Kõige kallimad remonditavad autod: TOP-7
Artikkel autodest, mida on kallis remontida: selliste autode omadused ja olulised omadused. Artikli lõpus – video Lexuse kalli remondi kohta.
Artikli sisu:
-
Bentley on tunnistatud kõige kallimaks välismaa autoks, millega ei tasu kindlasti avariisse sattuda. Kindlustusandjate hinnangul võib see kabrioleti mudel "kiidelda" hüvitise taotlemise sagedusega – 7.1. Samal ajal ujub kindlustusnõude keskmine summa 36 tuhande dollari ringis – summa, mille eest on USA-s täiesti võimalik uut autot osta.Lisaks selle mudeli kõrgetele töö- ja autoosade kuludele annab suurele remondikulule olulise panuse asjaolu, et Bentley Continental GT osadel on peaaegu 80% originaalsus, see tähendab, et neid ei saa asendada osad teistelt tootjatelt ja isegi seotud mudelid. Muidugi lisab see mudelile prestiiži, kuid tõstab oluliselt ka remondikulusid.
See neljaukseline Bentley mudel ilmub kindlustusseltside poole pöördumiste loendisse isegi sagedamini kui "võitja" – GT (taotluste sagedus on 8,1), kuid jääb remonditööde ja varukulude osas sellest mõnevõrra alla. osad. Flying Spuri jaoks on see summa umbes 29 tuhat USA dollarit.Tuleb märkida, et lisaks õnnetuse korral tehtavate remonditööde kõrgetele kuludele on sellel mudelil mitmeid tehnilisi nüansse ja probleeme, mis "tõmbavad" remonti ilma hädaolukordadeta.
Masin võib lekib õli, mis nõuab katte tihendi väljavahetamist; Tagumised LED-tuled põlevad sageli läbi. Üle 19-tollise läbimõõduga kettad vajavad regulaarset redigeerimist või väljavahetamist (ühe plaadi hind kõigub 5000 dollari ringis).Tuntud probleem on ka rehvirõhuandurite seisukord – neid tuleb igal aastal vahetada.
Sulgeb esikolmiku "liidrid" on sama Briti kaubamärk. GT kabriolett võib "kiidelda" omanike kindlustusseltsi poole pöördumise sagedusega 6,5 ja remondikulude mahuga Flying Spuri tasemel.Peamiste "probleemsete" hetkedena nimetavad selle mudeli omanikud ennekõike vedrustuse suurt tundlikkust. Kui auto liigub regulaarselt halbadel teedel, tekib vajadus selle kapitaalremondi järele väga kiiresti.
Sageli muutuvad kasutuskõlbmatuks ka andurid ja elektrijuhtmestik. Juhtmed on kulunud, kontaktid on oksüdeerunud. Bentley on tundlik teekemikaalide suhtes.
Remondikulude vähendamiseks võib selle välismaise auto omanikel soovitada olla tähelepanelik diagnostika suhtes, mida auto pardaarvuti väljastab.Autoomanikud on korduvalt märkinud mudeli sellist omadust nagu lambipirni "Check" perioodiline "ujuv" lisamine. Seda nähtust ei tohiks tähelepanuta jätta: reeglina voolab ujuv rike väga spetsiifiliseks, mis nõuab kallist remonti. Kuid kui proovite probleemi varajases staadiumis diagnoosida, saate suuri kulutusi vältida.
BMW vaimusünnitus on kindlustusfirmade sage külaline. Statistika järgi satuvad omanikud õnnetusse ja pöörduvad kindlustusandjate poole sagedusega 7,7 ning keskmine remondisumma on 22 tuhat dollarit.Neljas koht kõige kallimate remonditavate autode edetabelis on aga täiesti etteaimatav ja ootuspärane tulemus nii kalli ja suure hulga kõrgtehnoloogiliste komponentidega auto kohta.
I8 remondiks mõeldud varuosi on parem kasutada "natiivseks", kuid võite hankida ka teiste tootjate mitteoriginaalseid osi. Viimasel juhul on remondikulud väiksemad, kuid on oht saada madala kvaliteediga võltsing, mis vähendab kogu auto eluiga. Suur nõudlus BMW osade järele on viinud selleni, et selle mudeli küünlad, filtrid, pidurikettad on sageli võltsitud.
See sportkupee on meie antireitingus enesekindlalt viiendal kohal: selle mudeli omanike taotluste sagedus kindlustusandjatele on 8,5 ja remondikulud kõiguvad keskmiselt 19 tuhande dollari ümber.Suurepärane sportkupee eristub oma võimsuse ja kõrgete kuludega, kuid kahjuks ei piirdu see ainult eelistega: seda mudelit eristab asjaolu, et sidur ja QPV-klapp ebaõnnestuvad selles kiiresti.
Tuleb märkida, et need tõrked on sama ahela lülid, mis on tingitud liiklusummikutest, mida tänapäevastes megalinnades on palju. Ainult klapi ja siduri hoolikas ja õigeaegne diagnostika aitab vältida selle tehnilise üksuse tõsist remonti sõiduki töö varases staadiumis.
BMW-kontsern Maserati "möödas ette", kuid kuuendal positsioonil – taas tema vaimusünnitus: mudel M6. Kindlustusandjate poole pöördumiste sagedus on 8,6, remondi maksumus on 17 tuhat dollarit.Kallist prestiižset kupee M6 eristab selline ebameeldiv omadus nagu suur hulk väiksemaid rikkeid. Võib-olla pole igaüks neist nii problemaatiline, kuid üheskoos nõuab õnnetuse korral rikete "kimp" tõsiseid rahalisi kulutusi.
Audi vaimusünnitus sulgeb remontimiseks seitse kõige kallimat automarki. RS7 jookseb kokku 8,7 korda ja selle parandamine maksab 16 000 dollarit.Üks olulisi probleeme RS7 parandamisel on see, et sellele ei ole alati lihtne osi leida ning originaalkomponentide asendamine "sobivate" vastu on ebasoovitav.
Järeldus
Antud reitingut analüüsides ei tohiks unustada sellist tegurit nagu autoteeninduse kodumaine reaalsus. Kahjuks võivad ka sertifitseeritud autoteenindustes varuosade valiku küsimused olla oma nüansidega, alates tarnekuludest kuni komponentide tellimise ajani. See suurendab ka remondikulusid.
Samuti võivad kodumaised autojuhid kohata sellist nähtust nagu remondijärjekorrad, eriti kereremondid. See tähendab, et kalli auto remondi eest korraliku summa välja panemine pole kogu probleem; Võimalik, et peate remondiga alustama paar kuud ootama.
