Skeemid 2113, 2114, 2115

pearelee, pearelee

Kui süüde on sisse lülitatud, antakse sissepritsemootoriga sõidukitel toide süütelülitiga ühendatud kontrolleri vastavale väljundile. See võimsus on signaal pearelee sisselülitamiseks, mille kaudu antakse toide pihustitele, süütepoolidele (süütemoodul), kütusepumba releele jne. See tähendab, et kui relee või selle sisselülitamise vooluahel on vigane, siis mootor ei käivitu. Kuidas tõrkeotsingut teha, kui mootor pearelee tõttu ei käivitu. Esmalt leidke koht, kuhu see autole paigaldada. See paigaldatakse peamiselt kütusepumba relee ja radiaatori jahutusventilaatori relee kõrvale.

Sinna on paigaldatud ka mootori juhtimissüsteemi, kütusepumba ja jahutusradiaatori ventilaatori kaitsmed. Autodel VAZ – 2107, VAZ – 2109 ja selle modifikatsioonidel asub see kindalaeka all või selle all riiulil. VAZ – 2110 ja sarnaste autode puhul küttekonsooli külgseina all, kõrvalistuja poolel. GAZ-i autodel asuvad need tavaliselt kapoti all sõitjateruumi esiseinal kõrvalistuja poolele lähemal. Kui süüte sisselülitamisel ei kuule relee iseloomulikku klõpsatust, on vaja miinusega ühendatud testlambiga kontrollida toite olemasolu pearelee pistikupesa klemmidel 85 ja 86. Juhtlambi kasutamisel ei tohiks selle voolutarve ületada 0,25 A. Vastasel juhul võib kontrollerit kahjustada. Kui märgutuli ei sütti ühelgi väljundil, relee ei ole pingestatud. Selle põhjuseks võib olla läbipõlenud kaitsme või toitejuhtme purunemine. Juhul, kui lamp põleb eredalt ühel väljundil ja teisel hõõgumisel ning samal ajal võib relee töötada, eemaldage relee pistikupesast ja ühendage klemmid 85 ja 86 testlambiga. kui süüde on sisse lülitatud, peaks märgutuli põlema. Kui see nii on, siis on vaja kõrvaldada halb kontakt relee ühenduses selle plokiga. Kui kontrolllamp on välja lülitatud, on vaja kontrollida releest kontrollerini viiva juhtme terviklikkust ja kontrolleri negatiivsete juhtmete kontakti mootori korpuseni. VAZ-i autodel kinnitatakse need juhtmed silindripea otsast termostaadi kohal ja GAZ-i autodel vastuvõtja ja sisselaskekollektori liigendpoldi külge neljanda silindri piirkonnas. Kui juhtmed on korras, kuid relee ei lülitu sisse, on kontroller vigane. Näiteks Volga autodel on sel juhul sagedane rike negatiivse juhtme katkemine või vee sattumine kontrollerisse, mis põhjustab selle talitlushäireid.

Juhul, kui süüte sisselülitamisel kostab klõps ja relee aktiveerub, on vaja kontrollida toiteallikat klemmidel 87 ja 30. Selleks peab miinusega ühendatud kontrolllamp puudutama klemmi 87 Kui märgutuli ei sütti, võib võimalikuks talitlushäireks olla läbipõlenud kaitsme või juhtme purunemine. Kui klemmil 87 on pluss ja kui relee on sisse lülitatud, siis klemmi 30 pole, tähendab see, et relee kontaktid on läbi põlenud ja see tuleks välja vahetada. VAZ-i sõidukitel saate selleks kasutada sobivat releed kinnitusplokist, näiteks signaalide sisselülitamise releed, lähi- või kaugtuled jne. Kui pearelee ei lülitu sisse, peate tõrkeotsingut tegema kaaluge vargusvastaste süsteemide olemasolu autol. Kui need on paigaldatud, ei ole haruldane lisada releeahelasse blokeerimisrelee,

"Kui märkate tekstis viga, tõstke see koht hiirega esile ja vajutage CTRL + ENTER"

4 kontaktiga relee starteri jaoks

Teine starteri elektriahelasse kuuluv relee on tavaline nelja kontaktiga relee, mis vastutab ahela kui terviku töökindluse ja terviklikkuse eest.

