2 Võimalust ise õli vahetamiseks automaatkäigukastis (automaatkäigukast)

Seoses uute autode mehaaniliste käigukastide järkjärgulise asendamisega automaatsete vastu tekib paljudel küsimusi: millist käigukastiõli tuleks automaatkäigukasti valada, kuidas selle taset kontrollida ja kas seda on võimalik ise vahetada.

Millist õli automaatkäigukasti valatakse

Automaatkäigukasti täiuslikuks tööks tuleks kasutada kasutusjuhendis ettenähtud käigukastiõli.

Kvaliteetsete käigukastiõlide valikud automaatkäigukastides kasutamiseks:

1. originaalsed ATF-id. Selliste õlide pakendil on logo ja kaubamärgi nimi. Enamikul suurematel autotootjatel on oma käigukastiõli, mis on toodetud töörežiimi arvesse võttes ja kohandatud seda tüüpi käigukastidele.
2. originaal OEM. Need valmistatakse eritellimusel usaldusväärsetes tehastes, läbides mitmeastmelise kvaliteedikontrolli. Täiendavad kontrollid tehakse autotootjate laborites.

 Kuidas õppida manuaalkäigukastiga sõitma – näpunäiteid algajatele autojuhtidele

Ilma põhjalike teadmisteta OEM-õlide valikust ja tootja kinnitustest või ilma spetsialistide kvalifitseeritud abita on soovitatav lisavarustusena osta originaalkäigukastiõlid – võtke ühendust ametlike edasimüüjate või autotootja teeninduskeskusega.

Kuidas kontrollida käigukasti õlitaset

• Automaatkäigukasti pika kasutusea üheks tagatiseks on ATF-i nõutava taseme hoidmine selles.
• Käigukasti töökorras hoidmiseks on vaja õlitaset perioodiliselt kontrollida ja selle vähenemisel lisada.
• Kui automaatkäigukasti ATF-i tase langeb alla lubatud taseme, ilmnevad järgmised sümptomid:

• kui mootori pöörlemiskiirus muutub, kostab seisva auto ülekandepiirkonnas müra;
• kõrgendatud režiimidele üleminekul on tõmblused märgatavad.

Automaatkäigukasti ATF-taseme juhtimise põhimõte on erinevat marki autodel peaaegu sama, erinevused võivad olla ainult õlimõõtevarda pealdistes. Teave selle protseduuri õige rakendamise kohta on saadaval peaaegu igas kasutusjuhendis.

 Kuidas automaatkäigukastiga õigesti sõita – näpunäiteid automaatkäigukastiga auto juhtimiseks

Käigukastiõli taseme kontrollimise protseduuri samm-sammult kirjeldus:

1. Kui õlimõõtevarda (juhttööriista) asukoht on teadmata, siis enamikul automaatkäigukastiga sõidukitel on see punane ja kollast kasutatakse mootori taseme mõõtmiseks ja see asub selle kere alumises osas.
2. Enamiku sõidukite puhul peaks valija asend kontrollimise ajal olema pargis.
3. Pühkige õlimõõtevarda ümbrus, et vältida mustuse sattumist käigukasti.
4. Enamikul juhtudel tehakse mõõtmine töötava mootoriga ja pärast ATF-i soojenemist, mis viiakse läbi alles pärast 10–20-kilomeetrist sõitu ja sellele järgnevat mitu minutit tühikäigul töötamist. Andmete usaldusväärsuse huvides tehakse mõõtmine tasasel pinnal, ilma kaldeta.
5. Tõmmake õlimõõtevarras välja ja pühkige seda põhjalikult puhta lapiga.
6. Sond on vaja paika panna ja 4-7 sekundi pärast kätte saada.
7. Käigukastiõli tase peaks jääma "Külma" ja "Kuuma" vahele. Kui tase on kirjale "Külm" lähemal või madalam, tuleb see lisada, kui käigukasti vedelik läheneb kirjale "Kuum" või kõrgem, tuleb liigne kogus tühjendada. Mõnikord on vardal allkirjad "Täis" ja "Lisa", mis annavad teada automaatkäigukasti vedeliku maksimaalsest või minimaalsest kõrgusest.
8. Kontrollige hoolikalt õlimõõtevarda mustuse või metallitükkide suhtes, mille olemasolu viitab mõne automaatkäigukasti mehhanismi kulumisele.
9. Automaatkäigukasti vedelik peaks olema punane. Kui selle värvus muutub (must või tumedam), tuleb vedelik selle ülekuumenemise tõttu välja vahetada.
10. Mõõtmistulemuste täpsuse 100% garantii tagamiseks tuleks vedeliku taseme kontrolli protseduuri korrata (5-7 punkti).

Mõnede automarkide töövedeliku jälgimise protseduur erineb üldtunnustatud:

1. Audi, BMW, Volkswagen – paljudel mudelitel pole sonde, juhtimine toimub automaatkäigukasti allosas asuva vaateakna kaudu, kui auto on liftil. Kui õlimõõtevarras on olemas, toimub käigukasti vedeliku juhtimine siis, kui käiguvalija on asendis “N”.
2. Dodge, Hyundai, Mazda, Jeep, Mitsubishi – automaatkäigukastis õli mõõtmisel tuleks käigukang seada asendisse "N".
3. Honda mudelitel tehakse mõõtmine väljalülitatud mootoriga.

Juhised õli vahetamiseks automaatkäigukastides

Automaatkäigukasti hooldus taandub õlitaseme kontrollimisele ja selle vahetamisele. Soovi korral saab käigukastiõli ise vahetada.

Üldtunnustatud rahvusvaheliste reeglite kohaselt tuleks automaatkäigukasti täielik õlivahetus läbi viia pärast 50 000 kilomeetri läbimist.

 Mootoriõlide klassifikatsioon ja tähistus, viskoossusindeks

Seejärel tehke iga 20 000 kilomeetri järel osaline käigukasti vedeliku vahetus, tühjendades selle (30–40%) ja lisades sama koguse (osaline asendamine).

Osaline asendamine

See viiakse läbi traditsioonilisel meetodil, keerates ära tühjenduskorgi. Ligikaudu 30% kogu käigukasti vedelikust valgub välja. Nii värskendatakse automaatkäigukasti vedelikku, segades vana uuega.

Osaline õlivahetus on soovitav teha süvendis või liftil

Etapid:

1. Keerake lahti kasti alus, tõstes autot tungrauaga, tõstukiga või augu olemasolul lihtsalt lahti keerates.

2. Keerake ära tühjenduskork, asetades esmalt anuma kasutatud õli tühjendamiseks.

3. Pärast vedeliku väljavoolu täielikku lõpetamist ja korgi pingutamist on vaja mõõta selle maht, valades selle teise anumasse.

4. Valage õlimõõtevarda ava kaudu sisse tühjendatud kogusega võrdne kogus käigukasti vedelikku. Mugav on kasutada spetsiaalset lehtrit või valmistada see ise plastpudelist.

5. Vahetage õlimõõtevarras. Käivitage auto ja laske sellel 6-10 minutit tühikäigul töötada, seejärel liigutage valijat 2-4 sekundiliste intervallidega erinevatesse režiimidesse. Pärast seda mõõta taset, vajadusel lisada vedelikku.

6. Asetage kastisahtel tagasi.

Nii saate automaatkäigukastis kogu vedeliku välja vahetada. Mille jaoks on vaja ülaltoodud algoritmi korrata 4-6 korda intervalliga 100 kilomeetrit.

Plussid:

• saate seda ise teha, säästes märkimisväärse summa;
• ei ole vaja kohe osta kogu väga kallist vedelikku;
• pann ja filter puhastatakse kahjulikest setetest ja hoiustest, mis mõjutab soodsalt käigukasti tööd;
• minimaalne oht automaatkäigukasti mehhanismide "kasulike" katete mahapesemiseks.

Miinused:

• vahetatud õli koguhulk on suurem kui täisvahetuse korral;
• mõnede spetsialistide sõnul ülekandevedelikku täielikult ei vahetata.

Täielik asendamine

Käigukasti vedeliku täielikku asendamist saab teha nii autoteeninduses kui ka oma kätega.

Protseduuri omadused teenuses:

• toodetud kaasaegsete tehnoloogiliste seadmete abil;
• vahetus viiakse läbi augustamise teel spetsiaalse varustuse abil;
• vana õli on karbist täielikult rõhu all ja värske vedelik valatakse sisse, see protseduur viiakse läbi seadmega ühendatud torude abil;
• protsessi visuaalse kontrolli võimalus, jälgides õli värvi muutumist;
• keskmiselt vajab täielik värskendus 10 liitrit ATF-õli.

 Automaatkäigukast Automaatkäigukast – tööpõhimõte, seade ja tööpõhimõte

Miinused:

• pärast sellist protseduuri ei ole tagatud kasti stabiilne töö;
• automaatkäigukasti mehhanismidelt kasulike kilede mahapesemine.

Käsitsi valmistatud protseduuri etapid:

1. Vedeliku soojendamine kastis läbides 6-10 kilomeetrit. Masin tuleb asetada ülevaatusava kohale või tõsta tõstukile. Eemaldage kindlasti salv.
2. Keerake ära tühjenduskork, asetades esmalt ava alla anum kasutatud õli tühjendamiseks.
3. Filter ja pöördemomendi muundur on vaja eemaldada, ülejäänud vedelik neist tühjendada, mõõdukalt määrdunud filtrit puhastada bensiini või vedeldajaga. Kui filter on tugevalt määrdunud, on parem see välja vahetada.
4. Jäätmevedeliku äravoolu kiirendamiseks on vaja lüliti liigutada asenditesse "P" asendisse "D" ja vastupidises järjekorras 2-4 korda. Seejärel peate mootori käivitama ja kordama toimingut mitte rohkem kui 60 sekundit.
5. Paigaldage filter ja pöördemomendi muundur.
6. Paigaldage pann koos tihendi kohustusliku asendamisega.
7. Valage lehtri või suure süstla abil õli täiteavasse 4-5 liitrit töövedelikku.
8. Mootor tuleb käivitada ja valija liigutada asendisse "P" kuni "D" ning vastupidises järjekorras jaotada uus õli ülekandemehhanismide kaudu.
9. Kontrollige taset, vajadusel lisage. See protseduur viiakse läbi töötava mootoriga. Kui tase on nõutavast madalam, lisage umbes liiter. Pärast mootori soojendamist tööparameetriteni korrake kontrollmõõtmist.

Õigesti valitud käigukastiõli, samuti selle taseme ja seisukorra regulaarne jälgimine pikendavad oluliselt nii keerulise ja kuluka agregaadi kasutusiga, et seda automaatkäigukastina remontida.

Kui on soov ja teatud tingimused, on tõesti võimalik ATF-i oma kätega välja vahetada, mis säästab märkimisväärse summa raha.

Kuidas automaatkäigukastis õli vahetada?

Kui märkate, et teie automaatkäigukast hakkas tõmblema ja hilja lülituma, pole see paanika põhjus. Mõnikord piisab selle loputamisest ja õli vahetamisest, oluline on ainult see protseduur õigesti teha. Tänapäeval on autoteenindustes palju mehaanikuid, kes täieliku õlivahetuse asemel teevad osalise vahetuse, nii et nüüd mõtleme välja, kuidas automaatkäigukastis õli õigesti vahetada.

Ükskõik, mida juhised ütlevad, kehtib universaalne reegel – vahetage käigukasti õli iga 40 000 km järel. Samuti on oluline meeles pidada, et automaatkäigukastis on õli vahetamiseks kaks võimalust:

• osaline õlivahetus;
• automaatkäigukasti täielik õlivahetus.

Osaline käigukasti õli vahetus

Esimest võimalust, mida soovitatakse regulaarseks hoolduseks, nimetatakse osaliseks asendamiseks. Sellise asendamise olemus on järgmine: automaatkäigukastist on vaja õli tühjenduskorgi kaudu välja lasta, kui sellist korki pole, siis tuleb käigukasti anum eemaldada.

Oluline on mõista, et kogu automaatkäigukasti õli ei sulandu, alles jääb umbes pool õlist. Vana õli jääb automaatkäigukasti endasse, eriti pöördemomendi muunduri sõõrikusse, klapi korpuse kanalitesse ja solenoididesse.

Seega, kui õli lihtsalt tühjendada, sulandub ainult pool, mistõttu seda meetodit nimetatakse käigukastiõli osaliseks asendamiseks.

Selgub osaline õlivahetus, uuendatud on vaid poolenisti. Üldjuhul on osaline õlivahetus lihtne: tõstke auto tõstukile, keerake ära tühjenduskork või eemaldage kogu pann, tühjendage osa vanast õlist spetsiaalsesse anumasse.

Kaubaaluse seinad on soovitav puhastada saasteainetest, selleks on palju spetsiaalseid puhastusvedelikke, näiteks on end hästi tõestanud puhastusvahend Liqui Moly Schnell Reiniger.

Eriti arenenud mehaanikud mõõdavad välja tühjendatud õli täpse koguse, misjärel valavad sama koguse uut õli sisse, see võimaldab vabaneda õlitaseme reguleerimisest õlimõõtevardaga.

Kui eemaldate panni, on peaaegu kõigil automaatkäigukastidel võimalik õlifiltrit vahetada. Pärast õli tühjendamist ja filtri vahetamist tuleb puhastatud pann paika panna, selleks tuleb kasutada uut tihendit või hermeetikut.

Enamasti on automaatse kastfiltri komplektis tihend. Värske õli puhul tuleb see valada väikeste portsjonitena läbi õlimõõtevarda ava.

Muidugi saab õlimõõtevarda samast august vana õli välja imeda, kuid selleks on vaja kasutada spetsiaalset varustust.

On väga oluline, et automaatkäigukasti õlitase oleks õigesti seadistatud. Mõõtmised on soovitatav esmalt läbi viia siis, kui kast on külmas olekus, ja seejärel, pärast käigukasti soojendamist, on vaja mõõta ka õlitaset.

See vahetusvõimalus on keerulisem, sel juhul vahetatakse kogu käigukasti õli täielikult välja, vana õli ei jää kõikidesse käigukasti osadesse. Automaatkäigukasti täielikku õlivahetust tuleb teha harvemini kui osalist. Täisvooluõli vahetamine toimub tavaliselt sellistes olukordades:

• pärast kasutatud auto ostmist;
• pärast 100 000 km läbimist. jooksma;
• kui auto sõidab väga sageli suurtel kiirustel ja mootor kuumeneb üle;
• kui käiguvahetuse ajal on probleeme – solenoidploki talitlushäired.

Soovitatav artikkel: Uue auto ostmine kuni 400 000 rubla eest on tõeline

Tehes automaatkäigukasti täieliku õlivahetuse, saate ka kõiki komponente loputada spetsiaalsete loputusvahenditega, mis mitte ainult ei eemalda saasteaineid, vaid suudavad taastada ka pöördemomendi muunduri blokeeringu ja solenoidide ploki.

Täisvoolu õlivahetus automaatkäigukastis on üsna pikk – see võtab aega umbes 1 tund ja see maksab raha, kui tellite selle teenuse teenindusjaamast. Vana õli täielikuks tühjendamiseks on vaja kasti pumbata värsket õli, mis vana õli välja tõrjub.

Samuti kulub automaatkäigukasti filtri vahetamisel lisakogus õli. Täisvoolu õlivahetuse täielikuks teostamiseks vajate spetsiaalset varustust, mis arvutab täpselt vajaliku värske õli koguse, samuti loeb välja tühjendatud vana õli koguse.

Automaatkäigukasti täielikul õlivahetusel on soovitatav kasutada spetsiaalset tööriista – Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, mis on mõeldud automaatkäigukastide loputamiseks, mis puhastab kvaliteetselt kasti klapid ja kanalid ning selle tulemusena paraneb automaatkäigukasti jõudlus.

Automaatkäigukasti täieliku õlivahetuse protsess algab sellega, et õlitaset kontrollitakse õlimõõtevardaga, samuti on soovitav läbi viia lihtne diagnoos.

Pärast seda on vaja loputusseade ühendada automaatkäigukasti hüdrosüsteemiga. Lihtsaim viis on ühendada kasti jahutussüsteemi voolikute kaudu. Paljudes autodes saate ühendada kaasasolevate klambrite abil.

Väga oluline on leida automaatkäigukasti jahutav radiaator, mis enamikul juhtudel asub mootori jahutussüsteemi pearadiaatori sees.

Luues juurdepääsu liitmikele, saab toitetorud lahti ühendada ja loputusseadmega ühendada.

Pärast uue süsteemi tihendamist on aeg mootor käivitada. Loputusseade ise määrab vedeliku rõhu ja õli liikumise suuna süsteemis. Kui kastis on ebapiisav rõhk ja see ei tohiks olla, siis paigaldamine parandab kasti rikke ja õli on võimatu vahetada.

Samuti on oluline teada, et mõnes automudelis on sisseehitatud termostaatidega süsteeme ja seega on sellistes kastides, kui radiaatori vooluringis pole rõhku, siis see on normaalne.

Piisab oodata, kuni mootor soojeneb, rõhk ilmub pärast vedeliku ringluse taastumist.

Sellises olukorras õli vahetamiseks peate termostaadi kinnitama, selle on ette näinud arendajad.

Pärast paigalduse ühendamist oli aeg täita loputusvedelikku Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, mis eemaldab käigukasti, pöördemomendi muunduri kõikvõimalikud saastused ning taastab ka klapi korpuse ja klappide (solenoidide) töö. .

Loputusvedelik tuleb valada soojendatud õlisse, sest kõrgendatud temperatuuril on pesuvahendi lisandid aktiivsemad.

Pärast loputusvee täitmist tuleb kast panna 6 minutiks neutraal- ja parkimisrežiimile, nendes režiimides saavad kasti klapid kõige paremini puhtaks.

Lisaks tuleb 5 minuti jooksul lülitada kõik kasti režiimid nii, et loputusvedelik ringleks läbi kõigi kanalite. Auto, et mitte lahkuda, tuleb hoida käsipiduril.

Oluline on teada, et kogu loputamine toimub mootori tühikäigul, st mootori pöörete arvu suurendamisega pole võimalik gaasi anda, kuna see kahjustab kasti.

Pärast ligikaudu 10-minutilist loputamist tuleb seade lülitada õlivahetusrežiimile. Seade tühjendab vana õli koos vedelikuga eraldi kanistrisse ja valab seejärel värske õli automaatkäigukasti.

Lisaks on oluline värvi järgi jälgida, millal on aeg paigaldise töö peatada: kui sissetuleva ja väljamineva vedeliku värvus on sama, st kogu vana õli on välja voolanud ja värske õli ringleb nüüd süsteemis.

Pärast seda võime eeldada, et õlivahetus õnnestus, kuid õlivahetusest kõige soodsama efekti saamiseks tuleb vahetada õlifilter.

Selle vahetamiseks on vaja ka nagu osalise vahetamise ajal eemaldada pann, puhastada see ja vahetada filter, seejärel panna tihend ja lisada veel õli, mis tavaliselt kaob panni eemaldamisel.

