Miks käigud ei lülitu sisse manuaalkäigukastis?

Manuaalkäigukasti üks tõrkeid on udune käiguvahetus või suutmatus neid sisse lülitada.

Sellises olukorras võib riketel olla mitu põhjust ja tuleb kohe kindlaks teha, kas need on seotud käigukasti endaga või on probleem seotud sidurisõlmega. Seega, kui tühikäigul käival mootoril lülituvad kõik käigud selgelt sisse ja mootori töötamise ajal ilmnevad probleemid, siis tõenäoliselt peitub põhjus siduris.

Lisaks võib kiiruste kaasamise probleemi põhjustada ka käiguvahetuse ajami rike. Sel juhul võib käigukang paikneda konstruktsiooniliselt manuaalkäigukastil endal (tagaveolised autod VAZ 2101-07) ja varraste või kaablite süsteemi kaudu lava taga käigukasti.

Käigukasti tööpõhimõte on kõigi automarkide puhul sama, olenemata sellest, kas tegemist on välismaise või kodumaise autoga.

Käsikäigukasti seade

Juhtudel, kui käigukasti lisamisega tekib küsimusi, ei ole vaja autoteeninduse spetsialistidega ühendust võtta, võite proovida neid ise lahendada.

Analüüsime järjekorras, mis võib mõjutada kiiruste kehva kaasamist või suutmatust neid sisse lülitada.

Lavatagune ja käiguvahetusvarras

Esiveolistel mudelitel on nookur varraste abil manuaalkäigukastiga ühendatud, mille talitlushäire korral võib esineda probleeme käiguvahetusega. Käigukangilt saab sõita ka tagaveolistel mudelitel, näiteks BMW 3, Moskvich 412 jt.

Tõukejõud lava taha

Tiibadel võib esineda selliseid probleeme nagu selle kinnituse lõdvenemine, käigukangi katkiminek. Vastavalt ajamisüsteemile võib esineda selliseid tõrkeid nagu tõukejõu kinnituskorgi kadumine, käigukasti ajami liuguri kinnituse lõdvenemine.

Lavatagused manuaalkäigukastid

Rikke tuvastamiseks on vaja teha autos lava taga audit ja kontrollida auto põhja all olevat sõitu.

Moodsamatel mudelitel tehakse automaatjuhtimine kaabli abil. Kui tross puruneb, muutub käiguvahetus võimatuks.

Ford Transiti käiguvahetuskaabel

siduri ajam

Ajami rikke korral, näiteks hüdraulikaühenduse lekkimine, tekib mittetäielik vabastamine, mis toob kaasa ka selle, et käike on raske sisse lülitada või ei lülitu sisse.

Mootori ja käigukasti kinnitused

Jõuallika kulunud patjade korral, kui need aeg-ajalt longus või lõhkevad, töötab lavatagune ajam viltu ja see võib puruneda. Lisaks võivad padjad longus põhjustada käigukasti sisendvõlli kinnikiilumist.

See on eriti oluline tagaveoliste sõidukite puhul, kui manuaalkäigukasti kinnituspadjad vajuvad, põhjustades moonutusi, mis põhjustab raskusi või võimatust käike vahetada.

Padi manuaalkäigukast

vahetuskahvel

Kahvel on mõeldud jõu ülekandmiseks siduripedaalilt siduriüksusele vabastuslaagri kaudu. Juhtudel, kui kahvlile tekib pragu või see eraldub vabastuslaagrist, muutub käiguvahetus keeruliseks või isegi võimatuks.

Vigane sidurihark

Nõuab kahvli ülevaatamist või väljavahetamist.

Vabastuslaager on vajalik jõu ülekandmiseks kahvlilt korvi kroonlehtedele, mis omakorda viib siduriketta mootori hoorattalt eemale, purustades pöördemomendi (mootor töötab käigukastist eraldi), võimaldades pöörata vajalikul kiirusel.

Laagrite kulumise korral on kiirusi raske sisse lülitada või ümberlülitamine muutub üldse võimatuks. Probleem lahendatakse vabastuslaagri väljavahetamisega.

Purunenud väljaviske laager

Korv

Kui korvi kroonlehed on kulunud või kroonlehekettasse tekib mõra, ei toimu täielikku pigistamist, mistõttu ei eemaldu käitatav ketas mootori hoorattast täielikult, mistõttu ei ole võimalik käigu sisse lülitada.

Käitav siduriketas

Kui ketta summutusvedrud on kulunud või nende kinnitused nõrgenenud, lülituvad käigud vaevaliselt sisse ja jõuallikas väriseb. Samuti on siduriketta vahetamisel võimalik paigaldada toode, mille paksus on tolerantsist suurem, mis põhjustab ketta täieliku hooratta küljest lahtiühendamise võimatust, kuna korvi vedru käik ei ole piisav, mis toob kaasa ka käikude sisselülitamise võimatus.

Siduriketas

Probleem lahendatakse ketta asendamisega.

Sünkronisaatorid

Need elemendid on valmistatud pehmetest materjalidest (vask, messing) ja seetõttu sageli kuluvad. Eriti mõjutab sünkroniseerijaid siduripedaali järsk vabastamine järsul käivitamisel, mis põhjustab löökkoormusi ja sünkronisaatori koonuse pinna kiiret kulumist või selle purunemist.

Sünkronisaatori käigukast – kollane

Kui need on kulunud, on ümberlülitamine samuti keeruline või võimatu.

Samuti võib käikude sisselülitamise võimetust mõjutada käiguvahetusvõllide kulumine, kui teist või viiendat käiku pole võimalik sisse lülitada. See rike nõuab manuaalkäigukasti täielikku lahtivõtmist ja võllide väljavahetamist.

Käigukasti võllid

Kokkuvõte

Kui ilmnevad keerulise käiguvahetuse ilmingud, on soovitatav rike viivitamatult tuvastada ja võtta meetmeid selle kõrvaldamiseks, kuna manuaalkäigukasti edasine kasutamine rikkega lõpeb lõpuks keerulise ja kuluka käigukasti remondiga.