Kuidas starterit kruvikeerajaga otse sulgeda? + 2 alternatiivset viisi mootori käivitamiseks

Paljud autoomanikud on pidanud tegelema starteri rikkega. Nagu iga auto osa, kulub see aja jooksul ja muutub kasutuskõlbmatuks. Aga kuidas autot käivitada, kui starter ei tööta, kuid peate kiiresti minema? Lisateavet selle kohta hiljem artiklis.

Starteri peamised talitlushäired

Starter on seade, mis käivitab toiteploki. Peaksite teadma, et starteri eluiga on vaid 5-6 aastat – see on umbes 2 korda väiksem kui mootori eluiga. Seetõttu on starteri diagnostika oluline mitte ainult üle aasta kasutuses olnud autode, vaid ka äsja soetatud sõidukite puhul.

Kui starter hakkas perioodiliselt töötama, on vaja välja selgitada selle käitumise põhjus. Kuna käivitusseade töötab teiste sõidukisüsteemidega samas vooluringis, võivad selle rikked olla nii mehaanilised kui ka elektrilised.

Kui starter lõpetab pöörlemise või pöörleb väga aeglaselt, peaksite pöörama tähelepanu akule ja elektriahelale:

1. Akut ei laeta.
2. Kontaktide kehv kinnitus.
3. Kahjustatud starteri ja aku vaheline juhe.
4. Karteris olev õli ei vasta nõutavale viskoossusele.
5. Süütelüliti kontaktrühma purunemine.
6. Juhtme purunemine ja solenoidrelee halb kontakt.

• Kui starter ei tööta või lihtsalt ei lülitu sisse, võib põhjus olla: purunenud relee või lühis starteri mähises.
• 
• Kui starteri armatuur pöörleb, kuid starter ei pööra väntvõlli, võib vabaratas libiseda.

Kui starter pärast käivitamist välja ei lülitu, võivad põhjused olla järgmised: laagrite kulumine, süütelukku kinnijäämine, ajamite kinnijäämine armatuuri võllile. Selliseid rikkeid saab parandada kahjustatud elementide asendamisega.

Kui starter hakkas müra tegema, võib põhjus olla: ajami käik on lahti läinud, starteri varda kinnitused on lahti tulnud.

Starter on suure koormusega, kuna see peab pöörama hooratast ja käivitama sisepõlemismootori kolvirühma. Seetõttu on rikete vältimiseks vaja seda hoolikalt ravida ja läbi viia diagnostika.

Kuidas starterit tõukurilt sulgeda

Kui starteri rikke põhjuseks on relee, starteri mähise või solenoidrelee talitlushäire, saate selle käivitada tõukurist, mille jaoks vajate paari abilist.

Nad peavad autot kiirendama, toetuma selle pagasiruumi, ja sel ajal peate sisse lülitama süüte ja esimese käigu. Sõiduauto vajaliku kiiruseni hajutamiseks vajate reeglina kuni kolme inimest.

Mida raskem on sõiduk, seda rohkem inimesi vajate selle pukseerimiseks.

Kui auto kiirendamiseks inimesi napib, saab pukseerimisprotsessis osaleda ka juht. Ta peab jooksma avatud vasakpoolse uksega, hoides parema käega rooli.

Kui sõiduk piisavalt kiirendab, peate liikvel olles hüppama salongi, vajutama sidurit ja vahetama 2. käigu. Seejärel vabastage pedaal aeglaselt, kuid viivitamata. Sõltuvalt kütusesüsteemi reguleerimisest ja selle konsistentsist võib osutuda vajalikuks vajutada gaasipedaali.

Kui auto käivitub, asetage see neutraalasendisse ja vajadusel soojendage mootor töötemperatuurini.

Auto pukseerimine

Kui vajaliku arvu tõukurite leidmine on keeruline, aitab mootorit käivitada sõiduki pukseerimine teise autoga. Sel juhul vajate tavalist tugevat köit või spetsiaalset vähemalt 3-4 meetri pikkust kaablit. Selle ürituse õnnestumine sõltub juhi oskustest ja kiirendusjõust. Mõned nüansid mõjutavad ka järgmised tegurid:

1. Teekate.
2. Veorataste seisukord.
3. Toiteploki temperatuur (soojenenud / külm).
4. Kolvirühma kokkusurumine.

Sageli tehakse sama protseduuri ka manuaalkäigukastiga karburaatoriga autodele. Nende mootorite käivitamine on ohutu ega põhjusta tavaliselt mootorikahjustusi, mida ei saa öelda diisli- ja sissepritseseadmete kohta. Tegelikult on automaatkäigukastiga sõidukit tõukurist võimatu käivitada.

Kui teie auto pukseerimise ajal käivitub, kiirendab see, nii et ärge unustage pidurdada, kui eessõitev sõiduk pidurdab, ja kaabli lahtihaakimiseks hoidke mootor töötamas ka autost väljudes.

Starteri sulgemine kruvikeerajaga

Starterit on võimalik kruvikeerajaga sulgeda ainult siis, kui rikke põhjuseks on solenoidrelee. Sellise rikke kohta saate teada iseloomuliku klõpsuga mootoriruumist, kui juht võtit keerab.

See tähendab, et tõmbur on pinge all, kuid hammasratas ei pööra väntvõlli. Ainus väljapääs sel juhul on starter kruvikeerajaga sillata ja seeläbi mähistele pinge anda.

Starteri kruvikeerajaga sulgemiseks asetage käigukang neutraalasendisse ja rakendage pidur. Nendel tingimustel töötab kruvikeeraja solenoidreleena. Sisestage kruvikeeraja toiteklemmide vahele, lühistades need.

Auto käivitamiseks otse läbi starteri on soovitav abi küsida assistendilt. See muudab ülesande lihtsamaks. Kui assistent sisestab kruvikeeraja, sulgete kontaktid.