Seejärel saab paigalduse turvaliselt lahti ühendada, kõik ühendused tagasi algasendisse viia, mootori uuesti käivitada, õlimõõtevardaga õlitaset kontrollida ja kui tase on normaalne, siis võime lugeda automaatkäigukasti täieliku õlivahetuse lõpetatuks.

Üldiselt, kui kõik on õigesti tehtud, võtab täisvoolu õlivahetus umbes 1 tund tööd. Täisvoolu õlivahetusega kaasnevad täiendavad õlikulud, mis nõuavad süsteemi loputamiseks kaks korda rohkem kastiõli. Kuid need kulud pole midagi, kui võrrelda automaatkäigukasti võimalike remondikuludega.

Milliseid tööriistu on vaja automaatkäigukasti õli vahetamisel

LIQUI MOLY Automatik Getriebeoil Reiniger – Automaatkäigukasti loputusvahend

Kirjeldus

Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger on automaatkäigukasti puhastusvahend, mis on professionaalne ja tõhus ning mida saab kasutada ka ennetava vahendina. Mõeldud automaatkäigukasti täisvooluõlivahetuseks, puhastab kvaliteetselt käigukasti komponendid erinevatest saasteainetest, peale sellist puhastust pikeneb automaatkäigukasti kasutusiga.

Lisaks taastatakse Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reinigeri kasutamisel kasti algsed omadused, samuti kaovad paljud aja jooksul tekkinud probleemid.

Tootja Liqui Moly hoiatab, et seda tööriista saab kasutada ainult teenindusjaamades, kus on spetsiaalne varustus kogu automaatkäigukasti õlikoguse asendamiseks. Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reinigeri purk sisaldab 300 ml vedelikku, millest piisab 6-9 liitri käigukastiõli jaoks.

LIQUI MOLY ATF Top Tec 1700 – sünteetiline automaatkäigukasti õli

Kirjeldus

Liquid Moli kaubamärk on paljudele autojuhtidele tuntud tänu kvaliteetsetele autokeemiale ja mootoriõlidele. Määrdeainete tootmine on üks ettevõtte põhisuundi. Ettevõte on üsna populaarne, kuid loob kvaliteetseid tooteid, mille järele on autojuhtide seas suur nõudlus.

Mis puudutab Liqui Moly ATF Top Tec 1700 käigukastiõli, siis see on täissünteetiline ja mõeldud kaasaegsetele automaatkäigukastidele, sisaldab palju lisandeid, mis tagavad komponentide kõrge määrimise. Lisaks saab seda õli pikka aega kasutada, see ei vanane ega oksüdeeru.

Selle õli viskoossus on kõrge indeksiga, mis tagab optimaalse käiguvahetuse ning kaitseb hästi ka kulumise eest isegi ekstreemse sõidu ajal.

Kuidas seda õli kasutada

Seda õli saab kasutada kõikides erinevate tootjate automaatkäigukastides. Seda õli kasutades ei tohiks te minna vastuollu mootori ja käigukasti tootja spetsifikatsioonidega. Samuti on kõige tõhusama käigukasti määrimiseks soovitatav seda õli mitte segada teiste õlidega.

Liqui Moli üks populaarsemaid tooteid on Liqui Moly Schnell Reiniger kiirpuhastusvahend, mis on mõeldud paigaldustöid oluliselt hõlbustama. Schnell Reiniger eemaldab kiiresti ja lihtsalt erinevaid õlisid, rasu ja mustust, seda saab kasutada ka pinna rasvatustamiseks ning see ei jäta jääke.

Liquid Moli Schnell Reiniger eemaldab suurepäraselt vaigu- ja rasvajääke, kuna sellel on kõrged läbitungimisomadused. Seda tööriista peetakse universaalseks puhastusvahendiks, mida saab kasutada mitte ainult käigukasti remondiks, vaid ka pidurisüsteemi, siduri ja isegi mootori komponentidega, kus iganes on vaja õliplekkidest lahti saada.

Kiirpuhastusvahendi pealekandmine

Liqui Moly Schnell Reinigeriga töötamine on väga lihtne – kandke puhastusvahend määrdunud pinnale ja mõne aja pärast peaks see nõrguma, niipea kui puhastusvahend kuivab, muutub detaili pind puhtaks ja rasvatustab.

 Oluline on teada, et see puhastusvahend võib kergesti kahjustada mõningaid plastdetaile, aga ka lakitud pindu, seega tuleks enne selle toote kasutamist kontrollida, kas puhastusvahend sobib puhastatava pinnaga.

Ja siis video, mis näitab, kuidas automaatkäigukastis täisvoolul õli korralikult vahetada:

• Aleksander Stepanoff 26. jaanuar 2015

Automaatkäigukasti õli vahetamise viisid ise

Automaatkäigukasti õlivahetus pole auto hooldusgraafikus just kõige lihtsam protseduur. Selle asjakohasus kasvab pidevalt koos automaatkäigukastiga (automaatkäigukastiga) autode populaarsuse kasvuga. Lihtne ja mugav sõit – see on automaatkäigukasti peamine eelis.

Automaatkäigukastiga auto teenindusjaamas teenindamise hind on üsna kõrge. Ja see pole üllatav, sest automaatkäigukasti õli vahetamise protseduur on palju keerulisem kui näiteks õli vahetamine mootoris.

Autoteeninduses kasutavad meistrid spetsiaalset varustust, mis viib tavalised autoomanikud segadusse. Targad autojuhid on aga välja mõelnud mõned nipid, mis võimaldavad automaatkastis õli oma kätega vahetada.

Automaatkäigukasti õlivahetuse omadused

Automaatkäigukastides läheb õli sõites väga kuumaks. Seetõttu on käigukast täiendavalt varustatud jahutusradiaatoriga. Masin ühendatakse voolikute abil radiaatoriga. Õli ringleb pidevalt, jahutades radiaatoris ja viies käigukastilt soojust ära.

Automaatkäigukasti õlivahetus tuleb läbi viia iga 50-60 tuhande kilomeetri järel. See on tingitud asjaolust, et aja jooksul kaotab õli mõned olulised omadused. Lisaks ilmuvad töö ajal sellesse väikesed metalliosakesed, mis põhjustab automaatkäigukasti osade suuremat kulumist.

Peate täitma ainult kvaliteetset käigukastiõli, mida autotootja soovitab. Sel juhul on soovitav puhastada automaatkasti kaubaalus ja loputada või asendada filter.

