Ei keera starterit VAZ 2114

Suurim probleem pintslitega

Kõige tavalisem harja rikke märk on kulumine. Hari lihtsalt kulub aja jooksul, mistõttu ei puutu see enam kokku kollektori spoileritega. Harjade töö algul ei mõjuta kuidagi käivitusseadme funktsionaalsust – mootor käivitub nagu varemgi. Aja jooksul hakkab see aga tasapisi tunda andma.

Samuti juhtub, et harjad halvenevad mehaaniliste kahjustuste tõttu. See viitab algsele abielule, laagririkkele, probleemidele kogujaga jne.

Tavaline kulumine on normaalne. Saate selle hõlpsalt oma kätega kõrvaldada, pole üldse vaja spetsialistide poole pöörduda.

Niisiis, kõigepealt peate kindlaks tegema, kas see on tõesti kulunud. Reeglina tunnistavad kulunud harjad end selle omaduse sümptomitega:

• Kui starter töötab, on kuulda ebatavalist pragu;
• Starteri korpus kuumeneb kiiresti, põlemise lõhn on selgelt tunda;
• Mootori käivitamisel on kuulda klõpsatust.

Nendel kolmel juhul on keelatud jätkata mootori käivitamist. Seega süveneb probleem veelgi.

Lisaks märkide tuvastamisele viib kogenud autojuht läbi ka täiendava diagnostika, et rike täpselt kindlaks teha. Starterit pole vaja eemaldada.

Tegevused taanduvad tavaliselt järgmistele:

• Peate veenduma, et vooluringis pole avatud vooluringi, kontrollides kaabliühenduse terviklikkust;
• Lisaks, kui ühendustega on kõik korras, võetakse isoleeritud juhe, mis asetatakse ühes otsas starteri plussile, teine ​​​​aku plussklemmile.

Kui probleem oli juhtmetes, käivitab starter mootori hõlpsalt. Samuti on soovitatav kuulata seadet, reageerida kõikidele mittevajalikele helidele ja kodadele, mis viitavad sisemistele riketele.

VAZ 21142115 starteri rikke tuvastamise põhjused ja meetodid

Enne starteri rikke põhjuse väljaselgitamist peate teadma, et see konstruktsioon toimib süsteemis koos teiste auto elektriliste osadega, nagu aku, starteri käivitamise juhtimismehhanism jne.

Enne auto VAZ 2114/2115 starteri jõudluse kontrolli alustamist veendume, et auto aku on täielikult laetud, aku kontaktid on töökindlad ja hästi fikseeritud, juhtmed solenoidrelee klemmist ja akust starter ei ole kahjustatud ja hea kontaktiga.

Kui veojõureleel on selge klõps, kuid starter ei pööra mootorit või pöörleb aeglaselt, pole käivitamiseks piisavalt võimas või töötab jõnksatavalt, siis võime suure tõenäosusega öelda, et kontakt katkeb kollektor ja harjad. Selle põhjused võivad olla järgmised:

• kulunud või lõdvalt harjakollektori külge kinnitatud;
• veojõu relee on ebaõnnestunud;
• armatuurikollektor on kulunud.

Kui veojõurelee mähis on katkenud, pöörete vahel on lühis või lühis maandusega ning et välistada veojõurelee halva kontakti võimalus, on soovitatav starter eemaldada ja ühendada aku otse.

Nähtavate põhjuste puudumisel võib kollektor olla läbi põlenud või selle plaadid lühisesse läinud. Suure tõenäosusega on harjad kulunud või rippunud, aga kui diagnostika käigus leiti, et armatuurikollektor või veojõurelee põles läbi, siis on parem starter uue vastu välja vahetada.

Mida on vaja starteri VAZ 2114, VAZ 2115 asendamiseks

Esiteks uus LADA starter artikliga 21080370801006 või selle samaväärne tootja BOLINDER-MUNKTELL (BM) artikliga ST2108. Alghind on originaali puhul umbes 4000 rubla ja analoogi puhul ligi 2500 rubla.

Hind on näidatud 2017. aasta kevadeks Moskvas ja piirkonnas.

Vajalikud tööd on kõige parem teha süvendis või viaduktis, kuid VAZ 2114/2115 starteri saate eemaldada ilma süvendita.

Starteri vahetamiseks vajalikud tööriistad:

• uus starter VAZ 2114;
• klahvid "8", "13";
• põrk koos düüside komplektiga "13 jaoks", "14 jaoks", "15 jaoks".

üks

Ühendage klemmid aku küljest lahti.

2

Ühendage lahti MAF-andur.

3

Keerake Phillipsi kruvikeerajaga õhukanali toru klamber lahti.

neli

Kanali lahtiühendamine…

5

… ja eemaldage õhufilter.

6

Ühendage punane juhe starteri relee küljest lahti. Kasutades mutrivõtit “13”, keerake lahti akuni viiva juhtmeklemmi mutter.

7

Eemaldame sildi.

kaheksa

Järgmisena peate lahti keerama kaks ülaosas olevat starteri mutrit …

9

ja üks allpool.

kümme

13-peaga põrkmehhanismiga keerake lahti kolm starteri kinnitusmutrit.

üksteist

Me eemaldame starteri.

12

Vahetame starteri uue vastu, paneme kõik kokku vastupidises järjekorras.

Mis on starter ja selle omadused

Seade on lihtne elektrimootor, mis annab alalisvoolu. Sellel on neli poolust ja sarnane arv harju, selle ajam on ühendatud hooratta korollaga. Mõnikord peate võib-olla parandama starterit (foto allpool) ja sel juhul peate teadma selle seadet.

Starter vaz 2109

Niisiis:

• Mudeli VAZ 2109 masinatele on paigaldatud ühikud 5712.3708 või 29.3708 või 423.3708
• Kõik need mudelid on alalisvoolu elektrimootorid, millel on elektromagnetiline kahe mähisega veojõurelee ja segaergutus.
• Samuti on neil samad paigaldusmõõtmed ja need erinevad ainult ajamseadme või kollektorisõlme omaduste poolest.
• Näiteks seadmel 29.3708 on otsatüüpi kollektor ja plokk 423.3708 on silindriline, teistes osades on mõlemad sõlmed peaaegu samad
• Starteril 5712.3708 on ajamis planetaarülekanne
• Peamine erinevus loetletud agregaatide mudelite vahel, mida kasutatakse muudel sõidukitel, on võlli otsa toe puudumine ajamikaanes
• Võlli otsa toetamise asemel surutakse siduri korpusesse hülss (vt VAZ 2109: siduri remont kodus)
• Otse starteri korpuses on neli fikseeritud posti
• Kõigil neil on ergutusmähised
• Veelgi enam, kolm mähist toodetakse masstoodanguna ja viimane mähis on šunt
• Samuti soovitame korpuse ja kaantega lähemalt tutvuda.
• Need tõmmatakse kokku kahe naastudega ja ankrul on silindriline kollektor
• Keraamiline-metallpuksi sees pöörleb ankruvõlli tagumine ots
• See puks surutakse kaane sisse
• Ja ankurvõlli esiots asetatakse siduri korpusesse surutud hülsi
• Soovitame tungivalt meeles pidada starteri ühendusskeemi ja selle osade ühendusi, kuna see võib teile kasulik olla, kui otsustate seda ise parandada.
• Meie näites lahti võetud mudelil hakkab seade töötama veojõurelee kaudu
• See osa on kinnitatud korpuse külge ja sellel on spetsiaalne kaitsekilp, mis on vajalik selleks, et vältida relee kokkupuudet väljalasketoruga ja kaitsta seda termiliste mõjude eest.
• Starteri mõõtmed ja kaal on väga väikesed ning selle põhieesmärk on mootori hooratta pöörlemine
• Seetõttu käivitab see kogu mootori vändamehhanismi
• Võttes arvesse olulisi koormusi, mis selle seadet mõjutavad, on meie kaalutava mudeli üksus võimeline korralikult töötama umbes kuus aastat.
• Starteri eluea pikendamiseks maksimaalse võimalikuni lülitage see sisse, kui käivitate mootori mitte kauemaks kui kümneks sekundiks
• Parem on see uuesti sisse lülitada, kui äkki pole mootoril kümne sekundi pärast aega käivituda
• Lisaks arvesta kindlasti sellega, et aku taastumiseks peab korduskatsete vaheline intervall olema vähemalt kolmkümmend sekundit.
• Vastasel juhul on oht aku tühjendamiseks, siis muutub mootori käivitamine ilma akut laadimata või vahetamata võimatuks.
• Kui teie auto starter ei tööta, ei pruugi te selle ennetamisele piisavalt aega kulutada ja siis võivad probleemid teid ootamatult jahmatada, selline on hooletuse hind.

Selgitame välja rikke põhjuse

Ärge kiirustage VAZ 2109 starterit maapinnale lahti võtma, nagu alati, esmalt on oluline rike õigesti tuvastada. Seetõttu peaksite alustama kontrollimisest:

Ühendage juhtmestik klemmi küljest lahti ja ühendage see otse "plussiga". Kui mootor töötab, tähendab see, et sisselülitusrelee on vigane. Kui mootor on vaikne, siis on tõenäoline põhjus harja kulumine. Kontrollime see, käivitage, eemaldage autost Kui kontrollime starterit autost eraldi, peaksite pöörama tähelepanu selle mootori tööle Tihti juhtub, et mootor töötab ideaalselt ainult ühes asendis arusaadav Kui starteri harjad on normaalse pikkusega , surutakse need pintslihoidja vedrude abil tihedalt kokku.Kui harjad palju kuluvad, ei pruugi vedrujõust piisata,siis pintslile vajutatakse ainult oma raskusega.Seetõttu seadme asendi muutumisel kontakt kaob.

Harja vahetus

Starteriharjade VAZ 2109 vahetamine on lihtne protseduur. Iga algaja automehaanik või autohuviline saab harjad iseseisvalt välja vahetada

Selle ülesandega toimetulemiseks peate järgima vaid lihtsaid samme:

• Võtame masinast eemaldatud seadme
• Ühendage starteri klemmi küljest lahti kaabel, eemaldage võlli ja kollektori katteid ühendavad kruvid
• Eemaldame tihendusrõnga, katte, tihendi, seejärel rõngasklambri ja selle taga oleva teise tihendusrõnga

Pärast kruvide lahtikeeramist eemaldage kate, tihendiklamber ja kõik tihendusrõngad

Pärast seda eemaldame starteri tagumise katte, keerates selleks ühendusvarraste küljest lahti mutrid

Eemaldage kinnitusvarrastelt mutrid

Harjahoidja eemaldamine

Harjahoidja eemaldamine

• Pärast seda kukuvad harjad vedrude mõjul välja, kuid neid hoiavad traadid kinni.
• Pärast lahtivõtmist jätkake ülevaatusega ja vajadusel vahetage harjad
• Starteri lahtivõtmisel ärge unustage osi hoolikalt nende eemaldamise järjekorras paigutada, et kokkupanekul mitte segadusse sattuda.
• "Ekstra" detailide ilmumine tähendab, et unustasite midagi kruvida
• Kontrollime ja vajadusel vahetame välja VAZ 2109 starteri või kogu komplekti harjad
• Enne kokkupanekut teostame selle hoolduse – puhastame kõik selle elemendid
• Panime harjaplaadid kollektorile, joondame need ning seejärel asetame vedrud ja harjahoidjad
• Paigaldame harjahoidikute komplekti kollektori ankrule ja sisestame tihendushülsi korpuse väljalõikesse
• Panime ankrule kollektori katte, seejärel tihenditega o-rõnga
• Pärast seda paigaldame tihendid, o-rõnga, rõngakujulise klambri, paneme võlli kaane kollektori kaanele, pingutage poldid
• Ühendame toitekaabli elektromagnetilise starteriga ja pingutage mutter
• Jääb üle seade mootori külge kinnitada ja juhtmed sellega ühendada

Nüüd on starteriharja VAZ 2109 väljavahetamine teie jaoks tühine asi, olete veendunud, et toiming on lihtne ja kõigile kättesaadav, lisaks saate alati vaadata ka õppevideot.

Constructionly-tut.ru