Manuaalkäigukasti õli: käigukastiõlide klassifikatsioon SAE ja API järgi
Käigukastiõli on vedelik, mis on ette nähtud sõidukite töösõlmede määrimiseks, näiteks: automaat- ja manuaalkäigukastid, hüdrovõimendi roolisüsteem, käigukast jne.
Sõltuvalt otstarbest on erinevatel määrdevedelikel oma omadused ja erinevused. Näiteks "mehaaniku" kasti jaoks peate valima määrdeaine, millel on manuaalkäigukasti õlitolerantsid.
Õigeks valikuks võetakse eraldi arvesse käigukastiõlide klassifikatsiooni SAE ja API järgi. Järgmisena vaatame, milline on käigukastiõlide klassifikatsioon SAE järgi, samuti käigukastiõlide klassifikatsioon API järgi.
Artikli sisu
Manuaalkäigukast: õlitolerantsid
Autode käigukastides kasutatavad käigukastiõlid jagunevad kahte tüüpi: manuaalkäigukastidele ja automaatkäigukastidele (automaatkäigukasti vedelikumahutil on spetsiaalne tähis ATF või Dexron). Igal neist vedelikest on oma kinnitused, klassifikatsioonid jne.
Räägime lähemalt manuaalkäigukastide käigukasti vedelikust. Käsikäigukasti määrdeaine valikule tuleb läheneda suure vastutustundega, kuna erinevate tootjate sama klassi vedelikel võivad olla erinevad kinnitused ja klassifikatsioonid.
Mõne funktsiooniga saab manuaalkäigukastides kasutamiseks mõeldud määrdeainet kasutada ka käigukastide jaoks, pakkudes neile optimaalset jõudlust. Mõelge valiku omadustele üksikasjalikumalt.
Esiteks tuleks mehaaniliste käigukastide (ja ka automaatkäigukastide) määrdeaine valimisel eraldi arvesse võtta manuaalkäigukasti õlide tolerantse. Teisisõnu, esimene samm on uurida teavet, mille autotootja on selle sõiduki kasutusjuhendis näidanud, millele see kast on paigaldatud.
Käigukastiõli valikul tuleb arvesse võtta ka seda, millistes seadmetes õli kasutatakse, millise kliimavööndi temperatuuriomadusi, milles sõidukit kasutatakse, töötingimusi jne.
Liigume nüüd edasi käigukastiõlide klassifitseerimise juurde SAE ja API järgi. Käigukastiõlid jagunevad klassifikatsiooni järgi kahte rühma:
- õlid vastavalt API süsteemile (American Retroleum Institute) – määrdeaine autodele, millel on lühend GL (Gear Lubricant), veoautodele, millel on lühend PG, samuti numbriklassifikatsioon 1 kuni 5, mis näitab lisandite kogust vedelik;
- õlid vastavalt SAE süsteemile – erineva viskoossusklassiga määrdevedelik, mis vastab erinevatele temperatuuridele, mille juures mehaaniline käigukast töötab.
Transmissiooniõlide klassifikatsioon API järgi võimaldab GL rühma numbri järgi teada saada käigukasti vedelikus kasutatavate lisandite efektiivsust. Manuaalkäigukasti töötamise ajal keemiliste reaktsioonide kaudu haardevastaseid omadusi pakkuvad lisandid moodustavad mehhanismide pinnale õhukese modifitseeritud kile. See kile kaitseb pindu suure töökoormuse korral.
Käigukastivedelike rühmad vastavalt API klassifikatsioonile:
- GL-1 heakskiiduga õli – seda on soovitatav kasutada raskeveokite sünkronisaatoriteta manuaalkäigukastides ning tigu- ja spiraalkoonusülekandega mehhanismides;
- GL-2 heakskiiduga õli – soovitatav kasutada põllumajandusmasinatele paigaldatud mehaanilistes kastides või madalatel pööretel töötavates tiguülekannetes;
- GL-3 heakskiidetud õli – soovitatav kasutada mõõduka töökoormuse korral, raskeveokitele paigaldatud mehaanilistes kastides ja tigu-koonusülekannetes;
- GL-4 heakskiiduga õli – määrdeained, mida kasutatakse käigukastide ja veoteljesõlmede koonus- ja hüpoidülekannete jaoks, mis töötavad keskmisel kiirusel ja koormusel;
- GL-5 heakskiiduga õli – kiirete hüpoidkäikudele ja veotelgedele, mis töötavad kõrgel temperatuuril, samuti lühiajalisele löökkoormusele (manuaalkäigukastides kasutatakse selle kinnitusega õli vastavalt sõiduki eraldi soovitusele tootja);
- PG-1 heakskiiduga õli – soovitatav kasutada raskeveokitele (bussid ja raskeveokid) paigaldatud mehaanilistes kastides;
- PG-2 heakskiiduga õli – soovitatav kasutada raskeveokite (veoautod ja bussid) veotelgede käigukastides.
Pange tähele, et GL-5 heakskiidetud õli kasutatakse autode sildades (käigukastides). GL-4 heakskiiduga õli ei ole soovitatav kasutada tagaveoliste sõidukite käigukastides. Teist kombineeritud GL-4 / GL-5 kinnitusega käigukasti vedelikku peetakse universaalseks, kuna seda soovitatakse kasutada mitte ainult sünkronisaatoritega käigukastides, vaid ka hüpoidkäigukastidega käigukastides.
Läheme kaugemale. Käigukastiõlide klassifikatsioon SAE järgi hõlmab õli valimist viskoossuse järgi. Käigukasti vedeliku üks olulisi kvaliteediomadusi on viskoossus. Määrdeaine viskoossus määratakse vastavalt selle kliima temperatuuriomadustele, kus käsikäigukasti töötab.
Samuti soovitame lugeda artiklit, millist käigukastiõli on parem valida. Sellest artiklist saate teada käigukastiõlide omadustest ja omadustest, mida peate käigukastiõli valimisel arvestama.
Kõrgendatud temperatuuridel ei pea käigukasti vedelik mitte ainult säilitama optimaalset viskoossust, vaid ka piisavalt tihendama vahesid. Madalatel temperatuuridel ei tohiks käigukasti vedelik segada käsikäigukasti käikude tööd (vedelik ei tohiks olla liiga viskoosne).
Arvestades manuaalkäigukasti tööd erinevates kliimatingimustes (hooaeg ja vastav ümbritseva õhu temperatuur), on käigukastivedelike tootjad välja töötanud erinevat tüüpi õlisid.
Käigukastivedelike rühmad vastavalt SAE klassifikatsioonile :
- õli märgistusega 70W – saab kasutada talvel minimaalsel temperatuuril -55C;
- õli märgistusega 75W – saab kasutada talvel minimaalsel temperatuuril -40C;
- õli märgistusega 80W – saab kasutada talvel minimaalsel temperatuuril -26C;
- õli märgistusega 85W – saab kasutada talvel minimaalsel temperatuuril -12C;
Samuti on suviseks kasutamiseks mõeldud õlid, millel on viskoossuse poolest erinevad lisatähe “W” numbriklassifikatsiooniga 80, 85, 90, 140, 250.
Pange tähele, et tänapäeval on tavaliselt müügil nn universaalsed (iga ilmastiku) õlid. Sel juhul on kombineeritud suvise ja talvise viskoossuse tähis (näiteks 75W-90).
Mis on tulemus
Käigukasti vedeliku vahetamisel manuaalkäigukastis tuleb ennekõike arvestada tolerantside ja klassifikatsioonidega. Samuti on vaja eraldi reguleerida individuaalseid töötingimusi, hooajalisi temperatuurikõikumisi jne.
Kui temperatuur piirkonnas ei lange talvel liiga madalale ja masinat kasutatakse aktiivselt, ei ole soovitatav kasutada liiga madala viskoossusega tooteid (isegi kui sellised tooted on lubatud). Samas on ekslik eeldada, et kõige paksem õli on parim lahendus.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kas manuaalkäigukasti puhul on vaja käigukastiõli vahetada. Sellest artiklist saate teada, millal ja miks on vaja asendust, samuti seda, mida käsikäigukasti hoolduse käigus otsida.
Sel põhjusel on vaja valida parim variant manuaalkäigukastiõli jaoks, mille tolerantsid vastavad täielikult kõikidele autotootja nõuetele ja soovitustele ning eraldi võetakse arvesse ka käigukastiõlide klassifikatsiooni SAE ja API järgi. .
