Ford Focus 2 tagumised padjad: räägi olemus. Kuidas vahetada Ford Focus 2 tagumised piduriklotsid

Millal vahetada

On mitmeid põhjuseid, miks draiverid võivad vajada uusi pidurikettaid paigaldama.

• Loomulik kulumine. Tootja reguleerib selgelt selle osa paksuse, mille puhul on vaja asendada. Draiverid saavad ketast iseseisvalt mõõta ja saadud numbrit antud numbriga võrrelda. Kui see on väiksem, tuleb see asendada.
• Kriitiline vigastus. Vaatamata kõrgtugevate metallelementide kasutamisele konstruktsioonis võivad suurenenud koormuse all olevad kettad deformeeruda ja isegi praguneda. Sellistel juhtudel tuleb kahjustatud kettad kiiresti eemaldada, kuna võimaluse korral on nendega sõitmine äärmiselt ohtlik.
• Iseloomulike sümptomite ilmnemine, mis viitavad suurenenud kulumisele või muudele pidurisüsteemi probleemidele. Lisateavet nende kohta arutatakse allpool.

Ford Focus 2 esirataste piduriketaste paksus on 25 millimeetrit. Tootja annab soovitusi väljavahetamiseks, kui osa on kulunud 23 millimeetrini, kuid paljude juhtide kogemuste kohaselt saab seda arvu probleemideta tõsta kuni 20 millimeetrini. Tagumiste piduriketaste puhul on paksus 11 millimeetrit. Asendussoovitused on 9, kuid praktikas saate kettaid vahetada, kui jõuate 7-8 millimeetrini.

Nagu autojuhtide kogemused näitavad, elavad mõned kettad 2-3 padjakomplekti eluea, nii et võite seda tingimust võtta juhisena. Kergetel sõidukitel, tavasõidul ilma äkkpidurduseta töötavad Ford Focus 2 esipidurikettad korralikult 150–200 tuhande kilomeetri jooksul. Kui me räägime rasketest autodest, sealhulgas väikebussidest, pikapitest ja veoautodest, siis ketaste kasutusiga on piiratud 100-150 tuhande kilomeetriga.

Kulunud piduriketaste jäljed

Visuaalse kontrolli tegemine on oluline, kuid seda teha iga nädal või kuu on ebapraktiline. Sellega seoses peaksid juhid selgelt mõistma, millised märgid auto käitumises viitavad vajadusele pidurikettad vahetada. See loend sisaldab järgmist:

• Vibratsiooni ilmnemine ja piduri- / roolipedaali iseloomulik löök kerge survega. See näitab, et ketas on kõverdunud või deformeerunud.
• Tugev löök ja tuntav vibratsioon pidurdamisel on selge märk probleemist. Sel juhul on soovitatav kettaid visuaalselt kontrollida ja edasiseks diagnostikaks minna.
• Auto tõmbab külili. See võib juhtuda nii vedrustuse rikke kui ka piduriketaste või -klotside ebaühtlase kulumise tõttu.
• Iseloomuliku kõristi välimus. See näitab, et padjad on kulunud ja metall hõõrub vastu metalli. Soovitatav on osad kiiresti välja vahetada, vastasel juhul võivad hooldatavad kettad tõsiselt kahjustada saada.

Ärge unustage pidurikettaid visuaalselt kontrollida laastude ja pragude suhtes. Seda on lihtne teha, lihtsalt autost väljudes. Pidurisüsteemi kõigi komponentide täielikku diagnoosimist teevad ainult professionaalsed mehaanikud spetsialiseeritud tehnilistes keskustes, kuid mõnda osa saab ise muuta.

Sordid

Pange tähele, et turg pakub mitut tüüpi tooteid, mis erinevad jõudluse poolest. Eraldage ventileerimata ja ventileeritavad mudelid. Esimesed on paigaldatud peaaegu kõigile autodele. Need on odavad, kuid liiga suure koormuse korral võivad nad kõrgete temperatuuride mõjul deformeeruda või kokku kukkuda. Ventilatsiooniga kettad paigaldatakse tavaliselt sportautodele ja luksusautodele. Aukude olemasolu kettas välistab peaaegu täielikult tõsise ülekuumenemise.

Kõige kallimad on süsinik- ja keraamilised kettad. Neid paigaldatakse eranditult sport- ja võidusõiduautodele, kuid tulihingelisemad entusiastid saavad selliseid mudeleid paigaldada tavalistele sedaanidele, nagu Ford Focus. Keraamika või süsiniku maksumus on võrreldav taskukohase auto hinnaga.

