Ravon r4: tehnilised andmed, kliirens, kerevärvid, mootor, salong, mehaanika ja automaatika

Aastal 2016 ilmus Venemaa turule Usbekistani automark – auto Ravon R4. Tegelikult on auto juba tuntud paljudele autojuhtidele, peamiselt Chevrolet kaubamärgi fännidele. See pole midagi muud kui veidi formaalselt muudetud Chevrolet Cobalt, mis on massiautode entusiasti jaoks mõeldud eelarvevalik.

Ravon r4: tehnilised andmed, kliirens, kerevärvid, mootor, salong, mehaanika ja automaatika Ravon R4 2018

Valikud ja hinnad

Ravon r4 2018 tarnitakse meie riiki, nagu ka selle tootja teised variandid, kolmes põhiversioonis:

  • Mugavus;
  • Optimaalne;
  • Elegantne.

Ravon R4 Comfort

Mugavus on sisuliselt auto väga elementaarne versioon. Hinnaga 489 tuhat rubla on auto varustatud:

  • üks turvapadi;
  • roolivõim;
  • ABS-süsteem;
  • soojendusega ja elektrilised peeglid;
  • 14” teraskettad;
  • muusikasüsteem;
  • 4 helikõlarit;
  • AUX- ja USB-pordid;
  • Glonassi süsteem;
  • Manuaal käigukast.

Ravon r4: tehnilised andmed, kliirens, kerevärvid, mootor, salong, mehaanika ja automaatika Tagantvaade

Seal on valik "automaatne". Koos sellega saab ostja "boonuse":

  • istmesoojendus ees;
  • Alarm;
  • elektrilised aknad (ainult ees);
  • Õhukonditsioneer.

See huvitavam variant on 70 tuhat rubla kallim.

Ravon r4 Optimum

Optimaalne on vahepealne variant. Sisaldab:

  • Juba kaks turvapatja;
  • Õhukonditsioneer;
  • Udutuled;
  • Soojendusega istmed ees;
  • Neli elektrilist akent korraga.

Selle konstruktsiooni auto maksumus on 539 tuhat rubla või +50 tuhat automaatkäigukasti puhul.

Ravon r4: tehnilised andmed, kliirens, kerevärvid, mootor, salong, mehaanika ja automaatika Ravon R4, interjöör sektsioonis

Ravon r4 elegantne

See varustus on kõige täiuslikum lahendus mugavuse armastajatele. 579 tuhande rubla eest saab omanik lisaks:

  • Parem istme viimistlus
  • Valuveljed 15".

Sõiduki välimus

Chevrolet Cobalt ja Ravon R4 ei saa vaevalt üliilusateks nimetada, kuid need on hästi läbimõeldud ja kergesti äratuntava välimusega. Ei mingeid satsutusi – see on peamine põhimõte. Te ei näe siin kroomitud osi. Auto külg ja tagakülg näevad välja üsna "valmis". Esiosa on üsna kare, mida soodustavad “otsmik” ja liiga suured esituled.

Ravon r4: tehnilised andmed, kliirens, kerevärvid, mootor, salong, mehaanika ja automaatika keha värvid

Sõiduki mõõtmed

Ravon r4 2018 üldmõõtmed on järgmised:

  • Indeks / väärtus (mm)
  • Pikkus – 4479
  • Kõrgus – 1514
  • Laius – 1735
  • Teljevahe vahe – 2620

Sõiduki tühimass on 1140 kg kuni 1170 kg.

Ravon R4 pagasiruumi maht on oma klassi kohta üsna korralik – 545 liitrit, mida on võimalik suurendada tagaistmete kokkuklappimisega.

Ravon r4: tehnilised andmed, kliirens, kerevärvid, mootor, salong, mehaanika ja automaatika Mõõtmed

Muud sõiduki tehnilised andmed

Ravon r4 on jõudluses peaaegu identne oma GM-i eelkäijaga.

Ravon r4-l on 1,5-liitrine mootor. Samal ajal “annab välja” 105 hobujõudu. Pöörete arvu indikaator on 5800. Vaatamata näilisele täitmise lihtsusele sellise mootoriga mahu osas on muljetavaldav, milline mootor on pardal, p4: 16-klapiline DOHC hammasrihm. Mootoril on malmplokk, 4 vertikaalselt paigutatud silindrit. Ploki pea on valmistatud alumiiniumist. Kaks nukkvõlli, hajutatud toitesüsteem. Võib pakkuda 5-käigulist manuaal- või 6-käigulist "automaatset".

Ravon r4: tehnilised andmed, kliirens, kerevärvid, mootor, salong, mehaanika ja automaatika Paneel

Kiirendus saja km/h-ni võtab keskmiselt 12 sekundit. Maksimaalne saadaolev kiirus on 170 km/h. Olenevalt käigukastist neelab Ravon R4 saja kilomeetri kohta 6,2–6,7 liitrit 92 bensiini.

Mis puudutab šassii, siis siin on kõik lihtne. Šassii esiosas on McFersoni tugipostid, rullumispidur. Tagaosa on poolsõltumatu tüüpi süsteem, mis sisaldab väändetala. Rool on varustatud hüdrovõimendiga. "Kallimad" versioonid on varustatud ABS-iga.

Usbeki assamblee auto välis- ja sisemus

Nagu me juba ütlesime, ei erine Ravon R4 2018 välisilme millestki silmapaistvast. Kõik on funktsionaalselt lihtne ja sisutihe.

Mis puutub interjööri, siis ka siin ei üritanud Usbeki tootja meid millegagi üllatada. Kogu sooviga leida vähemalt mõningaid “erakordseid” märke, mille külge autoekspert saaks uudsuse kiitmiseks klammerduda, ei leitud midagi. Isegi armatuurlaud ei paista silma: digitaalne spidomeeter ja analoogtahhomeeter. Roolile kinnitame kolm kodarat. Venitusega võib plusside arvele kirjutada üsna mugava raadio ja kolm kliimaseadme nuppu.

Ravon r4: tehnilised andmed, kliirens, kerevärvid, mootor, salong, mehaanika ja automaatika Spidomeeter

Sisematerjalid on üsna odavad, kuid ehituskvaliteedi poolest võib panna soliidse nelja.

Samuti väärib märkimist mugavad esiistmed, millel on külgtugi ja optimaalne jäikus. Ka tagaistmed on üsna mugavad, kuid ilma keerukuseta, mis on selle klassi auto puhul arusaadav.

Ravon r4: tehnilised andmed, kliirens, kerevärvid, mootor, salong, mehaanika ja automaatika Pagasiruum

Reguleerimisvõimaluste komplekt on üsna lai.

Auto on varustatud täis "varuga".

Eelised ja miinused

Lühidalt kokkuvõtteks võib öelda, et peamiste eeliste hulgas on nii auto enda madal hind kui ka omamiskulud. Lõppude lõpuks oleme juba rääkinud madalast kütusekulust, mis koos 92 bensiiniga suurendab omandiõiguse sünergilist "positiivset" mõju.

Tegelikult saab ostja väikese raha eest täisväärtusliku soliidse auto koos kõige vajalikuga.

Ravon r4: tehnilised andmed, kliirens, kerevärvid, mootor, salong, mehaanika ja automaatika Mootor

Puuduste hulgas võib lisaks elegantsi puudumisele välja tuua vaid asjaolu, et Usbekistani tootja ei suutnud (või ei tahtnud) autojuhtidele ammu teada olnud mudelisse midagi uut tuua. Võiks veidi ilustada, andes autole moodsama välimuse või varustades moodsama varustusega.

Üldiselt aga jättis ravon r4 selle raha eest väga positiivseid emotsioone.

Loe ka: