Mootori käivitamisel tekkis vibratsioon: mis võis olla põhjus

Reeglina on üheks levinumaks mootoririkkeks vibratsioon, mis võib ilmneda ainult siis, kui mootor on külm või mootorit käivitades, olla pidevalt tühikäigul või koormuse all, tugevneda mootori soojenemisel jne.

Igal juhul on oluline mõista, et mootoris esinevad vibratsioonid, mis kanduvad üle kerele, roolile või käigukangile, viitavad teatud elementide ja osade riketele. Selles artiklis vaatleme peamisi põhjuseid, miks mootor vibreerib, ja pöörame tähelepanu ka sellele, miks mootor käivitamisel palju vibreerib.

Artikli sisu

• Mootori vibratsioon tühikäigul, külmal või soojal mootoril: võimalikud põhjused
• Mootor vibreerib käivitamisel
• Mis on tulemus

Mootori vibratsioon tühikäigul, külmal või soojal mootoril: võimalikud põhjused

Märgime kohe, et sisepõlemismootori vibratsiooni ilmnemisel on palju põhjuseid, alates mootori rebenenud patjadest (tugedest) kuni süütetõrgete ja jõuallika kolmekordistumiseni. Täpsema määratluse jaoks tuleks ennekõike tähelepanu pöörata ühele või teisele sümptomile.

Fakt on see, et vibratsioon võib olla konstantne (olenemata seadme kuumutamisest ja koormustest) või ilmneda teatud töörežiimis (tühikäik või suur kiirus, külm või kuum). Külmal sisepõlemismootoril võib tekkida isegi mootori vibratsioon, kuid soojenedes kaob see täielikult. Selgitame välja.

Alustuseks tuleks arvestada, kas mootoriga on hiljuti tehtud töid, kas mootor on üle kuumenenud, kui kaua on süüteküünlaid vahetatud, mis seisukorras on toitesüsteem, kui pikad on sissepritsepihustid või karburaator. on puhastatud jne.

• Näiteks kui mootor võeti hiljuti ümberehitamiseks lahti (võib-olla kapitaalremont), siis on suur tõenäosus, et väntvõll ei olnud pärast kokkupanekut korralikult tasakaalustatud. Tulemuseks on löök ja suurenenud vibratsioon.
• Samuti märgime, et pärast mootori remonti võivad tasakaaluhäired ja vibratsioonid olla põhjustatud erinevatest raskustest, mis silindri-kolvi rühma osadel on. Mida suurem on kaalu erinevus, seda tugevam on vibratsioon. Sel põhjusel kaaluvad kolvid, tihvtid jms enne kokkupanekut kogenud meistrid.
• Sageli on vibratsiooni põhjuseks see, et mootor ei tööta, st üks või mitu silindrit mingil põhjusel ei tööta või tal on rike. Reeglina välistab kolmekordistumise põhjuse kõrvaldamine automaatselt elektrijaama vibratsiooni olemasolu.
• Ärge unustage, et ka valesti märgistatud hammasrihm või kett põhjustab vibratsiooni. Põhjus on selles, et mootor on klapi ajastuse rikkumise tõttu ebastabiilne.
• Paljudel mootoritel on konstruktsioonis spetsiaalsed tasakaalustusvõllid, mis on vajalikud vibratsiooni "summutamiseks". On üsna ilmne, et nende võllidega seotud probleemid põhjustavad mootori vibratsiooni suurenemist.

Mootori kinnitused on üks levinumaid põhjuseid, miks mootor vibreerib. Tegelikult on see paljudel autodel vibratsiooni neelamiseks valmistatud kummist summuti. Teatavasti aja jooksul kumm kuivab ja praguneb, kaotab oma omadused tehniliste vedelike sattumisel jne. Peaasi, et kahjustatud padjaga mootor ei saaks sujuvalt töötada.

• Kui olete hiljuti ühest autost teise kolinud, peaksite teadma, et erinevatel mootoritel võib vibratsioonikoormus erineda. Silindrite arv, paigutus ja mitmed muud omadused mõjutavad vibratsiooni taset. Lihtsamalt öeldes võib tavaline 6-silindriline reasmootor töötada väiksema vibratsiooniga kui 4-silindriline ja pealegi 3-silindriline mootor. Samal ajal ei räägi me sel juhul tõrgetest, kuna konkreetse sisepõlemismootori jaoks võib teatud vibratsioonitaset pidada normiks.
• Samuti lisame vibratsiooni vähendamiseks paljude mootorite väntvõllile nn väände vibratsiooni summuti. Kui elemendiga on probleeme, hakkab mootor rohkem vibreerima.