Isegi automaatkäigukasti panni eemaldamisel ei voola käigukastist kogu õli välja. Osa sellest jääb torudesse ja radiaatorisse. See on peamine raskus õli vahetamisel masinas oma kätega.

Automaatkäigukasti õli vahetamise protsess teenindusjaamas

Automaatkäigukasti täielik õlivahetus toimub spetsiaalse aparaadi abil, pigistades välja kasutatud käigukasti vedeliku. Tegevuste jada teenindusjaamas on järgmine:

• kõigepealt ühendatakse lahti torud, mis ühendavad masinat radiaatoriga,
• neile on paigaldatud õlivahetusaparaadi voolikud,
• auto mootor käivitub ja seade lülitub sisse,
• vana õli asendatakse järk-järgult uuega.

Läbipaistva tehnoloogilise akna olemasolu võimaldab kindlaks teha, millal hakkab automaatkäigukastist voolama kerget uut õli. See tagab protsessi lõpuleviimise minimaalse värske ülekandevedeliku kaoga.

Automaatkäigukasti osaline õlivahetus ise

Lihtsaim ja soodsaim viis automaatkäigukasti õli vahetamiseks on seda samm-sammult värskendada. Töötamiseks vajate vaateava või tõstukit.

1. Kõigepealt peaksite õlimõõtevardaga kontrollima jääkvedeliku taset.
2. Automaatkäigukasti karteri alla on paigaldatud konteiner "töötamise" kogumiseks. Pannil keeratakse ära tühjenduskork.
3. Kui õli on täielikult välja voolanud, tuleb pann ja filter eemaldada.
4. Kandiku sisemuse puhastamisel on oluline mitte kaotada magneteid. Neid pestakse ka ja pühitakse kuivaks. Filter vahetatakse või pestakse põhjalikult.
5. Pärast uue tihendi paigaldamist paigaldatakse pann koos filtriga oma kohale.
6. Lehtri abil valatakse uus õli. Selle maht peaks olema sama, mis "treeningul". Kontroll tehakse sondil.

Kuna osa vana õli jäi osalise vahetuse tulemusena radiaatorisse, siis peale mootori käivitamist segunevad vana ja uus käigukasti vedelik. Pärast 300-500 km läbimist tuleks protseduuri korrata.

Etapiviisilise asendamise positiivsetest külgedest võib märkida:

• kokkuhoid hoolduselt autoteeninduses,
• väike õlikulu ühekordse vahetuse ajal,
• võime hinnata automaatkäigukasti osade seisukorda magnetite oleku järgi.

Oluliste puuduste hulka kuuluvad:

• täieliku õlivahetuse võimatus,
• suur õli kogukulu 3-4 etapilise asendamise ajal.

Automaatkäigukastis isetehtud täielik õlivahetus

Automaatkäigukasti õli täielikuks vahetamiseks on mitmeid nippe. Õlivahetuspumbad on "garaaži" spetsialistide seas levinud (näiteks nagu ülaltoodud fotol). Kuid kuna selline pump maksab ka raha, proovivad mõned autojuhid improviseeritud vahenditega hakkama saada. Mõned kasutavad kompressorit rehvide pumpamiseks, teised saavad üldjuhul töö tehtud paksu kilekotiga.

Enamasti on automaatkäigukasti õli vahetamise protseduur järgmine:

1. Kõigepealt peate eemaldama automaatkäigukasti panni ja filtri ning seejärel puhastama selle. Kui need kasti elemendid on paigas, on aeg näidata üles leidlikkust ja leidlikkust.
2. Õli äravoolutorud on radiaatorist või käigukastist lahti ühendatud.
3. Nende külge tuleks kinnitada pikendusvoolikud. Neist ühe järgi läheb masinasse puhas õli, teise järgi sunnitakse “äratöötamine” välja.

Puhta õli sundimiseks automaatkäigukasti sisenemiseks on olemas sellised “rahvapärased” meetodid:

Kompressori kasutamine

Kõigepealt peate veidi viimistlema mis tahes plastkanistrit või muud mahutit mahuga 10 liitrit. Selleks tehakse selle ülemisse ossa kaks auku, millesse torud hermeetiliselt sisestatakse:

• üks suruõhuvarustuseks;
• teine ​​on "värske" õli väljutamiseks (see vajub kanistri põhja).

Aukude tihendamiseks saab kasutada kummipaelu.

Kanistri põhja langetatud toru ühendatakse radiaatori voolikuga ja teine ​​kanistri toru on ühendatud kompressoriga. Tühjendus "töötab" läbi teise radiaatorivooliku.

Pärast kogu süsteemi kokkupanemist peate käivitama kompressori ja käivitama auto. Puhas õli voolab kasti ja jäätmevedelikku hakatakse pigistama äravooluanumasse. Kui tühjendusvoolikust voolab puhast õli, siis töö peatub.

Kilekoti pealekandmine

Tööd tuleks alustada läbipaistva toru lõikamisega kanistri alumisse ossa. See on vajalik puhta õli tarnimiseks. Uue õliga kanistrisse sisestatakse kaela kaudu tihe kilekott. Sellesse on paigaldatud läbipaistev voolik, mille kaudu väljub automaatkäigukasti "töötamine". Tulemuseks peaks olema suletud süsteem.

Kilekotti kasutades automaatkastis õli vahetamise põhimõte on üsna lihtne.

• Mootori käivitamisel hakkab "treening" voolama puhta õliga kanistrisse asuvasse pakendisse.
• Pärast mahuti kiiret täitmist hakkab puhas rõhu all olev käigukasti vedelik läbi alumise toru välja tõrjuma, suundudes automaatkäigukasti. Oluline on tagada, et leket ei esineks ega õlileket.
• Kui puhast õli hakkab läbi vooliku kotti voolama, tuleb vahetusprotsess peatada.

Õli vahetamine isetehtavas automaatkäigukastis võimaldab autojuhil teenindusjaama külastamisest keeldudes mitte ainult säästa teatud summat. See töö sunnib leidlikkust ja leidlikkust täiel rinnal kasutama. Võib-olla on sellele masinahoolduse probleemile muid lahendusi. Ja tasu hoolsuse ja leidlikkuse eest on rahulolutunne tehtud tööst.

Videojuhend automaatkäigukasti õli vahetamiseks oma kätega

Kuidas vahetada õli automaatkäigukastis

Automaatkäigukast on mootori järel moodsa auto kõige olulisem ja kallim komponent.

