Automaatse turbiini möödavooluklapp

Turbo möödavooluklappi pööravad sõiduki heitgaasid, mis survestavad sisselaskekollektorit. Räägime teile, miks on auto tuuningul vaja turbiini möödavooluklappi ja kuidas see töötab. Välise ja sisemise ventiili erinevus.

Miks sa vajad

Heitgaaside hulk ja kiirus sõltuvad masina mootori pöörlemiskiirusest (rpm). Mida suurem on väljundvõimsus ja mida rohkem pöördeid mootor teeb, seda rohkem heitgaase läbib turbiini. Need. tekib rohkem survet. Kui süüa kiiresti, siis on palju heitgaase, auto turbiin tekitab suure rõhu, heitgaase on veelgi rohkem. Ja mootor suri ülerõhust välja.

Heitgaaside voolu turbiini tiivikule tuleb vähendada. Need peavad minema kontrollitult turbiini juurde või otse sealt. Laomasinad kasutavad sisemist möödavooluklappi, st. heitgaasid juhitakse välja otse turbiini korpusest. Kuid paljud paigaldavad enne autoturbiini sisenemist välise möödavooluklapi.

Kuidas see töötab

Sisemisel möödavooluventiilil on auk, mille kaudu väljuvad auto heitgaasid turbiinist ja spetsiaalne siiber, mis sulgeb selle ava turbiini töö ajal (kui on saavutatud vajalik rõhk). Siiber on vaheasenditega – osaline avatus ja on ühendatud aktivaatori hoovaga.

Aktivaator on pneumaatiline seade, mis muudab rõhu membraani ja vedru abil lineaarseks liikumiseks. Aktivaator käivitab siibri hoova abil, kuni see on täielikult avatud rõhul 10-12 psi.

Iseenesest liigub hoob kinnitusel kõikudes vabalt. Kui see möödavooluklapi lingist lahtiühendamisel vabalt ei liigu, siis on probleem ja miski takistab seda. Mõnikord liigub kang jõnksudega, eriti kuumutamisel.

Aktivaatorivarda enda pikkust saab muuta, reguleerides avatud/suletud möödavooluklapi astet. Kui tõmme on lühem, on klapp tihedamalt suletud ja aktivaator vajab klapi avamiseks rohkem survet. Tulemuseks on suurem rõhk, turbiini kiirem pöörlemine ja möödavooluklapp ei avane kõvasti ega kiiresti.

Kui kasutate tagasisidega regulaatorit, mis ise mõõdab ja juhib rõhku, siis möödavooluklapi tõmbe reguleerimine ei oma mõju, nagu ka tagasiside puudumisel. Selle põhjuseks on asjaolu, et kontroller "arvestab" toimunud muudatusi, mistõttu sellel reguleerimisel on vähe mõju.

Lisaks hoiab hea elektrooniline kontroller möödavooluklapi suletuna (ajami rõhk 0 psi) kuni õige taseme saavutamiseni – ja rõhk koguneb kiiremini.

Automaatne möödavooluklapp

See on eraldi seade, mis on loodud töötama turbiini korpusest eraldi. Tavaliselt on see mõeldud palju suurema õhuvoolu jaoks kui sisemised. Enamikul neist on topeltaktivaator, mis aitab kaasa klapi kiiremale avanemisele ja tagab parema kontrolli masina turbiini pöörlemise üle.

Kui ehitate võimsat autot (mootori võimsusega 500 hj ja rohkem), on väline möödavooluklapp ainus õige viis. Välise möödavooluklapi väljundit saab suunata tagasi heitgaasi või atmosfääri.