USA ekstreemsete teede TOP 10

Artikkel USA kõige ohtlikumatest teedest: teede kirjeldus ja nende ekspluatatsiooni ekstreemsed tingimused, foto. Artikli lõpus – video maailma kõige ohtlikumate teede kohta.

Artikli sisu:

1. 
   Trassi ehitamist alustati 1957. aastal ning peaaegu kohe pärast avamist hakkas see igal kuul esile kutsuma 2 õnnetust, võttes endaga iga sekundiga kaasa inimelu. Ainuüksi aastatel 2000–2010 võttis ta 325 inimest, kes hukkusid 286 autoõnnetuses.

   Mis on sellel väliselt tähelepanuväärsel teel nii kohutavat, et see põhjustab kaks korda rohkem surmajuhtumeid kui ükski teine, veelgi rahvarohkem tee? Maastiku eripärast tulenevalt jäävad mõlemal pool seda teed sügavad kuristikud ja kraavid, samas kui sõiduteel pole ühtki kaitseaeda. Seega iga ohtlik manööver, väljasõit halva ilmaga või algaja hooletus – ja auto satub kraavi, kust kõik välja ei tule.

   

   Kaunis mägine Montana osariik, mis on täis kivimassi, läbimatuid metsi, jõgesid ja tasandikke, on kurikuulus kõrgeima suremuse poolest teedel, sealhulgas marsruudil nr
   Kuna osariik on Ameerikas üks kõige vähem asustatud osariike, ei piira haruldased autojuhid end kiirusega, püüdes maalilisest, kuid ohtlikust teest võimalikult kiiresti üle saada.

   Siiski unustavad nad ära, et õnnetuse korral, mis on enamasti kurvides juhitavuse kaotanud juhi süü, kulub kiirabibrigaadil selles inimtühjas piirkonnas haiglasse sõitmiseks vähemalt poolteist tundi. Ja seetõttu on meeleheitel autojuhtidel väga vähe võimalusi pääseda.

   
   Ameerika pikim maantee ühendab 15 osariiki ja läbib riiki põhjast lõunasse. See on kiire kiirtee, kus aeglane liiklus puudub ja piirkiiruse määravad konkreetse osariigi ametiasutused. Peatused sellel on keelatud ja lubatud ainult erandjuhtudel spetsiaalsetel objektidel, sealhulgas vaatluskohtadel, mis on varustatud eriti maalilistes kohtades.

   Vaid ühemeetrise õla laiuse tõttu on isegi hädaseiskamine auto rikke korral tehniliselt võimatu. Ja seetõttu peab juht sellel marsruudil reisile minnes olema oma sõidukis kindel.

   Suurimad kiirused, kiirtee enda konstruktsiooni eripärad, aga ka USA idaranniku ilmastikuolud muudavad selle tee äärmiselt ohtlikuks. Nii registreeriti selles piirkonnas rohkem kui üks kord "Sajandi torm" – tugev tuul, lumesadu, jää, tugev vihm, mille käigus kogub marsruut kahe kuni kolme tosina inimelu "saagi".

   Selle tee kõrge populaarsus koos ülaltoodud teguritega selgitab kurba statistikat 2 tuhande õnnetuse kohta aastas, millest vähemalt 3-4 tosinat on surmaga lõppenud.

   
   Teine mitte vähem populaarne maantee, mis ühendab Californiat Washingtoniga. Sellel on väga kvaliteetne kate, seda hoitakse alati ideaalses korras, ei jookse raskel maastikul. Miks on see üks ekstreemsemaid?

   Esimest põhjust võib jällegi nimetada inimfaktoriks, kuna Ameerika autojuhid ei kipu mahajäetud teedel kiiruspiiranguid pidama.

   Lisaks on rada täis järske mahasõite, mis sagedase udu ja üldiselt väga vähese valgustusega muudavad selle hooletutele autojuhtidele surmavaks.

   
   Riigi maaliliseim marsruut ulatub üle Atlandi ookeani ja kannab nime "Rajad üle mere" – Overseas Highway. See ühendab Key Westi saart, kus asuvad sõjaväebaasid, Ameerika päikeseliseima osariigiga.

   Kogu 203 kilomeetri pikkusel teel saavad autojuhid nautida uskumatuid vaateid troopilistele maastikele, veele ja korallriffidele. Sellel liikumine jätab sellised muljed, et reisi ennast peetakse juba reisiks, mille lõppsihtkoht polegi nii oluline.
   Selle oht on sama, mis selle ilu. Kogu struktuur, mis sisaldab 42 silda, asub ühe võimsaima looduselemendi – ookeani – epitsentris. Tuuled, mis lõhkevad rajal puhanguti kuni 300 m/s, pidev niiskus, teekatet soolaga söövitavad, muudavad ülesõidu riigi üheks surmavamaks.

   Rohkem kui korra koges ta orkaanide – Irma, Floyd, Rita – katastroofilisi "rünnakuid", mis põhjustasid inimeste erakorralise evakueerimise, paanikat, kilomeetrite pikkuseid ummikuid, mis tõid kaasa asjaolu, et autod kukkusid kiirtee arvukatelt sildadelt alla.