Selline näeb relee lähedalt välja.

Relee diagnostika ja talitlushäired

Relee diagnoosimiseks, korrosiooni kontrollimiseks ja selle toimimise kindlaks kontrollimiseks asendage see lihtsalt tuntud töötava seadmega. Selle relee rikke kõige põhilisem põhjus on "kerimise" puudumine ja kõik käivitussignaalid pärast süütevõtme keeramist.

Nõuanne! Kui teil pole uut releed käepärast, puhastage lihtsalt vanad kontaktid. Reeglina peale lühikest puhastamist relee tööle hakkab ja auto käivitub.

Sõltuvalt elukohapiirkonnast võib uue solenoidrelee maksumus kauplustes olla 300 kuni 600 rubla ja nelja kontaktiga relee 50 kuni 100 rubla. Nende vahetamiseks pole mõtet pöörduda autoremonditöökotta, sest need muutuvad lihtsalt oma kätega!

VAZ 2114 kaitsmete vahetamine

Kui auto elektrivõrgu ja mootori töös avastatakse probleeme, olgu selleks siis pirnide läbipõlemine või mõne elektriseadme rike, peab juht esmalt kaitsmeid kontrollima. Selle protseduur on järgmine:

• tehke kindlaks, kus asuvad VAZ 2114 kaitsmed, mis võisid ebaõnnestuda. Selleks vaadake masina kasutusjuhendist kaitseseadiste paigutust ja tehke kindlaks, kas need asuvad kinnitusplokis või armatuurlaua all eesmise kaassõitja jalgade piirkonnas;
• auto elektrisüsteemiga töötamisel tuleb aku "negatiivne" kontakt lahti ühendada;
• avage kinnitusploki katet hoidvad plastiksulgurid;
• eemaldage plastikust pintsetid ploki paremas ülanurgas olevast kinnitusest, see võib olla punane, läbipaistev või kollane;
• võtke kaitseseade, mille vooluringis on oodata riket, pintsettidega korpuse äärest ja tõmmake kaitse välja;

kaitsme kontrollimiseks on kasutuskogemusega välja töötatud reeglid. Kõigepealt tuleb visuaalselt kindlaks teha, kas korpuse sees olev sulav sisetükk on läbi põlenud või on mälu heas seisukorras;

• kui vahetüki hävimist ei ole võimalik visuaalselt kindlaks teha, on vaja seadme abil kaitseseadet kontrollida;
• kaitsme läbipõlemise kinnituse saamisel tuleb see asendada toimivaga. Kaitsmekarbi VAZ 2114 hind autoturul on umbes 2000 rubla ja seda tüüpi eraldi mäluseadmete komplekt maksab 150-250 rubla.

Rikutud mäluseadmete asendamine omatehtud seadmete või džempritega, samuti kaitsmetega, millel on sisestuse erinev nimivool, on rangelt keelatud. Võimalik lühis kuni tulekahjuni.

Paigaldusplokiga töötades ärge kasutage metallist kruvikeerajaid ega muid metallist tööriistu, see võib põhjustada lühise ja ploki kinnitusradade rikke.

Kutsume teid vaatama kasulikku videot:

Kus on ahju relee VAZ-2114 skeem

VAZ-2114 ahjus asuv relee vastutab muu hulgas auto salongi piisava soojendamise eest. Seega, kui auto ei soojene hästi, on aeg kindlaks teha kütteseadme rike, võib-olla on põhjus relee halvenemises. Relee taastamise keerukus seisneb selles, et osa ei saa parandada, selle saab asendada ainult uue seadmega.

