Mootori silindrite töö eri tüüpi mootoritel: silindrite tööjärjekord
Nagu teate, paigaldatakse autodele mitut erinevat tüüpi sisepõlemismootoreid. Samas tuleb lisaks üldtuntud jaotusele bensiini- ja diiseljõuallikateks arvestada ka asjaoluga, et mootorid erinevad silindrite arvu ja silindrite paigutuse poolest. Ühesõnaga, valdavas enamuses mootoritest on autodele paigaldatud reas- ja V-kujulised mootorid. Palju vähem levinud on boksermootorid ja pöörlevad mootorid.
Nendel mootoritel võib konstruktsioonis ja silindrite koguarvus olla märgatavaid erinevusi. Nii või teisiti on teatud juhtudel vaja teada, milline on mootori silindrite tööjärjekord konkreetse sisepõlemismootori suhtes. Järgmisena käsitleme 4-silindrilise mootori, V-mootori, bokseri jne tööd.
Artikli sisu
Mootori tööjärjekord
Niisiis on levinumate automootorite silindrite tööjärjekord erinev. Kui võrrelda sama tüüpi 4-, 6- ja 8-silindriliste mootorite tööd, siis erineb selliste mootorite silindrite töö märkimisväärselt. Teisisõnu, 4-silindriline mootor ja selle silindrid ei tööta samas järjekorras kui näiteks 8-silindriline mootor. Selgitame välja.
- Esiteks sõltub silindrite tööjärjekord mootori silindrites oleva kütusesegu süüte vaheldumisest, samuti tsüklite vaheldumise nurgast. Seega kulub 4-silindrilise neljataktilise reasmootori töötsükkel väntvõlli 2 täispööret ehk 720 kraadi. Sel juhul toimub tsüklite vaheldumine 180 kraadi ulatuses.
Kui mootor on 4-taktiline, V-kujuline, 6-silindriline, reas, toimub ka sellise mootori töötsükkel väntvõlli 2 täispööret ehk 720 kraadi, kuid tsüklid vahelduvad 120 kraadi järel. Ridase 8-silindrilise V-kaksmootori töötsükkel vaheldub 90 kraadi võrra.
- Selgemalt alustame oma kaalumist reasse neljaga. Näiteks selliste sisepõlemismootorite puhul on tavaline järjestus 1-3-4-2 või 1-2-4-3. Teisisõnu, tegelikult on see mootori süütamise järjekord. Kui arvestada 6-silindrilist reasmootorit, siis kuuesilindrilise mootori puhul on järjekord 1-5-3-6-2-4.
Mis puudutab V-kujulist 6-silindrilist mootorit, siis sellise seadme tööjärjekord on 1-4-2-5-3-6. Muide, sellised mootorid on kõige halvemini tasakaalustatud (erandiks on 5-, 3- ja 2-silindrilised neljataktilised mootorid). Kui arvestada V-8 mootorit, võib sellistel mootoritel olla 2 tööjärjekorda: 1-5-4-2-6-3-7-8 või 1-8-4-3-6-5-7-2. Tegelikult on see erinevus tingitud sellest, et USA-s ja Euroopas peetakse silindreid teatud erinevusteks.
USA-s peetakse esimest silindrit (sõidusuunas A / M) vasakpoolseks. Siis on kombeks lugeda silindreid vasakult paremale ja eest taha ehk loendamine käib kabemustris. Euroopas arvestatakse mootori esimest silindrit eest paremale suunas A / M, mille järel arvutatakse järjestikku eest taha: 5 -1- 6 -2 -7 -3 -8 – 4.
Kui arvestada V-12 mootorit, on tööjärjekord järgmine: 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9. Muide, kui arvestada võimsaid sisepõlemismootoreid, on vanadel Ameerika autodel 8 silindriga reasmootor. Niisiis, tema tööjärjekord: 1-4-7-3-8-5-2-6.
Nagu näete, on mootori käik ja silindri töö erinevatel sisepõlemismootoritel erinev. Sel põhjusel on vaja teada konkreetse mootori silindrite järjekorda (teabe leiate tehnilisest kirjandusest). Sellised teadmised võimaldavad lihtsustada rikete diagnoosimist erinevate rikete, süütesüsteemi talitlushäirete jms korral.
Ühine mootorite ja silindrite töö
Alustuseks kaaluge näiteks 4-silindrilisi reas ZMZ mootoreid ja sarnaseid seadmeid. Näiteks ZMZ-402 silindrite tööjärjekord: 1-2-4-3, ZMZ-406 aga 1-3-4-2. Audi 80 B3 mootoril on tööjärjekord 1-3-4-2. Tsüklite vaheldumine toimub pärast 1800. aastat.
Nagu näete, võib üherealise 4-silindrilise mootori tööjärjekord olla 1-3-4-2 (tüüpiline VAZ-i jaoks) või 1-2-4-3 (GAZ-i mootorite puhul).
Kui me räägime 6-silindrilisest reasmootorist, siis järjekord on: 1-5-3-6-2-4 ja süüte vaheline intervall on 1200. Omakorda 8-silindrilise V- kujuga mootor: 1-5-4 -8-6-3-7-2, süüte vaheline intervall on juba 900.
Lisame veel, et 12-silindrilise W-kujulise mootori tööjärjekord on järgmine: vasakpoolsete silindripeade puhul 1-3-5-2-4-6, parempoolsetel aga 7-9-11-8 -10-12. Lihtsamalt öeldes on sellistes mootorites silindrite tööjärjekord jagatud kahte tüüpi (nagu reasisesed "neljad"): 1-3-4-2 ja 1-2-4-3.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on turboülelaadur sisepõlemismootori seadmes. Sellest artiklist saate teada seda tüüpi kompressorite, nende eesmärgi, seadme, tööpõhimõtete, samuti turbomootorite eeliste ja puuduste kohta.
6-silindrilise V-6 mootori töö on samuti erinev. On versioone, kus järjekord on: 1-6-3-5-2-4 või 1-4-2-5-3-6. Samal ajal 6-silindrilise reasmootori tööjärjekord ja segu süütamine: 1-5-3-6-2-4. -6.
- Pange tähele, nagu eespool mainitud, on kuuesilindrilised V-mootorid tasakaalustamise seisukohalt kõige problemaatilisemad, st need on üsna tugeva vibratsiooniga.
Vibratsiooni vähendamiseks ja tasakaalu parandamiseks mootori töötamise ajal on sisepõlemismootori konstruktsioonis seadmed, lahendused ja mehhanismid kolbide, ühendusvarraste ülemiste osade jm inertsjõudude inertsjõudude tasakaalustamiseks. Lihtsamalt öeldes on sellisesse mootorisse paigutatud vastukaalud, hoorattad, tasakaalustusvõllid, rihmarattad ja muud elemendid.
Samuti kasutavad tootjad vibratsioonitaseme vähendamiseks silindrite erinevat tööjärjekorda. Näiteks 8-silindrilise sisepõlemismootori puhul võib tsüklite järjestus olla 1-5-4-2-6-3-7-8 või silindrite käivitamise järjekord võib olla 1-5-4-8-6- 3-7-2 ( BMW M60), 1-3-7-2-6-5-4-8 jne. Selgub, nagu ka teist tüüpi jõuallikate puhul, pole ka 8-silindrilistel mootoritel silindrite tööjärjekord täpselt määratletud.
Kasulikud nõuanded ja nipid
Esiteks, kui mootori töös esineb rikkeid või tõrkeid, on diagnostika osana oluline teada, millises järjekorras konkreetse sisepõlemismootori silindrid töötavad. See võimaldab täpsemalt tuvastada probleemseid silindreid, täpsemalt kontrollida süütesüsteemi tööd jne.
Mootori remondi ajal, eriti kui seda tüüpi sisepõlemismootorit pole varem spetsialisti poolt remonditud, on aga tungivalt soovitatav eelnevalt uurida konkreetse jõuallika silindrite tööd. See väldib mitmeid probleeme ja vigu mootori kokkupanekul.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, milline mootor on kõige usaldusväärsem. Sellest artiklist saate teada kõige töökindlamate automootorite kohta, millistel mootoritel on pikim ressurss jne.
Silindrite tööjärjekorra selgitamiseks on vaja uurida remonditava mootori tehnilist dokumentatsiooni. Pidage meeles, et kui te ei järgi mootori kokkupaneku protseduuri, suureneb jõuallika hilisema rikke oht märkimisväärselt.
Mis on tulemus
Ülaltoodud teavet arvesse võttes saab selgeks, et mootori silindrite tööjärjekord võib erineda. See kehtib nii reas (näiteks 4- või 6-silindriliste) mootorite kohta, kui ka V-kujuliste mootorite või W12 tüüpi sisepõlemismootorite jms kohta.
Samal ajal selgelt kehtestatud reegleid ja standardeid lihtsalt ei eksisteeri. See tähendab, et tegelikult võib kahe konstruktsiooni ja silindrite arvu poolest sama tüüpi mootoril olla korraga erinev silindrite tööjärjekord.
Sel põhjusel on vaja eelnevalt uurida konkreetse sisepõlemismootori omadusi, sealhulgas selle tööprotseduuri. See omakorda väldib teatud raskusi nii diagnoosimisel kui ka konkreetse jõuallika remondi ajal.
