Kia Optima Hybrid 2017: kompromiss stiili ja dünaamika vahel
Kia Optima Hybrid 2017 ülevaade: mudeli välimus, interjöör, tehnilised andmed, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Artikli lõpus – proovisõit Kia Optima Hybrid 2017!
Vaadake sisu üle:
-
Kia Optima hübriidmodifikatsiooni välimus on saanud minimaalse arvu muudatusi võrreldes mittehübriidsete kolleegidega. Peamised erinevused seisnevad kere esiosas, kuhu tootja paigaldas keeratud vale radiaatorivõre, aga ka teistsuguse esikaitseraua ja õhuvõtuava, millesse paigaldati spetsiaalsed amortisaatorid, mis sulguvad suurel kiirusel sõites, parandades seeläbi efektiivsust. ja aerodünaamilise takistuse vähendamine. Kohale jäid reljeefne kapuuts ja pea optika kaldus välimus, mida täiendasid stiilsed LED-sõidutulede paelad.Auto profiil on ärisedaani jaoks klassikaliste proportsioonidega ning sellel on kaldus katusejoon, suured rattakoopad, mis võimaldavad paigaldada R18 velgi, spetsiaalsed õhukanalid, mis asuvad vahetult esitiibade taga, aga ka suured küljeuksed, mis hõlbustavad laevalt väljumist ja reisijate maandumine.
Hübriidi tagaosa rõõmustab silma laiade LED-küljetulede, range kaitseraua ja originaalse trapetsikujulise difuusoriga, mis rõhutavad sedaani suurepäraseid dünaamilisi võimeid.
Kia Optima Hybrid 2017 välismõõtmed on järgmised:
- Pikkus – 4,855 m;
- Laius – 1,86 m;
- Kõrgus – 1,465 m;
- Teljevahe pikkus – 2,805 m.
Sõidukõrgus on sama, mis standardsel Optimal, 155 mm, võimaldades vedrustusel ja esikaitseraual tõusta mööda äärekivisid, kiirusmuhkusid ja raudteeülesõitu, ilma et see ohustaks vedrustust ja esikaitseraua.
Potentsiaalsed ostjad saavad valida viie saadaoleva kerevärvi vahel: Snow White Pearl, Aluminium Silver, Crimson Red, Gravity Blue ja Aurora Black. Lisaks on valikus mitu velgede varianti.
Hübriid Optima sisekujundus meenutab ebamääraselt uusimate BMW mudelite oma ning uhkeldab suurepärase ergonoomika ning stiilse ja esindusliku arhitektuuriga. Otse juhi ees on suur armatuurlaud, mida esindavad paar suurt sihverplaati ja pardaarvuti LCD-ekraan, ning mugav kolme kodaraga rool, millel on sedaani põhisüsteemide juhtnupud.
Keskse armatuurlaua ülemises osas on info- ja multimeediasüsteemi 7- või 8-tolline ekraan, mille all on vertikaalsed õhukanalid ning veelgi madalamal lakooniline muusika- ja kliimaseade.
Erilist tähelepanu väärib viimistlusmaterjalide kõrge kvaliteet (pehmed plastid, hele ja tume ehtne nahk, alumiinium) ja mitte vähem kõrge koostekvaliteet.
Kia Optima Hybridi esiistmed said hea külgtoe, ideaalse polstri jäikuse, aga ka kütte-, ventilatsiooni- ja elektrilise reguleerimissüsteemi. Nad mahutavad kergesti igas suuruses ja pikkuses inimese.
Teine istmerida on külalislahke kolmele sõitjale ning sellel on ka kolm peatuge ja lamava käetugi.
Klassikalise paigutusega pagasiruumi maht pakub kasutajale muljetavaldavalt 510 liitrit kasulikku ruumi ning tagaistmete langetamisel võib selle mahtu rohkem kui kahekordistada. Soovi korral saab tagumise diivani täielikult kokku panna või suhtega 40:60. Pagasiruumi maa-aluses on täisväärtusliku tagavararehvi asemel liitium-polümeerakud, mis annavad voolu auto elektrimootorile.
Üldiselt jätab hübriid Kia Optima interjöör positiivse mulje mitte ainult tänu oma kaasaegsele disainile, ideaalselt sobivale värvilahendusele ja suurele mahutavusele, vaid ka tänu suurele hulgale elektroonikasüsteemidele, mis muudavad autos viibimise meeldivaks. võimalikult mugav.
Erinevalt Kia Optima tavaversioonist sai sedaani hübriidmodifikatsioon 2-liitrise bensiinimootoriga, mis genereerib 154 “hobust” ja 190 Nm pöördemomenti, koos moodsa 38 kW elektrimootoriga. Elektrijaama koguvõimsus on 193 täkku ja maksimaalne pöördemoment 367 Nm. Elektrimootori toiteallikaks on täiustatud liitiumpolümeeraku võimsusega 1,62 kW / h, mis võrreldes eelmise hübriid Optimaga mitte ainult ei vähenenud, vaid muutus ka 13% energiasäästlikumaks.