Kuidas VAZ-2114 pliit töötab

VAZ-2114 sisseehitatud ahju seadmed töötavad vastavalt järgmisele põhimõttele. Kui küttekeha kraan on keeratud, aktiveerib juht jahutusvedeliku või antifriisi toite. 90 kraadini kuumutatud antifriis läheneb radiaatorile, jääb üle määrata ventilaatori pöörlemisrežiim – siin pakutakse juhile korraga valida 3 vormingu vahel.

Pärast siibrite soovitud asendi seadmist siseneb õhuvool VAZ-2114 sisemusse ning puhub ka tuuleklaasi ja jalgu. Ilma piisava ventilaatori töötamiseta ei saa kütmisest juttugi olla.

Liiga aeglaselt suunatakse sõitjateruumi sooja õhku, mis on karmides Venemaa talveoludes auto juhile ja reisijatele peaaegu märkamatu.

VAZ-2114 pliidi rikke põhjused

Kütteseade VAZ-2114 ei tööta, kui ühe mehhanismi vähemalt üks komponent on vigane:

Kinnituskorpuses praktiliselt puudub kontakt, näiteks on osad oksüdeerunud. Võimalik, et sõlme toidav kontaktklamber pole piisavalt pingul.

Kui plokile sobivate juhtmete liigutamisel mootor käivitub, siis on aeg pöörata tähelepanu kontaktidele. Süüterelee on vigane, kui ahi lülitub sisse, siis see ei lülitu sisse

Midagi enamat ei saa teha peale seadme väljavahetamise. Enne asendamist peaksite hoolikalt uurima relee paigutust, mugavuse huvides, see on näidatud alloleval fotol. Nagu näete, sisaldab vooluahel mitut põhiosa: elektri jõul töötav magnet, armatuur, vedru, kontaktid ja mähised. Elektromagnetil on ka 2 komponenti: üks mähis kinnitab korpuse juhtklemmi külge, teine ​​tõmbur ühendub mootori kontakti ja juhtklemmiga. Kui soe õhk soojendab VAZ-2114 salongi kiiresti ainult amortisaatorite kolmandas asendis, siis on takisti funktsionaalne halvas seisukorras. Lüliti ei tööta – ventilaator töötab oma režiimis, mis on teada ainult talle, ja mitte siis, kui VAZ-2114 juht seda vajab. Mootor on rämps – tundub, et jõudu tuleb, Aga pliit ikka ei kuumene. Siin on kohe võimalikud 3 võimalikku rikkevarianti: mootor põles läbi, ventilaatoril puudub kontakt või mootoriharja seadmed on kinni jäänud.

Kuidas kontrollida ahju relee VAZ-2114 tervist

Ahju relee oleku mõistmiseks peate ise diagnostikat tegema. Kui olete huvitatud ahju releest VAZ-2114, nimelt selle asukohast, vastavad eksperdid – armatuurlaua all asuval keskkonsoolil.

Kinnituse kontrollimiseks tehke järgmist.

Võtke oommeeter või multimeeter, mis sobib VAZ-2114 jaoks. Mõõtke takistuse väärtused seadmega. Kontrollige hoidepooli funktsioone, ühendades testeri ühe otsa kinnitusklemmiga ja teise otsa korpusega

Keskenduge sissetõmmatavale mähisele. Siin asuvad klemmid lähevad otse starteri elektrimootori impulss-ergutusmähise ja VAZ-2114 küttemehhanismi juhtimise eest vastutava juhtme poldi ühendamiseks.

Kui takistust pole, siis on relee tõesti rikkis.

Kuidas vahetada ahju relee VAZ-2114 oma kätega

Süüteregulaatorit, mis asub VAZ-2114-s otse armatuurlaua all, ei saa parandada, seda saab ainult välja vahetada. Vana osa demonteerimine ja uue paigaldamine ei nõua eriteadmisi, seega järgige ekspertide soovitatud samm-sammult juhiseid ja peagi on paigaldus edukalt lõpule viidud:

1. Ühendage aku võrgust lahti, eemaldades miinusega ühendatud klemmi.
2. Eemaldage pilukruvikeeraja abil roolisamba katte 4 kruvi. Pärast seda ei ole komponendi eemaldamine keeruline.
3. Phillipsi kruvikeeraja võimaldab teil eemaldada teise isekeermestava kruvi, mis hoiab korpuse põhja.
4. Kui kinnitusdetailid puuduvad, eemaldage rooliploki kaitsekorpus.
5. Allosas on plokk, kus koos juhtmestikuga asuvad rakmed ja nendega on ühendatud ahju relee VAZ-2114.
6. Ühendage regulaator ploki küljest lahti, tõmmake ettevaatlikult välja ja paigaldage uus osa.
7. Pange konstruktsioon kokku, viies kinnitusdetailid tagasi oma algsesse kohta. Kontrollige, kuidas kütteseade praegu töötab ja kas autosse siseneb soe õhk.

Käivitamisel klõpsab, kuid starter ei pöörle.

Ühel hetkel istud auto rooli, sisestad võtme ja proovid mootorit käivitada. Kuid järsku juhtus midagi ootamatut – kapoti all klõpsab miski, aga starter ei keera. See tähendab, et ei kostu vilistavat heli, mille järel sõiduki mootor tööle hakkab. See tähendab, et kuskil on käivitussüsteemis rike.

Kõigepealt selgitame välja, mis tüüpi klikid need on, kust need tulevad. Seda heli teeb käivitusrelee. Sellel on sissetõmmatav ja hoidev mähis. Kui võti keeratakse algasendisse, hakkab esimene neist relee südamikku tagasi tõmbama. Kuid hoidmismähis vabastab selle pinge puudumise tõttu. Selle tõttu on kuulda klõpsatust. Ja selle tulemusena – starter ei keera mootorit.

Noh, nüüd peate välja mõtlema, miks veojõurelee ei saa talle määratud funktsiooni täita. Esimene samm on diagnoosida kõrva järgi: kostab ainult üks klõps, mille järel on vaikus või heli on pidev

See on väga tähtis. Sellise lihtsa diagnoosi põhjal saate tõrkeotsingu ringi oluliselt kitsendada.

Kui see pidevalt klõpsab, kuid starter ei pöörle, võib selle põhjuseks olla:

– Tühjenenud aku. Probleemi lahendamiseks peate selle laadima.

– Keha kehv kaal jõuallikaga. Sel juhul on vaja kontrollida vastavaid kontakte ja nende ühenduse usaldusväärsust. Kui need on oksüdeerunud või määrdunud, tuleb need puhastada liivapaberiga. Võite panna ka täiendava massitraadi.

– Halvad kontaktid aku klemmidel.

Paljudel juhtudel võib pingepuuduse probleemi ette näha. Näiteks kui starter pöörleb mootorit käivitades pikka aega, siis peaksite juba otsima selle käitumise põhjuseid. Võimalik, et halva käivituse allikas peitub akus või juhtmetes.

Kui pärast võtme keeramist klõpsab see ainult ühe korra, kuid starter ei pöörle, võib sel juhul rikke põhjuseks olla:

– mootori halva massi korral;

– veojõurelee ebausaldusväärses ühenduses starteriga või nende kontaktide söestumine;

– starteris.

Tõrkeotsing tuleks läbi viia samas järjekorras, nagu ülal soovitatud. See tähendab, et kõigepealt kontrollige mootori massi ja ühenduste töökindlust. Kui põhjus peitub neis, ei pea starterit eemaldama. Vastasel juhul on demonteerimine hädavajalik. Sel juhul on võimalikud järgmised starteri rikked, mis ei lase käivitussüsteemil korralikult töötada:

– veojõureleest starteri mähisteni minev juhe põles läbi;

– Käivitusharjad on kulunud;

– starteri puksid on kulunud;

– tekkis armatuuri mähiste lühis;

– starteri ühe mähise purunemine või lühis;

– bendixi veokahvel on deformeerunud või purunenud;

– olid näod bendixi hammastel.

Sellistel põhjustel klõpsab see sõiduki kapoti all, kuid starter ei keera mootorit. Enamasti on elektrit kontrollides ja tuvastatud puudusi kõrvaldades väga lihtne autot töövõimeliseks muuta. Kui põhjus peitub starteri enda talitlushäires, siis on sel juhul vaja see parandada või uuega asendada.

Ise demonteerimine ja remont

Starteri eemaldamisel peate selle lahti võtma, muud võimalust seda parandada pole. Selleks peate järgima järgmist algoritmi:

1. Võtmega "13" keerake mutter lahti ja vabastage solenoidrelee juhtmest.
2. Keerake Phillipsi või lameda kruvikeeraja abil lahti poldid, mis kinnitavad relee.
3. Keerake kruvikeerajaga tagakaane poldid lahti.
4. Tõmmake kinnitusrõngas lamepeaga kruvikeerajaga välja. See asub rootoril, selle tagaküljel.
5. Keerake kaks mutrit naastude küljest lahti võtmega "10".
6. Keerake lahti poldid, mis kinnitavad mähistest tulevaid juhtmeid harjahoidja külge.
7. Eemaldage starteri VAZ 2112, 2114 jne kogu harjakomplekt.
8. Eemaldage stantsiga tihvt, mis kinnitab bendixi pistiku.
9. Eemaldage rootor, nüüd on ta ja staator eraldi.
10. Rootoril on kinnitusrõngas, peale selle eemaldamist saab bendixi välja vahetada.

Pange tähele, et uute harjade pikkus on umbes 10 mm.

Kui teie starteris on nende pikkus alla 3,5 mm, peate need kindlasti vahetama. Tehke järgmised manipulatsioonid:

1. Eemaldage puks harjahoidja küljest, vajutage uus asemele.
2. Puhastage rootori labad. Selleks võite kasutada õhukest nuga või kruvikeerajat.
3. Vajadusel vahetage bendix ja kahvel.
4. Kontrollige tõmburi releed, vajadusel asendage see uuega.
5. Rõngastage oommeetriga kõik rootori, staatori, tõmburi mähised. Kui tekib lühis, asendage defektne osa.
6. Eemaldage harjad harjahoidjast. Pärast uute paigaldamist kontrollige, kui kergesti need liiguvad. Ei tohiks olla ummistusi, kuna sel juhul võib kontakt katkeda.

See on aga kõik, mida remondi kohta öelda saab. Kui plaanite VAZ 2114 starteri kapitaalremonti , järgige ülaltoodud juhiseid. Midagi keerulist pole, kõik on tehtav, kuid tasub olla ettevaatlik.

Kuid peate arvutama, kas mäng on küünalt väärt. Kui uue starteri hind on umbes 3000 rubla ja peate näiteks vahetama staatori või rootori (kallid elemendid) ja koos nendega hulga muid osi, kas poleks lihtsam see täielikult välja vahetada? Säästa oma aega. Aga kui sul on seda palju, siis saad seda ise ilma probleemideta teha, sent jääb sulle.

VAZ 2113, 2114, 2115 kaitsmete ja releede skeem, asukoht ja väärtused

VAZ 2114 2115. Remont ja hooldus

Kaitselülitid

Mõnikord peab autojuht leppima sellega, et üks või teine ​​auto elektriseade lakkab töötamast. Põhjuseks võib sageli olla lihtne läbipõlenud kaitsme. Vigase kaitsme kiireks asendamiseks peate teadma, kus need asuvad, kuidas nad välja näevad, vigased "arvutada" ja need õigesti asendada.

Kus kaitsmed asuvad?

Ühelgi autol ei ole kaitsmed mööda kere laiali, vaid asuvad kindlas kohas, kaitsmekarbis.

Peaaegu igal autol on kaks kaitsmekarpi ja meie auto pole erand. Reeglina asub esimene kapoti all vasaku klaasi juures (mõnikord nimetatakse seda ka mustaks kastiks lühendis CJ), teine ​​on sõitjateruumis paneeli all, keskmise armatuurlaua all.

1) K1 – esitulede puhastaja relee;

2) K2 – suunatulede ja häire relee;

3) K3 – klaasipuhasti relee;

4) K4 – lambi tervise jälgimise relee;

5) K5 – elektriliste akende relee;

6) K6 – helisignaalide relee;

7) K7 – tagaklaasi soojenduse relee;

8) K8 – relee kaugtuled;

9) K9 – lähitulede relee;

10)F1-F20 – kaitsmed.

Teine "plokk" asub torpeedo all eesmiste kaassõitja jalgade küljel. Sellele juurdepääsu saamiseks peate lihtsalt Phillipsi kruvikeerajaga mõned kinnitusdetailid lahti keerama. Miks jutumärkides, kuna sellist plokki pole, on ECU (ajud) ja 3 kaitsmeid + 3 releed.

Arvuti kaitsmete ja releede kirjeldus

Kaitsmete järjestus ülalt alla:

1 – kütusepumba kaitse (15A)

2- radiaatori elektriventilaatori relee kaitse, kanistri puhastusventiil, DS. DK. DMRV (7,5 A)

3 – elektroonilise juhtseadme kaitse, süütemoodul (7,5A)

Väärib märkimist, et esimestel mudelitel olid kõik ECU lähedal olevad kaitsmed hinnatud 15A.

1 – kütusepumba kaasamise relee

2 – relee jahutusradiaatori elektriventilaatori sisselülitamiseks

Milline kaitse põles läbi?

Teie autos, nagu igas teises, on kaitsmeid üsna palju. Ja igaüks kaitseb konkreetset lambipirni või seadet. Kuidas sa tead, milline neist on läbi põlenud?

Kõik on lihtne! Näiteks kui klaasipuhasti ei tööta. siis avame ploki ja otsime kaanelt vastava ikooni. Kaitsme asukoht plokis vastab kaanel oleva pildi asukohale.

Kaitsmetele ligi pääsemiseks tuleb eemaldada ploki kaas. Seda saab hõlpsasti teha paljaste kätega: ühe käega vajutame riivi, teisega tõstame kaant.

Kuidas kaitset kontrollida?

Järgmiseks peate leidma vale. On kaks võimalust (olenevalt kaitsme tüübist).

Me kas võtame selle lihtsalt välja ja vaatame, kas keskmine osa on terve (fotol – vasakul põlenud, paremal hooldatav)

Teine viis on täpsem. Fakt on see, et inimsilm ei pruugi põlenud hüppajat märgata. Teeme järgmist: Lülitame sisse tühikäiguahela (näiteks mõõtmed), kaitsme eemaldamata, vaatame pinget kaitsme ühes otsas, seejärel teises. Kui ühes otsas on pinge ja teises otsas pole pinget, siis on kaitsme läbi põlenud.

Kui kaitsmed sageli läbi põlevad, on teil juhtmestiku probleem, mis tuleb parandada. Sel juhul on parem usaldada elektrikute kontroll spetsialistile.

Postituse navigeerimine

Tere õhtust, peale alarmi paigaldamist lõpetasid udutuled põlemise. Võib-olla põlesid need kohe läbi, kui ma need sisse lülitasin. Kuna minu auto on täielikult ümber tehtud (nimelt auto superautost, 1,6 mootor alates 10k, eelnev vedrustus, stoikud ka eelmistelt jne), siis minu teada ostab see firma tavahinnaga ja teeb ümber. täielikult. Nii et tavaliselt udutulesid pole, võib-olla on need nõrgad amprikaitsmed kinni jäänud. Kui ma ei eksi, siis kas VAZ 2114 vajab 7,5A f8 ja f9 kaitsmed vahetamist?