Sõiduki õige liikumise ja seadme stabiilse töö tagamiseks on vaja automaatkäigukasti õli õigeaegselt vahetada.

Hiline hooldus võib selle seadme välja lülitada, mis on täis kallist remonti. Selles ülevaates räägime teile: kuidas, miks ja miks peate seda tehnilist vedelikku kastis vahetama.

Kuidas automaatkäigukasti õli töötab?

Alustuseks tuletagem meelde autos oleva "masina" tööpõhimõtet. See seade ühendab auto mootori ja rattad, muutes jõuallika pöördemomendi liikumiseks vajalikuks energiaks. Automaatkäigukastis on mootori väntvõll ühendatud pöördemomendi muunduriga (GDT), mille väljundvõll töötab koos ülekandemehhanismidega. Viimane pani auto rattad liikuma.

Käigukastiõli ATF (Automatic Transmission Fluid) on vajalik järgmistel põhjustel:

1. Tagab sõlme normaalse töö. See edastab pöördemomendi käigukastile ühtlaselt. Tänu temale liigub auto tõmblusteta, sujuvalt. ATF toimib automaatkäigukastis omamoodi siduripedaalina. Oma kerega juhib õli pöördemomendi muunduri osi.
2. Käivitusmehhanism. Pärast ECU-lt (elektrooniliselt juhtplokilt) käsu saamist avaldab ATP survet seadme teatud kanalitele (hüdrauliline plaat), vahetades sellega käike.
3. Hajutab soojust. Mehhanismide töö tulemusena metall kuumeneb. Käigukasti vedelik (õli) eemaldab kuumuse karterisse, stabiliseerides seeläbi seadme tööd.
4. Määrimisfunktsioon. Käigukasti metallosad on pidevas liikumises, toimides koos teiste koostu komponentidega. Nad vajavad pidevat määrimist. See pikendab nende kasutusiga, vähendab kulumist, parandab nakkeomadusi. ATF toimib määrdeainena.
5. Töötava toote tagasivõtmine. Mehhanismi töötamise käigus tekib paratamatult metallipuru: tolm, purud, laastud jne. Õli aitab sellele lisatud lisandite abil seadmel vabaneda tarbetust kogunemisest, hõlbustades mehhanismide tööd.

Käigukasti vedeliku otstarve võib olenevalt paigaldatud käigukasti tüübist erineda. Robotkastis, näiteks Getrag 6DCT250, on see vajalik käigukasti jahutamiseks ja määrimiseks. Seadme ülejäänud komponendid on õhkjahutusega.

Mõni aasta tagasi teatasid mõned tuntud kaubamärkide tootjad, näiteks kuulus Saksa triumviraat: Audi, BMW, Mercedes, soovides oma toodetele tähelepanu juhtida: õli pole vaja vahetada. Selline soovitus kanti auto hooldusraamatusse.

Autojuhid rõõmustasid sellise uuenduse üle: keegi ei vaja lisakulutusi. Järgmiste aastate praktika on aga näidanud, et käigukasti täielik õlivahetus tuleks läbi viia tõrgeteta. Vastasel juhul muutub ka kõige täiuslikum mehhanism kiiresti kasutuskõlbmatuks ja kulub.

Tootjad ise olid selles veendunud: automaatkäigukasti töös esinevate rikete arv korraliku läbisõidu saavutamisel on märkimisväärselt kasvanud.

Nüüd pakub tööstus paremaid tehnilisi vedelikke kui varem. Nad on võimelised taluma kriitilisi temperatuure, töötama äärmuslikes tingimustes. See pole aga põhjus õli ostmisel kokku hoida.

Suurendas oluliselt liikluse intensiivsust, koormust mehhanismidele, sealhulgas kontrollpunktile. ATF kaotab lõpuks oma tööomadused, mis on vajalikud kastiosade määrimiseks, jahutamiseks ja käivitamiseks.

Kui vedelikku õigel ajal ei vahetata, täitub see aja jooksul metallosade hõõrdumisest tekkinud prahiga: hõõrdsidurite kihistunud osad, vooderdised, lagunemissaadused, kulumine. Selline abrasiivne segu mõjutab negatiivselt käigukasti osi, muutes need kasutuskõlbmatuks.

Millal on vaja automaatkäigukasti õli vahetada?

Kõik tootjad reguleerivad ATF-i vahetusperioodi. Erinevat marki autode puhul pole see sama. Teenindusulatus on läbitud läbisõidu põhjal 50–120 tuhat km. Seesama BMW AG, kes hiljuti propageeris oma tehnilise vedeliku igavikku, soovitab pärast 50 tuhande kilomeetri läbimist või 3-aastast auto töötamist uut õli lisada.

Normaalse tööga auto õlivahetus tehakse siis, kui see jõuab 60 tuhande kilomeetrini või kaheaastase auto kasutamiseni.

Selline operatsioon tuleks läbi viia mitte ainult vastavalt tootjate soovitustele, vaid isegi varem, kuna ATP tööomadused lõpevad.

Kõrge õhuniiskuse ja äärmuslike temperatuuridega piirkondades tuleks sellist automaatkäigukasti hooldust teostada 30 tuhande km järel või kord aastas. Samuti on enne tähtaega vaja vahetada käigukasti vedelik autodel, mida kasutatakse igapäevaselt suure koormusega.

Võtke arvesse masina töötingimusi:

• kliima;
• intensiivsus;
• sõidustiil.

Tahaksin keskenduda viimasele punktile. Mõned sõidukiomanikud on ise süüdi selles, et käigukastiõli toodetakse enne tähtaega. Seda soodustab agressiivne või sportlik sõidustiil:

• kiirete kiirenduste pidev vaheldumine järsu pidurdamisega;
• löögi saamine (liikumise alguses gaasipedaal fooris peatumiseni);
• suurel kiirusel järskude pöörete läbimine.

Need toimingud panevad mehhanismid töötama ülisuure koormusega. Vastavalt sellele tõuseb koostu temperatuurirežiim, osad kuumenevad. Sellistes tingimustes kaotab õli kiiresti oma ressursi, viskoossuse ja vajab vahetamist.

Kuidas teha kindlaks, millal õli vahetada?

Regulaarselt on vaja kontrollida tehnilist vedelikku ja kuulata auto mehhanismide tööd.

Töökorras õlil on punakas värvus ilma erinevate lisandite ja saastejälgedeta. Selleks tõmmake sond käigukastis asuvast seadmest välja.

Kui leitakse järgmised sümptomid, tuleb viivitamatult täita uus ATF:

1. Õli on muutnud värvi tumepruuniks.
2. Sondi vaatamisel on tunda põletamise lõhna.
3. Automaatkäigukastist tulenev pidev ulgumine auto liikumise ajal. Režiimi vahetamisel muutub ka heli.
4. Õli hõreneb, algavad lekked, mis viib taseme languseni.
5. Auto tõmbleb sõidu ajal.
6. Käigukasti ebastabiilne töö (võimalik libisemine).
7. Mõned režiimid "kaovad": sõitmine, tagurdamine.

Samuti ilmub enamiku välismaiste toodangu kaubamärkide teabetahvlile tõrge, mis viitab automaatkäigukasti rikkele.

Millist õli tuleks automaatkäigukasti valada?

Enne automaatkastis õli vahetamist peate teadma selle märgistust.

Manuaalkäigukasti ja automaatkäigukasti valatavad vedelikud erinevad üksteisest oluliselt. Neil on oma viskoossus, jõudlusomadused. "Võõra" õli kasutamine võib põhjustada seadme rikke. Kokkuleppel valavad autotootjad automaatkäigukastidesse punast ATF-i.

Kuidas teada saada, millist õli automaatkäigukasti täideti?

See tundub olevat lihtne küsimus, kuid alati ei ole võimalik sellele kohe vastata. Hooldusraamat, mis näitab toote tüüpi, võib kaotsi minna, õlimõõtevardal on vedeliku värvi määramine problemaatiline. Sellistel juhtudel saate kasutada järgmisi valikuid.

• mõnel juhul märgib tootja andmed tüübisildile kapoti alla;
• helistage ametlikule esindajale, edasimüüjale;
• leida teavet veebisaidilt.

Vihjena märgime ära ATF-märgised, mida kuulsad kaubamärgid kasutavad:

• Volkswagen Group – G-052-055, ZF, äärmuslikel juhtudel – ESSO;
• Toyota – ATF Toyota Tire-T;
• BMW-ZF;
• Nissan-Nissan Matic;
• Mercedes-ATF Mercedes.

Originaalõlid on kvaliteetsed, kuid kallid. Raha säästmiseks võite soovitada kasutada teiste tootjate sarnast toodet. Selleks peate välja selgitama tehnilised parameetrid: tolerants, originaali viskoossus.

Kuid sel juhul suureneb märkimisväärselt risk omandada võltsitud toode, mida turul enam kui küll. Tundmatute omadustega vedeliku kasutamine võib kahjustada automaatkäigukasti.

Õli vahetamise viisid automaatkäigukastis

Kui automaatkäigukastiga auto omanikul pole sellistes küsimustes oskusi ega soovi sellise äriga tegeleda, peaksite kasutama autoteeninduse spetsialistide teenuseid.

Hooldus toimub spetsiaalse varustuse abil, mis juhib rõhu all süsteemi uut õli, tõrjudes kasutatud õli välja. Sellise meetodi eelised on järgmised:

• asenduskvaliteet;
• ATF-i muudatused täies mahus;
• teeninduskiirus;
• automaatkäigukasti töö märkimisväärne paranemine;
• kütusekulu vähendamine.

Kuid sellisel operatsioonil on ka negatiivseid külgi:

• teeninduskulud;
• uue õli ostmine suuremas mahus;
• Sellist teenust ei soovita teha vanematel autodel.

Viimast seletatakse sellega, et vana kasti “töökeskkond” uhutakse jäätmetega välja. Pole tõsi, et kulunud mehhanismid saavad värske õliga normaalselt töötada.

Tehnoloogia automaatkäigukasti iseseisva õlivahetuse ajal töö tegemiseks

Neile, kes soovivad raha säästa, on võimalus käigukasti vedelik ise välja vahetada. Kui järgite teostamise tehnoloogiat, ei tekita töö suuri probleeme.

On vaja arvestada järgmise nüansiga. Erinevatel kaubamärkidel asuvad täitekaelad ja äravooluavad erinevates kohtades. Need, kes kavatsevad sellist toimingut esimest korda teha, võivad minna Internetti ja sisestada otsingusse: kuidas automaatkäigukastis õli vahetada. Vastuseid jätkub igale kaubamärgile.

Osaline asendamine

Õli vahetamiseks on kaks võimalust: osaliselt või täielikult. Esimesel juhul värskendatakse karbis olevat vedelikku, lisades üldisele segule parema jõudluse.

Käitumise järjekord:

• keerake karteri äravoolukork lahti;
• tühjendage õli;
• valage ligikaudne kogus nõrutatud vedelikku läbi kaela.

Sel viisil muudetakse umbes 35% kogumahust. See säästab raha ühekordse asendamise eest. Autoteeninduse meistrid soovitavad korrata protseduuri mitu korda pärast 400–600 km läbimist.

Eksperdid soovitavad läbi viia ATP täielik väljavahetamine, mis tagab käigukasti parima töö.

Ise tehtud täielik õlivahetus automaatkastis

Töö algab automaatkäigukasti soojendamisega. Selleks sõitke autoga väikese kiirusega umbes viis minutit.

Protsess käib järgmiselt:

1. Kui mootor on välja lülitatud, avage kork ja tühjendage käigukastiõli. Võimalik on ka teine ​​võimalus – pumpamine läbi augu, milles sond asub.
2. Eemaldage kasutatud ATP pann ja valage vedelik välja.
3. Loputage kaas.
4. Eemaldage õlifilter (või puhastage).
5. Valage värske õli koguses, mis on võrdne nõrutatud õliga.
6. Ühendage lahti süsteemi jahutisse minevad õlivoolikud. Otsad tuleks langetada ettevalmistatud mahutitesse.
7. Käivitage mootor, oodake, kuni torudest voolab värsket ATF-i (näha värvi järgi).
8. Lülitage toiteplokk välja, ühendage torud radiaatoriga.
9. Lisage vedelikku miinimummärgini.

Pärast seda peate autoga mitu kilomeetrit sõitma ja uuesti taset kontrollima. Kui see on miinimumist väiksem, peate lisama õli. Samuti peaksite kontrollima süsteemi lekkeid.

Tuleb meeles pidada, et selline toiming aitab õli vahetada mitte täielikult, vaid ainult 70-80%. Parema näitaja saavutamiseks peaksite sarnast protseduuri kordama. See nõuab lisakulusid.