Nagu näete, on algstaadiumis oluline täpselt kindlaks määrata vibratsiooni võimendamise põhjus. Näiteks enamikul juhtudel piisab mootorikinnituse vahetamisest või probleemi lahendamisest, et mootor trotsib. Siiski juhtub ka seda, et toiteplokk ise tuleb lahti võtta ja parandada.

Mootor vibreerib käivitamisel

Üsna tavaline on olukord, kus mootorit käivitades tekib vibratsioon ja käivitub just külm sisepõlemismootor. Kuid pärast mootori soojenemist ei pruugi järgnevatel käivitamistel vibratsiooni täheldada. Need märgid ja sümptomid viitavad tavaliselt järgmistele probleemidele:

• Probleemid süüteküünaldega. Tavaline küünal peaks olema hele või helepruun. Kui küünlal on süsiniku ladestusi, kaetakse elektroodid, siis kaotab see võimaluse mootori silindris töötavat kütuse ja õhu segu õigeaegselt süüdata. Lihtsamalt öeldes, käivitamisel hakkab mootor kolmekordistuma, kiirus võib ujuda, salongis on tunda tugevat vibratsiooni.
• Määrdunud või defektsed pihustid, ummistunud kütusefiltrid, ebastabiilne kütusepumba töö, õhk toitesüsteemis, madala kvaliteediga bensiini või diislikütuse kasutamine ning probleemid elektriahelates võivad samuti põhjustada mootori külmkäivitamist ja vibratsiooni.

Mootori CPG kulumine või klapi läbipõlemine põhjustab surve vähenemist. Selle tulemusena ei suru kütus korralikult kokku, see tähendab, et silinder ei tööta, segu ei sütti või laeng süttib katkendlikult. Igal juhul käivad mootorid, tugevad vibratsioonid käivitamisel kehast läbi. Soojenemisel võib kompressioon suureneda, misjärel vibratsioon väheneb või kaob täielikult kuni järgmise külmkäivituseni.

• Nagu eespool mainitud, võivad padjad ja mootorialused kahjustuda. Samal ajal vibreerib külm mootor kõige tugevamalt ehk siis, kui temperatuur mootoriruumis pole veel tõusnud. Sageli pehmeneb soojenemisel tugikonstruktsioonis olev kumm mõnevõrra, misjärel vibratsiooni intensiivsus väheneb. Täpse määramise jaoks peate kontrollima mootori kinnitusi, kasutades ühte olemasolevatest meetoditest.

Samuti soovitame lugeda artiklit, miks mootor tühikäigul vibreerib. Sellest artiklist saate teada mootori tühikäigul vibratsiooni põhjustest ja ka sellest, kuidas esialgse diagnoosi osana rike ise kindlaks teha.

• Tühikäigu, ECM-andurite või täiturmehhanismide probleemid põhjustavad sageli külma mootori pöörete arvu hõljumist või hüppamist. Pöörete tõusu ajal võib väntvõlli kiirus langeda nii madalale väärtusele, et mootor peaaegu seiskub. Sel hetkel on vibratsioon eriti tugev. On vaja kontrollida pihustid, IAC, DMRV ja muud elemendid.

Mis on tulemus

Eelnevat silmas pidades saab selgeks, et kui mootori alustega on kõik korras, võib jõuallika vibratsioon käivitamisel viidata probleemidele süütesüsteemis, toitesüsteemis või mootori elektroonilises juhtimissüsteemis.

Soovitame lugeda ka artiklit, miks diiselmootor tühikäigul palju vibreerib. Sellest artiklist saate teada diiselmootori suurenenud vibratsiooni põhjuste ja põhjuse leidmise kohta.

Lisame ka, et paljud omanikud seisavad silmitsi suurenenud vibratsiooniga pärast HBO mitteprofessionaalset paigaldamist ja häälestamist (näiteks kui süsteem varustab kohe gaasi külma mootoriga, ilma mootorit bensiiniga käivitamata jne).

Lõpuks märgime, et suurenenud vibratsiooni põhjuseks võib mõnel juhul olla käigukast või mootori kinnitused. Tõsiasi on see, et tõrked ajamielementide piirkonnas võivad põhjustada teatud tasakaalustamatust.

Sel põhjusel on vibratsiooni põhjuse väljaselgitamiseks soovitatav läbi viia mitte ainult mootori ja selle süsteemide, vaid ka lisaseadmete täielik terviklik diagnostika.