Tere! jah mudeli 14 puhul vajavad udutuled 7,5A kaitsmeid olenemata algsest konfiguratsioonist (standard või deluxe) Kui sul on mõlemal udutulel 7,5a kaitsme läbi põlenud, siis see tähendab, et mingi shorty peitis kuhugi. – see tähendab, et paigaldamise ajal ühendati midagi vales kohas (tõenäoliselt paigaldusplokis) Kui kaitsmed on terved – siis arvan, et teenindajad unustasid need lihtsalt häiret paigaldades ühendada.

Soovin vahetada vana tüüpi kinnitusploki uue vastu vaz2109 jaoks. täiesti uute kaitsmetega. mis on ploki number. karburaator

http://vaz-2114-lada.ru

Kus on süüterelee VAZ-2114 fotoskeem ja video

Kui autoomanik jälgib iseseisvalt oma neljarattalise sõbra tehnilist tervist, siis peab ta oma autot tunnetama ja teadma, kus see või teine ​​element täpselt asub, et kasutuskõlbmatuks muutunud komponent kiiresti uuega asendada.

Näiteks võib juht märgata järgmist:

• pliidiventilaator hakkab katkendlikult tööle;
• klaasipuhasti ja klaasi soojendus kas lülitub normaalselt sisse, siis keeldub töötamast;
• mootor hakkas halvasti käima.

Te ei tohiks kohe otsida starteri või automooduli riket, sest enamasti põhjustab selline rike kasutuskõlbmatuks muutunud käivitusrelee. Eksperdid ei soovita sellist elementi parandada, kuna ebaõnnestunud element, isegi kui see on hoolikalt parandatud, näitab varsti uuesti rikke märke, nii et kogu asendustoimingut tuleb uuesti korrata. Nn relee ise vahetamine on üsna lihtne, kuid enne seda peaksite täpselt teadma, kus VAZ-2114 süüterelee asub. Selle küsimusega, nagu ka "relyushka" iseseisva asendamisega, käsitleme seda artiklit.

Süüterelee asukoht

Süüterelee asukoha leidmine on üsna lihtne, kuna see VAZ-2114 pihusti element asub rooli vasakul küljel ja dekoratiivne korpus kaitseb seda silmade eest. Kuidas see element välja näeb, aitab teil Interneti-ressursi foto välja selgitada. Mõnel juhul ei ole vana relee asendamiseks uuega vaja kaitsekatet eemaldada. Selle sündmuse jaoks peate lihtsalt oma käega jõudma releeni, mille peate panema rooli all asuvasse spetsiaalsesse auku.

Kuid see asendamise etapp pole eriti mugav, seetõttu soovitavad eksperdid autoomanikel süüterelee vahetamisel kaitsekatte siiski eemaldada, eriti kuna selline toiming on üsna lihtne ja lihtne.

Süüterelee etapiviisiline vahetus

Kui testi käigus selgub, et süütelüliti relee on rikkis, ei soovita eksperdid seda elementi parandada, nagu eelnevalt mainitud. Uue relee ostmiseks on vaja minimaalseid sularahakulusid ja iga autojuht saab asendada, kui kõik toimingud viiakse läbi etapiviisiliselt:

1. Kõige olulisem asi, mida kõigepealt teha, on aku vooluvõrgust lahti ühendamine, selleks tuleb negatiivne klemm lihtsalt akust lahti ühendada.
2. Kruvikeeraja abil on kõige parem võtta piludega tööriist. "Relee" eemaldamise protsessi lihtsustamiseks on vaja roolisamba korpusest lahti keerata 4 riivi.
3. Korpuse alumist osa hoidvat riivi saab kõige mugavamalt lahti keerata Phillipsi kruvikeerajaga.
4. Kinnitusdetailidest lahti võetud korpus eemaldatakse ettevaatlikult oma kohalt.
5. Süüterelee on ühendatud juhtmetega, mis asuvad ploki allosas. Kasutuskõlbmatuks muutunud elemendi asendamiseks peate lihtsalt juhtmed ploki küljest lahti ühendama ja vana relee asemele uue paigaldama.