Selline nüanss, kui autol on garantii, siis õli vahetavad esinduse spetsialistid. Iseasendus toob kaasa garantiilepingu lõpetamise.

Ärge jätke nalja! Jälgi meid aadressil

Kuidas ise automaatkäigukasti õli vahetada

Uuel kaasaegse automaatkäigukastiga autol pole õlivahetust vaja, kast on mõeldud kogu selle tööperioodiks, seega ei pruugi täitekaela leida.

Mis puutub mitte päris uutesse mudelitesse, siis väärib märkimist, et õlivahetust ei saa vältida.

Ja kasti pikaajalise toimimise tagamiseks tuleb seda teha tootja kehtestatud intervallidega.

Kas see on iseseisev õlivahetus automaatkäigukastis või võtke ühendust spetsialiseeritud autokeskusega, see on teie otsustada. Olemasolevate standardite kohaselt tuleks seda teha vähemalt iga 50 tuhande kilomeetri järel ja linnatingimustes on soovitatav seda perioodi lühendada.

Isevahetuv õli karbis

Märgime kohe, et automaatkäigukasti õlivahetus võib olla osaline või täielik. Osalise asendustoimingu tegemiseks vajate:

• vaateava;
• mutrivõti 17" või 19" ja pesa (õhuke) 10";
• konteiner jäätmevedeliku vastuvõtmiseks;
• tegelikult uus õli;
• minimaalsed autoremondi oskused.

Auto sõidetakse ülevaatusavasse, õlitaseme kontrollimiseks eemaldatakse õlimõõtevarras, et hiljem teada saada, kui palju vedelikku tuleks normini valada.

Näpunäide: enne ATF-i õlivahetusprotseduuri alustamist on soovitatav vedeliku soojendamiseks sõita 5-10 kilomeetrit. Selle aja jooksul on võimalik seda soojendada umbes 50 ° C-ni, mis on selle vaba aegumise jaoks täiesti piisav.

Seejärel paigaldatakse kasti korpuse alla jääkainete tühjendamiseks anum ja keeratakse võtmega kork panni küljest lahti. Mõnel mudelil ei pruugi alusel olla korki, mistõttu võib olla vajalik see eemaldada.

Näpunäide: et õli kiiremini läbi äravooluava välja voolaks, on soovitatav eemaldada ka õlimõõtevarras.

Pärast vedeliku väljalaskmist mõõdetakse selle kogus, kui palju uut õli on vaja automaatkäigukasti valada, seejärel mõõdetakse õlimõõtevardal tase ja kõik eemaldatud osad paigaldatakse oma kohale.

Märkus: osaline asendamine võimaldab karteri ja automaatkäigukasti elementide mittetäieliku vedelikust vabastamise tõttu karbis olevat õli vahetada vaid 40%. Jääkproduktist täielikuks vabanemiseks on soovitatav toimingut korrata 2-3 korda iga 300-500 kilomeetri järel. Seda ülesannet täidab ka täielik ise-ise-õlivahetus masinas.

Sõltumatu täielik õlivahetus automaatkäigukastis

Protseduuri õige lähenemisviisi korral ei ole ATF-i vedeliku asendamine keeruline. Kuid kui kahtlete oma võimetes, on kõige parem pöörduda autoteeninduse poole.

Operatsiooni läbiviimiseks läheb vaja ka kontrollauku, võtmekomplekti, õli mahuga 8-10 liitrit, kruvikeerajat lahti-keeramise protsessi kiirendamiseks, väikest planku, haamrit ja partnerit abi, samuti uus panni tihend ja uus filter.

Isetegemise automaatne õlivahetuskast, juhised

Enne kui asetate auto vaateavasse või sõidate sellega estakaadile, soojendage õli pärast 5–10 kilomeetrit sõitu.

• Panime auto auku, seades käsipiduri aktiivsesse olekusse ja valija neutraalasendisse.
• Eemaldame sisepõlemismootorilt kaitsepaki, paigaldame jäätmevedeliku mahuti ja keerame ära tühjenduskorgi, eemaldades protsessi kiirendamiseks ka sondi.
• Keerame kaubaaluse lahti, seda hoiavad 10 polti, võtame plangu, kanname selle aluse küljele ja haamri kerge liigutusega rebime aluse hermeetiku küljest lahti, eemaldame ja paneme kõrvale.
• Keerame lahti automaatse kastfiltri, seda hoiavad 4 10-tollist polti ja asetame selle alla koheselt suure anuma (näiteks viieliitrine kanister lõigatud). Kuna viimase poldi filtri alt lahti keerates hakkab õli intensiivselt valguma.
• Koguge kogu kasutatud vedelik mõõtemahutitesse, et arvutada ligikaudne asendamiseks vajalik õli.
• Puhastame panni ja magnetid mustusest, rasvastame pinnad, paigaldame uue automaatkäigukasti filtri, uue tihendi ja paneme kõik kokku vastupidises järjekorras.
• Täidame täitekaela kaudu uut õli samas mahus, mis tühjendati + poolteist kuni kaks liitrit (selle jaoks on karbis koht).
• Leiame kaks äravoolu- ja vedeliku etteandevoolikut, mis asuvad radiaatori põhjas ja on mõeldud automaatkäigukasti õli jahutamiseks.
• Eemaldame ATF-i äravoolutorule pandud vooliku käigukasti pannile, paneme sellele väikese kütusevooliku, mille teine ​​ots asetatakse läbipaistvasse anumasse, et kontrollida tühjendatud õli kvaliteeti.
• Käivitame mootori neutraalasendis ja aktiveeritud käsipiduriga (partner saab seda teha) ning jälgime konteineri täitumist jääkainetega (selle määrab värv). 1,5-liitrise treeningu väljalaskmisel lülitage mootor välja ja lisage uuesti uut õli samas mahus, mis tühjendati. Korrake toimingut, kuni välja tuleb puhast õli.
• Asetame vooliku paika, paigaldame kaitsekatte tagasi, käivitame auto, sõidame 2-3 km, kontrollime taset vastavalt juhistele. Kui see erineb selles märgitud normist, lisage või tühjendage ülejääk.

Kogu automaatkäigukasti täieliku õlivahetuse protseduur võtab aega umbes kaks tundi, kuid seda ei saa teha ilma partneri abita. Seetõttu, kui sellega seoses on raskusi või kui kahtlete oma võimetes, on kõige parem pöörduda autoteeninduse spetsialistide poole.