Kõik mootoriõli viskoossuse kohta: temperatuuritabel ja standardid. Kuidas valida mootoriõli? Eksperdi nõuanded

Mis on viskoossus?

Pidage meeles, et autoõli põhiülesanne on vältida mootori sisemiste elementide (see tähendab silindreid ja nii edasi) kuivhõõrdumise teket, samuti tagada kõrge tihedusega minimaalne hõõrdeindeks. On selge, et on peaaegu võimatu luua ainet, millel oleks selleks vajalikud omadused ja millel oleksid püsivad temperatuuriomaduste näitajad ning mootori määrdeaine temperatuuride erinevus on väga erinev.

Samuti tuleb märkida, et õli viskoossus sõltub suuresti mootori temperatuurist. Temperatuur, mida paljud juhid oma auto armatuurlaual näevad ja mida tavaliselt nimetatakse mootori temperatuuriks, on tegelikkuses kasutatava jahutusvedeliku temperatuur (see on tegelikult kuumas mootoris stabiilne ja on umbes 90 kraadi). Määrdeaine temperatuuri väärtus mootoris muutub suuresti ja võib ulatuda 100 kraadini.

Automäärde kõige väärtuslikum omadus on viskoossus. Tavakeeles, mis on autojuhile arusaadav, võime öelda järgmist: määrdeaine viskoossus on selle võime jääda mootori tööelementide pinnale ja säilitada stabiilset voolavusindeksit. Pole üldse raske mõista.

• 5W. Dešifreerime automootori määrdeaine viskoossusindeksi koodi. See näitab madala temperatuuri viskoossuse indikaatorit, et mootori külmkäivitamist saab läbi viia temperatuuril vähemalt -35 kraadi (teisisõnu, 40 tuleks eemaldada W-tähe ees olevast väärtusest). See on madalaim automaatmäärimistemperatuur, mille juures mootoripump suudab määrdeainet düüside kaudu silindritesse pumbata, põhjustamata nende kuivhõõrdumist ja sellega seotud hädaolukordade tekkimist.

Kui proovite sellelt arvult eemaldada 35 (meie puhul on indikaator -30 ° C), näete mootori madalaima väntamistemperatuuri väärtust.

On lihtne mõista, et mootori temperatuuri langusega muudab määrdeaine oma omadusi ja muutub paksemaks, mistõttu on pumbal raskem seda silindritesse pumbata ja starteril on raskem vändata. mootor külmas. See on aga keskmine näitaja ja tegelik pilt sõltub oluliselt mootorist, mistõttu on õige viskoossusindeksiga õli valimisel oluline mitte jätta tähelepanuta autotootja nõuandeid.

Palju kasulikum on teada teist numbrit – see on kõrge temperatuuri viskoossuse näitaja (meie puhul on see näitaja 30). See indikaator ei osutu nii kergesti kui esimene väärtus, mis tõlgitakse autoomanikule arusaadavasse keelde, kuna see on üldine koondnäitaja, mis näitab määrdeaine madalaima ja kõrgeima viskoossuse väärtust töötemperatuuri väärtusel vahemikus 100 ja 140 °C.

Samuti pidage meeles, et mida suurem on selle numbri väärtus, seda kõrgem on automäärdeaine viskoossuse tase maksimaalsetel töötemperatuuridel. Kui kahjulik / kasulik see teie mootorile on – selle kohta saab öelda ainult autotootja ise.

Milleks õli on?

Algselt kasutati määrdevedelikke soojuse eemaldamiseks tööpiirkonnast ja selle tõmbamiseks karterisse, osade hõõrdumise vähendamiseks koostu, kulumistoodete eemaldamiseks ja väntvõlli tihvtide kaitsmiseks.

Seejärel määrati õlile gaasijaotusmehhanismi kõigi elementide ja mootorisilindrite määrimise roll. Praeguses etapis on mootoriõlid kõigi masinate mehhanismide töö lahutamatu osa.

Märgime konkreetsed mootoriõli poolt täidetavad kaitsefunktsioonid:

• Hõõrdumise ja osade kulumise eest kaitsva kile moodustumine;
• Oksüdatiivsete protsesside ja komponentide korrosiooni vältimine;
• Oluliste tööpiirkondade puhastamine reostusest – tahm, mustus, tahm ja muud kütuse põlemisproduktid;
• Osade kulumise käigus allesjäänud saasteainete eemaldamine;
• Sõlmede kaitsmine ülekuumenemise eest;
• Usaldusväärse alguse tagamine;
• Vähendatud osade "vigastus" külmkäivituse ajal.

Seetõttu pole tänapäeva autojuhil kaugeltki sama, mida tööühikuid täita. Määrdeaine koostise valimise kõige olulisem kriteerium on õli viskoossus.

Autode määrdeainete viskoossuse tabel

Mis on mootorile tegelikult kahjulikum, kas kõrge või madal viskoossus?