• Kütusepump VAZ 2110 ei tööta, VAZ 2110 kütusepumba ahel, VAZ 2110 kütusepumba seade, VAZ 2110 kütusepumba remont,
• Peugeot 206 tagatule, Peugeot 206 tagatule seade.Peugeot 206 tagatule rike, Peugeot 206 tagatule remont
• Kalina esivedrustus, Kalina esivedrustusseade, esivedrustuse viburnum koputus, Kalina esivedrustuse remont
• Õli amortisaatorid, parimad õliamortisaatorid, õliamortisaatorite pumpamine, kuidas õliamortisaatorit õigesti pumbata
• Siduri rikked, siduri libisemine, siduri rikke põhjused, kuidas neid parandada
• Ventilaatori viskoosühendus, ventilaatori viskoosse siduri töö, ventilaatori viskoosse siduri talitlushäired, ventilaatori viskoosse siduri remont
• Gaasi- või õliamortisaatorid, milliseid amortisaatoreid valida, 10 parimat amortisaatorite tootjat
• Auto spidomeeter, miks spidomeeter ei tööta, spidomeetri remont
• Haagise juhtmestik. Auto haagise juhtmestik. Haagise juhtmestiku ühendus
• Elektrooniline gaasipedaal, elektroonilise gaasipedaali töö, elektroonilise gaasipedaali rikked, elektroonilise gaasipedaali remont
• Tahhomeeter autol, tahhomeeter ei tööta, tahhomeetri rikete põhjused, ise remont
• Naiste autod. Naiste autod on odavad, mainekad naiste automargid
• Ummistunud katalüsaator, ummistunud katalüsaatori tunnused, kuidas katalüsaatorit kontrollida, mida võib vigase katalüsaatori töö kaasa tuua
• Korralik autopahtel, vedel pahtel autodele, kuidas valida autopahtel, isetegemise autopahtel
• Mõra auto esiklaasil. Kiip auto esiklaasil. Ise tehtud tuuleklaasi kiibi remont
• VAZ-i esivedrustuse vaiksed plokid, esitule vaiksed plokid, kuidas vahetada eesmisi vaikseid plokke
• Andurid VAZ 2115 pihusti, andurite otstarve, tühikäiguandur vaz 2115 pihusti, temperatuuriandur vaz 2115 pihusti, kiiruseandur vaz 2115 pihusti, kütuseandur vaz 2115 pihusti, kuhu andurid on paigaldatud, andurite talitlushäired, mis tulenevad rikkeandurite tööst
• Tolmukate tüübid, CV liigendsaabas. CV-liigendi pagasiruumi välimine. CV liigendi saapa sisemine. Kuidas valida välissaabas ja sisesaabas
• Parim pidurivedelik, valiku põhimõte
• Auto ei käivitu pakasega, parandamise põhjused, kasulikud näpunäited
• Arstlik läbivaatus juhiloa saamiseks 2019
• Aku tühjenemine, kuidas vältida autoaku tühjenemist
• Esituli higistab seestpoolt, mis teha
• VAZ 2107 küttekeha. VAZ 2107 pliit ei küta hästi: kuidas VAZ 2107 ahju parandada
• Antifriis, mis see on ja kuidas seda õigesti valida
• Pidurivedeliku vahetamine Kuidas oma kätega pidurivedelikku vahetada
• Soojendusega turvaistmed, soojendusega turvaistmekatted, kasutajate ülevaated
• Kuidas vahetada autos lambipirni
• Käigukastis õli, miks õli vahutab
• Kuidas autokere oma kätega poleerida
• Valime valuveljed, valuvelgede positiivsed küljed ja sepistatud veljed.
• Kuidas oma kätega auto filtrit vahetada
• Atermiline toonimiskile "Kameeleon", mis see on, kuidas valida õiget kilet
• Templiga metallketaste eelised ja puudused võrreldes valatud ketastega, kasulikud näpunäited
• Autojuhtide žestid ja valgussignaalid
• VAZ 2114 häälestamine: VAZ 2114 täiustamine, natuke kõike
• Kui auto on lumme kinni jäänud, mida teha, kuidas välja tulla, professionaalsed nõuanded
• Lumme kinni jäänud auto, kuidas see välja saada, kuidas välja saada, kui see on lumme kinni jäänud, kasulikke näpunäiteid
• Drosselklapp, isetehtav drosselklapi puhastus
• Lada Vesta ametlikud versioonid. Lada Vesta plussid ja miinused

Kuidas starterit kruvikeerajaga otse sulgeda: foto ja video

Selle teksti kirjutamise eesmärk on hoiatada autoomanikke ühe tüüpilise vea eest. Kui võti keeratakse märgi START / KRANK poole, siis starter ei pöörle ja seejärel püütakse toiteklemmid otse sulgeda.

Kapoti avades ja starterini jõudes näevad nad kahte vasest väljalaskeava – nad sulgevad need. Sel juhul aktiveeritakse elektrimootor, kuid solenoidrelee ei aktiveeru ja ülekäigulaager jääb paigale.

Tegelikult on voolukraane võimatu sulgeda! Ja me räägime edasi, kuidas starterit kruvikeerajaga korralikult sulgeda.

Üksikasjalik video starteri kruvikeerajaga sulgemise kohta

Skeem, teooria ja praktika

Vaatame, milline näeb välja mis tahes elektrilise starteri ühendusskeem. Kontakt B on pidevalt pinge all.

Starter ja selle välised vooluringid

Diagrammil näeme kolme "positiivset" kontakti ja ühte negatiivset (8), mis on alati kehaga ühendatud. Mis tuleb sulgeda:

1. Enne starteri sulgemist leidke klemm S. Sageli on see valmistatud kroonlehe kujul;
2. Kuidas eristada kontakte B ja M: esimesel on potentsiaal "+12";
3. Vajalik on sulgeda kontakt B terminaliga S. Mida tehakse lühikest aega ja pärast “neutraali” sisselülitamist;
4. Kontaktid M ja B ei tohi olla lühistatud.

Me liigume teooriast praktikasse. Autol VAZ-2114 tundub kõik lihtne.

