Auto sidur

Ise-seda siduri ja siduriketta remont

Auto sidur täidab olulist funktsiooni. See mehhanism kaitseb käigukasti (käigukasti) ja kõiki selle hammasrattaid, laagreid, võlli enneaegse kulumise, hammaste purunemise, metalli hõõrdumise eest. Ketaste hõõrdkatted kuluvad aja jooksul. Edasiseks täisväärtuslikuks tööks on vaja need välja vahetada ja sidur parandada.

Kuidas on mehhanism?

Sidur ühendab mootori hooratta käigukasti küljest lahti ja võimaldab koos käigukasti sünkronisaatoritega sujuvaid põrutusteta käiguvahetusi pöörlevatel võllidel.

Ilma selleta pole käiku võimalik vahetada, kuna liikumisel pöörlevad erineva kiirusega käigud erineva kiirusega. Tänu mehhanismile jätkab mootor selle väljalülitamisel väntvõlli pöörlemist, käigukast peatub korraks, võimaldades sel hetkel järgmise käigu sisse lülitada.

Sõiduautodele paigaldavad tootjad ühe kettaga kuivad püsivalt suletud seadmed. Neil on keskmembraani survevedru koos vibratsioonisummutitega, mis asuvad käitataval kettal. Siduri eesmine pool on lahutamatu osa. See koosneb järgmistest osadest:

• kest;
• surveketas;
• membraani survevedru.

Korpus kinnitatakse hooratta külge poltide ja tihvtidega. Surveplaat on terasplaatidega ühendatud korpusega. Igaüks neist on ühelt poolt needitud korpuse külge ja teisega surveplaadi külge. Surveplaat on klambrite abil ühendatud diafragma vedru välisosaga. Kaks ümmargust rõngast on talle toeks. Need on kinnitatud korpuse korpuse külge astmeliste neetidega.

Käitav ketas on valmistatud terasest ja sellel on radiaalsed pilud, mis jagavad selle 12 sektoriks, mis on erinevates suundades painutatud. Sektorite külge on needitud üksteisest sõltumatud hõõrdkatted. Väändevibratsiooni summutav summuti ühendab käitatava ketta rummuga. Süsteemil on hüdrauliline väljalülitusajam.

Siduri hüdroseade:

• peasilinder;
• siduri vabastussilinder;
• laager;
• kahvel;
• reservpaak;
• servovedruga pedaal;
• paak koos ajamisilindritega on omavahel torujuhtmetega ühendatud.

kulumisjälgi

1. Hõõrdkatete lõhna välimus. Kas feredo tugev kulumine või on õli peale sattunud.
2. Vähendatud siduripedaali käik.
3. Õhuline hüdroajam või töövedeliku leke.
4. Tõmblused käiguvahetuse ajal.
5. Auto “haarab” kiiruse siduripedaali viimases ülemises punktis.
6. Sidur ei ole täielikult vabastatud, see viib.
7. Üleskäigud on probleemideta kaasas, allakäigud on võimatu kinni püüda.

Kui ilmneb vähemalt üks neist sümptomitest, peate kiiresti ühendust võtma autoteenindusega või parandama plaate oma kätega.

Remont

Kulunud siduriketta isevahetamine kõigi tööriistadega hõlmab järgmisi toiminguid:

• paigaldage auto liftile, süvendile, viaduktile või tõstke see töökindla vintsiga üles;
• eemaldage käigukast, ühendades juhtmed aku küljest lahti, järgides protseduuri:
• tühjendage õli, eemaldage starter, ühendage plokk juhtmetega kiirusanduri küljest lahti;
• keerake lahti süütemooduli kronsteini polt, kaks polti, mis kinnitavad käigukasti sisepõlemismootori külge;
• ühendage juhtmestiku plokk lahti põhjas olevast tagurpidiandurist;
• keerake lahti käiguvaliku varda kronsteini kinnituspolt;
• liigutage tagasi ja eemaldage varras hingelt, eemaldage rattaajamid;
• diferentsiaali väljakukkumise vältimiseks sisestage pistikud kinni sidudes;
• keerake altpoolt lahti mutter, mis kinnitab käigukasti sisepõlemismootori külge;
• keerake kolm polti lahti, eemaldage sidurikaane alumine luuk;
• keerake käigukasti sisepõlemismootori külge kinnitav polt alt vasakult lahti, riputage mootor tõstukiga;
• keerake lahti mootori vasak ja tagumine kinnitus;
• sisestades kruvikeeraja siduri korpuse ja mootoriploki vahele, lülitage käigukast juhtpuksidelt, sisendvõll tuleb sidurist välja;
• Käigukast läheb alla, eemaldatakse auto alt;
• korpuse poldid keeratakse rõngasvõtmega lahti, korv koos kettaga eemaldatakse.

Eemaldatud siduril on vaja kontrollida ketta, laagri, vedrude seisukorda. Kulunud, defektsed osad tuleb välja vahetada. Kasutage võimalust puhastada, määrida kõik hõõrduvad osad.

Plaadi pinnad peavad olema kuivad, kriimustuste ja pragudeta.

Pärast siduri parandamist, kõigi kasutuskõlbmatute komponentide maksimaalset asendamist, monteerige käigukast vastupidises järjekorras, paigaldage see autosse.

Järeldus

Kui asendate taga oleva ketta, saate autoga edasi sõita. Nüüd näitab ta imesid. Ülekanded vahetatakse sujuvalt, vaikselt, koputused, tõmblused on kadunud. Startimine on nauding, auto kuuletub vastuvaidlematult. Sellise remondi edu seisneb selles, et ketta vahetamine toimub käsitsi.

Mootorsaag

Puidutöötlemisseadme sidur on tsentrifugaalne ja lülitub mootori pöörlemiskiiruse muutumisel automaatselt sisse. Kui kiirus on väike, surutakse mehhanismi elemendid vastu võlli. Seega ei kandu pöörlev liikumine edasi ketirattale. Suureneva kiirusega elemendid lahknevad ja surutakse vastu trumlit, põhjustades seeläbi keti pöörlemise.

Seda tüüpi seadmete iseloomulik omadus on pidurdamine, kui kett aeglustub. Nii et see aitab vältida mõningaid krahhe. Kuid sellegipoolest on see süsteem allutatud tohutule koormusele, mistõttu on vaja süstemaatiliselt läbi viia ennetav ülevaatus ja remont.

Kuidas kettsae mootor töötab?

Lähitulevikus välja lastud seadmetesse on paigaldatud ühesilindriline kahetaktiline karburaatori tüüpi mootor. Pigem kuidas stihlil siduri tassi lahti keerata Kuidas trimmeril võlli eemaldada. See sisaldab mitmeid seadmeid, mis töötavad sujuvalt. Siduri vahetus gaasiniidukil. hd. #sidur, # kuidas sidurit pealt eemaldada. Mootori põhikomponendid:

• Hooratas;
• Ühendus;
• süütemoodul;
• Summuti;
• Kinnitushülss.

Saele paigaldatud mootor töötab sagedusega 13,5 tuhat pööret minutis ja seetõttu vajab see töötlemist kvaliteetse õliga. Vajab töö ajal süsteemi kõrget jahutust. Seadme mootor on varustatud jahutussüsteemiga, mis edastab süsteemide jahutamiseks õhku.

mootorsae sidur

Puidu töötlemise seadme sidur on tsentrifugaalne ja töötab automaatselt, kui mootori väntvõlli pöörlemisaste muutub. Kui pöörded on väikesed, surutakse mehhanismi elemendid vastu võlli. Nii et pöörlevat liikumist ei edastata ketirattale. Kiiruse suurenemisega elemendid levivad ja surutakse vastu trumlit, pannes seega keti pöörlema.

Seda tüüpi seadmete asjakohane omadus on pidurdamine keti aeglustamisel. Nii saate vältida mõningaid kahjustusi. Kuid ikkagi on see süsteem suure koormuse all, mistõttu on vaja süstemaatiliselt läbi viia ennetav ülevaatus ja remont.

Kuidas tagasi võtta

Juhtratas toimib samal ajal trumlina. Trimmeri mähis on lõpetanud pöörlemise, et seda eemaldada.Ja kui sidurikansi juures. Selle ploki rikke üks peamisi põhjuseid on hammasratta hammaste lihvimine. Trumli ühes tükis versioonis võib kett töötamise ajal ketirattast läbi lõigata. See mehhanism tuleb välja vahetada. Kui trumlil on vahetatav kroon, tuleb see hoolduse käigus eemaldada ja vahetada. Pärast seda võib trummel edasi töötada.