• Väärib märkimist kohe mitmeteistkümnendat korda: mootorimäärde viskoossusindeks peaks olema kooskõlas autotootja standarditega. Ja see ei sõltu mootori vanusest, läbitud vahemaast, rahakoti suurusest ega hooldustehnikute “auväärsest” arvamusest.
• Mootori lihtsaim hõõrdepaar autoomanike jaoks on silinder ja kolb, mistõttu võtame oma intellektuaalseks hindamiseks just selle paari.
• Õli viskoossus on oluline parameeter, mis on anumale kirjas tähtedega SAE. Aastaid on möödunud aeg, mil viskoossusindeksi järgi oli võimalik aru saada, mis õliga on tegemist, kas poolsünteetilise või puhta sünteetilise õliga. Kogemustega autojuhid mäletavad ilmselt veel, millal SAE õli poodides müüdi. Tol ajal oli kõik selge ja kättesaadav ka algajatele: 15w-40 on mineraalmäärdeaine, 10w-40 kuulub juba suure hulga lisanditega poolsünteetiliste määrdeainete kategooriasse ja 5w-40 on puhas sünteetiline määrdeaine. .
• 2019. aastal on asjad hoopis teisiti. Turul saate otsida ja osta poolsünteetilisi materjale väärtusega 15w-40 või hankida puhast sünteetikat hinnaga 10w-40.

Klassifitseerime viskoossusindeksi

Mootorimäärdeainete klassifikatsioon SAE järgi

Selleks, et mõista täpselt, kuidas mootoriõlisid klassifitseeritakse, on vaja teada, millistes ühikutes see indeks ja viskoossus üldiselt arvutatakse. Selliseid tavapäraseid mõõtühikuid nimetatakse SAE viskoossusklassideks (lühend American Society of Engineers). Teavet selle kohta, millist viskoossusega õli on konkreetselt oma auto jaoks kõige parem kasutada, saate vaadata selle hooldusjuhendist.

Saadud andmete põhjal saate valida soovitud materjali vastavas kaupluses. Tuleb mõista, et mootoriõli viskoossuse lävi tuleks valida ümbritseva õhu temperatuuri, st selle maksimaalse lubatud väärtuse ja maksimaalse madala väärtuse alusel. Just nendele teguritele tugineb SAE madala temperatuuri ja kõrge temperatuuri viskoossuste andmetel.

On teada, et automehhanismide normaalseks ja täieõiguslikuks tööks on vaja viskoossust, mis ei ületa 20 000 cPs. Kui arvestada konkreetset klassifikatsiooni, jagab see õlid talvisteks (madala temperatuuri jaoks) ja suvisteks. Mõelge näiteks käigukastiõlide klassifikatsioonile. Käigukasti talveõlide klassifikatsioon (maksimaalsete lubatud temperatuuride mõõtmine):

• õlid, mis on märgistatud "70W";
• õlid märgistusega "75W";
• õlid märgistusega "80W";
• õlid "85W" jne.

Käigukasti suveõlide klassifikatsioon (kõrgeimate lubatud temperatuuride mõõtmine):

• õlid tähisega "90" (õli viskoossus temperatuuril 100 kraadi ei ole väiksem kui 13,5);
• õlid tähisega "140" (õli viskoossus 100 kraadi juures – 24);
• õlid, mille maksimaalne tähis on "250" (temperatuuril 100–41).

Vaatame, mida need nimetused tähendavad.

Mis on viskoossuse indeks?

Viskoossusindeks on empiiriline arv, mis näitab, mil määral muutub õli viskoossus temperatuuriga. Kõrge viskoossusindeksiga õlidel on väiksem viskoossuse sõltuvus temperatuurist kui madala viskoossusindeksiga õlidel. Viskoossusindeksi tõstmiseks viiakse läbi baasõlide sügavvesiniktöötlus või kasutatakse viskoossuslisandeid (õlis lahustuvad polümeerid) või sünteetilisi (polümeerseid) õlisid.

Viskoossusindeks on arvutatud väärtus, mis iseloomustab õli kinemaatilise viskoossuse sõltuvust temperatuurist. Kuidas arvutatakse mootoriõli viskoossust? Arvutamisel võetakse kaks standardset GOST-i autoõli, milles 100 C juures on viskoossus sama, kuid üks pakseneb temperatuuri langedes väga palju ja teise viskoossus sõltub temperatuurist nõrgalt. Esimese standardi viskoossuse indeks on võrdne nulliga, teise – sada. Testitud õli viskoossus-temperatuuri karakteristikut võrreldakse võrdlusnäitajatega ja selle viskoossusindeks määratakse spetsiaalse valemi abil. Mida kõrgem see on, seda parem.

Viskoossus-temperatuuri karakteristikud sõltuvad baasõli süsivesinike koostisest, paksendavate polümeersete lisandite koostisest ja protsendist. Parafiinsetel süsivesinikel põhinevatel baasõlidel on viskoossusindeks üsna kõrge, umbes 100. Aromaatsetel süsivesinikel põhinevatel õlidel on see oluliselt madalam, umbes 30-40. Sünteetiliste komponentide, näiteks polüalfaolefiinide (PAO) väärtused on üle 150.

Mootori baasõli viskoossus-temperatuuri karakteristikud määravad viskoossusindeksi ja lõpptoote. Madalaim viskoossusindeks on hooajalistel mineraalvetel: 80-90. Iga ilmaga paksenenud mineraalvetes tõuseb see 90-110-ni. Kõrgelt hinnatud on täiustatud mineraalveed, mis sisaldavad osaliselt sünteetilisi komponente, sealhulgas hüdrokrakkimise päritoluga, mille viskoossus-temperatuuri karakteristikuga indeks on umbes 120-140.

Ja niinimetatud "täissünteetika" võib kiidelda viskoossusindeksiga, mis ulatub 170-180-ni.

Selle parameetri väärtus on seotud SAE õli spetsifikatsiooni esimese numbriga (mis on näidatud enne W: 0W, 5W jne). Mida madalam see on, seda kõrgem peaks olema viskoossusindeks vastavas õliklassis.

Mootoriõli viskoossuse väärtuste tabel vastavalt SAE klassifikatsioonile

Autoõlid – SAE J-300 DEC99 klassifikatsioon

SAE klass Viskoossus madal temperatuur Viskoossus kõrge temperatuur väntamine Pumbatavus Viskoossus, mm2/s t=100°C juures Minimaalne viskoossus, mPa⋅s, t=150°C ja nihkekiirusel 106 s-1 Maksimaalne viskoossus, mPa⋅s, temperatuuril, °C Min Max 0W 6200 -35 °C juures 60 000 -40 °C juures 3.8 – – 5W 6600 -30 °C juures 60 000 temperatuuril -35 °C 3.8 – – 10W 7000 temperatuuril -25 °C 60000 -30°C juures 4.1 – – 15W 7000 temperatuuril -20 °C 60 000 temperatuuril -25 °C 5.6 – – 20W 9500 temperatuuril -15 °C 60 000 temperatuuril -20 °C 5.6 – – 25W 13000 -10 °C juures 60 000 temperatuuril -15 °C 9.3 – – kakskümmend – – 5.6 2.6 kolmkümmend – – 9.3 2.9 40 – – 12.6 2,9 (0W-40; 5W-40; 10W-40) 40 – – 12.6 3,7 (15W-40; 20W-40; 25W-40) viiskümmend – – 16.3 3.7 60 – – 21.9 26.1 3.7

Sünteetiline mootoriõli SAE 5W-30 Suprotec Atomium, 4 l

Sünteetiline mootoriõli viskoossusklassiga 5W-30. Osta õli tootja garantiiga.

rohkem arvustusi

Viskoossuse põhikontseptsioon ja selle liigid.

Arusaadavas keeles, ilma teaduslikku terminoloogiasse laskumata, on mootoriõli viskoossus võime säilitada voolavust, tagades samal ajal piisava määrdekihi jäämise jõuallika sees olevatele osadele, mis on hõõrdumise vahel õigesti jaotunud. osad.

Mida madalam on viskoossus, seda vedelam on aine. Samal ajal peavad õlil olema stabiilsed omadused, kui seda kasutatakse üsna laias kõndimistemperatuuri vahemikus, mis intensiivse sõidu korral ulatub 150ºС-ni. Kui mootor on külm, siis õli pakseneb loomulikult: selle valiku puhul on oluline, et see jääks vedelaks ka madalatel temperatuuridel, et tagada mootori käivitumine.

Kulumaterjali põhiülesanne on vältida mootori sees liikuvate komponentide kuivhõõrdumist ja säilitada minimaalne hõõrdejõud töösilindrite suurima tihedusega.

Märgistamine, dešifreerimise proovimine

Kõigepealt otsime pakendilt SAE-lühendit, selle kõrval on näha täht “w” ja veel üks-kaks numbrit. Niisiis, täht "w" (inglise keelest "winter") tähistab talve, kui ees on ainult üks number, näiteks 10w või 25w. Mida numbrid tähendavad?

Numbrid aitavad arvutada negatiivset temperatuuri sisepõlemismootori ohutuks käivitamiseks. Selle arvutamiseks peate 40-st lahutama märgistusel näidatud arvu. Seega, mida väiksem on digitaalne väärtus, seda madalamal temperatuuril mootor kergesti käivitub.

Suveklassi õlide märgistamiseks kasutatakse ainult numbrilist tähistust, näiteks SAE30,40,50. Siin näitab joonis kasutamise võimalust teatud temperatuurirežiimis (kuid ei näita üldse ümbritsevat temperatuuri).

Samuti kasutatakse tähte "w" aastaringsete õlide segaspetsifikaadi tähistamisel, st. kombineerides suvist ja talvist jõudlust. Sel juhul on määravaks märgistuseks üks number kuni "w"-ni, mis näitab talveklassi, millele järgneb sidekriips ja teine ​​number, mis tähistab suviseid tööparameetreid.

Näiteks 5w-40 või 20w-50. Esimene number, nagu ka talvisel õlil, näitab külmkäivitustemperatuuri ja teine ​​on suverežiimi võimalus. Viskoossuse osas tasub lisada, et mida suurem vahe on suve- ja talveparameetreid iseloomustavate näitajate vahel, seda sagedamini tuleb see välja vahetada.

Kinemaatiline ja dünaamiline õli viskoossus

Need on näitajad, millest ma artikli alguses rääkisin. Nendest sõltub seatud SAE viskoossus, just need numbrid, mille tootja kanistrile märgib.

Kinemaatiline viskoossus näitab õli voolavust temperatuuril 40 kraadi ja 100. Seda mõõdetakse kapillaarviskosimeetriga – vedeliku vooluaeg määratakse teatud temperatuuril. Määratud mm2/s.

Dünaamilist viskoossust mõõdetakse ka empiiriliselt. See näitab õlise vedeliku takistusjõudu, mis tekib kahe õlikihi liikumisel, mis on eraldatud 1 cm kaugusel ja liiguvad kiirusega 1 cm / s. Seda väärtust mõõdetakse Pascal sekundites. Nagu ülaltoodud tabelist näha, on erineva viskoossusega õlide puhul dünaamilise viskoossuse määramise temperatuur erinev.