Tõmburi relee VAZ-2114

Klemm B on siin suletud kummipaelaga ja sakk S on kontaktis plastikust terminaliga. Plastist pistik eemaldatakse enne "lühist".

Starteri kontakti sulgemine kruvikeerajaga

Veenduge, et kruvikeeraja metall ei puudutaks sulgemisel relee korpust. Vastasel juhul lühistame lihtsalt "+" kontakti maandusega (ohtlik). Kõik tööd tehakse sisselülitatud süütega.

Nimetuste selgitus:

• B – julge, "paks" traat;
• M – Mootor (elektrimootor);
• S – Start.

Sulgeme starteri "prantsuse keeles" (erijuhud)

Pääs starterile on alati alt alt avatud – tuleb vaid karterikaitse eemaldada. Näide on alloleval fotol.

Renault Megane 2 põhja all

Mootoriruumist on starterile raske pääseda. Parimal juhul suletakse see filtriga (VAZ), halvimal juhul akuga. Filtri saab eemaldada, aga kuidas on lood akuga?

Starteri paigalduskoht (ring)

Kõik on tehtud selleks, et starterit saaks vahetada, parandada, aga mitte kinni panna.

Kuidas terminal S välja näeb

Renault autodel näeb terminal välja nagu keermestatud väljalaskeava. Selle külge keeratakse “valge” mutter, kuigi see ise on valmistatud vasest (vt fotot).

Starter Renault Logan, 1. faas

VAZ-ist oleme juba rääkinud – seal kasutatakse pistikut. Kui eemaldate selle, näete "kroonlehte".

Starter VAZ-2110

Kruvikeerajaga käivitusmeetod pole parim. Probleem on piiratud juurdepääsuga.

50 Amp

"Kümne" solenoidrelee tarbib 50 amprit. Soodsate Lada mudelite puhul on vool 30 A, paljude välismaiste autode puhul suurem. See tähendab, et voolutugevus 40-50 amprit läheb klemmilt B terminali S. Mõelge, mida see ähvardab.

Me sulgeme starteri kruvikeerajaga, kuid ühenduskohtades, kus vool läheb, võib see "kleepida". Sel juhul eemaldage ilma liigse paanikata aku negatiivne klemm.

"Miinus" terminali eemaldamiseks vajate "10" mutrivõtit. Hoia seda endaga kaasas.

järeldused

Vaatame uuesti diagrammi 1. Kui võti ei ole tõlgitud Start-sildiks, on S-klemm "õhus rippumas". Seda tehakse iga auto puhul, isegi kui vooluringis on täiendav relee. Ja see tähendab, et standardjuhet pole vaja S-klemmist lahti ühendada … Ja VAZ-i puhul toimub lahtiühendamine terminalile juurdepääsu saamiseks.

Eemaldasime filtri, ühendasime pistiku lahti, proovime sulgeda …

Kui mootorifiltrit ei saa eemaldada või ligipääs on blokeeritud aku poolt, teeme seda teisiti – kasutame ainult vänta.

Kontaktid on parem sulgeda mitte kruvikeerajaga, vaid mis tahes mutrivõtmega (vt fotot). Soovitav on, et käepide oleks isoleeritud.

Pinge "12 volti" ei ole ohtlik, kuid vigade tagajärjeks võivad olla kaitsmed. Edu.

Neile, kes kõigest aru ei saa: filter tuleb eemaldada alustelt, kuid mitte "lainest". Filtri korpus asetatakse aku külge.

Starteri tervise kontrollimine – video näitega

Kuidas starter otse ühendada ja mootor käivitada

Kuidas ühendada starter otse akuga

Vene autojuhtidel, vanade kasutatud autode omanikel on sageli probleeme auto käivitamisega. Süüdi pole mitte niivõrd starter, kuivõrd selle kaasamise ja ümberlülitamise elemendid. Automaatselt tekib küsimus seoses sellega, kuidas starterit otse akult või mõnel muul viisil ühendada. Huvitav, kas see on võimalik?

Starteri aktiveerimine otse akult

TÄHELEPANU! Leidsin täiesti lihtsa viisi kütusekulu vähendamiseks! Ei usu? Ka 15-aastase kogemusega automehaanik ei uskunud enne, kui proovis. Ja nüüd säästab ta bensiini pealt 35 000 rubla aastas! Loe rohkem"

Otsese kontakti loomiseks oma kätega piisab, kui hankida tükk vaskkaablit, konnektorit ja krokodilli tüüpi klemm. Nendest kolmest komponendist on joodetud seade, mis käivitab starteri otse akust.

Kuidas starterit eraldi juhtmega otse ühendada

Veel:

• Auto kapoti all, parempoolse esitule lähedal, on punane pistikuga juhe, mis tuleb lahti ühendada ja pistikuga ettevalmistatud kaablisse sisestada;
• Auto pannakse tühikäigule;
• Süüde on sisse lülitatud;
• Krokodill ühendub kenasti aku plussiga.

Nendest manipulatsioonidest piisab starteri käivitamiseks, kui see töötab ja muid probleeme pole. Peale auto käivitumist tuleb krokodill plussilt maha visata.

Sellist isevalmistatud pistikuga ja krokodilliga seadet on soovitatav alati hädaolukorras pakiruumis hoida. Pärast selle kasutamist tõmmatakse see lihtsalt välja ja eelnevalt eemaldatud pistik ühendatakse oma kohale. Kõik on lihtne ja lihtne, välja arvatud ainus asi – peate hoolikalt töötama, et mitte põletada ega sulgeda midagi muud.

Starteri klemmide sundsulgemine

Starterit saab otse ühendada mitte ainult aku abil. Näiteks kui süütelukust lülitamisega on probleeme, saate starteri sisse lülitada, sulgedes pika kruvikeerajaga relee kontaktid.

Nüüd rohkem selle kohta, kuidas seda teha. Allpool on diagramm, millel on 3 starteri juhtkontakti ja 1 negatiivne kontakt number 8 (see ühendub korpusega).