Asendamise sagedus

Ford Focus 2 piduriketaste järgmise vahetuse vajadus sõltub nende peal oleva metalli paksusest. Eesmise näidud asendamiseks on järgmised:

• uute ketaste paksus – 25 mm;
• tootja soovitab asendada osa paksusega 23 mm;
• autoomanike kogemuste kohaselt on üldiselt aktsepteeritud vahetada paksusega 20-21 mm.

Tagumiste piduriketaste asendamine Ford Focus 2 vastu toimub järgmiste näidikutega:

• uus paksus – 11 mm;
• tootja soovitab asendada osa paksusega 9 mm;
• autoomanike kogemuse järgi on üldiselt aktsepteeritud vahetada 7–8 mm paksuse juures.

Nagu automehaanikute ja autoomanike praktika näitab, elavad pidurikettad umbes 2-3 klotside komplekti.

Ketaste enneaegne vahetamine põhjustab pidurite töövõime halvenemist, mis on väga ohtlik. Samuti võib vahetusvajadus avalduda pidurdamisel rooli löömises ja pidurimehhanismi töötamise ajal kõrvaliste helide ilmnemises.

Reeglina piisab selliste sümptomite ilmnemisel isegi Ford Focus 2 ketaste visuaalsest kontrollist, et teha kindlaks, kas vahetus on vajalik. Sellest annavad tunnistust detailil olevad sooned, praod ja roopad.

Piduriketaste vahetus esi- ja tagaratastel aitab igas autoteeninduses või teenindusjaamas. Protseduur ei võta palju aega, kuid peate otsima meistri teenuseid. Kui on soov säästa raha ja võimalus mutrivõtit käes hoida, saab vahetuse garaažitingimustes omal käel teha.

Milliseid tagumisi pidurikettaid saab Ford Focus 2-le panna

Tagumised pidurikettad kogevad suurusjärku vähem pinget kui eesmised. Sellegipoolest on nende asendamine endiselt vajalik üks kord iga 100 tuhande km järel. Kuid see kehtib originaali kohta. Analoogid ebaõnnestuvad kiiremini.

Viimase hind on originaalide omast väga erinev. Tuleb märkida, et stiilieelne versioon maksab suurusjärgu odavam. Plaadi eemaldamine on kõige parem teha samaaegselt tolmukate, mehhanismi muude komponentide läbivaatamisega.

Originaal

Tagatelgedele ei ole vaja osta originaalrattaid. Kuna pidurdusteekonda mõjutavad peamiselt esipidurid:

NimiArtikkelKulu, rubla

Ford 1575733 Alates 3,2 tuhandest rublast

Asendajad

Turul on palju analooge. Parim lahendus on Brembo, TRW. Nagu ka esiketaste puhul. Võimalusel peate ostma täpselt originaalplaadid.

NimiArtikkelKulu, rubla

Sõi 24.0125-0117.1 Alates 2,1 tuhandest rublast Brembo 08.A029.20 Alates 1000 rubla TRW DF4372 Alates 1000 rubla miili K000443 Alates 0,6 tuhandest rublast Otto Zimmermann 250.1352.52 Alates 1000 rubla

Pidurirežiimid

Piduriklots koosneb kahest erinevast ainest, mis on tihedalt kokku surutud. Selle aluseks on terasplaat, mille külge on töömaterjal kindlalt keevitatud.

See on valmistatud asbestikomponentidest, mis töötavad hästi suure hõõrdumise tingimustes, kogedes pidevalt suuri ebasoodsaid koormusi.

Lisaks hõõrdumisele, järsule löögile ja mehaanilistele koormustele mõjuvad klotsidele, kui juht vajutab piduripedaali.

Nende tegevuse piirkonnas lendab pidevalt välja kive, mustust, tolmu. Vihmavesi kahjustab pidurielemente.

Teravad temperatuurihüpped, teereaktiivid toovad kaasa asjaolu, et asbesti pind on kaetud pragude, laastude, kriimustustega.

Padjade töökiht jääb järjest väiksemaks. Selle tulemusena hakkab auto piduripedaalile vajutades aeglustuma väiksema efektiivsusega. Pidurduse dünaamikat mõjutavad paljud tegurid.