Kuidas arvutatakse viskoossusindeks ja mida see mõjutab

Paljude autoomanike jaoks ei kanna kanistril olev kolmekohaline (harvemini kahekohaline, odavate mineraalõlide puhul, mida tänapäeval peaaegu kunagi ei kasutata) numbrit semantilist koormust.

Enamik autojuhte vaatab traditsiooniliselt ainult aluse tüüpi (sünteetilised, poolsünteetilised, mineraalvesi), otstarvet (bensiin või diisel) ja SAE-klassi. Kuid vähesed inimesed teavad, mida viskoossusindeks tähendab.

Mida ütlevad mootoriõli kanistri numbrid – video

Või nad teavad, kuid ei omista sellele parameetrile erilist tähtsust. Aga asjata. Just see kategooria võib määrdeaine kvaliteedi ja valmistatavuse kohta palju öelda.

Mootoriõli viskoossusindeks iseloomustab määrdeaine mahu sisehõõrdumise muutust sõltuvalt selle temperatuurist. Seda juhul, kui te ei lasku detailidesse ega kaalu õli viskoossusindeksi arvutamise üsna keerulist algoritmi.

See tähendab, et see parameeter näitab kaudselt määrdeaine stabiilsust temperatuuri muutumisel, mis määrab selle valmistatavuse.

Määrdeaine viskoossusindeksi arvutamiseks peab olema teada kaks suurust: kinemaatiline viskoossus 40 ja 100 °C juures. Sisestades need andmed mitte kõige lihtsamasse valemisse, mis põhineb kahe võrdlusmäärdeaine empiirilistel arvutustel, arvutatakse välja soovitud indeks.

Internetis pakub tasuta juurdepääs paljudele ressurssidele tasuta õli viskoossusindeksi kalkulaatoreid. Piisab ülaltoodud kahest parameetrist – ja programm arvutab automaatselt.

Praktikas on enamik määrdeainete tootjaid selle ülesande lihtsaks teinud ostjatele, kes on määrdeainete omadustest nii sügavalt huvitatud. Kõnealune indeks on mõnikord märgitud kanistrile (enamasti teiseste väärtustega tabelis konteineri tagaküljel).

Kuidas arvestada õli viskoossusindeksit

Õli viskoossusindeksi tõlgendamine selle praktilises rakenduses on üsna lihtne: mida kõrgem see parameeter, seda stabiilsemalt käitub määrdeaine temperatuuri muutumisel. Enamiku kaasaegsete määrdeainete puhul on see parameeter vahemikus 140 kuni 180 ühikut.

Peamiselt Jaapanis toodetud madala viskoossusega määrdeainetel on eraldi kategooria, milles see näitaja võib ületada 200.

Põhimõtteliselt põhinevad need õlid tehnoloogilistel alustel, nagu polüalfaolefiinid või estrid, millele on lisatud spetsiaalseid lisandeid, mis suurendavad temperatuuri stabiilsust.

Mis on parim õli viskoossuse indeks?

See on keeruline ja mitmetähenduslik küsimus. Üldiselt on suurem indeks parem. Siiski on iga üksiku kategooria jaoks teatud piirangud. Ja selle parameetri jaoks on raske nimetada optimaalset numbrit, mis hõlmab kõiki sisepõlemismootorite määrdeaineid.

Ühe kõrgeima viskoossusindeksiga õli

Näiteks traditsiooniliste sünteetiliste ja poolsünteetiliste määrdeainete puhul klassi 10W-40 vastavalt SAE-le võib 150-160 ühikut pidada üsna normaalseks. Vähem paksude õlide (nt 5W-30) puhul on see parameeter veidi kõrgem, keskmiselt 160–180 ühikut.

Madala viskoossusega määrdeainetel võib olla kuni 240 ühikut. Ja üliuued madala viskoossusega 0W-16 või 0W-10 määrded on veelgi suuremad. Neid aga turul peaaegu ei leidu. Ja selliste madala viskoossusega toodete ulatus on endiselt väga kitsas.

• Kodu
• Hea teada

Artikli hinnang: ( 1 hinnang, keskmine: 5,00 5-st)
Laadimine…Jaga sõpradega:TweetSharePlusBumpShareSendClassicLinkLinkSpin
Pin õli viskoossuse indeks: mis see on ja milleks see on?
Link põhipostitusse

Sarnased postitused

• 
  Antifriis ja antifriis, mis vahe on ja kui oluline see on?
• 
  Diiselmootori dekarboniseerimine – kuidas seda tehakse ja milleks?
• 
  Hüdrokrakkimine, mis see on või kuidas mootoriõli saadakse
• 
  Kui sageli mootoris õli vahetada – peamised punktid

Lisa kommentaar Vastuse tühistamiseks klõpsake siin. Populaarsed artiklid

Täitmismahtude tabel või kui palju õli mootorisse täita

Erinevate automudelite mahuandmed ei ole samad…. 03/015/2018

Mootoriõlide 5w30 ja 5w40 märgistamine ja dekodeerimine

Mootoriõli valik autole sõltub märgistuse õigest tõlgendamisest … 001.10.2018

Kas sünteetikat on võimalik segada poolsünteetikaga, millised on tagajärjed

Poolsünteetiliste ja sünteetiliste materjalide erinevus. Millega sünteetilised määrdeained sobivad? Nõukogu… 30.01.2020

Mida tähendab dünaamiline ja kinemaatiline viskoossus?

