Kuidas külma ilmaga autot käivitada

Külma ilma tulekuga muutub teravaks küsimus "kuidas autot külmaga käivitada", eriti neis piirkondades, kus termomeeter langeb sügavale. Enamik autosid on valmistatud Euroopas. Tõsised külmad puuduvad, seega ei ole projektis ette nähtud spetsiaalset külmakaitset. Autojuhid peavad selle probleemiga ise hakkama saama, tuginedes kaasaegsetele tehnoloogiatele ja eelmiste põlvkondade kogemustele. Kui talv osutus karmiks, peate teadma algoritmi, mis võimaldab teil mootorit käivitada, hoolimata ebasoodsatest ilmastikutingimustest.

Autod talvel

Kuidas käivitada auto külma ilmaga, kui aku on tühi

Kui väljas on pakane, on häda peamiseks süüdlaseks enamasti tühi aku. Lihtsaim ja vanim viis laadimist säästa on viia aku sooja korterisse. Kuid inimkonna naissoost poole jaoks ei tundu see meetod lihtne. Ja mitte igale mehele ei meeldi külma käes pähkleid keerata. Samuti ei sobi see, kui auto on pargitud majast mõnel kaugusel. Seetõttu arvestame olukorraga, kui aku ööbib autos. Tavaliselt mootor esimest korda ei käivitu. Olge selleks valmis ja tegutsege ilma paanikata.

Püüame mootorit käivitada. Toimingu algoritm:

1. "Äratage" aku. Selleks lülitage sisse kaug- või lähituled. Elektrolüüdi veidi soojenemiseks ja tõsiseks tööks valmistumiseks kulub 10-20 sekundit.

2. Lülitage välja kõik, mis võib energiat tarbida: esituled, pliit, muusika, aknasoojendus jne.

3. Kui mootor on sissepritsega, siis keera süüde mõneks sekundiks sisse ja alles siis keera võtit. Selle aja jooksul pumpab kütusepump bensiini. Kui käigukast on manuaalne, vajutage sidurit ja proovige mootorit käivitada. Ebaõnnestumise korral ärge piinake starterit kauem kui 10-12 sekundit. Parem proovige uuesti ja siis uuesti. Kui see iga kord kõike paremini “haarab”, siis tõenäoliselt õnnestub.

"Las ma suitsetan." Alustame teisest autost.

Kui aku ei pidanud pakasega toime, siis ärge kiirustage laadima ega vahetama. Proovige teiselt juhilt abi küsida. Rasked tingimused toovad kokku, nii et tõenäoliselt ei keelduta. Välise abi kasutamiseks on vaja mõningaid seadmeid: valmiskaableid. Te ei tohiks eeldada, et nad on potentsiaalse abilise autos. Parem on need talve tulekuga oma pagasiruumi pista. Teise mootori laeng suurendab küünalde pinget ja eduvõimalusi. Ärge unustage katsete vahel pause teha.

Süüta auto. Lugege artiklit, kuidas seda õigesti teha.

Kui kõik ülaltoodud meetmed ei aita, tuleb aku edasiseks laadimiseks või asendamiseks lahti võtta.

Ärahoidmine:

Kui tegemist on talvega, siis pidage meeles, mitu aastat olete akut kasutanud. Kui ta on vanem kui 2,5 aastat, siis olge valmis võimalikeks probleemideks. Kardinaalse otsusena on mõttekas osta uus aku enne külma ilma tulekut.

Kui te ei plaani lähipäevil lahkuda ja ööd osutusid pakaseliseks, peate aku töös hoidmiseks veidi vaeva nägema. Näiteks minge õhtul välja ja soojendage auto korralikult üles. See tagab, et see käivitub õigel ajal.

Talvel saab lisatakistuseks mustus klemmidel ja juhtmetel. Sellele võib koguneda kondensaat, mis häirib juhtivust, mistõttu on soovitatav aku puhtuse eest eelnevalt hoolt kanda.

Kuidas autot külmas käivitada, kui õli on külmunud

Mootori osad vajavad määrimist ja see peab oma omadustelt sobima talviseks tööks. Me räägime õlist, mis on märgistatud 0W või 5W, see tähendab, et peate täitma sünteetilist või poolsünteetilist materjali. Selliste näitajatega mineraalõlisid lihtsalt pole. Tasub pöörata tähelepanu õlivahetuse sagedusele.

Mootoriõli viskoossus

Määrdunud ja kasutatud, külmub kiiremini ära. Kui näete õlimõõtevardal želeetaolist ainet, siis pole kahtlust: probleem peitub külmunud õlis. Sel juhul ei tohiks te proovida autot käivitada. See võib põhjustada tõsiseid talitlushäireid. Parem on oodata soojemaid ilmasid või viia auto sooja garaaži. Mõned meistrimehed kasutavad või sulatamiseks külmas käsitöölisi meetodeid: alates panni kuumutamisest fööniga kuni spetsiaalse põleti kasutamiseni. Sellised meetmed pole aga ohutud. Tugev temperatuurierinevus võib tekitada pragusid ja kahjustusi.

Ennetamine :

Leidke oma autole õige õli. See peaks olema madala viskoossusega ja sobima teie auto mudeliga.

On olemas vana tõestatud meetod: lisage õlile bensiini. Seda tehakse külmetuse eelõhtul. Otse õlitäiteava kaudu valatakse 150 g bensiini. Määrdeaine viskoossus väheneb ja bensiin aurustub mootori töötamise ajal. Selline meede on taskukohane ja tõhus, kuid sellel on puudusi. Viskoossust vähendades halvendate määrdeaine omadusi, jättes mootori kaitseta.

Millele veel tähelepanu pöörata

1. Eduka alguse üheks oluliseks punktiks on puhtad ja hooldatavad süüteküünlad. Need on kulumaterjalid, seega tuleks need hilissügisel üle vaadata ja vajadusel välja vahetada.

Vahetage süüteküünlad vastavalt vajadusele

2. Tankige ainult tõestatud bensiinijaamades. Kütus peab olema kvaliteetne. Vastasel juhul muutub see mootori käivitamisel järjekordseks takistuseks.

3. Kontrollige sõidukit enne süütevõtme sisestamist. Veenduge, et väljalasketorus ei oleks jääd.

Jää väljalasketorus

4. Ära pese keha pakase ilmaga. Sellest saab lisaprobleemide allikas.

5. Kui on oodata temperatuuri langust, siis tuleks vältida oma "raudhobuse" käsipidurile jätmist, et klotsid ei külmuks.

Kaasaegsed tehnoloogiad tulevad appi

Autojuhtide abistamiseks, kui temperatuur langeb alla 20°C, on loodud mootori eelsoojendid. Elektrilised mudelid nõuavad aga pistikupesa ja eraldiseisvad mudelid on kallid. Programmeerimisvõimalustega signaalimisseade toob palju rohkem kasu. Seda saab kasutada käivitamise programmeerimiseks tühikäigu või ümbritseva õhu temperatuuri alusel.

Kui pakane akna taga praksub, on parem soe garaaž, kus auto on soe ja turvaline. Kui ei, siis peate külmaks ilmaks hoolikalt valmistuma. Vaata üle aku, puhasta küünlad, korja õli, pane juhtmed ja kaabel salongi, osta käivitusküttekeha. Siis ei üllata probleemid mootori käivitamisega.