Nende hulgas on objektiivseid näitajaid, nagu loomulik kulumine, hõõrdumine, aga ka sõiduki subjektiivsed töötingimused:

• Auto sõidustiil.

Sujuv ja aeglane sõit säästab piduriklotse. Agressiivne sõidustiil koos järskude tõmblustega paigalseisust ja kiire aeglustumisega tekitavad suuremaid koormusi, kiirendades pidurite kulumist.

• Liikumisrežiimid.

Linnaliiklus, mägistel aladel sõitmine sunnib sagedamini pidurdama. Isegi kõige ettevaatlikuma pidurdamise korral väheneb klotside eluiga vääramatult.

• Masina kandevõime.

Rikkeni koormatud auto pagasiruum suurendab pidurdusjõudu tänu koormuse ümberjaotumisele selle tagateljel. Tagumised padjad kuluvad rohkem kui esipadjad.

• Käigukasti disain.

Võttes arvesse kõiki samaväärseid tegureid, töötavad automaatpiduritega masinad rohkem koormatult. Selle põhjuseks on piduripedaali sagedasem vajutamine.

Kinnijäänud töösilinder, hapud pidurisadulate juhikud, kahjustatud piduriketas põhjustavad kindlasti piduriklotside ebaühtlast kulumist ja seetõttu tuleb need enne tähtaega välja vahetada.

• Hõõrdkatete koostis pidurdamiseks.

Odavad, tundmatute tootjate madala kvaliteediga vooderdised, mis on valmistatud lühiealistest materjalidest, on lühendatud kasutusiga.

Rasketes tingimustes töötades kuluvad need ebaühtlaselt, jättes maha mehaanilisi sadestusi, ohtlikke jäätmeid, mis kahjustab pidurite kui terviku tööd.

Enne piduriklotside vahetamist valmistage ette:

1. Jack;
2. läbitungiv vedelik WD-40;
3. Võtmekomplekt (pea: "17-19", "13", "15" jne);
4. Kuuskantvõti “7” peal, lamepea kruvikeeraja;
5. Spetsiaalne "seade" pidurikolvi vajutamiseks;
6. Grafiitmääre või nigrool, “krigistumisvastane” (võimaluse korral);
7. Uued piduriklotsid Focus 2.

Ford Focus 2 tagumiste padjandite vahetamine oma kätega – samm-sammult fotojuhised

1. Asetame auto tasasele pinnale, lülitame käigu sisse, paigaldame esirataste alla tõkiskingid või klotsid, kes mille poolest rikas :-).

2. Järgmisena rebime maha ratta poldid, mille padjad on plaanis välja vahetada.

3. Paigaldage tungraud ja tõstke ratast tungrauaga, kuni see on maast lahti.

4. Töötleme vajadusel WD-40 ühendused ja eemaldame pistikud (ülemine ja alumine).

5. Võtke kuusnurk "7" ja keerake lahti alumine ja ülemine juhttihvt.

6. Eemaldage kronstein kruvikeerajaga.

7. Nüüd saate eemaldada pidurisadula enda.

8. Võtke vanad piduriklotsid ettevaatlikult välja, vaadake kulumist, tehke otsus – vahetage või lahkuge.

9. Uute piduriklotside paigaldamiseks on vaja vajutada (uppuda) pidurisilindrit, kõige parem on seda teha spetsiaalse seadmega, millel on kaks eendit, mis on paigaldatud pidurikolvile tasapinnaliselt. Vaata fotot. Kui talus pole, siis tuleb välja tulla, võib näiteks proovida käega sisse lükata või võtta poldi, paar sobiva läbimõõduga seibi ja teha midagi sarnast. Põhimõte on lihtne – nagu korgitseriga keerad varda, mis toetub vastu üht seina, misjärel ei jää silindril muud üle, kui lihtsalt sisse minna. Seadme jaoks on pidurikolvil kaks süvendit, paigaldage seade, ühendage augud ja väljaulatuvad osad ning keerake kolb nii, et see upub ja võimaldab paigaldada Ford Focus 2-le uued piduriklotsid .

10. Metalli jaoks mõeldud harjaga töötleme klotside istmed ja paneme uued piduriklotsid paika. Juhin tähelepanu asjaolule, et vedruga padi tuleb paigaldada pidurisadula seestpoolt.

11. Nüüd saad paigaldada uued klotsid ja peale panna pidurisadula peale juhikute roostest ja mustusest puhastamist ning grafiitmäärde või vanaviisi nigroliga määrimist.

