Masina amortisaatorid
Me ütleme teile, miks on vaja auto amortisaatoreid – mis need on ja kuidas rikkeid kontrollida. Mida on parem autosse panna ja kuidas eristada halba amortisaatorit heast.
Miks me vajame
Kiirendusel "küürutab" auto tahapoole, koormates tagaosa ja tühjendades esirattaid, vähendades veojõudu. Pidurdamisel täheldatakse vastupidist. Ideaalne oleks olukord, kus masin säilitab oma normaalse "horisontaalse" asendi. Sama kehtib ka manööverdamisel, kuid siin nihutatakse koormust mitte mööda telgesid, vaid mööda masina külgi. Amortisaatorite põhiülesanne on hoida ratast pidevas kontaktis teega, et vältida kontrolli kaotamist auto üle. Ratas peaks minema ümber takistuse võimalikult pehmelt ja selgelt ning sama selgelt ja kiiresti teele tagasi pöörduma, pakkudes vajalikku haarduvust. Vedrud või vedrud toetavad ainult masina raskust. Ülejäänud töö võtavad amortisaatorid, kui täpsem tööriist. Seetõttu on nende valik oluline.
Mis on
Neid on kahte tüüpi – hüdrauliline ja gaashüdrauliline (nimetatakse gaasiga täidetud või gaasiga). Hüdraulilistes amortisaatorites tekib elastsete vedrustuse elementide vibratsiooni summutamine vedeliku (tavaliselt õli) voolamise tõttu ühest reservuaarist teise ja tagasi läbi klapisüsteemi. Vedelik on olemas ka gaashüdraulika, kuid see on eelnevalt "pressitud" väikese koguse gaasiga, mis erinevalt vedelikust pressitakse kokku.
Gaasil on "klassikaline" puudus. Vältimatu raputusega vahutab õhk õli ja tekitab "õhutaskuid". Tugeva vibratsiooni korral tekivad madala rõhuga õhumullid, mis vähendab amortisaatori efektiivsust ja muudab selle kiiresti kasutuskõlbmatuks.
Esiveolistel autodel on kaks põhimõtteliselt erinevat tüüpi amortisaatoreid – klassikalised tagumised ja eesmised, näiteks McPherson. McPherson – keeruka disainiga teleskoophüdraulilise esitoega amortisaatorid.
Video – kuidas amortisaatorid töötavad
Kuidas ennast kontrollida
Õiged amortisaatorid. Sa ei tunne värinat ja vibratsiooni, autos on vähem müra. Nende seisukord mõjutab kõike autoga seonduvat. Halvad amortisaatorid – probleemid auto sujuvuse, pidurdamise, kurvide läbimise ning tõusude ja laskumiste ületamisel. Need. kõike, mis võib vibratsioonist tingitud suurenenud rataste libisemise tõttu põhjustada avarii.
Samal ajal on töökindluse enesekontrollimine väga lihtne.
Piisab visuaalselt kindlaks teha, kas kerel on vedelikulekkeid, ja seejärel raputada autot intensiivselt kordamööda igas nurgas, vajutades tiiba kolm kuni neli korda. Pärast seda peaks keha tegema ainult ühe "tagasi" liigutuse nominaaltasemele. Kui auto võngub kauem või kostab selgeid koputusi, võib amortisaatorit lugeda vigaseks ja see tuleks välja vahetada.
Video – kuidas eristada halba heast
Mida on parem autosse panna
Amortisaatori vahetamine mõjutab oluliselt mugavuse ja juhitavuse suhet. Pange tähele, et kui parandate üht parameetrit, kannatab teine. Ja mis veelgi olulisem – otsustage ise.
Enamik amortisaatoreid on mõeldud konkreetsele sõidukile. Õige leiate igast autopoest. Ainus asi, mida pead arvestama, on see, kas sulle meeldib auto käitumine või mitte. Kui hindate juhitavust, tehke kriitiliste režiimidega suurepärast tööd, siis peate välja mõtlema vedrustuse seaded. Ja kui olete rahulik juht, siis te ei tea, millised neist seisid.
Enne gaasiamortisaatorite paigaldamist pidage meeles, et need on palju jäigemad kui hüdraulilised. Auto käitumine kurvides paraneb, kuid see mõjutab mugavust negatiivselt. Kui sõidad halbadel teedel, siis valik on õli kasuks.
Järgmine parameeter on hind. Suurest ahnusest saab panna kõige odavamad, nendega halveneb juhitavus oluliselt. Parem on valida kaubamärgid Sachs, Kayaba, Koni – need on maailmaturul tunnustatud liidrid.