Kuidas starterit otse sulgeda

S-juhtklemm on kroonlehelaadne terminal. Kõigepealt peate selle kontakti leidma. Tema vastutab käivitamise eest.

Seejärel tegeleme kahe teise kontaktiga: B on märgitud potentsiaaliga pluss 12. Sellele läheb paks traat. Peate sulgema kontaktid B ja S. Seda tehakse pika kruvikeerajaga.

Elektrimootori eest vastutab kontakt M.

Tähelepanu. Kruvikeerajat ei saa pikka aega käes hoida – ainult lühikest aega ja alati pärast seda, kui auto käigukast on tühikäigule seatud! Mitte mingil juhul ei tohi kontakte M ja B sulgeda!

Juhtklemm B on reeglina suletud kummikorgiga ja kroonlehe kontakt S on peidetud plastkorgiga, mis eemaldatakse enne manipuleerimist.

Ettevaatusabinõud:

1. Enne starteri sulgemist pange käigukast neutraalasendisse, et auto mootori käivitamisel ei liiguks edasi ega tagasi.
2. Ärge puudutage relee korpuse kruvikeeraja metalltihvti, vastasel juhul tekib lühis.
3. Ärge lühistage kontakte M ja B.

Pääs starterile on avatud auto põhja alt. Mõnel juhul võidakse paigaldada standardkaitse. Siis tuleb see lahti võtta.

Mõnel autol on mootoriruumist lihtsam starterini jõuda. Teistel mudelitel suletakse starter kas filtriga, nagu VAZ-idel, või akuga.

Samuti peaksite teadma, et mõnel autol näeb S-väljund välja nagu keermestatud väljalaskeava. Mutter keeratakse poldi külge. Näiteks on sellised järeldused Prantsuse Renault’ kohta. Mis puudutab meie VAZ-e, siis väljund S on peidetud, nagu eespool mainitud, pistikuga. Terminal ise on valmistatud kroonlehe kujul.

Lülitage starter sisse, sulgedes

Vaatamata starteri käivitamise tõhususele juhtmete kruvikeerajaga sulgemisega, ei pea eksperdid seda meetodit parimaks.

Siin tarbib näiteks VAZ-2110 veojõud 30-50A pinget. Välismaiste autode puhul on see näitaja palju suurem. Selgub, et lühise ajal liigub klemmist B voolu S-le vähemalt 30 A. See ähvardab "kleepida" ühenduspunktid, mille kaudu pinge voolab.

Mõned olulised punktid:

• Tavaliselt peaks S-klemm aktiveeruma, kui süüteluviku võtit keeratakse täispöördega. Muudel juhtudel on see juhttihvt "magamas". Selline skeem on ette nähtud igas automudelis, isegi lisareleega autodes. See tähendab, et kruvikeerajaga sulgemisel ei ole vaja juhet S-klemmilt eemaldada.
• Soovitav on sulgeda kontaktid mitte kruvikeerajaga, vaid mutrivõtmega, mille käepide on, millele isolatsioon on keritud;
• Pärast toimingu lõpetamist on soovitatav kontrollida kaitsmete seisukorda. Need võivad vea tagajärjel läbi põleda.

Video: kuidas starterit kruvikeerajaga sulgeda

Seega lahendatakse vastus küsimusele, kuidas starterit otse käivitada, nendel kahel viisil. Autoomanikel tuleb aga käivitussüsteem võimalikult kiiresti “ravida”, kuna starteri otseühendamist peetakse äärmuslikel juhtudel kasutatavaks sundlahenduseks.

Väsinud trahvide maksmisest? Väljapääs on olemas!

Unustage kaamerate trahvid! Täiesti juriidiline uudsus – liikluspolitsei kaamera segaja, peidab teie numbrid kõigis linnades olevate kaamerate eest. Täpsemalt lingil.

• täiesti seaduslik (artikkel 12.2);
• Peidab end foto-videosalvestuse eest;
• Sobib kõikidele autodele;
• Töötab läbi sigaretisüütaja pesa;
• Ei tekita häireid raadiotes ja mobiiltelefonides.

Kuidas starterit sulgeda

Auto, mille mootorit ei saanud käivitada, lakkab olemast transpordivahend, muutudes kalli vanametalli hunnikuks. Kui see juhtus külmaga, saate probleemiga toime tulla aku "elustamiseks" või mootori käivitamisega pukseerimisega.

Aga juhtudel, kui starter ei reageeri sooja ilmaga korraliku akuga auto süütevõtme keeramisele üldse, on kiireim viis mootori käivitamiseks starter otse sulgeda.

Juht, kes teab, kuidas seda teha, saab seda meetodit kasutada ka käivitussüsteemi diagnoosimiseks.

Starteri rikke põhjused

Kui starterit sisse lülitades ilmutate siiski elumärke, näiteks on kuulda, kuidas selle ankur tühikäigul pöörleb või bendixi ülejooksusiduri libisemisel on kuulda ebameeldivat heli, siis on koostu rike mehaaniline. looduses.

See tähendab, et rike on kahvli, ülejooksusiduri või planetaarkäigukasti (kui see on olemas). Sel juhul ei ole võimalik autot käivitada, kui starter ei tööta. See tuleb eemaldada ja parandada ning käivitamine peaks toimuma "tõukurist".

Auto starteri skeem

Hooratta liiga aeglane kerimine on märk sellest, et armatuur puudutab staatorit. Nagu autojuhid ütlevad – "kingad". See juhtub armatuuri liugelaagrite – pukside kulumise tõttu.

Veelgi enam, kui kasutate starterit pikka aega kulunud puksidega, hakkavad armatuuri mähisplaadid, mis pidevalt staatori külge "kleepuvad", nihkuma, kahjustavad mähise juhtmeid ja tekib lühis.

