Kuidas testida auto starterit?
Auto starteri kontrollimise protseduuri kirjeldus: starteri rikke põhjused, taatlusmeetodid, protsessi olulised nüansid. Foto ja video.
Artikli sisu:
- Miks automaatkäivitus ei tööta?
- Kuidas kontrollida auto starterit
- Tervise kontroll
- Relee
- pintslid
- Bendixi diagnostika
- Kerimine
- Ankur
- Video auto starteri kontrollimise kohta
Auto starteri konstruktsiooni peetakse konservatiivseks ja usaldusväärseks, seetõttu ei lagune see koheselt – seadme üksuste kulumine toimub järk-järgult. Kui te ei ignoreeri esimesi starteri ebaõige töö märke, saate sõlme üksikute osade rikke varakult diagnoosida ja selle kiiresti kõrvaldada. Kui auto käivitamine muutub üha keerulisemaks, peate kontrollima kõiki komponente ja parandama rikked.
Miks automaatkäivitus ei tööta?
Autostarter kuulub elektromehaaniliste seadmete hulka, seetõttu võivad nii mehaanilised komplektid kui ka elektriahelad oma ressursi kaotada.
Märgid, mis määravad mehaanika rikke:
- väntvõll ei pöörle telje pöörlemisel, kuigi starter pöörleb;
- pingutusega pöörlemine, töö ajal kostub ebaloomulik heli;
- mootor pöörleb aeglaselt, kuid ilma mürata.
Koostu mehaaniliste osade rikete levinumad põhjused:
- Lahtised üksuse kinnitused.
- Töötamine, ankruvõlli laagripukside purunemine.
- Hammaste purunemine (bendiks, hooratas, käigukast).
- Aku "Plus" klemmi oksüdatsioon.
- Bendixi hammasrataste kulumine, osade kinnikiilumine.
Märgid vigaste starteri elektrikomponentide kohta:
- kui võtit on keeratud, ei ole väljavõtmist;
- jätkab töötamist töötava mootoriga;
- soe mootor kaotab võimsust.
Kui täheldate loetletud märke, kontrollige süsteemi elektrilisi komponente ja kontaktide ühenduspunkte järgmistel põhjustel:
- Tühjenenud aku.
- Kontaktrelee klemmi hapustumine.
- Lühis ankru ja starteri mähiste ribades.
- Koguja läbipõlemine.
- Releede, harjade, harjahoidjate riknemine.
Kuidas kontrollida auto starterit
Automaatkäiviti kontrollimine algab bendixi kahjustuste kontrollimisega, ankru ja mähiste terviklikkuse kontrollimisega. Kui visuaalne kontroll ei tuvasta kahjustusi, kasutage akut ja multimeetrit. Patareid kontrollivad relee, bendixi tööd ja kasutavad multimeetrit harjade, harjahoidjate ja mähiste toimimise diagnoosimiseks.
Kuna starter on struktuurilt keerukas üksus, viiakse täielik diagnoos läbi etapiviisiliselt:
- kontrollige starteri mootorit;
- relee;
- hammasrattad ja bendix;
- pintslid;
- relee mähis;
- ankur;
- starteri mähis.
Enamikul juhtudel tehakse starteri remont teenindusjaamas, kuna paljud juhid ei suuda kasutatud osa täielikult asendada või remontida. Kuid iga autojuht saab seadme jõudlust kontrollida.
Tervise kontroll
Enne starteri diagnoosimist on soovitatav kontrollida aku mahtuvust ja ühendusklemmide puhtust. Enne komponentide kontrollimist on vaja kontrollida sõlme töövõimet, kas automaatkäivitus annab käigu välja ja keerutab seda. Kontrollige aku abil seadme üldist seisukorda.
Massile on vaja visata "miinus", panna plussjuhe seadmele. Tööseade pöörab hammasratast ja väljastab bendixi.
Relee
Elementi kasutatakse jooksva siduri käigu (bendix) ja hooratta kiireks ühendamiseks. Paigaldatud korpusele. Kui element käiku välja ei anna, äravõttu pole, siis on automaatkäivitus tühikäigul.
Kontrollimiseks võetakse autost lahti automaatkäivitus, releele antakse akust positiivne väljavõte, kerele visatakse miinus. Kui sõlm töötab, siis käik väljub, väljundi puudumisel on põhjus seadme vigastes (läbipõlenud) kontaktides, seiskunud armatuuris või läbipõlenud, harvem katkises mähises.
pintslid
Harjade ja harjahoidjate põhiülesanne on pinge edastamine ankurduskollektori plaatidele. Töötava starteritsükli ajal suurendavad harjad elektrimootori võimsust.
Pintsleid kontrollitakse kahel viisil:
- 12 V lamp;
- tester.
Väikese võimsusega lambiga kontrollimine on levinud diagnostikameetod, mida autojuhid on kasutanud alates eelmise sajandi keskpaigast. Peate paigaldama lambi esimese väljundi harjahoidjale ja viima teise korpuse külge. Kui kontaktid on suletud, süttib lamp – kaitses on rike, harjad tuleb vahetada.
Diagnostika multimeetri abil tehakse lahtivõetud seadmel. Tekib maanduslühis. Töötavad harjad ei anna sulgumisimpulssi.
Peale harjasõlme lahtivõtmist on vaja üle vaadata kollektor, telg, mähise seisukord, puksid.
Pukside läbitöötamisel tekib voolu maandumine, kahjustuste korral on kesktelg või armatuur viltu, harjad on osaliselt kulunud – on võimalus, et kihtidevahelises mähises tekib lühis. Põlenud kommutaator kulutab harjad kiiresti ära.
Bendixi diagnostika
Ülekäigusidur või bendix edastab pöördemomendi starterist mootorile ja kaitseb samal ajal koostu suurte pöörete eest. Bendixi diagnostika tehakse lahtivõetud automaatse starteriga, kere kinnitatakse klambriga ja pööratakse vasakule ja paremale. Töötav sidur pöörleb ainult ühes suunas – kui proovite seda pöörata vastupäeva, siis bendix peatub.
Kui hambad on kulunud, ei võta sõlm konksu kinni ja automaatkäivitus pöörleb tühikäigul. Kui hammasrattad on katki, on see kohe näha, kui osad on maetud, on vaja koost lahti võtta ja käigukast puhastada.
Kerimine
Kontrollige pöördeid rikke suhtes testlambiga, 100 V juures, testeriga. Sarnaselt harjadiagnostikaga on vaja staatori korpuse ja mähise vahele ühendada lamp.
Esimene ots paigaldatakse korpusele, teine kantakse esimesele mähisklemmile, seejärel teisele. Kui voolujuhe on katki, süttib lamp.
Kui kasutatakse multimeetrit, on vaja tester panna oommeetri režiimi ja kontrollida takistust. Töömähise, mis ei anna voolukadu, parameeter on 10 kOhm.
Ankur
Nagu osa nimest selgub, ankur? see on spetsiaalsest legeerterasest valmistatud telg või pöörlev rootor. Armatuur pöörleb laagritel ja on aluseks mähise, kollektorplaatide, ajami paigaldamisel.
Ankruid nimetatakse starteri südameks, töö ajal täidavad osad mitmeid funktsioone:
- Need loovad magnetvälja, ühendatuna ergutusmähise (staatori) magnetväljaga annab see teljele pöörlemise.
- Viige pöördemoment üle väntvõllile.
Armatuuri jõudluse kontrollimine toimub 12 V toitega otse akust, releest mööda minnes. Kui osa hakkab pöörlema, siis see töötab. Kui liikumist pole, on kas telg või harjad katki. Koost võetakse lahti ja kontrollitakse oommeetri või testriga.
Kuna armatuur on üsna keeruline koost, võib rike olla seotud kollektori klemmide oksüdeerumisega. Kontaktid kontrollitakse, puhastatakse, joodetakse.
Lühis mähise keerdudes viib mehhanismi seiskumiseni. Kontrollige PYA (generaatori ankurdustesti) riket. Pärast sulgemist näete läbipõlemist, kui te detaili hoolikalt uurite. Teljele jäävad väikesed laastud, kollektori lamellid on ummistunud või on nähtavad põlenud lamellid.
Auto starteri kontrollimine on vaevarikas töö, kuid igal juhil peaks olema diagnostiline oskus, et kiiresti aru saada põhjustest, miks auto ei käivitu ja osata need kõrvaldada.
Video auto starteri kontrollimise kohta:
