Käigukastiõlide tüübid: klassifikatsioon tööomaduste järgi

Käigukastiõli roll on auto normaalseks tööks sama oluline kui mootoriõli roll. Käigukastiõlid puutuvad töötamise ajal kokku suure koormuse ja kõrge temperatuuriga, ulatudes mõnikord äärmuslikele tasemetele.

Just sel põhjusel tuleb käigukastiõli valikut eriti tõsiselt võtta, võttes arvesse käigukasti tüüpi, seadme töötingimusi ja mitmeid muid tingimusi. See artikkel keskendub käigukastiõlidele (käigukastide määrdeained), nende tüüpidele, tüüpidele ja omadustele.

Artikli sisu

• Käigukastiõli ja selle omadused
• Käigukastiõli viskoossuse klassifikatsioon
• Kuidas valida õiget käigukastiõli: API jõudluse klassifikatsioon
• Vene käigukasti õlid
• Mis on tulemus

Käigukastiõli ja selle omadused

Käigukastiõli on teatud tüüpi õli, mida kasutatakse käigukastide määrimiseks. Samal ajal jagunevad käigukastid: mehaanilised, automaatsed, CVT ja robotkäigukastid. Erinevat tüüpi kastid nõuavad erinevaid õlisid ja vedelikke.

Lisaks nimetatakse käigukastiõlideks ka kõiki õlisid, mida kasutatakse hõõrdeagregaatides, autode, traktorite, tee-ehitusmasinate käigukastides, käigukastides, sildades, hammasülekannetes ja tiguülekannetes.

Õlivahetusvälbad käigukastis on märgitud auto juhendis. Olenevalt kaubamärgist ja mudelist võib intervall olla 20 kuni 300 tuhat kilomeetrit. Keskmiselt on manuaalkäigukastiga autode vahetusvälp 40-50 tuhat kilomeetrit.

Automaatkäigukastide puhul on see näitaja keskmiselt umbes 60 tuhat km. jooksma. On ka selliseid õlikäigukaste, milles pole vaja õli vahetada, kuid sellise käigukasti rikke korral tuleb pärast remonti määrdeaine välja vahetada.

Käigukastiõli viskoossuse klassifikatsioon

Käigukasti osi määriv käigukastiõli katab need kaitsva õlise kilega, kaitstes seeläbi termilise ja mehaanilise pinge eest.

Selliseid omadusi arvesse võttes peab õli koostis olema piisava viskoossusega, vältides selle õlise kile hävimist.

Samuti peab käigukastiõlil olema piisav tihedus, mis ei sõltu temperatuurimuutustest. Just tihedus ja viskoossus määravad õli kvaliteedi ja seda nimetatakse viskoossusindeksiks.

Käigukastiõlisid on erinevat tüüpi. Käigukastiõli viskoossusastet mõjutavad lisandid ja mitmesugused lisandid, mis moodustavad selle koostise. Õlide tüübid koostise järgi:

• mineraalne käigukastiõli (õli on valmistatud naftatoodetest);
• sünteetiline käigukastiõli (õli valmistatakse sünteesi abil, mille koostis interakteerub hästi mis tahes lisandite ja lisanditega);
• poolsünteetiline käigukastiõli (õli saadakse mineraalse ja sünteetilise aluse segamisel, millele järgneb lisandite kasutamine).

Rahvusvaheline SAE viskoossuse klassifikatsioon:

• SAE 70W (Põhjamaade käigukastiõli alates -55°C);
• SAE 75W (talvekäigukasti õli töötemperatuuriga alates -40°C);
• SAE 80W (talvekäigukasti õli töötemperatuuriga alates -26°C);
• SAE 85W (talvekäigukasti õli töötemperatuuriga alates -12°C);
• SAE 90 (suvekäiguõli);
• SAE 140, SAE 250 (suvekäigukasti õli erirakendusteks);
• SAE 75W-90, SAE 75W-140, SAE 80W-90 (mitmeastmeline käigukastiõli);
• SAE 85W-140 (iga ilmaga/suve käigukasti õli).

Kuidas valida õiget käigukastiõli: API jõudluse klassifikatsioon

Manuaalkäigukastide käigukastiõlid on vastavalt American Petroleum Institute API klassifikatsioonile jagatud mitmeks klassiks ja tähistatud "GL":

• GL-1 mineraalne käigukastiõli ilma lisanditeta või antioksüdantide ja vahutamisvastaste lisanditega ilma EP komponentideta;
• Hõõrdevastast komponenti sisaldavat käigukastiõli GL-2 kasutatakse madalatel pööretel ja koormustel;
• GL-3 käigukastiõli MIL-L-2105 jõudlustaseme ja suure lisandisisaldusega;
• GL-4 on suure jõudlusega käigukastiõli jõudlustasemega MIL-L-2105. Õli on mõeldud spiraalse koonuse või hüpoidse põhipaaridega manuaalkäigukastidele ja käigukastidele mõõdukates töötingimustes.