Elektrikatkesega seotud tõrkeotsingu ringi kitsendamiseks kasutavad autoteenindused sageli seda meetodit starteri käivitamiseks solenoidreleega ühendatud "positiivsete" juhtmete klemmide sulgemiseks. Kui katse ebaõnnestus, tuleks viga otsida starterist. Selle põhjuseks võib olla:

1. Kulunud või kinni jäänud pintslid.
2. Solenoidrelee juhtmestik katki.
3. Staatori või armatuuri mähiste purunemine.
4. Tõmburi relee kontaktide põlemine.

Sellise "otseühenduse" tulemusel teeninud starter saab selgeks märgiks, et elektriahel on väljaspool sõlme katki, see tähendab, et võimalikud on järgmised võimalused:

1. Süütelüliti kontaktrühma purunemine.
2. Käivitusrelee rike.
3. Avage või lühistage positiivsete juhtmete maandus.
4. Mootori "massi" juhtme purunemine või selle klemmide tugev oksüdatsioon.

See käivitamisviis sobib mitte ainult diagnostikaks, vaid võib aidata ka juhtudel, kui autot pole aega remontida, kuid siiski on vaja minna.

Starteri otse sulgemise viisid

Starteri juhtmestik on ühendatud kahe kontakti kaudu, mis asuvad solenoidrelee kaanes. Suur juhe on alati ühendatud, isegi kui süüde on välja lülitatud, kuna see on ühendatud otse aku "positiivse" klemmiga (joonis fig.

allpool kollase noolega tähistatud). Starter hakkab tööle, kui pinge on pandud peenemale juhtmele. Sel juhul liigutab tagasitõmbuv mähis südamikku, mis surub kontaktplaadi (punane nool) vastu vaskpoltide päid.

Starteri toiteahel sulgub – teine ​​toitekontakt on ühendatud staatori ja armatuuri mähistega. Ankur hakkab pöörlema ​​ja sellega paralleelselt:

1. Relee hoidmismähis on ühendatud. See tagab usaldusväärse kontakti ja ei lase Bendixil hoorattaga haardumisest välja "tõugata".
2. Läbi kangi (kahvli) olev südamik surub bendixi hoorattale.

Kui klemmi 50 toide katkeb, "vabastab" hoidemähis südamiku, mis tagasivooluvedru mõjul avab elektriahela ja vabastab bendixi.

Kui starteri klemmile 50 pinget andev vooluahel on katki, saate kontaktid sulgeda kruvikeerajaga või lihtsalt metallvardaga. Solenoidrelee toiteklemm, millele alati pinge antakse, toimib standardse juhtmestiku "möödasõidu" vahendina.

Vool voolab otse sissetõmmatavasse mähisesse, süütelülitist ja releest mööda minnes.

Starteri sulgemine kruvikeerajaga

Sisselülitamise hetkel tekib kruvikeeraja ja klemmide vahele tugev säde, kuid seda ei tasu karta. Palju ohtlikum on ühendada positiivsed klemmid "massiga". Näiteks puudutades üheaegselt kontakte ja starteri korpust või korpust.

Autodel, mille mootoriruumi paigutus ei võimalda sel viisil tõmburi relee kontaktidele pääseda, saate mootori käivitada erinevalt – sulgege starteri lubamise relee vastavad kontaktid, mis tavaliselt paigaldatakse mootori poritiib või esipaneel.

Seda saate teha kahel viisil.

1. Ühendage tihvtid 87 ja 30 (alloleval joonisel) metallist hüppajaga.
2. Pärast relee katte eemaldamist vajutage käsitsi kontaktplaati, simuleerides mähise tööd.

Starteri juhtmestiku skeem

Kui proovite mootorit käivitada relee kontaktide sulgemisega, ärge unustage süüdet sisse lülitada. Vastasel juhul ei tööta sädesüsteem ja sissepritsega autodel ei tööta ka mootori toitesüsteem.

Autot on lihtne elustada – kuidas käivitada auto ilma starterita või kuidas starter otse kinni panna?

Tere kallid autohuvilised! Paljudel meist, autojuhtidest, on olnud vähemalt kord elus võimalus leida end olukorrast, kus auto starter keeldus kangekaelselt oma eesmärki täitmast.

Tuntud Murphy seaduse (lihtrahvas "kukkuva võileiva seadus") järgi juhtuvad sellised hädad kõige ebasobivamal hetkel – hädavajalik on minna ja aeg hakkab otsa saama. Sellistel puhkudel ei jää muud üle, kui käivitada auto ilma starterita või siis otse kinni panna ja sõita teele.

Enne starteri otsest sulgemist on soovitav diagnostika

Auto käivitamine ilma starterita

Enne otsustava tegevusega asumist oleks tore proovida välja selgitada starteri rikke põhjused, sest osa neist on võimalik kohapeal kõrvaldada.

Kõige raskemad starteri tõrked on järgmised:

• starteri relee rike
• solenoidrelee rike
• Bendixi kulumine
• põlenud käivituspool.

Kui olete diagnoosinud ühe neist keerukatest riketest, võite kohe hakata otsima võimalust mootori käivitamiseks mittetöötava starteriga. Neid meetodeid on vähe, kuid need töötavad laitmatult.

Esimese lihtsa ja usaldusväärse starterita auto käivitamise viisi olemus seisneb selles, et mitmed tugeva kehaehitusega garaažis olevad naabrid, kes sulle kaasa tunnevad, toetavad käed auto pakiruumile ja käivitavad käsu peale kiirenduse.

Sõidu ajal lülitate sisse süütevõtme ja esimese käigu. Mida aktiivsemalt tõukurid käituvad (kiirenduskiiruse osas), seda kiiremini mootor käivitub. Seda auto käivitamise meetodit nimetatakse "tõukuriga" ja see on autojuhtide seas kõige populaarsem.

Teine populaarseim ja tõhusaim auto-folk meetod auto mootori "elustamiseks" on pukseerimine. See seisneb selles, et teie autot pukseerib kaabli abil teatud vahemaa teine ​​auto.

Samal ajal peate olema maksimaalselt ettevaatlik: esiteks pidage meeles, et kui teie auto käivitub, hakkab see kindlasti kiirendama. Teiseks, kui teie ees sõitev auto peatub, ärge unustage oma autot peatada. Lõpuks ärge lülitage kaabli lahtihaakimiseks autost väljudes mootorit välja, vastasel juhul tuleb kogu protseduuri korrata.

Kuidas käivitada auto ilma tõukuri ja kaablita? Lihtsalt sulgege starter

Võite proovida autot ellu äratada ilma jõhkrat füüsilist jõudu kasutamata. Ülesandega kiireks toimetulekuks peab teil olema idee, kuidas starter otse sulgeda.

Mõtleme välja, kuidas starterit otse käivitada või auto-rahvakeeles: kuidas starterit kruvikeeraja, mutrivõtme, kinnituse või muu sobiva tööriistaga käepärast sulgeda.

Kohe tasub mainida, et mutrivõtmega kruvikeeraja aitab ainult siis, kui starteri ebarahuldava töö põhjuseks on solenoidrelee rike.

Sellest saate teada iseloomulike klõpsude järgi, mis võtit keerates kapoti alt kostuvad. See heli näitab, et tõmburi relee on sisse lülitatud, kuid Bendixi ajam ei saa mootori väntvõlli pöörata. Sellest olukorrast pole muud väljapääsu kui starterid sildades, et anda mähistele pinge.

Niisiis vajate starteri sulgemiseks suurt kruvikeerajat või mutrivõtit, mille "suu" vastab solenoidrelee toiteklemmide vahelisele kaugusele, millega peate need lihtsalt sulgema.

Kuid kõigepealt peate käigukangi neutraalasendisse seadma ja piduri rikkeni pingutama. Võti lukus tuleb viia sobivasse asendisse. Nendel tingimustel töötab kruvikeeraja (mutrivõti) solenoidreleena.

• Siin saate nii lihtsatel viisidel auto tööle panna, mõeldes lühidalt küsimusele: kuidas starterit sulgeda.
• Selle tehnoloogia ainus punkt on see, et starteri käivitamisel otse kontaktsüütesüsteemil veenduge, et mähis ei tõrguks.
• Lõppude lõpuks, kui kontaktivabade süütesüsteemide puhul jälgib lüliti pooli pingevarustust, siis klassikalistes kontaktsüsteemides sellist kaitset pole.

Kontaktsüsteemides on selliseid toiminguid mugavam teha assistendiga – üks paneb võtme süüteasendisse, teine ​​sulgeb kontakti. Edu starteri otse käivitamisel.

Kuidas starterit kruvikeerajaga sulgeda, tehke seda ise

Paljud autojuhid peavad vähemalt korra elus kokku puutuma sõiduki starteriga seotud probleemidega. Starter keeldub kangekaelselt töötamast, nagu varem, kuigi see pole iseenesest kahjustatud (tõmburi relee muutub probleemiks).

Mida sel juhul teha ja kuidas starterit elustada, käsitleme meie artiklis. On olemas Murphy seadus, mida teavad kõik inimesed maa peal, nagu seda rahvasuus nimetatakse ka alatuse seaduseks. Auto rikneb kõige ebasobivamal hetkel, kui on vaja kiiresti kuhugi sõita ja aeg hakkab otsa saama.

Sel juhul ei jää muud üle, kui sulgeda starteri kontaktid, et see auto oluline element elustada.

Diagnostika

See on vajalik enne, kui autojuht soovib midagi ette võtta. Kui suudate tuvastada starteri sellise käitumise põhjused, saate need kõrvaldada kohe kohapeal, isegi autoteenindusse minemata ja lisaaega raiskamata. Starteri remondi põhitõed õpetavad meile, et kõige raskemateks riketeks peetakse järgmist:

• Starteri relee on rikkis;
• Solenoidrelee on halvenenud;
• Bendix kulunud;
• Starteri mähis põles läbi.

Kui vähemalt üks ülaltoodud riketest leiab kinnitust, tuleb otsida võimalusi mittetöötava starteriga auto istutamiseks. Need on olemas, kuid neid on väga vähe. Kuid need aitavad probleemiga 100 protsenti toime tulla.

Esimene meetod või see, mis soovitab ennast

Seda meetodit nimetatakse vanaisa omaks ja see hõlmab mitmete lähedal viibinud tugevate meeste abi.

Piisab, kui toetada käed auto pagasiruumi või kapotile, hajutada see ja juhil peab sel ajal olema aega mootori käivitamiseks teisel käigul või tagasikäigul.

Kui auto kiirus on piisav ja ülejäänud osad on korras, siis auto lihtsalt ei käivitu. Seda meetodit kutsutakse rahvasuus ka tõukurist.

Teine meetod – pukseerimine

Mitte vähem tõhus ja veelgi töökindlam, kuid vajate teist autot, mis on teie autost võimsam. Piisab, kui pukseerida autot lühikese vahemaa tagant ja seejärel käivitada mootor ülalkirjeldatud viisil. Sel juhul tahaksin anda paar praktilist nõuannet:

• Ärge lülitage autot pärast käivitamist välja ja minge kohe teenindusse;
• Ärge unustage, et pärast tehast kogub auto kiirust, kui see on teisel käigul ja olete vajutanud gaasipedaali;
• Ärge unustage, et pärast tehast peatub teie pukseeriv auto. Nii et peate aeglustama.

Kolmas viis on sulgemine

Ja lõpuks jõudsime selle artikli tegeliku teemani: sulgege starter õigesti kruvikeerajaga. Sel juhul pole toorest jõudu ega pukseerimist vaja. Piisab, kui relvastada end lihtsa kruvikeerajaga, eelistatavalt pika käepidemega.

Enne otse protsessialgoritmi juurde asumist peatume küsimusel: milline on parim viis starteri sulgemiseks – kruvikeeraja, mutrivõtme või kinnitusega? Märgime kohe, et kinnitus on võimalus vihmaseks päevaks, kui kruvikeerajat ega võtit pole käepärast.

Relee rikke korral aitavad reeglina kruvikeeraja ja mutrivõti. Iseloomulikud klõpsud kapoti alt, kui võtit on süütelus keeratud, see on täielik kinnitus. Bendixi käik ei suuda väntvõlli vändata, kuna relee ei anna piisavalt energiat.

Jääb starter sulgeda, andes pinge otse mähistele. Nagu eespool mainitud, on soovitatav end relvastada suure kruvikeeraja või mutrivõtmega, mis eemaldaks mõlemad toiterelee klemmid, et neid sildada. Ärge unustage seada käigukangi tühikäigule ja pingutada käsipidurit kuni rikkeni.

Süüteluku võtit tuleb keerata pool pööret, et armatuurlaual süttiksid vastavad tuled. Klemmide külge kinnitatud kruvikeeraja töötab antud juhul nagu relee ise. Meetod, nagu näeme, ei ole keeruline. Kuid peate alati olema valvel. Fakt on see, et võite mähist kahjustada.

See laguneb kergesti, kui teete seda mitu korda järjest. Asi on selles, et klassikaliste kontaktsüsteemide puhul pole mähisel vastavat kaitset, nagu mittekontaktsetes süsteemides. Mähise kaitsmiseks läbipõlemise eest on soovitatav teha järgmist:

sulgemine

• Paluge assistendil autosse istuda;
• Laske tal panna süütevõti süüteasendisse ja sel ajal sulgete kontakti.

Seega, olles õppinud starterit iseseisvalt elustama, saate ohutult läbida kõige pikemaid distantse.

Probleem lahendatakse ühe minutiga. Kuid siis on vaja külastada autoremonditöökoda, kus starter läbib spetsialistide põhjaliku diagnoosi. Nad teevad kohe kindlaks põhjuse, kõrvaldavad selle ja te ei kuulu enam Murphy seaduse alla. Kuigi keegi ei saa garanteerida, et teatud aja möödudes seda ei juhtu.

Kas teile meeldis artikkel? Kas ta oli abiks?

Starteri otse sulgemine

Enamik autoomanikke on teadlikud ettenägematust olukorrast, kui sõiduki mootor ei käivitu.

Tavaliselt on süüdi käivitusseade, nii et juht ei tea, kuidas starter auto käivitamiseks otse sulgeda.

Enne protseduuri läbiviimist peate õppima eristama kõiki selle sõlme rikkeid, mis nõuavad starteri sulgemist, ja tutvuma nende diagnoosimise meetoditega.

Starteri funktsionaalsed omadused

Kahjuks ei erine seadme kasutusiga võrreldes jõuallika tööperioodiga. Keskmiselt kestab see umbes 5 aastat. Äärmiselt oluline on pöörata tähelepanu seadme diagnostikale nii äsja ostetud sõidukil kui ka korraliku läbisõiduga autol, kuna see meede aitab tulevikus oluliselt pikendada selle eluiga.

Mootori käivitussüsteemi konstruktsioonis keerutab starter oma väntvõlli, mis loob vajaliku surveastme segu õigeks moodustamiseks ja selle põlemiseks. Kuna seade töötab koos erinevate mehhanismide ja elektrooniliste süsteemidega, võivad selles esineda nii mehaanilised rikkeid kui ka elektrilisi rikkeid. Kui starter keerab väntvõlli aeglaselt või ei pööra seda üldse, tuleb suure tõenäosusega toiteallikat laadida, auto pardavõrgus või süütelülitis puudub kontakt. Mõnikord on rikke põhjus nii tavaline, et rike kõrvaldatakse lihtsalt kontaktide puhastamisega mustusest ja oksiidiladestustest.

Kui seade ei tööta täielikult, on täiesti võimalik, et veojõurelee on rikkis või mähis on läbi põlenud. Kui sidur libiseb, ei käivita starter jõuallikat, samal ajal kui selle armatuur pöörleb. Võlli mehaanilised kahjustused, laagrite kulumine ja probleemid süütelülitiga viivad selleni, et isegi pärast mootori käivitamist jätkab starter tööd.

Mootori starter on pidevalt allutatud suurele koormusele, kuna kolviosa käivitamiseks tuleb see ühendada suure ja raske hoorattaga ja seda pöörata, seetõttu ärge jätke tähelepanuta seadme diagnoosimist ja rakendamist. selle toimimise õiged eeskirjad.

Käiviti ebaõige töö põhjus on vaja täpselt kindlaks määrata, kuna jõuallikat pole alati võimalik sel viisil käivitada.

Kuidas starterit tõukurilt sulgeda?

Seega on võimalik auto mootorit käivitada, kui veojõurelee või käivitusseadme mähis on vigane. Seda meetodit peetakse autojuhtide seas kõige levinumaks.

Starteri tõukurist käivitamiseks vajate paari abilist, kes autot lükkavad, toetades käed pagasiruumile. Sel ajal lülitab juht sisse esimese käigu ja keerab võtit süütelukku.

Starter peaks toiteploki käivitama.

Pange tähele, et mida suurem on auto kiirendus lükkamisel, seda kiiremini hakkab mootori käivitusseade väntvõlli pöörlema ​​ja seda kiiremini auto käivitub.

See on veel üks levinumaid meetodeid halva starteriga auto mootori käivitamiseks.

Tähtis! See meetod ei sobi sõidukitele, millele on paigaldatud automaatkäigukast, kuna selle konstruktsiooni teatud omaduste tõttu on auto pukseerimine rangelt vastunäidustatud.

Selle meetodi rakendamiseks vajate pukseerimisköit ja teist autot. Pukseerimisel on äärmiselt oluline järgida rangelt järgmist toimingute jada:

• juhtmasin peab juhtme pingutamiseks sujuvalt käima ja hakkama väikese kiirusega liikuma;
• pukseeritava auto juht ei tohi järsult pidurdada;
• pärast sõiduki käivitumist hakkab see järsult kiirendama;
• peatuda tasub alles pärast juhtiva masina seiskumist;
• Ärge lülitage mootorit välja, kui kaabel on lahti ühendatud, vastasel juhul ei pruugi see käivituda ja on vaja uuesti pukseerida.

Kuidas starterit kruvikeerajaga sulgeda?

Seda meedet tuleks kasutada veojõu relee rikke korral.

Sellest annab tunnistust iseloomulik klõpsatav heli mootoriruumis võtme keeramisel süütelukus, kui relee lülitub sisse, samas kui starter ei saa anda väntvõllile vajalikku arvu pöördeid, et tagada mootori käivitumine. et ajami käik ei haakuks hoorattaga. Sel juhul on vaja mähistele pinge anda otse, lühistades kruvikeerajaga starteri toiteklemmid. Sel juhul võtab kruvikeeraja vigase veojõu relee rolli.

Märge! Enne selle protseduuri sooritamist rakendage kindlasti seisupidur ja lülitage sisse neutraalkäik. Peate kasutama võimsa tööosa ja hästi isoleeritud käepidemega kruvikeerajat.

Protseduur on soovitatav läbi viia koos: üks sõidab autoga ja lülitab süüte sisse, teine ​​sillutab sel ajal kruvikeerajaga starteri klemmid. See meetod on üsna salakaval, kuna on olemas mähise põletamise oht. Seetõttu ei tohiks selle kahjustamise vältimiseks seda protseduuri pidevalt teha, kui mootorit ei saanud esimest korda käivitada.

Nagu näete, on starteri sulgemise viisid üsna lihtsad ega nõua juhilt teatud tehnilisi teadmisi ja keeruliste tööriistade komplekti. Aga ilma abilisteta ei saa.

Kolm võimalust auto starteri otse sulgemiseks

Paljud autojuhid on kokku puutunud sellise probleemiga nagu starteri rike. See võib igal hetkel puruneda. Kuidas autot käivitada, kui starter ei tööta, aga on vaja sõita? Autot on võimalik käivitada nii, et sulgub otse starter või käivitatakse ilma selleta. Kuid enne selle tegemist peaksite tutvuma starteri peamiste riketega ja mõistma kõiki nüansse.

Suured starteri rikked

Starter tagab mootori käivitamise. See loob väntvõlli pöördemomendi, mis on vajalik põleva segu kokkusurumis- ja põlemisastme jaoks. Kui starter hakkas perioodiliselt töötama, peate välja selgitama selle käitumise põhjuse.

Tähtis! Starter töötab teiste masinasüsteemidega samas käivitusahelas. Seetõttu võivad rikked olla mehaanilised ja elektrilised.

Kui starter ei taha pöörata või teeb seda aeglaselt , pöörake tähelepanu elektriahelale ja akule:

• Akut ei laeta;
• halvasti fikseeritud kontaktid;
• halb kontakt ja juhtmete katkemine solenoidrelee klemmist;
• kahjustatud traat aku ja starteri vahel;
• karteris oleva õli viskoossuse mittevastavus;
• süütelüliti kontaktgrupp ei tööta.

Kui starter ei tööta või lihtsalt ei lülitu sisse, võib see olla: relee rike, lühis starteri mähises endas.

Kui starteri armatuur pöörleb, kuid starter ei saa väntvõlli pöörata , on see: vabakäigu libisemine või kruvikeermeajami pingeline liikumine.

Mõnikord ei lülitu starter pärast käivitamist välja. Põhjused võivad olla: ajamite kinnijäämine armatuuri võllile, süütelukku kinnijäämine, laagrite kulumine. Selliseid rikkeid saate parandada kahjustatud osade asendamisega.

Kui märkate, et starter hakkas müra tegema. See võib olla järgmine: ajami käik on lahti läinud, kinnitus või starteri vardad on lahti tulnud.

Starter on suure koormuse all, kuna see peab pöörama suurt hooratast ja käivitama mootori kolvirühma. Seetõttu peaksite rikete vältimiseks seda hoolikalt ravima ja läbi viima diagnostika.

Sulgege starter

Enne auto käivitamist otse läbi starteri peaksite välja selgitama, miks starter ebaõnnestus.

Kui põhjus on relee, tõmburi relee, starteri mähise rike, saab selle käivitada tõukurist. Selleks vajate paari abilist. Need toetuvad vastu auto pakiruumi ja kiirendavad seda ning te lülitate süütevõtme ja esimese käigu sisse. Mida kiiremini abilised autot lükkavad, seda kiiremini see käima läheb.

Auto pukseerimine

Teine viis auto käivitamiseks, kui starter ei tööta, on pukseerimine . Selleks vajate teist autot ja kaablit. Kui rike juhtus teel, peatage lihtsalt mis tahes auto ja paluge abi, et teid käivitada. See ei võta kaua aega, kuid jätkate oma teed.

Tähtis! Ärge unustage tõsiasja, et kui teie auto hakkab pukseerima, siis see kiirendab, ärge unustage eessõitva auto peatumisel peatuda, ärge autost väljudes mootorit välja lülitage, et trossi lahti haakida.

Sulgemine kruvikeerajaga

Starterit kruvikeerajaga sulgeda saab ainult siis, kui rikke põhjuseks on solenoidrelee. Sellise rikke saate teada, kui võtit keerates kapoti alt klõpsate . See tähendab, et tõmburi relee on sisse lülitatud, kuid ajam ei pööra väntvõlli. Sellises olukorras ei saa muud teha, kui kruvikeerajaga starter sillata ja seeläbi mähistele pinget anda.

Starteri kruvikeerajaga sulgemiseks seadke käigukang neutraalasendisse ja rakendage pidur. Nendel tingimustel töötab kruvikeeraja solenoidreleena. Toiteklemmide vahele sisestame kruvikeeraja, sulgedes need.

Auto otse starteri kaudu käivitamiseks on kõige parem kasutada abilise abi. Seega muudab see ülesande lihtsamaks. Üks sisestab kruvikeeraja, teine ​​sulgeb kontaktid. Assistendiga läheb kõik palju kiiremini ja lihtsamalt.