12. Paigaldage juhikud oma kohale ja pingutage kuusnurga abil. Ärgem unustagem pistikuid.

13. Paigaldage kronstein ja töödelge kõike "krigistumisvastase vahendiga", kui see on olemas.

14. Me konksame ratta ja pingutage mutrid. Pärast patjade vahetamist ja masina langetamist ärge unustage mutreid uuesti kinni keerata.

Märkus: Enne sõidu alustamist vajutage kindlasti mitu korda piduripedaali, et pidurisilinder ja -klotsid võtaksid oma kohad sisse. Esimesed 50–100 km piduritega pole „väga head”, nii et ärge tehke järske manöövreid ja pidurdage ette. Kui pidurid "ilmuvad", tunnete seda, siis võite seda tavarežiimis ohutult kasutama hakata.

Focus 2 parima alternatiivse kaubamärgiga tagumiste piduriklotside osanumber ja hind

Focus 2 kaubamärgiga piduriklotsid on kõrge hinnaga. Seetõttu usuvad paljud autoomanikud, et parem on kasutada kolmandate osapoolte tootjate originaalide häid analooge. Soovitatavad kulumaterjalide valikud on näidatud allolevates tabelites.

Tabel – 1809259 ja 1360254 alternatiivid

KingatootjaArtikkel Ligikaudne hind, rubla

Zimmermann 241371681 1200-1300 TRW GDB2086 1350-1500 maantee maja 284270 1080-1200 ABS 37477 780-1000 Remsa 84270 1000-1150

Tabel – Soovitatavad analoogid 1756395

KingatootjaArtikkel Ligikaudne hind, rubla

Delfi LP1969 900-1000 Parts-Mall PK2015 750-900 ABE C2G017ABE 920-1050 meyle 0252453715 960-1100 Tekstar 2453703 1490-1680

Tabel – Head analoogid 1385735 ja 1689600

KingatootjaArtikkel Ligikaudne hind, rubla

Delfi LS1983 1500-1600 Ferodo FSB687 1700-1900 Bosch 0986487810 1350-1500 meyle 7145330009 1250-1400 ABE C0G054ABE 950-1100

Millist tööriista on vaja asendada

Ford Focus 2 auto tagumiste piduriklotside vahetamiseks on vaja järgmisi materjale ja tööriistu:

• tungraua;
• spetsiaalne klamber kolvi silindrisse keeramiseks;
• võtmete komplekt: õhupall, düüsid, kork, avatud ots, kuuskant;
• vedel universaalne WD-40;
• tangid;
• suur terasest kruvikeeraja;
• meditsiiniline süstal või kummist pirn;
• metallist pintsel.

Padjade vahetamise protsessi ettevalmistamine on masina turvaline kinnitamine. Rattamutrid tuleks rattaklambriga lahti keerata. Asetage tungraud auto Ford Focus 2 põhjas oleva spetsiaalse väljalõike alla.

Riputage üks ratas, keerake kinnituspoldid lahti, eemaldage ratas. Tehke sarnased toimingud teise rattaga. Auto kere saab asetada spetsiaalsetele terasest või puidust tugedele.

Selleks, et vältida pidurivedeliku lekkimist, kui kolb on pidurisüsteemi mehhanismi sukeldatud, tuleb see osaliselt eemaldada süstla või kummipirniga. Pärast remonditöid viige see normaalseks.

Piduriklotside asendamine trummelmehhanismiga

Teise Focuse tagumiste patjade asendamine trummelmehhanismiga ei võta palju aega. Töötamiseks vajate standardset tööriistakomplekti, ümara otsaga tange, mitut võimsat kruvikeerajat. Ja kasulik ka hapustunud või kiilunud trumli demonteerimiseks, kaks keermestatud polti 8 (mõnes versioonis 6) trumli sunnitud eraldamiseks rummust. Kahju ei tee ka näiteks läbitungiv aerosoolmäärdeaine WD-40. Asume tööle.

1. Sõitjateruumist nõrgendame eesmise käsipiduri trossi. Selleks eemaldage tunnelil olev dekoratiivkate, tõstke see mööda kangi üles. Näeme kaabli otsas olevat lukustusmutrit ja mutrit. Rebime lahti ja keerame lahti lukustusmutri, lõdvendame 13 mutrivõtme või nupuga peaga kaabli pinge reguleerimise mutrit nii palju kui võimalik.

   Me vabastame käepideme.

2. Rebime maha tagaratta mutrid, riputame auto tungraua külge, paigaldame ohutuse tagamiseks aluse. Me eemaldame ratta.
3. Püüame trumli eemaldada. Kui see ei anna järele, töötleme trumli ühenduskohad rummuga läbitungiva määrdeainega, leiame trumlis kaks diametraalselt vastandlikku auku, puhastame need ja töötleme ka WD-40.
4. Keerake nendesse aukudesse kaks ettevalmistatud polti, järk-järgult ja vaheldumisi, keerake need trumli korpusesse. Poldid toetuvad rummule ja suruvad trumli istmelt maha.

   "Kaubamärgiga" tõmmits poltide kujul.

5. Eemaldame patjade keskelt surveplaadid, vedrude lahtiühendamiseks kasutame kruvikeerajat või ümmarguse otsaga tange.

   Otsime lekkeid.

6. Ühendame käsipiduri kaabli lahti, eemaldame mõlemad klotsid, pidades meeles, kuidas reguleeritav vaheriba on. Lühendame latti kohe mutri abil nii palju kui võimalik, kuna sisse pannakse uued padjad.
7. Süvistame töösilindri kolvid nii palju kui võimalik silindri korpusesse. Selleks kasutame kas klambrit või libisevaid tange. Seda tuleb teha tõrgeteta, sest muidu hõõruvad padjad väga kaua sisse ja kuluvad kiiresti.

   Padjad on eemaldatud.

8. Paigaldame uued klotsid vastupidises järjekorras, peale paigaldamist vajutame mitu korda tugevalt pidurit, kontrollime pidurite ja käsipiduri tööd.

   Uued padjad paigas.

9. Reguleerime käsipiduri trossi pinget ja paneme kokku tunneli korpuse.

Video Ford Focus 2 patjade asendamise kohta trummelmehhanismiga

Kuidas võltsingut eristada?

Sageli pakutakse meile osta kaupu väga soodsa hinnaga. Mõnikord on see tõesti poe allahindlus, kuid enamasti on see ostja banaalne petmine. Kaubamärgi all ostate ausa "Hiina". Uute piduriketaste ( sh Ford Focus 2) ostmisel peate valikut hoolikalt kaaluma.

Visuaalselt saate eristada ketta töötlemise viisi. Kui see on perforeeritud versioon, peaks selle tööpind olema kaetud väikeste soontega. Tootmises valatakse sellised elemendid suurde vormi ja seejärel teritatakse masinal. Võlts valatakse täielikult vormist ilma täiendava töötlemiseta. Selle tootmismeetodiga väheneb elemendi töökindlus oluliselt. Pragude ja muude deformatsioonide oht suureneb oluliselt.

Järgmine tegur on paksus. Kui võrrelda seda näitajat originaali ja võltsi puhul, siis viimase puhul on see palju väiksem. Ebaausad tootjad säästavad sageli materjalidelt. Neid ei peata isegi see, et sellise ketta kasutamine on ohtlik. Peamine eesmärk on saada minimaalse investeeringuga maksimaalne kasum, müües taskukohase hinnaga avameelset prügi.

Pange tähele ketta sees olevaid vaheseinu. Kvaliteetsetel elementidel sulanduvad need sujuvalt seintega. See disain muudab ketta kulumis- ja äärmuslike temperatuuride suhtes vastupidavaks. Võltsil ühinevad need vaheseinad ilma sujuva üleminekuta. Noh, viimane tegur on kaal. Jah, kerged rattad on olemas. Arvatakse, et mida kergem see element, seda parem. Aga kui võtta vana ketas ja võrrelda selle kaalu uuega, siis ei tohiks see kulunud kettast kergem olla. See on otsene võlts. Mitteoriginaalsed plaadid on 20-30 protsenti kergemad kui originaalplaadid (mida näitab paksus). Nende ostmine, isegi ahvatleva hinnaga, on äärmiselt ohtlik.

Milliseid rattaid osta

Kui te ei soovi kulutada aega teiste juhtide arvukate arvustuste valimiseks ja uurimiseks, ostke tehaserattad, mis on autole alates vabastamisest paigaldatud. Need ühilduvad täielikult ratastel istmetega. Selleks tuleb leida sobivad artiklid ning seejärel valida neid kasutades poes kaup.

Kui mingil põhjusel standardmudelid Sind ei rahulda, siis saad valida sobivad esi- või tagapidurikettad Ford Focus 2. Oma tooteid esindab üle 10 erineva kaubamärgi, sealhulgas Borg & Beck, Bosch, Breck, Brembo jt. Ühe plaadi keskmine hind on 1000 rubla.

Internetis on mitmeid küsitlusi, mille käigus Fordi omanikel paluti valida, millist marki rattaid nad kasutavad. Saadi järgmised tulemused:

• Originaal FORD – 24,4%;
• ATE – 26,2%;
• Otto Zimmermann – 12,7%;
• Brembo – 17,2%;
• TRW – 5%;
• Ferodo – 1,8%;
• Tekstar – 1,3%;
• Bosch – 1%;
• Muu – 10,4%.

Seega on juhtivatel kohtadel Fordi tehase veljed ja ATE tooted. Ka autojuhtide seas on populaarsed kaubamärgid Otto Zimmermann, Brembo, TRW.

Pange tähele, et venelaste Ford Focuse puhul on ketaste läbimõõt ees ja taga vastavalt 278 ja 265 millimeetrit. Pidage seda meeles, kui ostate uusi plaate teistelt kaubamärkidelt.

Näpunäiteid

Niisiis, olete valinud ja paigaldanud uued pidurikettad. "Ford Focus" 2 peab siis olema sisse sõitnud. Selle aja jooksul ei tohiks teha teravaid manöövreid ja pidurdada. Elemendi lihvimine on umbes 200-300 kilomeetrit. Lisaks kasutatakse elementi tavalises koormusrežiimis. Eksperdid soovitavad kettaid vahetada koos patjadega, isegi kui nende kulumine on minimaalne. Soovitav on, et need oleksid sama kaubamärgiga. Samuti ärge unustage enne lahkumist pidureid õhutada. Vedelikku ennast tuleks vahetada iga 2 aasta tagant, kuna see imab tugevalt niiskust.

Testimine

Ärge kiirustage kohe maanteele minema. Esmalt kontrollige pidurisüsteemi kiirusel 15-20 kilomeetrit tunnis. Veenduge, et pedaali või rooli kõikumine oleks kadunud ja et sõiduk ei tõmbaks pidurdamisel küljele. Samuti soovitavad eksperdid esimestel päevadel sõita kiirusega, mis ei ületa 100–120 kilomeetrit tunnis. See on vajalik selleks, et padjad harjuksid ketastega.

Pidurikettad ja -klotsid on pidurisüsteemi olulised elemendid, millest sõltub teie elu. Neid komponente on vaja õigeaegselt muuta ja regulaarselt läbi viia visuaalne kontroll, samuti ketaste paksuse mõõtmine. Kasutusaega ei mõjuta mitte ainult toote kvaliteet, vaid ka sõidustiil. Agressiivne pidurdamine ja suured g-jõud lühendavad piduriketta eluiga.

Nüüd teate, kuidas Ford Focus 2-le uued pidurikettad panna. Need oskused tulevad kasuks ja aitavad teil edaspidi regulaarselt autoteeninduse arvelt raha säästa ning kui teil on vaja klotsid välja vahetada, pole teil seda vaja teha. et seda teemat uuesti uurida. Ärge säästke piduriketaste arvelt ja ostke originaaltooteid või sarnast kvaliteeditaset.

Kui materjal oli teie jaoks huvitav või kasulik, avaldage see oma lehel sotsiaalvõrgustikus:

järeldused

Kui kõik neli klotsi on mõlemale rattale paigaldatud, vajutage intensiivselt pidurit, et määrata klotside ja ketta vaheline optimaalne vahe . Kontrollime liikvel olles pidurite tööd. Edukat vahetust, tugevaid pidureid ja head teed kõigile!

Allikad

• https://rulikoleso.ru/remont-ford/zamena-zadnikh-i-perednikh-tormoznykh-diskov-ford-focus-2
• https://razborov.net/ford/zamena-tormoznyh-diskov-ford-fokus-2.html
• https://zapchasti.expert/tormoz/diski/tormoznye-diski-na-ford-focus-2.html
• https://razborov.net/ford/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-ford-focus-2-2.html
• https://ford-master.ru/zamena-zadnih-tormoznyih-kolodok-na-ford-fokus-2-svoimi-rukami/
• https://carfrance.ru/zadnie-tormoznye-kolodki-na-ford-focus-2/

[peida]