Ford Focus 2: tagavedrustus ja probleemid

Mudel Ford Focus 2 on üsna populaarne ja laialt levinud. Sellel autol on heal tasemel varustus isegi põhivarustustasemetel ning hea kombinatsioon kvaliteedist, töökindlusest ja hinnast.

Küllaltki mugav Ford Focus 2 vedrustus kodumaistel teedel võib aga mitmel põhjusel vajada enneaegset remonti. Samal ajal peab selle auto omanik või potentsiaalne ostja arvestama teatud nüanssidega.

Kui esivedrustuse probleemid on enam-vähem tüüpilised ja etteaimatavad, siis Focus 2 tagavedrustus võib remonti vajades tõsiselt hämmingut tekitada. Järgmisena vaatleme, millised konstruktsiooniomadused on 2. põlvkonna Ford Focuse tagavedrustusel üldiselt, aga ka FF2 tagavedrustuse peamisi talitlushäireid.

Artikli sisu

• Ford Focus 2: tagavedrustus, seade ja töökindlus
• Ford Focus 2 tagavedrustuse rikke ja remondi peamised sümptomid
• Mis on tulemus

Ford Focus 2: tagavedrustus, seade ja töökindlus

Niisiis, Ford Focus 2 tagavedrustus on mitme hoovaga. Ühest küljest tagab see disain suure sõidu sujuvuse, parandab juhitavust ja suurendab sõiduki stabiilsust.

Samas on miinusteks suure hulga elementide kasutamine (näiteks Ford Focus 2 tagumised hoovad, Ford Focus 2 tagumised summutiplokid jne), mis samas ei ole kehval peal sõites kuigi töökindlad. kvaliteetsed teed.

Autol endal pole sellega muidugi midagi pistmist, aga teed teevad oma töö. Selle tulemusena osutub Focus II tagavedrustuse remont üsna kulukaks, kuna peate ostma palju põhi- ja lisaosi. Sellele tuleks lisada ka töö teatud keerukus asendamise raames.

Arvestades, et FF2 on siiski suhteliselt taskukohase alghinnaga eelarveauto, võib selle klassi auto tagavedrustuse remondi kõrge hind omanikule üllatusena tulla. 

Kui vaatame tagavedrustust lähemalt, võib peamiste vedrustuse elementide loendis välja tuua mitmeid funktsioone. Teise põlvkonna Ford Focusel on sõltumatu vedrustuse tüüp keskmise risttalaga. Igal tagarattal on 4 vedrustust, Ford Focus tagumisi vedrustushoobasid müüakse 2 paarina.

Tagavedrustuse üldine paigutus eeldab elementide olemasolu:

• risttalad;
• vedrustushoovad;
• vedrud ja amortisaatorid;
• tihenduspuhver;
• veeremisvastane baar;
• stabilisaatorivardad ja puksid.

Nagu näitab praktika, läbivad kõik elemendid "originaalis" umbes 80-100 tuhat km. Kuid pärast seda, kui osad on oma ressursi täielikult ammendanud, on vaja tõsist remonti koos hoobade, vaiksete plokkide, paatide, poltide ja paljude muude elementide väljavahetamisega.

Tavaliselt läheb esimesena üles Ford Focus 2 tagavedrustuse haakehoob (60–80 tuhat km). Paralleelselt tuleb vahetada tagumise hoova hääletu plokid L=R. Mõnel juhul kangi ei vahetata, piirdudes vaid vaiksete plokkide mahasurumisega. Igal juhul tuleb vedrustus lahti võtta nii asendamise raames kui ka vajaduse korral ainult vaiksete klotside vahetamiseks.

Mis puudutab Focus 2 tagumisi amortisaatoreid, siis need elemendid võivad rikki minna nii suhteliselt kiiresti kui ka vastu pidada vähemalt 100–120 tuhat km. ja veel. Kõik sõltub teede seisukorrast, samuti konkreetse sõiduki töö individuaalsetest omadustest. Muude detailide osas on tagumised stabilisaatorid üsna töökindlad ja võivad läbida 120 tuhat km. ja veel. Sama võib öelda ka stabilisaatorvarda kohta.

Ford Focus 2 tagavedrustuse rikke ja remondi peamised sümptomid

Esiteks alahindavad paljud autojuhid tagavedrustuse mõju auto üldisele juhitavusele. Reeglina on diagnostika ja remondi põhjuseks sõidumugavust vähendavate löökide olemasolu. Samal ajal jäetakse sageli tähelepanuta juhitavuse ja stabiilsuse halvenemine.

Märgime kohe, et see lähenemine on täiesti vale. Veelgi enam, mitmelüliline vedrustus mõjutab auto stabiilsust palju rohkem kui lihtne tala, mida kasutatakse eelarvesegmendi autodel.