Remondivajaduse korral tuleks abi otsida teeninduskeskusest, kus töötavad kogenud spetsialistid. Kui aga läheduses midagi sellist pole, tekib küsimus – kuidas sidurit ilma teiste abita eemaldada? Kui teil on vajalikud tööriistad, saate oma plaani hõlpsalt ellu viia. Muidugi on erinevate ettevõtete mudelites mõningaid erinevusi, kuid lahtivõtmise skeem jääb muutumatuks:

• Esiteks eemaldatakse ketipiduri kate, keerates kangi. Keti pinge lõdvendamiseks keeratakse mutrid veidi lahti. Pärast lahti keeramist saate mutrid täielikult lahti keerata ja katte eemaldada;
• Kett ja juhtlatt võetakse lahti, samuti puhastatakse mehhanism mustusest;

• Silindripea süüteküünal on välja keeratud ja kolb fikseeritud. Selleks tuleb väntvõlli pöörata kuni väljalaskeava ummistumiseni ja seejärel asetada silindrisse nöörijupp, millega kolb lukustub. Pärast töö lõpetamist eemaldatakse köis mehhanismist;
• Siduri mutrid keeratakse lahti komplekti kuuluva spetsiaalse mutrivõtmega. Selles mehhanismis on need valmistatud vasakpoolse keermega ja seda tuleb demonteerimisel arvestada. Pärast seda võetakse mehhanism lahti ja kontrollitakse kõiki selle osi kahjustuste suhtes. Kuigi mul on juba trimmer, et sidurikomplekt üks kord eemaldada, nagu fotol. Loodan, et minu nõuanne on Black&Decker GL716 trimmeri niidupea eemaldamine Kuidas vahetada. Kulunud osad tuleb eemaldada ja asendada uutega.

Pärast remonti ja osade vahetamist on vaja kokku panna vastupidises järjekorras. Demonteerimisprotsess on üksikasjalikumalt näidatud videos.

Selliste kettsaagide nagu Calm, Husqvarna, Partner, Goodluck iseseisvaks parandamiseks peate teadma mõningaid mudelite omadusi. Näiteks on mõnele saetüübile paigaldatud seib (veohammasratta tassi ja mootori vahele). Montaaži ajal tuleb see paigaldada oma algsesse kohta.

Kui mudelil on spetsiaalne vedru, mis edastab pöörlemise pumba ajamile, on selle õige paigaldamine pärast remonti äärmiselt oluline. Vastasel juhul võib seade tõsiselt kahjustada saada. Pärast ennetus- ja remonditöid on vaja kontrollida, kas mehhanismid töötavad korralikult.

Kuidas vahetada sidurit mudelitel VAZ 2110, 2111, 2112

üks). Vabastame vasaku ratta kinnituspoldid. Tõstame ratta esiosa tungraua peale, paneme "kitsedele".

2). Eemaldage ratas, keerake lahti 2 polti, mis kinnitavad alumise kuulliigendi.

3). Eemaldage aku negatiivne klemm.

neli). Eemaldame DMRV (mass õhuvoolu anduri), vabastame DMRV lainetust kinnitava klambri ja võtame välja õhufiltri.

5). Eemaldage siduritross sidurihargi küljest. Lõdvendame kaks kinnitusmutrit, mis kinnitavad kaabli käigukasti kronsteini külge.

6). Keerame lahti poldi, millega starter on kasti külge kinnitatud, eemaldame käigukasti esimese poldi.

7). Leiame käigukastilt teise kinnituspoldi ja vabastame selle. Vabastame ka ülemise poldi, mis starterit kinnitab.

kaheksa). Eemaldage kiirusanduri pistik, keerake spidomeetri kaabel lahti.

9). Demonteerime pikisuunalise venituse ja kangi.

kümme). Keerake starterit kinnitav polt lahti.

üksteist). Eemaldage 3. käigukasti kinnituspolt. Keerame lahti veel ühe mutri, mis asub parema CV-liigendi lähedal.

12). Eemaldame kinnitusjoa tõukejõu poldid. Neid on kaks.

13). Lõdvendame mutteri, mis asub käigukasti juhtvarda klambril, eemaldame varda kastist.

neliteist). Paigaldame mootori alla toe, keerame lahti 2 mutrit, mis tagapadja kinnitavad (selle mõte on vältida voolikute võimalikku läbimurret).

viisteist). Eemaldage käigukast ettevaatlikult mootorist, vabastage see põrandale. See peaks rippuma telje võllidel.

16). Võimalusena: vahetame kohe siduri vabastuslaagri välja.

17). Hindame kulumist, vahetame ketta, vajadusel paigaldame uue sidurikorvi, kontrollime kroonlehti.

kaheksateist). Me paneme kokku vastupidises järjekorras.

