Mootoriõli jahuti: täiustatud mootorikaitse
Nagu teate, on sisepõlemismootor soojusmootor. Sel põhjusel tuleb sisepõlemismootori temperatuur hoida rangelt määratletud piirides, et saavutada maksimaalne efektiivsus ja vältida samal ajal elektrijaama ülekuumenemist.
Kaasaegsete mootorite jahutussüsteem on kombineeritud lahendus, mis koosneb vedelik- ja õhkjahutussüsteemist. Peamine on vedelikusüsteem, mis hõlmab jahutusvedeliku tsirkulatsiooni läbi spetsiaalsete mootori sees olevate kanalite, mis võimaldab tõhusalt eemaldada liigset soojust.
Kui jahutusvedeliku temperatuur tõuseb, juhitakse vedelik täiendavalt läbi jahutusradiaatori. Juhul, kui sellest ei piisa töötemperatuuri säilitamiseks, aktiveeritakse õhusüsteem ja jahutusventilaator lülitub sisse, mis puhub mootori läbi.
Kuid isegi sellest ei piisa. Sel juhul on vaja jahutada mootoriõli, mis on mootori määrdesüsteemi töövedelik ja on otseses kokkupuutes kuumenenud osadega. Selleks kasutatakse autoõli jahutit.
Artikli sisu
õlijahuti
Arvestades asjaolu, et kaasaegsed mootorid on tugevalt sunnitud ja ka termostaadi temperatuur on üsna kõrge, kasutavad tootjad sageli õlijahuteid. Selline radiaator võimaldab õli abil mootori soojenemist vähendada.
Samuti võimaldab selle elemendi olemasolu sisepõlemismootorit ennast kulumise eest usaldusväärsemalt kaitsta. Fakt on see, et õli kardab ka ülekuumenemist, nagu ka jõuallika metallosad. Tuleb meeles pidada, et kõrgete temperatuuride mõjul muutuvad määrdevedeliku omadused.
Kui mootoris oleva õli töötemperatuuri ületatakse, hakkab õli kuumenemisest “lahti keema”, selle maht väheneb ja viskoossus muutub. Tänu sellele vananeb määrdeaine kiiremini, lisandipakett aktiveerub aktiivselt, määrdesüsteemi tekivad erinevad ladestused jne. Loomulikult suureneb sellisel määrdevedelikul mootori kulumine loomulikult.
Selgub, et väga oluline on see, et mootoriõli ei kuumeneks üle. Teisisõnu, õli temperatuur ei tohi mootori töötamise ajal ületada lubatud temperatuuri. See on määrdeaine deklareeritud kasutusea väljatöötamiseks üks peamisi tingimusi, samas kui mootor on kogu selle perioodi jooksul usaldusväärselt kaitstud.
Selgub, et õli lisajahutus ei muutu mitte lihtsalt valikuks, vaid ka vajaduseks, eriti suure kiirendusega sisepõlemismootorite puhul. Nüüd kaaluge õlijahutit ennast (õlijahutit).
Sisepõlemismootori õlijahuti seade ja valik
Niisiis koosneb õlijahuti soojustorudest ja plaatidest, mille kaudu kuumutatud õli ringleb. Selle tulemusena määrdevedelik jahutatakse. Samas ei mõjuta korralikult valitud ja paigaldatud õlijahuti mootori määrdesüsteemi üldist efektiivsust (mootoris ei esine õlirõhu kadu).
Mis puutub õlijahutitesse endisse, siis on mitmeid erinevaid lahendusi, mis erinevad materjalide kvaliteedi poolest (soojusjuhtivus, disain, mõõtmed, kuju jne). Samuti võib õlijahuti olla loomuliku või sundjahutusega.
- Esimesel juhul puhutakse selline radiaator auto liikumise ajal lihtsalt vastutulevate õhuvoolude poolt läbi.
- Sundjahutusringiga seadmetel on ventilaator, mis puhub ümber radiaatori ja jahutab õli paremini, olenemata sellest, kui kiiresti sõiduk liigub ehk kui intensiivne vastutuleva õhu vool on.
Kui käsitleme üldist seadet üksikasjalikumalt, siis lühidalt öeldes on õli jahutamiseks mõeldud õlijahuti lahutamatu element, mis koosneb terastorude seeriast. Torud on ovaalsed. Samuti on radiaatoril 2 paaki, mis on jagatud ülemiseks ja alumiseks.
Jahutuspinna suurendamiseks keritakse igale torule eraldi spiraal, milleks on väikese paksusega teraslint. Samuti võivad mõne õlijahuti konstruktsiooni torud läbida jahutusplaate.
Eelpool mainitud mahutid on eraldatud vaheseintega, neile on keevitatud liitmikud, mille külge on ühendatud õli etteande ja õli äravoolutorud. Samuti on konstruktsiooni külge keevitatud spetsiaalsed radiaatori kinnitused.
Muide, kvaliteetne õlijahuti on valmistatud nii, et välistada võimalikud pistikud selle kanalites. Torusüsteem on teostatud nii, et õli ringleb vabalt läbi radiaatori.
Samuti saab mootoris õli vahetades kaevandust õlijahutist lihtsalt ja kiiresti tühjendada, mis tähendab vana määrde eemaldamist nii palju kui võimalik.
Pange tähele, et sellist radiaatorit saab paigaldada eraldi, see tähendab isegi juhtudel, kui auto ei olnud algselt selle lahendusega varustatud. Oluline on võtta arvesse mõningaid funktsioone, et otsustada, millist õlijahutit on parem valida.
Soovitame lugeda ka artiklit kuiva karteri mootori töö kohta. Sellest artiklist saate teada kuivvannisüsteemi konstruktsiooni ja töötamise ning selle lahenduse plusside ja miinuste kohta.
Kõigepealt peate pöörama maksimaalset tähelepanu põhiomadustele:
- Seade peab olema valmistatud kvaliteetsetest materjalidest. Kui mootor on sunnitud, on soovitav, et radiaatoril oleks tõhusad lahendused õli paremaks ringluseks läbi selle.
- Teine näitaja on temperatuuri erinevus õlijahuti sisse- ja väljalaskeava juures, samuti mootoriõli temperatuuri deklareeritud langus ühe või teise radiaatori kasutamisel.
Reeglina langeb õli temperatuur loomuliku jahutusega radiaatori torusid läbides (välisõhu abil) keskmiselt 10 kraadi Celsiuse järgi.
Kui räägime erinevatest nüanssidest, peate mõistma, et pärast täiendava õlijahuti paigaldamist tuleb mootorisse valada rohkem õli kui tavaliselt. Põhjus on selles, et peale radiaatori integreerimist mootori jahutussüsteemi tuleb ka radiaatori torud ja reservuaarid mootoriõliga täita.
Samuti peate arvestama, et talvel võib radiaatori töötamine põhjustada asjaolu, et õli temperatuur ei pruugi pikka aega tõusta, see tähendab, et määrdeaine soojeneb aeglaselt ja hõreneb kuumutamisel. Lihtsamalt öeldes peate olema valmis selleks, et külma ilmaga tuleb radiaator blokeerida või eemaldada. Seadme valimisel peaksite seda funktsiooni silmas pidama.
Mis on tulemus
Nagu näete, suurendab õlijahutite kasutamine oluliselt mootori jahutuse efektiivsust, parandab mootori kaitset ja säilitab õli jõudlust kõrgetel temperatuuridel.
Soovitame lugeda ka artiklit, miks mootoris õlirõhu tuli kuumalt põleb. Sellest artiklist saate teada, millised on võimalikud põhjused, miks õlirõhu lamp pärast mootori soojenemist süttib. Määrdeaine temperatuuri hoidmine normaalses temperatuurivahemikus võimaldab määrdeainel normaalselt töötada kogu selle kasutusaja jooksul. Õlijahuti peamiste eeliste hulgas võib märkida, et jahutatud õli suunatakse mootorisse pärast radiaatori läbimist.
See aitab kaasa ka mootori töötemperatuuri stabiilsele säilitamisele erinevatel töörežiimidel. Samal ajal on jõuallikas usaldusväärselt kaitstud, kuna määrdeaine ei kaota tugeva kuumutamise ajal oma omadusi.
