Toyota Corolla iM 2018: Toyota Aurise Ameerika versioon
Toyota Corolla iM 2018 ülevaade: mudeli välimus, interjöör, tehnilised andmed, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Artikli lõpus – videoülevaade 2018. aasta Toyota Corolla iM-ist!
Vaadake sisu üle:
-
Uuel Toyota Corolla iM-il on stiilne ja kaasaegne välimus, mis on valmistatud ettevõtte uusimate mudelite järgi.Kere esiosa esindavad agressiivne ja kergelt kissitatud peaoptika, korralik vale radiaatorivõre, mille keskel on suur Toyota embleem, samuti sportliku disainiga esikaitseraud, millel on mitu õhuvõtuava osa.
Luukpära dünaamilist ja pingul profiili eristavad tugevalt kokkuvolditud A-piilarid, kaldus katusejoon, punnis rattakoopad ja massiivsed tagapiilarid.
Corolla iM voolu esindavad suurejoonelised gabariidituled, korralik tagaluuk ja monumentaalne kaitseraud koos paari sisseehitatud tagumiste udutuledega.
Uudsuse välismõõtmetel on järgmised parameetrid:
Pikkus, mm 4275 Laius, mm 1760 Kõrgus, mm 1460 Teljevahe pikkus, mm 2600 Kliirens, mm 140
Sõidukõrgus on identne Euroopa Toyota Aurisega ja nagu tabelist näeme, on 140 mm, millest piisab enesekindlaks liikumiseks nii linna- kui ka maa- ja maateedel. Võrdluseks, Scion iMi sõidukõrgus oli vaid 120 mm.
Tootja pakub potentsiaalsetele klientidele valikus 6 kerevärvi: Classic Silver, Blizzard Pearl, Black Sand Pearl, Electric Storm Blue, Barcelona Red ja Spring Green. Lisaks on ostjatel võimalus valida velgede väliskujunduseks üks mitmest variandist.
Toyota Corolla iM sisekujundus kordab täielikult Toyota Aurise oma, mis tähendab, et ostja võib loota kaasaegsele, atraktiivsele ja läbimõeldud interjöörile.Juhi aaret esindavad stiilne multifunktsionaalne rool ja väga informatiivne näidikupaneel, mida esindavad paar suurt süvendit ja nende vahel asuva pardaarvuti LCD-ekraan.
Keskne armatuurlaud sai suure multimeediumiteabekeskuse ekraani, mille all vahetult asub väike, kuid kõige informatiivsem salongi kliimaseade.
Tuleb märkida, et interjööri loomisel pandi põhirõhk funktsionaalsusele ja ergonoomikale, samas kui ilu ja luksus jäid tagaplaanile. Materjalide ja kooste kvaliteet on aga väga kõrgel tasemel.
Esisõitjatele pakutakse mugavaid istmeid, millel on lai reguleerimisvõimalus ja hästi tajutav külgtugi.Esiistmete vahel on käetugi, mille sees on nišš erinevate pisiasjade jaoks, ja korralik kesktunnel, millele tootja asetas seisupiduri, topsihoidjad ja käigukangi.
Tagumine diivan on profileeritud kahele sõitjale, kuid võtab ilma suuremate raskusteta pardale ka kolmanda reisija. Mugavuste hulka kuulub allaklapitav keskmine käetugi ja eraldi kanali deflektor.
Pagasiruumi maht , olenevalt salongi paigutusest, varieerub vahemikus 360-1199 liitrit ning pagasiruumi maa all on varuratas ja väike remondikomplekt.Erilist tähelepanu väärib täiustatud müraisolatsioon, tänu millele on auto sisemus tootja sõnul suurusjärgu vaiksem ja mugavam kui enamikul konkurentidel, sealhulgas Mazda3 ja Ford Focus. Sama kehtib ka kõlarisüsteemi kohta, mis on juba baasis võimeline tootma paremat ja bassiheli.
Erinevalt oma Euroopa "vennast" Toyota Aurise ees on Toyota Corolla iM kapoti all ainult üks elektrijaama võimalus – 1,8-liitrine neljasilindriline bensiinimootor, mis arendab maksimaalset tõukejõudu 171 Nm ja 137 "hobust ".Seda saab siduda 6-käigulise manuaalkäigukasti või CVT-variaatoriga, kusjuures viimane on spetsiaalselt häälestatud dünaamilisema sõidustiili jaoks. Passiandmete kohaselt võtab kiirendus nullist 100-ni 10 sekundit ja maksimaalne võimalik kiirus on 195 km/h. Kütusekulu kombineeritud režiimis ei ületa 7,5 l / 100 km ja väljaspool linna on täiesti võimalik saavutada näitaja 5-5,5 l / 100 km.