Kinemaatiline viskoossus – kaks näitajat, mille sees peab õli olema, et kuuluda ühte või teise SAE kategooriasse. Dünaamiline viskoossus näitab, millisel temperatuuril tagab õli mootori ohutu käivituse. Mida madalam on aktsepteeritud ülemise tõkke tegelik väärtus, seda madalam on temperatuur, mille juures on määratud õliga mootorit ohutu käivitada.

Näiteks 10W õlil -25 kraadi juures ei tohiks dünaamiline viskoossus olla suurem kui 7000. See tähendab, et kui tegelik õliindeks on peaaegu 7000, ei soovitata enam mootorit -25 juures käivitada, seda on parem teha see ei ole madalam kui -20. Kuid on õli, mille dünaamiline viskoossus on 6500, siis on see juba rakendatav temperatuuril -25, 6000 – alla -25 jne.

Erinevate tootjate mootoriõlid

Nagu kõigega, on ka mootoriõlide tootmisel “lemmikuid”, aga ka ettevõtteid, kes pakuvad tarbijatele odavamaid preparaate.

Mobiilne

Mobil on üks suurimaid kvaliteetsete mootoriõlide tootjaid. Näiteks võtame 0w30 mootoriõli, mille omadused näitavad, et see toode sobib kõige paremini neile, kes eelistavad ekstreemseid sõidutingimusi. Sünteetilist õli, mille väärtus on 700 rubla liitri kohta, toodetakse eranditult täiustatud tehnoloogiate abil, tänu millele parandab see koostis kütusesäästlikkust ja kaitseb mootorit kulumise eest. Selles õlis kasutatavaid lisandeid peetakse tänapäeval parimateks saadaolevateks. Neid toodetakse Supersyn tehnoloogia abil.

Veel üks huvitav toode tuntud firmalt on Mobil super 3000 5w40 mootoriõli. Vedeliku omadused vastavad enamikule autotootjate nõuetele. Sünteetiline toode kuulub "Extra" klassi ja on suurepärase jõudlusega. Õli hoiab mootori puhtana ja ei moodusta sadestisi, toimib hästi mootori külmkäivituse ajal ning võimaldab ka oluliselt vähendada kahjulike ainete õhku paiskamist. Selline vedelik maksab 400 rubla liitri kohta. Seda kasutatakse nii sõidu- ja veoautode kui ka maasturite jaoks.

Lukoil

Lukoili mootoriõlid, mille tehnilised omadused on muljetavaldavad, on valmistatud kaasaegsete sünteetiliste ühendite baasil. See ettevõte on ka meie riigis laialt tuntud. Lukoil 5w30 mootoriõli omadus vastab kõrgelt kiirendatud bensiinimootorite, aga ka diiselautode, väikebusside ja veoautode nõuetele. Lisaks saab vedelikku kasutada turboülelaaduriga mootorites.

5w30 mootoriõli, mille tehnilised omadused võimaldavad seda analoogidest harvemini vahetada, on end Fordi ja Renault autode jaoks hästi tõestanud. Testimise ajal näitas vedelik väga intelligentse mootorikaitse võimalust. Samuti on Lukoili tooted kohandatud külma kliima jaoks. Selline õli maksab umbes 550 rubla liitri kohta.

Castrol

Tootjatest rääkides ei saa mainimata jätta Castrolit. Kõigil selle ettevõtte toodetel on oma eripärad, näiteks võtame Castrol 5w40 mootoriõli. Selle vedeliku omadused vastavad ka põhinõuetele, kuid lisaks võimaldab see vähendada kütusekulu ja suurendada mootori keskkonnasõbralikkust. See kõik puudutab lisaaineid, millest õli koosneb (hõõrdumise modifikaator ja paksendaja). Need komponendid võimaldavad teatud tingimustel vähendada õli viskoossust, parandades seeläbi "mootori" parameetreid. Selline vedelik maksab alates 500 rubla liitri kohta.

Ettevõte toodab ka toodet eriti külmadele oludele – mootoriõli 0w40. Selle vedeliku omadused võimaldavad seda kasutada uutel bensiini- või diislikütusel töötavatel jõuallikatel. Õlil on suurepärane jõudlus eriti madalatel temperatuuridel, nii et saate kiiresti külmkäivituse. Osadele jääb õli määrdekiht ka siis, kui koormus on ületatud. Selline õli maksab umbes 1000 rubla 1 liitri kohta.

Kest

Teine "koletis" kvaliteetse mootoriõli tootjate seas on Shell. Tootja on end parimast küljest juba ammu tõestanud, kuid nagu esimesel juhul, pole sellise kaubamärgiga toode odav. Näiteks võtame autoomanike seas väga populaarse vedeliku, nimelt Shell Helix 5w40 mootoriõli. Selle toote omadused inspireerivad usaldust, kuna tootja enda sõnul võimaldab ainulaadne koostis mootorit usaldusväärsemalt kaitsta kui odavad kolleegid. Nagu praktika näitab, on sellise õliga auto kasutamisel tõesti palju vähem sademeid ja saastet. Täissünteetilist mootoriõli Shell Helix Ultra 5w40, mille omadused võimaldavad seda kasutada autol nagu Ferrari, on soovitatav täita BMW, Volksvagen, Reno,

Mis mõjutab viskoossust ja dekodeerimist

Peamine ülesanne, mida mootoriõli peab täitma, on kõrvaldada mootoriosade kulumine, vähendades nendevahelist hõõrdumist. Hõõrdumise vähenemine toimub õli poolt hõõrduvate osade vahel tekkiva kile tõttu. Üks osa libiseb teise suhtes üle õlikile. Seega libisevad kolvirõngad mööda silindri seinu hõõrdumiseta, sest kõige õhem õlikile jääb silindri seintele.

