Starter pöörleb, aga auto ei käivitu. Mis on põhjus?

Tõenäoliselt on iga autojuht vähemalt korra elus, kuid seisab silmitsi tõsiasjaga, et tema auto mingil põhjusel ei käivitu. Räägime täna levinuimatest põhjustest, kui bensiinimootorit käivitades keerab starter hooratast, kuid mootor mingil põhjusel ikkagi “ei haara”.

1. Noh, ükskõik kui kummaline see ka poleks, kontrollime, kas paagis on bensiini. Tundub, et peab olema kaasaegne loll, et seda mitte märgata, aga ajalugu teab palju sarnaseid juhtumeid.

Kui paagis on veel gaasi, peate veenduma, et kütusepump pumpab kütust. Kui süüte sisselülitamisel hinnalist suminat ei kuule, peate esmalt kontrollima mootori toitesüsteemi elektrilist osa, alustades kütusepumba kaitsmest ja lõpetades pumbale mineva elektrijuhtmestikuga.

Starter pöörleb, aga auto ei käivitu. Mis on põhjus? kütusepumba kaitse ja relee

2. Kui sul on karburaator mootor, siis jälle kontrollime mehhaanilise kütusepumba kütusevarustust ja kui sellega on kõik korras, siis vaatame ennekõike turustajat.

Starter pöörleb, aga auto ei käivitu. Mis on põhjus? turustaja

Viskame kaane maha ja selle sisemise osa peale. Juhtub, et siin tekib kondenseerumine, mis ei lase kuhugi sädet lüüa.

3. Küünlad võivad palju öelda ebaõnnestunud alguse põhjuste kohta. Keerame need lahti ja vaatame, need võivad lihtsalt üle ujutada ja seetõttu on säde võimatu. Sel juhul tuleb küünlad kuivatada ja düüsidega valatud bensiin kas kaevudest lahti keeratud küünaldega starterit keerates välja puhuda või silindrites olev bensiin traadile keritud lapiga üle kuivatada. Truuduse huvides on muidugi parem läbi viia mõlemad need rituaalid.

Starter pöörleb, aga auto ei käivitu. Mis on põhjus? üleujutatud küünlad

4. Kui silindrites ei ole bensiini, kuid pump ikka töötab, kontrollige pihustite võimsust. Kõigepealt tuleb üle vaadata kaitse, nagu kütusepumba puhul, kui see on terve, siis tuleb kogu pihustite elektrijuhtmestik heliseda.

5. Kui pihustid on töökorras ja neile tuleb vajalik pinge, kuid kütusevarustust ikkagi ei toimu, siis vaatame kütusefiltrit. Kui on talv, siis on tõenäoline, et filtris olev vesi võib külmuda. Filter tuleb eemaldada, viia kuumusse, soojendada ja niiskusest välja puhuda. No bensiinijaama vahetuse variandina.

Starter pöörleb, aga auto ei käivitu. Mis on põhjus? Külmunud vesi kütusefiltris

6. Mootori ebaõnnestunud käivitamise üsna tavaline juhtum on sädeme puudumine. Süütesüsteemi töö kontrollimiseks keerame küünla lahti, paneme sellele kõrgepingejuhtme, toetame küünla vastu mootorit ja proovime käivitada. Kui süüteküünla elektroodile ei ilmu sinist kaare, on võimalik süütepooli rike.

7. Samuti ei tohi unustada, et ka süüteküünaldel ja soomusjuhtmetel on oma ressurss ning needki tuleb välja vahetada. Imporditud nikliküünalde puhul on see tootja ametliku teate kohaselt 30 000 km, kuid meie kütuse muudatusi silmas pidades tuleks vahetusvälba tootja sõnul jällegi poole võrra vähendada. Iriidiumküünalde puhul on ressurss 100 000 km, kuid kindluse mõttes on parem vahetusintervalli veidi allapoole nihutada.

Starter pöörleb, aga auto ei käivitu. Mis on põhjus? soomustatud traat

Kõrgepingejuhtmed ei muutu ühegi konkreetse läbisõidu korral ning neid tasub perioodiliselt kontrollida isolatsiooni ja juhi terviklikkuse osas.

8. Kui kõik eelnev on kontrollitud, aga auto ikka ei käivitu, siis ärge unustage gaasihooba. Kui teil on elektriline gaasiajam, peaksite kontrollima toite ja toiteallikat, kui teil on kaabel, siis kontrollige selle terviklikkust ja jõudlust.

Starter pöörleb, aga auto ei käivitu. Mis on põhjus? Drosselklapi korpus enne ja pärast puhastamist

Kui kõik on korras, ärge unustage, et siiber kipub määrduma ja seda tuleks perioodiliselt puhastada. Parem on seda teha 30–50 tuhande kilomeetri intervalliga, sõltuvalt auto kasutamise tingimustest. Turg on täis erinevaid gaasihoovastiku puhastusvahendeid, mis tahes rahakoti ja ummistusastme jaoks.

9. Kui auto on varustatud immobilisaatoriga, siis on võimalus, et ta lihtsalt ei näe võtmes olevat kiipi ja ei anna elektroonikale käivituskäsku, arvates, et see pole omanik, vaid sissetungijad . Sel juhul peate kontrollima nii võtit kui ka immobilisaatorit ennast.

10. Ebaõnnestunud mootorikäivituse põhjuseks võib olla ka rikkis väntvõlli asendiandur. See võib anda pardaarvutile ebaõiget infot väntvõlli asendi kohta – seetõttu tekib vale koostisega põlev segu Kontrollime elektrivõrgu katkestust ja andur ise on parandamatu ja sel juhul ainult asendamine aitab.

Selliste ebameeldivate vahejuhtumite vältimiseks, mis alatuse seaduse kohaselt toimuvad kõige ebasobivamal hetkel, peaksite regulaarselt tegema ennetavat hooldust, läbima hoolduse, jälgima kõigi sõidukisüsteemide toimimist ja siis minimeerite õnnetuse tõenäosuse. ebaõnnestunud algus.

Autor: Andrei Tšervjakov

Loe ka: