Diislikütuse kütmine
Diislikütuse üks omadusi on seda tüüpi kütuse kalduvus negatiivsete temperatuuride tingimustes voolavust kaotada. Diislikütuse külmutamine muutub häguseks, misjärel toimub aktiivne kristalliseerumine (parafiniseerumine) ja edasine tahkumine. Kütus muutub paksuks ja viskoosseks geeliks. Selline viskoossuse tõus tähendab, et diislikütuse pumpamine läbi diiselmootori toitesüsteemi filtrielementide ja kütusetorude on raskendatud või muutub täiesti võimatuks.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas oma kätega diislikütuse kütteseadet teha. Sellest artiklist saate teada, kuidas rakendada diislikütuse kuumutamist diiselmootori kütusevarustussüsteemi teatud osades.
Diislikütuse aktiivse külmutamise vastu on diiselautodele ja veoautodele paigaldatud spetsiaalsed diiselkütuse küttekehad. Need kütteseadmed jagunevad kahte põhitüüpi:
- diislikütuse eelsoojendi;
- marssiv diislikütuse küttekeha;
Esimest tüüpi seade töötab enne mootori käivitamist ja soojendab paksenenud diislikütust, lahustades moodustunud parafiinikristallid ja tagastades diislikütuse õige voolavuse. Diislikütuse eelsoojenduse kasutamine tagab külma diiselmootori hilisema enesekindla käivitamise madalatel temperatuuridel.
Mis puutub tõukejõu küttesse, siis need lahendused tagavad diislikütuse püsiva temperatuuri hoidmise paralleelselt töötava mootoriga. Selline vajadus võib tekkida kütusesüsteemi elementide külmumise tõttu, kui auto liigub mööda maanteed jne.
Erinevate seadmete seas on tänapäeval laialdaselt müügil ka kombineeritud lahendused, mis ühendavad diislikütuse eelsoojenduse ja edasise liikumises oleva temperatuuri hoidmise võimaluse. Selliseid keerukaid skeeme nimetatakse tavaliselt diislikütuse küttesüsteemiks.
Artikli sisu
Kütteseadmete käivitamine
Kõige sagedamini võib diislikütus külmuda kütusepaagis, separaatorifiltris, kütusetorus, peenfiltris. Eelsoojendite loend sisaldab seadmeid ja lahendusi, mis on ette nähtud ülaltoodud kütusevarustussüsteemi elementide soojendamiseks:
- soojendusega kütuse sisselaskeavad ja paagisoojendid;
- peenfiltrite kütteseadmed;
- sidemega küttekehad (painduva lindi kujul);
- seadmed filtri-separaatori soojendamiseks;
Kõigi nende lahenduste aluseks on konstruktsiooni sisseehitatud kütteelement, mis töötab elektriga. Kütteseade saab toite sõiduki akust.
Sideme soojendaja
Kõige olulisem osa on peenfilter. Kütuseseadmete kütusevarustuse stabiilsus sõltub otseselt selle läbilaskevõimest. Negatiivse temperatuuri korral külmub diislikütus selles piirkonnas kõige kiiremini.
Peenfiltri soojendamiseks kasutatakse sageli õhuliini sidesoojendit. Juht lülitab kütte sisse auto sees asuva spetsiaalse nupu abil. Seejärel soojendab seade filtrit mitu minutit ja lülitub automaatselt välja. Pärast sellist eelsoojendust saab mootori käivitada kuni -35 kraadi Celsiuse järgi ja alla selle.
Rihmküte
Lindi tüüpi küttekehasid saab paigaldada diiselmootori kütusesüsteemi erinevatesse osadesse. See kehtib eriti juhul, kui on vaja rakendada kütusetorude soojendamist sektsioonides kütusepaagist separaatori filtrini, samuti pärast separaatorit peenfiltrini. Sellised kütteseadmed soojendavad liini enne mootori käivitamist ja hoiavad temperatuuri sõidu ajal.
Kütuse sisselaskeava soojendamine
Eelsoojendatud kütuse koguja on kõige levinum lahendus. Seadme peamine eelis on kuumutatud diislikütuse tarnimine kütusetorusse. Pärast mootori käivitamist saab kütuse sisselaskeava positiivset temperatuuri säilitada tänu kuumutatud diislikütuse voolule "tagasivoolust".
Soovitame lugeda ka artiklit diislikütuse geelivastaste lisandite kohta. Sellest artiklist saate teada koostiste kohta, mis takistavad diislikütuse külmumist madalal temperatuuril.
Päikeseküte sõidu ajal
Diislikütuse püsiküte on teostatud nii elektrilise kütteelemendi abil kui ka vedelate soojusvahetite paigaldamisega. See soojusvaheti on lahendus, mis võimaldab jahutussüsteemis soojendatud vedelikul ringelda kohas, kus on vajalik kütuse pidev kuumutamine.
Elektrisoojendite hulgas, mis võimaldavad kütteelemente ja kütusesüsteemi sektsioone liikuda, eristatakse diislikütuse küttekehasid ja rihmkütteseadmeid.
Vooluküttekeha paigalduskoht on kütusetoru osa peenfiltri ees. Selliseid seadmeid toidab auto generaator. Tsirkuleerivad jahutusvedeliku kütteseadmed on spetsiaalse kujuga torud, mida saab juhtida kütuse sisselaskeava või muudesse kütusesüsteemi osadesse.
Elektriliste eelsoojendite kombineerimine lahendustega kütuse soojendamiseks sõidu ajal võimaldab rakendada terviklikku diislikütuse küttesüsteemi. Sellised lahendused on varustatud kontrollerplokiga, mis analüüsib välistemperatuuri üle parda ja diislikütuse temperatuuri, misjärel lülitab automaatselt sisse või välja küttekehad diiselmootori kütusesüsteemi erinevates osades.