Igal juhul on esiteks oluline jälgida tagumiste amortisaatorite ja vedrude seisukorda. Tagumiste tugipostide diagnoosimine ja kontrollimine on vajalik, kui ilmnevad järgmised sümptomid:

• tagumised löögid konarustest üle sõitmisel;
• auto "vangutab" ja kõigub konarustel;
• märgatav kogunemine keskmise ja suure kiirusega sõitmisel;
• tagumised rattad "asetuvad ümber" pöörete kaupa;
• aktiivse pidurdamisega ei ole tagatelg selgelt stabiilne;

Samuti, kui amortisaatori varda piirkonnas on näha õliplekke, on see selge indikaator tugipostide probleemist. Ford Focus 2 tagumiste amortisaatorite vahetamiseks peate tegema järgmised põhitoimingud:

• eemaldage tagaratas;
• vedrustuse alla tuleks paigaldada peatus;
• seejärel keeratakse amortisaatori kinnitus lahti;
• kulunud amortisaator eemaldatakse, asemele paigaldatakse uus;

Pange tähele, et amortisaatoreid vahetatakse tavaliselt paarikaupa samal teljel. Sellist asendust näidatakse isegi siis, kui üks hammas on endiselt töökorras. Peamine põhjus on selles, et vana ja uue amortisaatori paigaldamine samale teljele paneb tugipostid erinevalt tööle. Selle tulemusena halveneb stabiilsus ja juhitavus.

• Kui tagumise vedrustuse piirkonnas ilmnevad kolksatused, samal ajal kui amortisaatorid on normaalsed, ei saa välistada stabilisaatori tugipostide kulumist. See element on stressi all ja võib halbadel teedel sõites kiiresti ebaõnnestuda.

Seejuures ei ole tünnide riiulite vahetamine Focus 2 vastu keeruline ja toimingu saab teha ise tavalises garaažis. Auto tuleb sõita süvendisse, kruvida raami kinnitus põikivarre külge.

Pärast seda saate vana riiuli eemaldada ja uue panna. Ainus asi, mida tuleb arvestada, on see, et kuultihvti niit on aktiivselt saastunud, see tähendab, et mustus tuleb puhastada. Lisame, et Ford Focus 2 vedrustusseadmes on nii L-kujulised nagid kui ka sirged. Seega on otseresti vahetamine veelgi lihtsam.

Üldiselt, kui tagavedrustus on läbinud üle 100 tuhande km, peate olema valmis mitme elemendi väljavahetamiseks (Ford Focus 2 tagumine hoob, Ford Focus 2 tagumine õla vaikne plokk, stabilisaatorvarras, tagalüli vaikne plokk, ekstsentrik polt jne). Kui siia lisada ka tagumised nagid, on remondikulu päris kõrge (eeldusel, et kasutatakse ainult originaalosi).

Samas tuleb märkida, et mõned vedrustuse osad sobivad Mazdalt ning kataloogides on ka üsna suur nimekiri saadaolevatest analoogvaruosadest erinevatelt tootjatelt ja kvaliteet Ford Focus tagavedrustuse remondiks.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas kontrollida ja vahetada eesmise ja tagumise stabilisaatori lingid. Sellest artiklist saate teada rikke sümptomitest ning eesmiste ja tagumiste stabilisaatori tugipostide diagnoosimise võimalustest.

Samuti lisame, et pärast mistahes tööd tagavedrustusega, samuti kui on märgata tagumiste rehvide ebaühtlast kulumist või kaebusi stabiilsuse üle, tuleks tähelepanu pöörata tagarataste kaldenurkadele. Tagarataste koondumisnurki reguleeritakse poltidega, mis kinnitavad alumised tagumised hoovad alamraami külge. Need on nn reguleerimispoldid.

Reguleerimispolt sai ekstsentrilise pea ja seibi. Kui keerate polti koos seibiga, muutub asend alamraami augus. Kui liigutate polti pikitelje suunas, väheneb alumise tagumise õla ulatus. See põhjustab ratta varba nurga vähenemist. Kui liigutate polti teljest eemale, suureneb nurk.

Mis on tulemus

Ülaltoodud teavet arvestades võime järeldada, et Ford Focus 2 tagavedrustus on üsna mugav ja töökindel, kuid ainult siis, kui sõidate headel teedel. Kuid nagu praktika näitab, suudavad paljud vedrustusüksused ja osad isegi masinaga SRÜ-s töötamisel läbida vähemalt 100 tuhat km.

Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas vahetada esihoobade hääletuid plokke. Sellest artiklist saate teada, millal vahetada esihoova hääletuid plokke ja kuidas seda protseduuri ise teha. Vedrustuse ainsaks puuduseks on suur hulk konstruktsioonielemente, mis vajavad keerukat asendamist. Ühest küljest on kulud üsna käegakatsutavad, kuid teisest küljest töötab korralikult remonditud vedrustus palju kümneid tuhandeid kilomeetreid.

Peaasi on kasutada originaalosi või kvaliteetseid analooge, samuti õigeaegselt parandada väiksemaid probleeme ja regulaarselt diagnoosida auto šassii tervikuna, samuti kontrollida eraldi tagavedrustust.