Volkswagen Beetle I
Volkswagen Karmann Ghia
Peaartikkel : Volkswagen Karmann-Ghia
1940. aastate lõpus jõudis Volkswageni juhtkond järeldusele, et vaja on luua prestiižsem auto kui Hebmulleri ja Karmanni treenerite ehitatud kabriolett. Seetõttu usaldati 1950. aastal viimasele stuudiole Zhuki šassii originaalauto projekt. Dr Wilhelm Karmann värbas salaja Itaalia stuudio Carrozeria Ghia Coachbuilding, mille spetsialistid ehitasid vastupidiselt ülesandele mitte rodsteri, vaid kaheukselise kupee. Juunis 1955 toimus uudsuse esitlus ajakirjandusele, samal ajal sai auto oma nime Volkswagen Karmann-Ghia. Ametlik maailmadebüüt toimus Frankfurdi autonäitusel 1955. aasta septembris.
Volkswagen Karmann-Ghia tagamootoriga kupee kere oli tegelikult monoliit: Saksamaal Osnabrückis asuvas Karmanni koostetehases ei olnud algul kere stantse ning elemendid keevitati käsitsi ning seejärel töödeldi iga õmblus ja pliiga silutud. Kupee kvaliteeti peeti üheks maailma parimaks, kuid Karmann-Ghia omahind ületas tavapärast Beetle’i hinda umbes 1,5 korda. Huvitaval kombel eksporditi kupeesid ka vasakpoolse rooliga riikidesse, seega oli parempoolse rooliga autosid.
Volkswagen Karmann-Ghia oli olemas ka kabrioleti tagaosas ning põhiversiooni toodeti 1974. aastani Saksamaal ja 1975. aastani Brasiilias. Odava ja stiilse kupee kogutiraaž oli umbes 487 tuhat eksemplari.
Mis on väliselt uus Beetle
Loogiline oleks alustada sellest, kuidas me uut Volkswagen Beetle’i nägime ehk selle väliste omadustega. Välimuses on tunda auto eelmise põlvkonna trende uute disainielementide lisandumisega, samas kui kere kontuurid ja jooned jäävad kindlasti esivanemast. Üldiselt on Beetle’i disain ainulaadne, mistõttu on seda raske millegi muuga segi ajada ja vaevalt et ükski teine auto, isegi kui tegu on kena ja ülimoodsa BMW i3 elektriautoga, sellest esteetilises üleolekus mööda pääseb. .
Küljelt vaadates jaguneb auto visuaalselt järgmisteks segmentideks: kapott, tagaluugi alt tuuleklaasini ulatuv katus, taga- ja esikaared – kõik on nagu tavalisel, klassikalisel autol, ainult et kõik need osad on ümarad, ühinedes tahtejõuliseks ja kiireks siluetiks. Auto profiil on nii sportlik, kui seda selgeks teeb kergelt kõrgendatud künnijoon.
Auto ees olev valgustusvarustus on üsna kaasaegne: poolkuu moodi käivad Volkswageni esituled, pilkupüüdvad LED-sõidutuled, rattakoobastes oma koha leidnud ksenoontuled. Lisaks püüab pilku suur Volkswageni logo, mis kroonib peaaegu maad puudutavat poolringikujulist kapoti.
Uus Volkswagen Beetle New põrkeraud on originaalne ja meeldejääv kurvides asuvate suunatulede, udutulede ja keskel asuva mahulise õhuvõtuavaga.
Edasi püüab pilku suur Volkswageni logo, mis kroonib poolringikujulist kapotit, mis peaaegu puudutab maad. Uus Volkswagen Beetle New kaitseraud on originaalne ja meeldejääv kurvides paiknevate suunatuledega, udutulede ja mahulise õhuvõtuavaga keskel.
Auto tagaosa näeb välja mitte vähem atraktiivne oma massiivse kaitseraua, kauni ukse ja hämmastava LED-valgustusega.
Mõõdud Volkswagen New Beetle: kõrgus 1486 mm, pikkus 4278 mm ja laius 1808 mm. Teljevahe – 2537 mm. Kliirens – 135 mm. Üsna kompaktsete mõõtmetega Volkswagen Beetle’i põhiversioon annab võimaluse paigaldada kuni 18-tollise kummi, kuid see ei välista sugugi võimalust paigaldada lisaks madala profiiliga kummi R19.
Tootja pakub 12 tüüpi Beetle’i kehavärvi. Kogu erksate toonide spektri hulgast leiate nii lumivalget kui ka suhkrukollast.
Uuendatud Volkswagen Beetle Beetle 2015 hind, foto, omadused Beetle
Saksa autotootja Volkswagen uuendas Beetle luukpära ja kabrioletti. Autod said uuendatud mootorid, laiendatud lisavarustuse nimekirja ja kolm uut kerevärvi: Tornado Red, Pure White ja Reflex Silver Metallic.
Foto uuest Volkswagen Beetle 2015. aastast
Tehnilised andmed
Euroopas on autod saadaval järgmiste uuendatud mootoritega: 1,2-liitrine (105 hj), 1,4-liitrine (150 hj), 2-liitrine (220 hj) ja 2-liitrine diisel võimsusega 110 ja 150 hobujõudu.
Kõik mootorid vastavad nüüd Euro-6 keskkonnanõuetele ja tarbivad keskmiselt 0,4 kuni liitrit "saja" vähem.
Ratsionaalse varustuse nimekirjas on: ristliikluse hoiatussüsteem tagurdamisel, pimeala jälgimissüsteem ja tahavaatekaamera ning näiteks parklast lahkumisel.
Fotosalong Zhuk
Hind
Saksamaal algavad uue 2015. aasta Volkswagen Beetle luukpära hinnad 17 800 eurost. Kabrioleti hind on 22 100 eurot.
Mudeli Venemaale ilmumise kuupäev pole siiani teada.
Heidame pilgu uue Volkswagen New Beetle’i sisemusse
Paljude varjunditega täpiline uue Volkswageni mitmevärviline salong paneb sind iga kord, kui selle sisse vaatad, värisema. Süsinikliku välimusega plastdetailide rohkus salongi kõigis nurkades, alates uste tasapindadest kuni roolirattani, täidab oma dekoratiivseid funktsioone täiel määral.
Rool on alumisel küljel kergelt lõigatud, mis on muutumas üha enam spordikaaslaseks. Siia on peidetud ka telefoni- ja helijuhtimisnupud.
Armatuurlaual, otse keskel, näitavad suured näidikuplaadid oma teabeskaalasid. Läheduses spidomeeter ja pardaarvuti ekraan. Keskkonsool sisaldab erinevate lisasüsteemide, sealhulgas kliimaseadme juhtnuppe. Puuteekraaniga monitor armatuurlaua keskjoonel võimaldab juurdepääsu 8 kõlariga helisüsteemile ja selle täielikku kontrolli.
Sellised “kupid” nagu 6,5-tolline ekraan, GPS-navigaator, 30 GB kõvaketas andmete jaoks, hunniku pordiga raadiomagnetofon on juba saadaval uue Volkswagen Beetle’i kallimates varustustasemetes.
Interjööri koostekvaliteedile pole etteheiteid – kõik elemendid on hästi üksteise vastu hõõrutud, üldkontseptsioon on ergonoomiline ja lihtne. Kui üritate auto sees milleski viga leida, siis suure tõenäosusega on tegemist montaažis kasutatud liiga kõva plastikuga.
Põhikonfiguratsioonis Volkswagen Beetle’il on mugavad esiistmed, mille muljet arusaamatutel põhjustel rikub külgtoe puudumine. See puudus on end täielikult ammendanud Volkswagen Sporti konfiguratsioonis, kus on spetsiaalsed rullid ja seljatugi parema toe tagamiseks.
Suuname pilgu tagaistmetele ja märkame kohe, et siin pole kõik nii sujuv kui ees. Reisijad seisavad silmitsi ebamugava pardalemineku ja kitsaste ruumidega taga. Osaliselt on selles süüdi väliskujundajad, kes õigustatult selliseid ohvreid tõid. Samas ei olnud viimased oma arvutustes koonerdanud, eeldades, et Volkswagen New Beetle mahutab viis inimest, kuid siin saab ilma lisakatsetusteta ja meeleheitlike katseteta „tõukamatut lükata“ ilmselgelt ilmselgeks, et ainult neli inimest. saab reisi nautida, kui võtame standardse kehaehitusega inimesed.
Kuid mis puudutab salongifunktsioone, siis uuel Volkswagenil on neid rohkem kui rohkem: siin on helisüsteem, võtmeta sisenemissüsteem, kliimaseade, turvakomplekt, mis koosneb 6 turvapadjast ja signalisatsioonist, ESP, EDL , ASR- ja ABC-süsteemid ning loomulikult parkimisandurid.
Meenutades, millisesse klassi see auto kuulub, ja seda, kui palju ruumi tagasõitjatele on eraldatud, üllatab teid kaks korda pagasiruumi maht, mis võib varieeruda 310–905 liitrini.