Jõujaam on paaris 6-astmelise automaatkäigukastiga, millega 0-st 100-ni kiirendus võtab vaid 8,6 sekundit. Maksimaalne kiirus, mida peaaegu 1,8-tonnine auto suudab arendada, on 205 km/h ja deklareeritud keskmine kütusekulu jääb vahemikku 4,5-5,3 liitrit. Tootja rõhutab, et soovi korral saab autoomanik liikuda eranditult elektrilise veojõu abil, kuigi maksimaalne vahemaa, mida ta selles režiimis läbida saab, on vaid umbes 54 km.
Paar sõna tuleks öelda eesmises õhuvõtus asuvate spetsiaalsete sulgemissiibrite kohta, mille kasutamine võimaldas vähendada õhutakistustegurit 0,24 Cx-ni (võrdluseks, tavalise Kia Optima takistus on 0,27 Cx). See tähendab, et selle parameetri poolest ei jää auto kuidagi alla Toyota Priuse, Tesla Model Es ja Hyundai Sonata hübriidile.
Hübriid põhineb esiveolisel “kärul”, mille analoogi kasutatakse Hyundai Sonatal. Hübriidi esivedrustust esindavad standardsed stabilisaatoriga MacPhersoni tugipostid ning tagumine vedrustus on hüdrauliliste amortisaatorite ja stabilisaatoriga mitmelüliline. Sedaani rool sai elektrilise võimendi ja pidurisüsteem ventileeritavate esipannkookidega ketaspidurisüsteemi. Paar ketaspidurit on täiustatud elektroonilised abilised ja süsteemid.
Kuna Kia Optima Hybrid on äriklassi autode esindaja, pakub see lisaks kõrgele mugavuse tasemele ka juhi ja reisijate kõrget turvalisust, mis saavutatakse paigaldades:
- Kahekordne esi- ja külgturvapadi;
- 3-punkti turvavööd koos eelpingutitega kõigile sõitjatele;
- ketaspidurid, mida täiendab täiustatud mitteblokeeruv süsteem;
- Vahetuskursi stabiilsuse ja elektroonilised stabiliseerimissüsteemid;
- Veojõukontrollisüsteemid;
- Pidurdusjõu jaotussüsteemid;
- Assistent kiiruse vähendamisel;
- Abisüsteemid kallakul liikumise alguses;
- Rehvirõhuandurid;
- Pimeala jälgimine ja läheneva auto hoiatamine parklast tagurdades;
- parkimisabi;
- ISOFIX kinnitused;
- Kõikvõimalikud nähtavuskaamerad;
- autopiloot;
- Bi-xenon optika ja LED päevasõidutuled.
Lisaks eeltoodule saavutatakse kõrge turvalisuse tase raskete teraseklasside kasutamisega, spetsiaalsete kaitsetalade paigaldamisega külgustesse ja programmeeritud deformatsioonitsoonide olemasoluga, et vähendada löögijõudu õnnetuses.
Praegu saab Kia Optima Hybrid 2017 osta ühes kahest versioonist – "Premium" ja "EX", mille hind algab 25,99 ja 30,99 tuhandest dollarist (USA hind).
Esitatakse standardvarustuse loend:
- Spetsiaalsed sulgemisklapid, mis parandavad auto aerodünaamikat;
- Elektriajamiga küljepeeglid, soojendus ja LED repiiterid;
- Automaatselt tumenev sisepeegel;
- Adaptiivne peaoptika LED-sõidutuledega;
- Tagumised LED-ääretuled;
- Soojendusega tagaklaas;
- lukustatav gaasipaagi uks;
- Infotainment-süsteem 7-tollise monitori, 6 kõlariga ning Android Auto™ ja Apple CarPlay toega;
- Nähtavuskaamera tagakülg;
- autopiloot;
- Kahes tasapinnas reguleeritav roolisammas;
- Kahetsooniline kliimaseade ja elektrooniline seisupidur;
- Kangast viimistlus;
- Viimistlus "rool" ja käigunupud ehtsa nahaga;
- Kahekordne esi- ja külgturvapadi;
- 3-punkti turvavööd koos eelpingutitega kõigile sõitjatele;
- ketaspidurid, mida täiendab täiustatud mitteblokeeruv süsteem;
- Vahetuskursi stabiilsuse ja elektroonilise stabiliseerimise süsteem;
- Veojõukontrollisüsteem;
- Pidurdusjõu jaotussüsteem;
- Assistent kiiruse vähendamisel;
- Abisüsteem allamäge liikumise alguses;
- Rehvirõhu andurid jne.
Kallimas versioonis on seadmete komplekti täiendatud:
- Täiustatud multimeediumiseade koos navigatsiooni, 8-tollise monitori ja akustikaga firmalt Harman/Kardon;
- Siseviimistlus naturaalsest nahast;
- Panoraamkatus;
- Kokkuklapitavad küljepeeglid;
- helisummutav klaas;
- kergsulamist "uisuväljakud" R17;
- Mälu ja ventilatsiooniga tugitoolid ja palju muud.
Kellele standardvarustusest ei piisa, pakub tootja laia valikut lisavarustust.
Järeldus
Kia Optima Hybrid 2017 on stiilne, hästi varustatud ja ruumikas auto, mille peamiseks tunnuseks on kaasaegse hübriidjõujaama olemasolu, mis tagab autole suurepärase dünaamika ja kõrge kasuteguri.