   
   Kõigile seostub Las Vegas lõputu puhkusega, kuid selle piiri taga on tohutu julm kõrb, mille ületamist võib nimetada ekstreemseks seikluseks.

   Reis läbi kõrbe on võrreldav omamoodi vaakumiga – peidab vahemaad, võtab ajataju ära, segab tähelepanu kiiruse kontrollimiselt. See seisund on eriti ohtlik öösel, kui valgustuse ja teel olevate takistuste puudumisel jääb juht pilkane pimeduse ja teega üksi.

   Viimase kümnendi jooksul on see marsruut nõudnud üle tuhande juhtide elu, kes on liiga lõdvestunud, arvates, et kõrbes ei saa midagi ohtlikku juhtuda. Tee koosneb aga tõelistest hüpetest, mida ületades lendavad autod tee äärde ja rulluvad ümber.

   Lõpuks teevad reisi keeruliseks ilmastikuolud, sest põrgulik kuumus võib sama kiiresti asenduda tugeva vihmasaju või liivatormiga, jättes ülejäänud nähtavuse ja juhitavuse ilma.

   
   Utah’d võrreldakse sageli Marsiga selle punaka liiva ja maastiku tõttu. Sellel jumala unustatud territooriumil on marsruut, mis sisaldub kõigis maailma kõige ohtlikumate teede reitingus.

   Moki Dugway ehitati uraanimaaki töötlemistehasesse vedanud kaevurite vajadusteks. Nüüd on sellest saanud kahel pool teed avanevate kaunite vaadete tõttu lemmik turismiatraktsioon, kuid neid tuleb väga tähelepanelikult jälgida.

   Tee võib autojuhti üllatada absoluutselt kõigega – täiesti sileda jääkooriku, maalihke, liivatormi, tohutute lompide ja isegi täieliku üleujutusega.

   Selle piirkonna ilmastikutingimused on sellised, et öösel võib kõik kattuda jääga, mis hakkab päikese käes sulama, tungib kivisse, põhjustades selle hävimist ja maalihkeid. Maastikust kirglikult suhtuvad turistid mõistavad lähenevat ohtu liiga hilja, muutudes kas ummistuse pantvangideks või selle ohvriks.

   
   Daltoni maantee pole mitte ainult üks ekstreemsemaid, vaid ka kõige eraldatumaid teid maailmas. Selle pikkus on 660 meetrit, läbides Alaska südame, ületades polaarjoone ja lõpetades igikeltsas.

   Tee ei olnud ette nähtud ka regulaarseks sõidukiliikluseks – see ehitati ajutise lahendusena Trans-Alaska naftajuhtme ehitusmaterjalide transpordiks.

   20 aastat kasutati teed ainult ärilistel eesmärkidel, kuni see 1994. aastal liikluseks avati. Läbides kaitsealuseid metsi, kus võib kohata jäneseid ja hirvi, karusid ja põtru, meelitab see palju turiste ja lihtsalt romantikuid.
   Kuid mööda seda sõitmine on äärmine rõõm, sest see pole mitte ainult pooleldi asfalteeritud ja pooleldi asfalteerimata, vaid ka kaetud paksu jääkihiga.

   Arvestades paljusid järske tõuse ja laskumisi, ei anna rendikontorid isegi autot, kui turist sihikindlalt seda marsruuti mööda reisima läheb.

   
   Mägedesse varjudes rajati 1880. aastal 40-kilomeetrine tee allikani jõudmiseks. Nüüd läbib see aastas enam kui 750 tuhat autot, millest 20–30 hukkub ekstreemrajal.

   Siin kujutavad ohtu teeäärsed kaljud, millelt pole paigaldatud ühtegi kaitsekonstruktsiooni. Neid täiendavad järsud pöörded, järsud tõusud ja laskumised, aga ka maalihked, mis matavad autosid elusalt.

   Siin tekkivad laviinid kihutavad kiirusega üle 320 km/h ja rõhuga 2 tonni ruutmeetri kohta, mille tulemusena blokeerivad nad pooleks aastaks läbipääsu mööda Punase mäekuru. Mitukümmend töölist on kuude kaupa maalihkelt jääd ja kive tee puhastamiseks kühveldanud.

   Järeldus

   Teede ohtlikkuse aste sõltub suuresti konkreetsest osariigist, aga ka piirkonnast, kust kiirtee läbib. Analüütiline agentuur tõi saadud statistika põhjal välja mustri – kõige ekstreemsemad teed on riigi lõunaosas, samas kui kirde- ja loodeosariikides juhid õnnetustesse praktiliselt ei satu.

   Põhjuseks on suur hulk laia kiiruspiiranguga vallamaanteid, maastikust tingitud halb nähtavus, puude rohkus ja telefonipostid.

   Lõpuks peitub Ameerika teede ohtlikkus nende piiramatus suuruses. Juhtub juhi ja tema reisijatega mis iganes, lähim asula üldiselt ja piisavalt suur, et abi saada, võib asuda saja kilomeetri kaugusel. Ja ühendus peaaegu kõigil sellistel maateedel kas puudub üldse või on nii kehv, et raskendab päästeteenistuse helistamist.

   Video maailma kõige ohtlikumate teede kohta: