Käivitub külmetuse korral halvasti: põhjused ja lahendused

Mootorit peetakse külmaks kuni selle esmakordse käivitamiseni.

Külma mootori käivitamine on keeruline, kuna käivitamiseks on vaja rikastatud segu, mida on raske süttida, kui elektrijaamaga on probleeme.

See on eriti väljendunud talvisel tööperioodil negatiivse välistemperatuuri korral, kui kõik mootoriosad on külmad ja käivitamiseks vajaliku kütuse aurustumine on raskendatud.

Kui kõik elektrijaama parameetrid vastavad tehase nõuetele, siis kuni teatud mittekriitiliste madalate temperatuurideni käivitub mootor probleemideta.

Erinevat tüüpi sissepritse-, karburaatori- ja diiselmootoritel on ebastabiilse käivitamise põhjused erinevad, kuid on ka ühiseid põhjuseid.

Külma mootori halva käivitamise põhjused:

• Madal surve elektrijaama silindrites;

• Vale klapi reguleerimine;

• Nõrk aku;

• Starter on vigane (mootori väikesed käivituspöörded);

• Suvine õli paksenemine madalatel temperatuuridel;

• Süütesüsteemi elementide talitlushäired:

– küünlad;
– kõrgepinge juhtmed ja otsikud;
– süütepool või moodul.

• gaasijaotusfaaside rike;

• Andurite talitlushäired (DPRV, DMRV, TPS);

• Probleemid gaasihoova korpusega;

• Õhu imemine;

• Karburaatori reguleerimise rikkumine;

• Ummistunud kütusepihustid;

• halb kütuse kvaliteet;

• Probleemid kütusesüsteemis.

Külma mootori usaldusväärseks käivitamiseks on vajalikud järgmised tingimused:

• Kokkusurumine silindrites;

• Süüteküünalde töökindel säde;

• Hooldatavad hõõgküünlad.

Kokkusurumine

Seega võivad mootorisilindrite madalad survemäärad olla põhjustatud kolvirõngaste, kolbide, silindripeeglite kulumisest, aga ka klapiplaatide lahtisest sobitamisest (kliirensi vähenemisega) või nende läbipõlemisest. Surve vähenemine võib toimuda ka peapoltide lõdvenemise tõttu.

Kompressiooni mõõtmine

Vaja on vahetada silindri-kolvi rühma elemendid, vajadusel põlenud klapp, samuti normaliseerida klappide vahed või vahetada pilu kompensaatorid.

Starter

Starteri madala käivituskiiruse põhjuseks võib olla ebapiisavalt laetud aku või starteri võlli pukside kulumine või muud starteri talitlushäired.

Aku vajab laadimist ja starter remonti või väljavahetamist.

Starter

Mootoriõli

Viskoossusindeksile mittevastava õliga mootori töötamisel pakseneb see madalatel temperatuuridel, mis suurendab starteri koormust, mis ei suuda arendada elektrijaama käivitamiseks vajalikku kiirust.

Täitke õli vastavalt tööhooajale.

Süütesüsteem

Külma mootori halb käivitamine võib olla otseselt seotud süütesüsteemi olekuga, kuna stabiilne võimas säde on stabiilse käivituse võti. Süüteküünalde seisukord sõltub süüteküünaldest, kõrgepingejuhtmetest, poolidest ja süütemoodulist.

Küünlad võivad ebaõnnestuda või tekitada nõrga sädeme järgmistel põhjustel:

• Mõra isolaatoril;

• Elektroodide vahe puudub või vastupidi suurenenud;

• Elektroodidel õli, mis kutsub esile sädeme maapinnale “jätmise”;

• Süüteküünalde mark ei vasta mootori tüübile;

• Kõrgepingejuhtme rike;

• Küünlad on oma ressursi ammendanud.

Süütepooli mähistes võib olla avatud vooluahel või vaheahel. Süsteemi kõik vigased elemendid tuleb välja vahetada.

Ajastusfaasid

Kui klapi ajastus on maha löödud, mis võib olla põhjustatud rihma "hüppamisest" või selle valest paigaldamisest, on ka mootori käivitamine keeruline või isegi võimatu.

Kontrollige märkide asukohta ja kui need ei ühti, korraldage hammasrihm ümber vastavalt tehasemärgistele.

Andurid DPRV, DMRV, DPDZ

Kui ülaltoodud andurid ebaõnnestuvad, saab mootori ECU valed käsud, mis mõjutab ka külma mootori halba käivitumist.

Asendage vigased andurid pärast seda, kui olete veendunud, et nende toiteahelas pole probleeme.

Drosselklapi kokkupanek

Kuna drosselklapp osaleb kütusesegu õiges moodustamises, on selle talitlushäirete korral mootori käivitamine keeruline, kuna õhu ja kütuse komponentide suhe muutub segu stabiilseks süttimiseks vajalikuga võrreldes.

Drosselklapi puhastus

Demonteerige, puhastage ja loputage seade, unustamata seda pärast paigaldamist "registreerida".

Õhuleke

Kui käivitussüsteemis tekib õhuleke, muutub segu lahjemaks ja külma mootori käivitamine problemaatiliseks, kuna selleks on vaja võimalikult rikkalikku segu.

Otsige üles ja parandage õhuleke.

Karburaator

Karburaatoriga varustatud külma mootori halva käivitamise põhjuseks on selle käivitussüsteemi nihe või ujukikambri taseme rikkumine. Tehke karburaatoris vajalikud seadistused.

pihustid

Pihustiga mootoritel võib kehva käivituse põhjustada düüside talitlushäire, kui need on kas mustusega ummistunud, pihustusjuga katki või "valavad". Samuti võib kehva käivituse põhjus peituda ebapiisavas rõhus kütusetorus.

Määrdunud pihustid

Düüsid tuleb lahti võtta ja spetsiaalsel alusel kontrollida.

Kütus

Sageli võib põhjuseks olla kütuse madal kvaliteet või suure hulga erinevate lisandite olemasolu selles, et tõsta selle oktaanarvu, mis mõjutab kahjulikult süüteküünalde seisukorda.

Diiselmootorite puhul on kütuse kvaliteet üldiselt kriitiline, eriti talvel, kui solaarium muutub geeliks või pudruks, mis muudab süttimise võimatuks.

Tankige autot ainult tõestatud bensiinijaamades.

Kütusesüsteem

Kütusevarustussüsteemi seisund mõjutab otseselt külma mootori käivitamist, kus võivad esineda järgmised rikked:

– kütusepumba madal jõudlus või selle rike;

– määrdunud kütusefilter;

– reguleerimata kütusepihustid;

– sissepritsepumba rike;

– hõõgküünalde rike.

Külma mootori stabiilseks käivitamiseks on soovitatav perioodiliselt läbida mootori ja kõigi selle süsteemide põhjalik diagnostika.