Süüteküünlad õlis: põhjused

Üsna tavaline nähtus on õli ilmumine süüteküünaldele, mis mõjutab negatiivselt mootori tööd, alates ebastabiilsest käivitamisest ja lõpetades dünaamika vähenemisega, suurenenud kütusekulu ja elektrijaama võimsuse üldise vähenemisega.

süüteküünal õli sisse

Lisaks võib üsna märkimisväärselt suureneda mootoriõli raiskamine, mis, nagu teate, on kallim kui bensiin ja "lööb" märkimisväärselt autojuhtide taskusse, pluss mootori pidev "kolmik", ebastabiilne tühikäik ei saa muud kui pingutada. omanik.

Mis on küünaldele õli ilmumise põhjused? Selles artiklis analüüsime peamisi viise, kuidas õli siseneb mootori põlemiskambrisse ja sellest tulenevalt ka süüteküünaldele.

Küünalde määrimise võimalikud põhjused:

1. Klapijuhikud;

2. Klapitihendid;

3. Klapid;

4. Kolvirõngad;

5. Kõrgenenud õlitase karteris;

6. Ummistunud karteri ventilatsioonikanal.

1. Kui juhikute sisepind on kulunud, tekib klapivarre ja juhthülsi vahele suur lõtk, mis võimaldab plokipeast õli siseneda põlemiskambrisse ja süüteküünaldesse.

ventiili juhik

Harva, kuid tuleb ette ka sellist olukorda, kui juhthülss tuleb peakorpust välja. Tavaliselt juhtub see siis, kui tegemist on juba korduva pukside vahetusega ja paranduspukside asemel tarniti standardseid (suurendatud välisläbimõõduga).

2. Klapitihendid võivad lekkida õli põlemiskambrisse mitmel põhjusel.

klapi tihend

See võib olla:

• tihendite krimpsuosa "parkimine", mis tavaliselt tekib mootori ülekuumenemisel;

• Survevedru venis välja või hüppas maha tihendikarbi korpuselt;

• Tihendikast on juhtpuksi korpusest üles tõusnud;

• Kui puksid on tugevalt kulunud, töötab klapp ühel küljel oleva klambriga, pigistades välja tihendikarbi huule, mis laseb õlil põlemiskambrisse ja süüteküünaldele sattuda. Seetõttu pole mõtet vahetada klapitihendeid, kui klapipuksid või klapivarred on oluliselt kulunud, kuna tihendid lähevad kiiresti rikki. Klapijuhikud tuleb kohe välja vahetada.

klapijuhikud

Klapisääretihendite kulumise märgid on õli olemasolu süüteküünla keermete alguses süüteküünla rõnga lähedal, samuti suitsune heitgaas mootori käivitamisel, mis kaob mootori soojenemisel.

klapivarre tihendid

3. Kuluvad ka ventiilid, eriti antud juhul klapivarred. Kui need on kulunud, jääb juhiku ja klapivarre vahele suur vahe, mis viib ka õli läbipääsuni põlemiskambrisse ja süüteküünaldele. Vajalik on ventiilide ja reeglina juhtpukside vahetamine.

ventiil

4. Kui kolvirõngad on kulunud, nagu ka silindri peegel, imetakse õli põlemiskambrisse, see on nn pumpamise efekt. Nende väljatöötamise ajal tuleb vahetada rõngad ja võib-olla ka kolvid ise. Sellistel juhtudel on võimalik ka krakitud vaheseinte võimalus kolvi rõngaste all.

Kolvirõngaste kulumistunnusteks on õli olemasolu küünalde keermete otstes ja isolaatoritel endil. Mootori silindrites on vaja kontrollida kompressiooni, kui kõik süüteküünald on välja keeratud.

kolvi rõngas

5. Kõrgenenud õlitase võib tuleneda õlikoguse banaalsest ülevoolust vahetamise ajal või kui jahutusvedelik satub mootori karterisse. Seda töödeldakse liigse õli väljalaskmisega või antifriisi sattumisel mootori parandamisega.

6. Kui karteri ventilatsioon on ummistunud, suureneb karteri gaaside rõhk, mis provotseerib ka liigse õli sattumist põlemiskambrisse, kuna kolvirõngad ei suuda toime tulla suure koguse õliga silindris.

Samuti võib ilmneda mootori detonatsioon (sageli madala oktaanarvuga ja madala kvaliteediga bensiini kasutamisel), mis pikaajalisel töötamisel lõpeb mõnikord sellega, et küünla eemaldamisel pole sellel elektroode ega isolaatorit ennast. Kui veab, "lendavad" need küünla osad summutisse, vastasel juhul on klapipesa ja klapiketta vahele sattudes vaja keerukat ja kulukat mootoriremonti.

Kui põlemiskambrisse satub õli ja selle tulemusena küünlad, siis üksikutes silindrites täheldatakse süütetõrkeid ja kui küünal on tugevalt õlitatud, võib üks silindritest üldse töötamise lõpetada.

Küünalde õlitamisel ilmneb mootori ebastabiilne käivitumine (mõnikord isegi käivitamise võimatus), eriti oluline on see talveperioodil. Sel juhul säästavad need küünalde eemaldamist ja puhastamist, kuid reeglina ei kesta see protseduur kaua, kuna on vaja leida ja kõrvaldada süüteküünalde õli ilmumise põhjus.

Paljud autohuvilised lükkavad süüteküünaldele õli ilmumisega seotud probleemide lahendamise edasi uute küünalde paigaldamisega ja käitavad autot seni, kuni küünlad uuesti visatakse. Sellel lähenemisel on aga äärmiselt negatiivne mõju mootori "heaolule", kuna selline olukord põhjustab pideva lisamise taustal nii klapipesade, klapiplaatide kui ka silindri-kolvi grupi kulumist. kallis õli.

Meie nõuanne, hoolitsege mootori, oma rahaliste vahendite ja närvide eest ning viivitamatult paigaldage ja parandage mootor.