.

Sellise mootoriga suudab Subaru maastikuvagun kiirendada maksimaalselt 198 km / h, samuti annab kiirenduse 0-100 10,2 sekundiga. Kütusekulu on heal tasemel, võimaldades iga 100 kilomeetri kohta "süüa" umbes 7,7 liitrit.

Tootlikum 3,6-liitrine bensiinimootor, mida esindavad 6-silindrid, 24-klapiline kettajamiga hammasrihm ja mitmepunktiline kütusevarustussüsteem. Sellega arendab auto 260 hj. ja maksimaalselt 350 Nm tipppöördemomenti, mis avaldas positiivset mõju dünaamilisele jõudlusele: paigalt sajani tulistab auto 7,6 sekundiga ning suudab saavutada ka maksimaalse kiiruse 235 km/h. Vaguni isu kombineeritud režiimis ei ületa 9,9 l / 100 km.

Juba standardversioonis on auto varustatud patenteeritud nelikveosüsteemiga SI-Drive, mis jaotab normaalrežiimis pöörleva tõukejõu vahekorras 60:40 ja on võimeline muutma suhet kuni 50:50, kui vajalik.

Roolimehhanismi täiendab elektriline võimendi ja pidurisüsteemi esindavad ketaspidurid koos ventilatsioonisüsteemiga kõigil ratastel.