Video

Kuidas Lada Priore sidurit vahetada?

üks). Sõidame autoga ülesõidule.

2). Eemaldame aku.

3). Ühendage spidomeetri juurde minev kaabel lahti.

neli). Samal ajal eemaldame käigukasti, kui on plaanis vana surveplaat tagasi panna, siis tasakaalu hoidmiseks on vaja tähele panna hooratta ja eelmainitud ketta korpuse suhtelist asendit

5). Järgmisena sisestage südamik ketta auku. Saate ilma selle protseduurita hakkama, kuid siis peate juhitava ketta alles hoidma, muidu kukub see välja.

6). Hooratast hoides keerake lahti kõik 6 kinnituspolti. Samal ajal tuleb seda tööd teha järk-järgult, igast poldist pöördega, et ketas ei kõveraks.

7). Nüüd eemaldame korpuse, milles surveplaat asub.

kaheksa). Järgmisena eemaldage käitatav ketas koos torniga.

9). Ja nüüd oleme jõudnud kogu asendusprotsessi kõige olulisema hetkeni, nimelt juhitava ketta kontrollimiseni. Kontrollime selle kulumist, hõõrdkatete pinda ja rummu pesadesse siibri vedrude kinnitamise usaldusväärsust.

kümme). Ärge unustage ka tema "peksmise" kontrolli. See tähendab, et kontrollime, kui sile on selle pind.

üksteist). Kui esineb kulumisjälgi, vahetame välja vajalikud osad.

12). Kui surveplaadil on ilmseid kulumisjälgi, vahetage see täielikult välja.

13). Enne siduri enda paigaldamist pole valus osi interaktsiooni hõlbustamiseks kontrollida. Samuti tuleks kõrvaldada kõik hammustused või defektid.

neliteist). Käitava ketta korpusesse paigaldamisel peab rummu väljaulatuv osa olema kontaktis vedruga.

viisteist). Järgmisena paneme siduri kokku eemaldamise vastupidises järjekorras.

Nagu mootorsae mootor

Hiljuti välja antud seadmetel on ühesilindriline kahetaktiline karburaatormootor. See sisaldab mitmeid mehhanisme, mis töötavad koos. Mootori peamised komponendid:

• Hooratas;
• Ühendus;
• süütemoodul;
• Summuti;
• Läbiviigu paigaldus.

Saele paigaldatud mootor töötab 13,5 tuhat pööret minutis ja vajab seetõttu töötlemist kvaliteetse õliga. Töötamise ajal on vaja kõrgetasemelist jahutussüsteemi. Seadme mootor on varustatud jahutussüsteemiga, mis varustab jahutussüsteemide õhku.

Mootorsaag

Puidutöötlemisseadme sidur on tsentrifugaalne ja lülitub mootori pöörlemiskiiruse muutumisel automaatselt sisse. Kui kiirus on väike, surutakse mehhanismi elemendid vastu võlli. Seega ei kandu pöörlev liikumine edasi ketirattale. Suureneva kiirusega elemendid lahknevad ja surutakse vastu trumlit, põhjustades seeläbi keti pöörlemise.

Seda tüüpi seadmete iseloomulik omadus on pidurdamine, kui kett aeglustub. Nii et see aitab vältida mõningaid krahhe. Kuid sellegipoolest on see süsteem allutatud tohutule koormusele, mistõttu on vaja süstemaatiliselt läbi viia ennetav ülevaatus ja remont.

Kuidas kustutada

trummel samal ajal. Selle seadme rikke üks peamisi põhjuseid on ketiratta hammaste lihvimine. Trumli tahke versiooni korral võib kett töötamise ajal ketirattast läbi lõigata. See mehhanism tuleb välja vahetada. Kui trumlil on vahetatav kroon, tuleb see hoolduse käigus eemaldada ja asendada. Pärast seda võib trummel edasi töötada.