Kui õli on vedel, läheb see ühe kolvikäiguga karterisse. Seintele jääb kõrgema viskoossusega õli, mida paksem see on, seda paksem on määrdekiht.

Kuid mitte kõik pole nii lihtne.

Suur määrdepaksus on samuti halb.

Kütuse põlemine silindrites toimub kõrgel temperatuuril. Mootori töötemperatuuri säilitamine toimub silindrite välispinna jahutusvedelikuga pesemise teel. Õli on halb soojusjuht. Selle liigne kogus silindri sisepinnal põhjustab ülekuumenemist, võimsuse kaotust ja enneaegset kulumist. Ja madala viskoossusega ei kahjusta soojusülekannet, vaid määrib halvasti.

Lisaks on madalal temperatuuril mootori käivitamine madala viskoossusega õli puhul lihtsam, kuid pärast soojenemist muutub viskoossus veelgi madalamaks, rõhk määrdesüsteemis langeb järsult. Määrdeainet erinevate töötingimustega kohandades hakkasid tootjad tootma suve- ja talvetüüpe, bensiini- ja diiselmootoritele, autodele ja rasketehnikale. Siis ilmus kompromissina ja rakendus ühtlustamise katsena iga ilm. Kahekümnenda sajandi alguses lõi Ameerika Autoinseneride Ühing õlide ja muude naftatoodete märgistamise sujuvamaks ja selgemaks muutmiseks klassifikatsiooni- ja karakteristikute süsteemi, mida nüüd nimetatakse SAE-ks.

Süsteemi järgi hakkas märgistus välja nägema selline – 0W 30, 0W 40, 5W 30, 10W 40 jne.

Sellise märgistuse dešifreerimiseks peate mõistma, mida iga digitaalne ja tähestikuline indeks tähendab.

• Esimene number näitab, millistel temperatuuridel määrdeaine voolavus kaob. Võrdluspunktiks võeti temperatuur 40 °C. Sellest temperatuurist peate lahutama indeksi esimese numbri, oletame – 10 W, saame -30 ° С. See tähendab, et õli külmub -30 °C jahutamisel.
• Nimetused kahe esimese märgi kombinatsiooniga, s.o. numbrid ja täht W näitavad, et õli on talv. Ja 10 W kombinatsioon on talv, külmumistemperatuur on -30 ° C, väntamistemperatuur on 25 ° C. (Lahutage külmumispunktist veel 5). See tähendab, et seda soovitatakse kasutada kuni -25 ° С.
• Suvised määrdeained on tähistatud ainult numbrikoodiga – SAE 40, kus number 40 on viskoossusindeks sisepõlemismootori töötemperatuuril 100 ° C.
• Digitaalsete koodidega tähised W-tähe ees ja järel näitavad, et õli on mitmeastmeline. Seega on määre koodiga 0W30 soovitatav kasutamiseks temperatuuril -35 kuni + 35 ° С.

Miks määratakse viskoossus?

Viskoossus varieerub sõltuvalt rakendusest ja muudest teguritest. Nagu näiteks:

• ICE töötingimused;
• Töörežiimid;
• Kulumisaste;
• Kütuse tüüp;
• Hooajalisus.

On selge, et võidusõidurežiimis või haagisega töötades vajab uus või suure läbisõiduga mootor erineva viskoossusega õli. Parima valiku valimiseks ja selle viskoossuse määramiseks, mille aste peegeldab digitaalset indeksit.

Autode õli valik viskoossuse alusel

Järgmiseks hoolduseks määrdeainet valides tuleb pöörata tähelepanu mitte ainult viskoossusindeksile, vaid ka erinevate kategooriate õlide kasutamise otstarbekusele. Nii et kui autot kasutatakse lõunas, kus pole tugevat pakast, pole vaja õli, mille indeks on 0 või 5. Iga ilmaga 10W 40, 15W 30-40 on üsna sobiv. Need õlid ei kaota oma kvaliteeti -20 külma ja üle +35 °C kuumuse korral.

Kaug-Põhja ja Siberi tingimustes sõitmiseks on vaja 0W 30-40, 5W 30 ja Arktika jaoks on need täiesti erilised.

Õli valik on alati individuaalne. See ei sõltu ainult elukohast, vaid ka autost ja sõidustiilist.

Kui teile meeldib sõita, siis ostate kõrge viskoossusega. Kui auto on vana ja läbisõit on üle 100 000 km, peaks õli käivitamisel kombineerima madala viskoossusega, kõrge viskoossusega täissoojendusel ja suurtel kiirustel. Selle kategooria jaoks toodavad tootjad Mobile’ist New Life’i tüüpi eritüüpe. Oluline on meeles pidada, et mida suurem on erinevus külmumispunkti ja ülekuumenemise ajal kaotava viskoossuse vahel, seda vähem on õlil läbisõitu.

Mida ekstreemsem on sõidustiil ja -olud, seda sagedamini tuleb hooldust teha.

Autotootjad on hoolitsenud tavalistes tsiviilsõidukites kasutatavate õlide eest. Tavaliselt on kõigi kaubamärkide kasutusjuhendi viimastel lehekülgedel jaotis materjalide loetelu ja hooldustingimustega. Seal on ka nimekiri soovitatavatest määrdeainetest. Seega, kui te ekstreemse sõiduga ei tegele, ei pea te midagi leiutama, vaid järgige tootja soovitusi. Sama viskoossusindeksiga õlid peavad sõltumata tootjast olema sama kvaliteediga. Tegelikkuses see aga alati nii ei ole. Väga sageli müüakse lugupeetud kaubamärgi sildi all võltsitud, mis ei sobi tööle. Seetõttu on parem osta ametlikelt edasimüüjatelt ja tootjate esindajatelt. Kulud võivad olla suuremad, kuid õli kokkuhoid toob kaasa tarbetuid kulutusi sõidule ja mootori remondile.

Originaal Saksa autopuhver Power Guard

Vahendid vägivaldse potentsi taastamiseks

Tunnista oma tüdruksõbrale oma armastust! Kingi originaal ripats "Ma armastan sind" 100 keeles

Eelmine

Õli tuhasisaldus

Edasi

Õli taastamine

Hinda seda artiklit:

Hinnang: 5/5 – 4
häält

Sõpradega jagamiseks:

Veel lugeda

• 
  Õli taastamine
• 
  Õli tuhasisaldus

Kategooriad

• Käigukasti õlid
• Mootoriõlid
• trafo õli
• käigukasti õli
• hüpoidõli
• Pidurivedelik
• Määrdeained
• Omadused
• Korrosioonivastane
• Antifriis
• Lisandid
• Muud õlid

Mootoriõlide temperatuurinäitajad ja klassifikatsioon

Liiga madal viskoossus: kas see on ohtlik?

Mootoriõli

Madal viskoossus võib tappa bensiini- ja diiselmootorid. Seda asjaolu seletatakse asjaoluga, et kõrgendatud töötemperatuuride ja mootori koormuste korral suureneb ümbritsev kile voolavus, mille tulemusena niigi vedel kaitse lihtsalt "paljastab" detailid. Tulemus: hõõrdejõu suurenemine, kütusekulu suurenemine, mehhanismide deformatsioon. Madala viskoossusega vedelikuga täidetud auto pikaajaline kasutamine on võimatu – see ummistub peaaegu kohe.

Mõned kaasaegsed mootorimudelid hõlmavad vähendatud viskoossusega nn energiasäästlike õlide kasutamist. Kuid neid saab kasutada ainult siis, kui autotootjatelt on olemas spetsiaalsed kinnitused: ACEA A1, B1 ja ACEA A5, B5.

Õli paksuse stabilisaatorid

Pidevate temperatuuriülekoormuste tõttu hakkab õli viskoossus järk-järgult vähenema. Ja spetsiaalsed stabilisaatorid aitavad seda taastada. Neid saab kasutada igat tüüpi mootorites, mille kulumine on saavutanud keskmise või kõrge taseme.

Stabilisaatorid võimaldavad:

Stabilisaatorid

• suurendada kaitsekile viskoossust,
• vähendada süsiniku ja mootori silindritel tekkivate sademete hulka,
• vähendada kahjulike ainete eraldumist atmosfääri,
• taastada kaitsev õlikiht,
• saavutada mootori töös "müramatus",
• vältida oksüdatsiooniprotsesse mootori korpuses.

Stabilisaatorite kasutamine võimaldab mitte ainult pikendada "õli" muutuste vahelist perioodi, vaid ka taastada kaitsekihi kaotatud kasulikud omadused.

Mida tähendavad õlis olevad numbrid ja pealdised?

Kuidas mitte teha õli valikul viga

Kulumaterjalide valimisel on loomulikult kõige parem järgida tootja soovitusi. Autode tootmisel laboritingimustes arvutatakse viskoossusindeks, mis optimaalselt vastab konkreetse jõuallika tööparameetritele.

Nõus, on ebatõenäoline, et turbiiniõli viskoossus sobib sõiduauto viskoossuse asemel. Kui auto läbisõit on ületanud poole kavandatud ressursist, tuleks see täita kõrgendatud viskoossusindeksiga.

Igal juhul tuleb määrdeaine õigeks jaotamiseks kontaktosade vahel, korrosioonivastaseks kaitseks ja jahutuseks valida, keskendudes:

• Konkreetse piirkonna ilmastikutemperatuurid;
• Mootori tööparameetrid;
• Sobiv viskoossusaste;
• sisemiste komponentide ja osade kulumisaste;
• Jõuallikate struktuuri omadused.

Kokkuvõtteks tahan öelda, et autode määrdevedelikud on samad, mis inimese veenides voolav veri: nii vere paksus inimese kehas kui ka autos oleva õli viskoossus määravad auto tervise ja toimimise. kogu "organism".

Mida otsida mootoriõli ostmisel

Enne mootoriõli ostmist on soovitatav lisaks viskoossusele pöörata tähelepanu ka:

• kompositsiooni pesemisvõime (kui hästi eemaldatakse mustus ja tahm);
• vedeliku kulumiskindlus (kontrollige müüjaga, millisel temperatuuril määrdekile lagunema hakkab);
• õli söövitavad omadused (parim, kui söövitav toime puudub);
• eelsoodumus vahu tekkeks (mida vähem vahtu tekib, seda parem);
• vananemisvõime (kui kiiresti õli oma omadused kaotab);
• volatiilsus.