GL-1, GL-2, GL-3 kinnitustega käigukastiõlid on vananenud klassid ja neid praktiliselt ei kasutata. Neid asendab GL-4 klass. GL-5 rühma käigukastiõli kasutatakse suure koormusega üksustes, näiteks telgedes.

Suuremate äärmuslike surveomaduste tagamiseks ja hõõrdumise vähendamiseks lisatakse selle koostisesse väävlit. Seda õli ei kasutata paljude mehaaniliste käigukastide jaoks, kuna väävel suurendab värvilistest metallidest valmistatud käigukasti sünkronisaatorite kulumist.

Samuti on mitut tüüpi automaatkäigukastid: tavaline automaat (pöördemomendi muundur), variaator, ühe plaadiga robot ja automaatne robot-topeltsiduriga eelselektiivne käigukast.

Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, kas käigukastiõlisid saab segada. Sellest artiklist saate teada käigukastiõlide segamise funktsioonide kohta. Iga sellise käigukasti tüüp kasutab oma õli, millel on teatud hõõrdetegur. Automaatkäigukastis õli vahetamisel on vaja tutvuda autotootja soovitustega, kuna mõne automudeli puhul saab käigukasti valada kahte tüüpi vedelikke.

Praktikas peate automaatkäigukasti õli valimisel järgima järgmisi reegleid:

• pöördemomendi muunduriga automaatkäigukastide puhul kasutatakse ATF-tüüpi käigukastiõli;
• CVT-de jaoks kasutan CVT jaoks spetsiaalset käigukastiõli;
• erinevate tootjate robotkäigukastide käigukastiõli on erinev. Näiteks Castrol Bot 328 õli soovitatakse Allshifti kastides jne;
• iga tootja soovitab topeltsiduriga robotitele käigukastiõli eraldi. Näiteks Audi Q7 mõne modifikatsiooni puhul koosneb käigukast kolmest ühikust, millest igaüks on täidetud erineva käigukasti vedelikuga.

Samal ajal pole kõigil automaatkäigukastide käigukastiõlidel ühte klassifikatsiooni, see tähendab, et autotootjad ise tegelevad õlide standardimisega.

Vene käigukasti õlid

Praegu on Vene Föderatsioonis mitu tootjat, kes on käigukastiõlide tootmisel esikohal:

1. Mineraalne käigukastiõli Lukoil 80W90 TM-4. Vene Föderatsiooni tootjate seas liider. Lai valik rakendusi ja suurepärane kulumiskindlus, samuti oksüdatsiooni- ja korrosioonivastased omadused. Keskmine hind on 120 rubla liitri kohta.
2. Poolsünteetiline käigukastiõli Rosneft Kinetic GL-4/5 SAE 75W-90. Tootmise käigus lisatakse poolsünteetilisele alusele spetsiaalne pakett maailma tuntuimate tootjate multifunktsionaalseid lisandeid. Keskmine hind on 125 rubla liitri kohta.
3. Käigukastiõli TNK Trans KP 80w85 GL-4. Seda kasutatakse mehaaniliste jõuülekannete jaoks ning sellel on head vahu- ja korrosioonivastased omadused. Õli valmistamisel kasutatakse spetsiaalset imporditud lisandipaketti ja hüdrogeenitud destillaat baasõlisid. Määrdeainet saab kasutada ka kõigis mobiilsete seadmete sõlmedes ja mehhanismides, mis nõuavad klassi GL-4 õlide kasutamist. 

Mis on tulemus

Arvestades asjaolu, et auto käigukast on üsna kallis seade, tuleb käigukast õigeaegselt hooldada ning kasutada on soovitatav ainult originaal- või tootja poolt eraldi soovitatud käigukastiõli.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, millist õli manuaalkäigukasti täita. Sellest artiklist saate teada manuaalkäigukasti käigukastiõli valimise omaduste ja nüansside kohta. Määrdeainet valides tuleb meeles pidada ka seda, et kui käigukastiõli on odav, on suure tõenäosusega tegemist mineraalipõhise tootega. Paljude kodumaiste ja isegi välismaiste autode tavaliste manuaalkäigukastide puhul ei tohiks sel juhul erilisi probleeme tekkida, kuid sellise õli kasutusiga on 20-40% väiksem kui poolsünteetikal ja sünteetikal.

Automaatkäigukastide puhul, olenemata tüübist, ei soovitata säästa käigukastivedelike pealt (kasutades odavaid analooge). Pidage meeles, et selliste toodete kasutamine, mis erinevad omaduste ja kvaliteedi poolest soovitatutest, võib sellise käigukasti kiiresti välja lülitada või märkimisväärselt lühendada seadme kavandatud eluiga.