Piduriketta kulumine
Nagu piduriklotsid, on ka kettad pidurisüsteemi oluline osa ja samuti kuluvad need pidevalt. Õigeaegseks sobivate meetmete võtmiseks on vaja teada, kuidas pidurikettaid õigesti diagnoosida, kuna see on juhi ja reisijate ohutuse võti.
Kuidas määratakse piduriketta kulumist?
Pidurisüsteemi diagnostika on üsna kallis ja kõik ei saa seda endale lubada. Piduriketaste kulumist saate aga ise kindlaks teha, sest auto kasutusjuhendis on vastavad standardid.
Piduriketaste normaalset kulumist kiirendavad mitmed spetsiifilised tegurid. Siin on mõned neist:
- Odavad ja ebakvaliteetsed piduriklotsid . Enamasti ostetakse neid säästlikkuse huvides ja nende tootja on kas tundmatu või hiinlane.
- Ebakvaliteetsed pidurikettad . Kui plaat ei ole valmistatud õige tehnoloogia järgi, võib selle kulumine mitu korda suureneda. Pöörake piduriketta ostmisel erilist tähelepanu, see peab olema sile ja ilma konaruste ja kriimudeta.
- Agressiivne sõitmine . Liiga järsk ja sagedane pidurdamine võib kaasa tuua ka piduriketta kiirenenud kulumise. See juhtub peamiselt linnades, kus on palju foore, kus pidev pidurdamine ja kiirendamine on tavaline nähtus.
Kettatõrke kindlakstegemiseks saab kasutada kolme peamist meetodit:
1. Sõidu ajal pöörake tähelepanu auto käitumisele pidurdamisel. Kui piduripedaal hakkab vibreerima ja rataste piirkonda tekib ebameeldiv müra, siis on piduriketas juba piisavalt kulunud.
2. Eemaldage piduriketas ja hinnake visuaalselt selle seisukorda. Kui ketas on vigane, on sellel nähtavad praod, sügavad kriimud, erinevad mugulad ja lohud. Sellise kettaga tööpidurid võivad muutuda üsna ohtlikuks.
3. Viimane meetod viiakse läbi juhul, kui kaks esimest testi ei aidanud talitlushäiret tuvastada. Selleks mõõdetakse ketta paksust nihiku abil ja võrreldakse normaliseeritud väärtustega. Piduriketaste lubatud kulumise saab täpsustada sõiduki kasutusjuhendis või piduriketta enda tehnilises juhendis.
Video – piduriketta ebaühtlase kulumise põhjused
Mida teha, kui piduriketas ei vasta tehnilistele standarditele?
Esimese asjana meenub igale enam-vähem kogenud autohuvilisele piduriketta igavus. See protseduur on kõige ökonoomsem, kuna ketta puurimine on palju odavam kui uue ketta ostmine. Selline kokkuhoid võib aga pidurisüsteemi efektiivsusele väga halvasti mõjuda. Fakt on see, et piduriketta paksuse vähenemisega muutub see õhemaks, mis suurendab selle haprust. Lõppkokkuvõttes kukub see kokku ja pidurid kaotavad oma omadused, seades ohtu kõigi autos viibijate elu ja tervise.
Kettapuurimine sobib peamiselt juhtudel, kui ketta paksus on sarnane uue detaili paksusele, kuid sellel on erinevaid kraave ja konarusi. Nii ühtlustab puurimine ketta pinda ja muudab piduriketta taas kasutuskõlblikuks.
Tähelepanu! Liiga kulunud ketaste tüütamine ei ole lubatud!
Enne igavust on vaja vabaneda põhjusest, mis põhjustas ketta moonutamise. Lõppude lõpuks, mis mõtet on plaati tüüdata, kui see pidevalt deformeerub? Ketaste ebaõige kulumise põhjuste hulgas on esikohal piduriklotsid. Nende halb kvaliteet ja vale paigaldus tagavad teile pidurisüsteemi rikke. Teiseks saab eristada ainult ketta tootmiskvaliteeti.
Kui otsustate siiski pidurikettad välja vahetada, siis vahetage need mõlemal teljel. Püüdke mitte säästa nende kvaliteeti ja enne ostmist hoolikalt kontrollida.
Vältige agressiivset sõitmist ja "veeremist" neutraalasendis, need on piduriketaste ja -klotside kaks kurja vaenlast. Laskumisel on soovitatav rakendada mootoriga pidurdamist, kui pöörded pole liiga kõrged.
Nii tehakse piduriketaste diagnostika- ja remondimeetmeid. Pidurisüsteemi hooldus on vastutusrikas asi, seega proovige sellele maksimaalset tähelepanu pöörata.