Remondivajaduse korral tuleb abi saamiseks pöörduda teeninduskeskusesse, kus töötavad kogenud spetsialistid. Aga kui kedagi läheduses pole, tekib küsimus. kuidas sa sidurit ise eemaldad? Kui teil on õiged tööriistad, saate plaani hõlpsalt ellu viia. Muidugi on erinevate ettevõtete mudelites mõningaid erinevusi, kuid lahtivõtmise skeem jääb muutumatuks:

• Esiteks eemaldatakse piduri pidurikate kangi keerates. Pähklid on kergelt keerdunud. Pärast lahti keeramist saate mutrid täielikult lahti keerata ja katte eemaldada;
• Nad võtavad lahti keti ja juhiku, samuti puhastavad mehhanismi saastumisest;

• Silindripead keeratakse ja kolb on fikseeritud. Selleks keerake väntvõlli, kuni vabastusport on blokeeritud, ja seejärel asetatakse silindrisse nöörijupp, mis peatab kolvi. Kui töö on lõpetatud, eemaldatakse köis mehhanismist;
• Keerake kaasasoleva spetsiaalse mutrivõtmega lahti siduri mutrid. Selles mehhanismis on need valmistatud vasakpoolse keermega ja seda tuleb demonteerimisel arvestada. Pärast seda mehhanism demonteeritakse ja kõiki selle osi kontrollitakse kahjustuste suhtes. Kulunud osad tuleb eemaldada ja asendada uutega.

Pärast remonti ja osade vahetamist tuleb see kokku panna vastupidises järjekorras. Üksikasjalikum lahtivõtmise protsess on esitatud videos.

Kettsaagide (nt Shtil, Huskvarna, Partner, Goodluck) iseseisvaks parandamiseks peate teadma mõningaid mudelite omadusi. Näiteks on teatud tüüpi saagidele paigaldatud seib (mootori vahele). Montaaži ajal tuleb see välja vahetada.

Kui mudelil on spetsiaalne vedru, mis edastab pöörlemise pumba ajamile, on äärmiselt oluline, et see oleks pärast remonti õigesti paigaldatud. Vastasel juhul võib seade tõsiselt kahjustada saada.

Pärast hooldus- ja remonditöid on vaja kontrollida, kas mehhanismid töötavad korralikult.

Mootorsaag Stihl (Rahulik). Kuidas kasutada

Kuidas mootorsae rehvi hammasratast määrida

Siduri töösilindrite remont

Siduri töösilindri remont peab algama selle eemaldamisest ja lahtivõtmisest. Selleks on vaja kruustangu ja metallitöövahendit. Pärast eemaldamist peate töösilindri asetama kruustangisse, et seda oleks lihtsam lahti võtta.

Esialgu peate eemaldama kaitsekorgi koos tõukuriga. Pärast seda on vaja eemaldada kolb ja eemaldada kinnitusrõngas, mis asub kolvil. Eemaldage kolvi o-rõngad ja vedru.

Pärast seda on oluline puhastada õhu väljalaskeava ja kõik silindris olevad augud

Järgmiseks tuleb veenduda, et silindripeeglil ja kolvi välispinnal ei oleks mehaanilisi vigastusi. Kui vedrul on mehaanilisi vigastusi, tuleb see täielikult välja vahetada. Kõik o-rõngad, kummid ja kaitsekorgid tuleb asendada uutega. Pärast seda peate loputama kõik osad puhta pidurivedelikuga.

Bensiin, õli, diislikütus on pesemiseks välistatud, kuna see võib põhjustada kõigi pestud kummiosade turset. Hüdraulilise ajami enda jaoks on vaja kasutada kvaliteetset pidurivedelikku. Kokkupanek ise ja ka töötava pidurisilindri paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

Pärast silindri täielikku kokkupanemist ei tohiks jääda mingeid lisaosi. Siduri töösilindrite remondikomplektist võivad olla ainult need, mida ei kasutatud. Pärast siduri peasilindri täielikku või ainult töökorras parandamist tuleb hüdroajam kindlasti õhutada.

Siduri töösilindri remont või täielik asendamine on vajalik protseduur siduri teatud rikete korral. Kõige selle juures on võimalik täielikult välja vahetada kogu töösilinder või osaliselt välja vahetada vaid need osad, mis on kahjustatud.

Kui on tõsisemaid probleeme, mida selles artiklis pole välja toodud, siis ei peitu kogu probleemi olemus ühes töösilindris, vaid viga võib saada kogu mehaanilise sidurisüsteemis.

Seega, kui vaadata kõiki ülaltoodud soovitusi, võib märkida, et töötava pidurisilindri osaline remont või täielik asendamine ei ole keeruline protseduur ja seda saab teha isegi kodus.

On üks ots, mis võib pikendada mõlema üksiku elemendi – siduri töösilindri ja kogu sõiduki sidurisüsteemi – eluiga. Piisab vaid oma “raudhobuse” jälgimisest, tema eest hoolitsemisest ja mis kõige tähtsam – õigel ajal õli veel parema vastu vahetada.

Automootorite remont – Techcenter Autodialog

Auto veermik on töö ajal kõige vastuvõtlikum vigastustele. Seetõttu on selle reguleerimine, taastamine ja asendamine meie ettevõtte üks nõutumaid teenuseid. Autode hooldus meie spetsialistide poolt eeldab vedrustuse ja selle üksikute osade, piduriklotside ja muude osade rikete kvaliteetset diagnostikat, tõrkeotsingut ja uute probleemide ennetamist.

Auto siduri remont ja vahetus

Sidur on auto kõige olulisem funktsionaalne üksus. Mõeldud nn pöördemomendi ülekandmiseks mootorilt käigukasti, s.o. paneb auto liikuma. Siduri põhiülesanne on käigukast korraks mootori küljest lahti ühendada, mis võimaldab mootori töötamise ajal kas muuta auto kiirust või eemaldada mehhanismilt koormust.

Hea sõiduoskuse korral ei pruugi siduri remonti või siduriketta vahetust päris pikka aega vaja minna, kuid algaja jaoks on mehhanism kulunud: liiga teravad, jõnksatavad käiguvahetused, libisemine ja muud tõsised koormused viivad selle kiiresti töövõimetusse. olek. Sel juhul peate võtma ühendust meie teeninduskeskusega ja spetsialistid parandavad kõik probleemid, muudavad vajalikud osad või kogu mehhanismi. Siduri vahetuse kulud on suhteliselt madalad ja hästi hoitud autoga sõitmine on palju meeldivam.

Mõeldes sellele, et teie auto vajab siduri remonti või väljavahetamist, on vajalik, kui:

• Sidur ei eraldu täielikult
• Sidur ei haaku täielikult
• Kui mehhanism töötab, tunnete tõmblusi
• Suurenenud müratase siduri lahti-/sisselülitamisel

Kirjeldame üksikasjalikumalt auto tõrkeid:

Mittetäielik väljalülitamine. Sel juhul ei toimu ketaste eraldamist lõpuni, sidur justkui "viib", kuna pöördemoment kandub osaliselt mootorist käigukasti. Rike põhjustab raskusi käiguvahetusel ja osade kiiret kulumist. Olulise kulumise või purunemise korral on siduri väljavahetamine parim väljapääs.

Mittetäielik kaasamine. Ketaste kokkusurumine on ebapiisav ja liikumise alguses auto libiseb, ei liigu piisavalt kiiresti ja võtab soovitud kiiruse, mootor kuumeneb üle, millega kaasneb iseloomulik põlemislõhn, kütusekulu suureneb oluliselt. Siduri vahetamine oleks sel juhul parim valik.

Tõmblused mehhanismi töö ajal. Probleemi põhjused võivad olla erinevad:

• vabastuslaager kinnitub ja siduri töö seiskub järsult;
• vedrude kõrvalekaldumine, purunemine või tõsine kulumine või amortisaatori akna halb seisukord, mis põhjustab sõiduki liikumisel vibratsiooni ja teravaid tõmblusi. Sidurikomplekt vajab väljavahetamist;
• hõõrdkatte kinnituse lõtvus või käitatava ketta rummu kinnikiilumine, ajami kinnikiilumine, hõõrdkatete õlitamine või kulumine jne. Sellistel juhtudel on soovitatav sidur parandada.

Kõrgenenud müratase siduri sisse-/väljalülitamisel. Iseloomuliku heli muutuse sisselülitamisel võivad põhjustada probleemid siduri vabastushargi vedruga, korpuse ja surveplaadi ühendusplaadi purunemine, ebaõige kliirens käigukasti sisendvõlli ja rummu harude vahel. juhitavast kettast. Nende põhjuste kõrvaldamiseks piisab mehhanismi lahtivõtmisest ja parandamisest, muutes vajalikke osi. Kui siibri vedrud purunevad, tuleb sidurikomplekt välja vahetada. Kui müratase on seiskamise ajal muutunud, kontrollivad tehnikud siduri vabastuslaagrit või käigukasti sisendvõlli laagrit ja teostavad vajalikud remonditööd.

Tervikmehhanismi vahetus, siduriketta vahetus on erioskusi ja teadmisi nõudev töö. Seda ise teha pole mõtet, kõige parem on pöörduda spetsialiseeritud autoteeninduse poole. Tuleb märkida, et siduri vahetamise kulud ei ole sageli palju suuremad kui remondikulud ja mehhanismi töökindlus suureneb oluliselt, seega konsulteerige meie ekspertidega ja tehke kindlaks, mis on tulusam, remont või täielik asendamine.