Lisaks tuleb meeles pidada, et mõne kaubamärgi tootjad soovitavad tungivalt kasutada ainult spetsiaalseid õlisid. Näiteks mõnele Nissani, Honda ja Fordi mudelile sobib ainult “oma” õli.

Järeldus

Määrdeainet valides ei ole vaja meeles pidada (ega käepärast olla) kõiki materjalis loetletud valemeid või meetodeid. Piisab, kui lugeda etiketilt tehase viskoossuse andmed vastavalt SAE standardile ja leida oma auto tolerantside loendist. Nende sümbolite ja numbrite kombinatsioonide all on mitmeleheküljelised testiaruanded.

Kuidas valida õli viskoossuse järgi – video

Ideaalne õlivalikuvõimalus on välja selgitada, millisel kaubamärgil on teie autotootjalt OEM-leping kulumaterjalide tarnimiseks. Sel juhul olete kindlasti kindel, et mootoriõli kinemaatiline viskoossus vastab teie mootorile.

• Kodu
• Hea teada

Artikli hinnang: (Veel hinnanguid pole)
Laadimine…Jaga sõpradega:TweetSharePlushShareSubmitClassLinkLinkSpinSpin
Kinemaatiline õli viskoossus – millised muud viskoossused on olemas?
Link põhipostitusse

Sarnased postitused

• 
  Mootoriõli tihedus: mis on parameeter ja mida see mõjutab?
• 
  Osaline või täielik õlivahetus automaatkäigukastis, kumb on parem ja kuidas need erinevad?
• 
  Antifriisi tihedus. Kuidas mõõta ja mida see mõjutab?
• 
  Kasutajate ülevaated käigukastiõli Lukoil 75W-90 kohta

Lisa kommentaar Vastuse tühistamiseks klõpsake siin. Populaarsed artiklid

Täitmismahtude tabel või kui palju õli mootorisse täita

Erinevate automudelite mahuandmed ei ole samad…. 03/015/2018

Mootoriõlide 5w30 ja 5w40 märgistamine ja dekodeerimine

Mootoriõli valik autole sõltub märgistuse õigest tõlgendamisest … 001.10.2018

Kas sünteetikat on võimalik segada poolsünteetikaga, millised on tagajärjed

Poolsünteetiliste ja sünteetiliste materjalide erinevus. Millega sünteetilised määrdeained sobivad? Nõukogu… 30.01.2020

järeldused

Ühemõtteline vastus küsimusele: "milline on mootoriõli parim viskoossus?" ei ja ei saa olla. Asi on selles, et iga mehhanismi nõutav elastsusaste – olgu see siis kangastelg või võidusõiduauto mootor – on erinev ja seda on võimatu "juhuslikult" määrata. Tootjad arvutavad määrdevedelike nõutavad parameetrid empiiriliselt, seetõttu järgige oma sõidukile vedeliku valimisel ennekõike arendaja juhiseid. Ja pärast seda saate temperatuuri järgi vaadata mootoriõli viskoossuse tabelit.

• Kodu
• Õlide viskoossus

Artikli hinnang: ( 8 hinnangut, keskmine: 4,50 5-st)
Laadimine…Jaga sõpradega :
TweetSharePlusBugShareSubmitClasslinkLinkPushPin

Sarnased postitused

• 
  Mootoriõli 10w 40: poolsünteetika, dekodeerimine, omadused, sünteetika
• 
  5w40: dekodeerimine, omadused, poolsünteetika või sünteetika, märgistus
• 
  Õli 10W30: dekodeerimine, omadused, keemiline alus
• 
  Õli 15W40: omadused, diiselmootoritele, poolsünteetika

Lisa kommentaar Vastuse tühistamiseks klõpsake siin. Populaarsed artiklid

Õli 5W50: millised mootorid sobivad, dekodeerimine

Määrdeainete tootjad juhinduvad kaasaegsete jõuallikate töönõuetest, … 001.05.2018

Mis vahe on 5w40 ja 10w40 õlil: mis vahe on kumb õli on paksem 5w40 või 10w 40

Erinevad sisepõlemismootoritele mõeldud tehnilised vedelikud võimaldavad maksimaalselt… 216.01.2018

Mootoriõli 0w20: temperatuurivahemik, õli dekodeerimine, omadused

Autodele mõeldud kaupu müüvatest kauplustest võib sageli leida õli … 21.01.2018

Allikad

• https://maslo.biz/podbor-masel/vyazkost-masla.html
• https://MasloAuto.ru/vyazkost-masla/
• https://maslomotors.ru/harakteristiki/indeks-vyazkosti.html
• https://suprotec.ru/suprotek-stati/viscosity-index1/
• https://maslo.expert/vyazkost/vjazkostnye-pokazateli-sae.html
• https://prosmazku.ru/polezno-znat/indeks-vyazkosti-masla
• https://avto-moto-shtuchki.ru/avtotekhnika/52-markirovka-motornogo-masla-rasshifrovka.html
• https://pomaslam.ru/harakteristiki/indeks-vyazkosti-masla.html
• https://ProAvtomaslo.ru/vyazkost/vyazkost-masla
• https://prosmazku.ru/polezno-znat/kinematicheskaya-vyazkost-masla

[peida]