Mootori töömaht, l 1.8 Võimsus, hj 137 Max pöördemoment, p/min 171 Kiirendus 0-100, sek kümme Maksimaalne kiirus, km/h 195 Keskmine kütusekulu, l/100 km 7.5
Uudsus põhineb esimese põlvkonna Toyota Aurise kaubamärgiga pöördvankril, mis tähendab, et auto uhkeldab üsna pehme ja energiamahuka vedrustusega, mida esindavad klassikalised MacPhersoni tugipostid ning vastavalt ette ja taha paigaldatud tala.
Võrdluseks, "doonor" Scion iM oli jäigema vedrustusega, mis töötas nii keskmised kui ka väikesed konarused üsna kõvasti välja, kuid andis täpsema ja kogukama juhitavuse.
Rool uhkeldab elektrilise jõuga ja pidurdamise eest vastutavad ketaspidurid (eesmised ventilatsioonifunktsiooniga), mida täiendab muljetavaldav turvasüsteemide nimekiri.
Traditsiooniliselt Toyota autode jaoks sai Corolla iM laias valikus kaasaegseid turvasüsteeme ja elektroonilisi assistente , sealhulgas:
- Mitteblokeeruv pidurisüsteem;
- VSC süsteem;
- Esi- ja külgmised turvapadjad + turvavardad;
- 3-punkti turvavööd;
- LATCH lapseistme kinnitussüsteem (Ameerika vaste Euroopa ISOFIX kinnitustele);
- Lastelukk;
- rehvirõhu jälgimise süsteem;
- Immobilisaator;
- HAC juhiabisüsteem;
- TCC-C ja PCS süsteemid;
- LED DRL ja tagatuled;
- Autopiloot;
- Kaamera nähtavus tagasi;
- Soojendusega välispeeglid;
- Süsteem võimaliku laupkokkupõrke automaatseks tuvastamiseks;
- Automaatselt lülituvad kaugtuled;
- Sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteem ja muud.
Auto kere on enamasti valmistatud ülitugevast terasest, lisaks on see varustatud spetsiaalsete programmeeritud kortsumistsoonidega. Üldiselt sobib auto hästi kompaktse pereauto rolli, pakkudes kõrgetasemelist turvalisust nii esi- kui ka tagasõitjatele.
Artikli alguses mainiti, et Toyota Corolla iM-i pakutakse eranditult Põhja-Ameerika turul, kus selle hind algab 18,85 ja 19,59 tuhandest dollarist (umbes 1,2 ja 1,24 miljonit rubla) mehaanilise käigukasti ja CVT-ga versiooni puhul. , vastavalt.
Standardvarustuse loend sisaldab:
- Halogeenesitulede optika;
- LED DRL-id;
- Tagumine spoiler;
- Veljed R17;
- Kahetsooniline kliimaseade;
- 7-tolline multimeediumikeskuse monitor;
- tahavaatekaamera;
- Tagumine diivan, volditud vahekorras 40:60;
- täisvõimsuspakett;
- Digitaalne kell kesksel armatuurlaual;
- TCC-C ja PCS süsteemid;
- VSC ja ABS süsteem;
- Esi- ja külgmised turvapadjad + turvavardad;
- 3-punkti turvavööd;
- LATCH lapseistme kinnitussüsteem (Ameerika vaste Euroopa ISOFIX kinnitustele);
- Lastelukk;
- Riidest polster;
- rehvirõhu jälgimise süsteem;
- HAC juhiabisüsteem;
- Immobilisaator;
- Helisüsteem 6 kõlariga ja palju muud.
Lisavarustusena pakutakse püsikiiruse hoidjat, täiustatud multimeediumikeskust koos parema helisüsteemiga, ehtsast nahast polsterdust, automaatset kaugtulede süsteemi, soojendusega esiistmeid ja laiendatud turvasüsteemide nimekirja.
Toyota Corolla iM 2018 peamisteks konkurentideks on Mazda 3, Ford Focus ja Volkswagen Golf, mis pakuvad sarnasel hulgal vaba siseruumi ja võrreldavat pakiruumi mahtu, kuid on kallimad.
Konkurentide eeliste hulgas on laiem valik lisavarustust ja parem dünaamiline jõudlus võrreldava kütusekuluga.
Järeldus
Toyota Corolla iM on mugav ja kaasaegne auto, mis võlub ruumika ja ergonoomilise interjööri, laia põhivarustuse nimekirja, suhteliselt madala hinnasildi ja heade efektiivsusnäitajatega, mis võimaldavad mahutada 7,5 l / 100 km.
Lisaks on auto mitmekülgse (neutraalse) välimusega, sobides ühtviisi hästi nii T-särkides ja teksades inimestele kui ka äriülikonna eelistajatele.