Pärast seda peate kontrollima oma töö tulemust, käivitades selleks oma auto mootori. Kui rike ennast ei näita, tähendab see, et asendusprotsess viidi läbi õigesti ja autoomanik võib olla uhke oma järgmise, ehkki väikese, kuid siiski saavutuse üle.

Pärast selle artikli lugemist peaksid kõik mõistma, et selle seadme asendamise protsess on lihtne ja arusaadav. Ja kuna "relyushka" ebaõnnestub harva, ei pea VAZ-2114 omanikud alati sellist toimingut tegema. Kui aga süüteluku relee vahetamisel tekivad raskused, ei tasu kunagi meelt heita, sest vastuse igale küsimusele leiab internetiressursi õppevideost, mida saab vaadata nii päeval kui öösel.

Koolitusvideotunni valmistasid ette ja viisid läbi tõelised professionaalid, kes mõistavad põhjalikult kõiki autoremondi etappe. Seetõttu on kõigil võimalik saada lisateavet relee vahetamise kohta ja määrata foto järgi selle täpne asukoht. Noh, pärast koolitusvideo vaatamist muutub asendusprotsess veelgi lihtsamaks ja pole kahtlust, et iga autojuht saab selle ülesandega hakkama.

VAZ-2114 starteri tõmburi relee

Seda tüüpi relee asub otse starteri korpusel ja seda juhitakse süütelüliti vooluga.

Seda tüüpi relee on otseselt seotud mootori käivitamisega, reguleerides siduri reaktsiooni erineva suurusega voolude vahel (kuna süütepinge on väiksem kui akust tulev vool – umbes).

Solenoidrelee asukoht

Tõmburi asukohta pole keeruline leida, see asub otse starteril ja sellel on kaks juhet, millest esimene, suuruselt väikseim, tuleb süütelukust ja suuruselt teine ​​akust.

Juhtmete asukoht on näidatud nooltega.

Relee asub otse starteri korpusel.

Relee tööpõhimõte

Selle relee tööpõhimõte on järgmine:

1. Kui aku varustab käivitusmähisega voolu, siis magnetvälja mõjul mõjub mähis armatuurile.
2. Kui armatuur liigub, kinnitab see vedru, millest bendix on ühendatud splainidega.
3. Kui kontaktid lähenevad üksteisele, käivitub mootor ja kõik ühendused naasevad oma kohtadesse, eraldades kinnituskohad.

Solenoidrelee talitlushäired ja nende sümptomid

Kõigepealt näete solenoidrelee probleemide olemasolu visuaalselt, kuna juhtmetel võib olla korrosiooni jälgi ja sellest ei pruugi sissetulev vool lihtsalt sihtkohta jõuda. Kui nende kontaktide puhastamine ei toonud kaasa midagi, jätkame 4-kontaktilise relee kontrollimist, mis asub tavaliselt mootoriruumi poldil.

Relee asukoht on tähistatud punase markeriga.

VAZ 2114 ei käivitunud, starter ei pöörle üldse, …

Üldiselt räägin loo enne. Varem ei olnud mingeid märke, auto läks alati imehästi käima, aga täna kui üleöö seisnud, istun maha, keeran võtit ja midagi ei juhtu. Aku on 100% elus, kõik töötab, muusika laulab ja nii edasi. Kui võtit keeran, siis starter ei keera üldse, vaikus on kõik, ainult relee klõpsab. Kui kes seisis silmitsi või teab, milles olla probleem, selgitage. Nad kirjutavad foorumis palju starteri blokeerimisrelee kohta, kuid keegi ei selgitanud, kus see asub. Kui keegi teab siis öelge kus või saada pilt. Üldiselt tänan teid kõiki, ootan selget ja asjatundlikku nõu, mida kõigepealt vaadata

Alumine kontrollAlexandro

Kui vargusvastane elektroonika on täis topitud, võib see nii olla (VAZ – VAZ-e on). Kui kellasid ja vilesid pole, siis patustaksin lahtise massi eest … see tähendab keha miinust. Andryusha

seega oli vaja talvel õli valada .. Ja aku osas pole vaja ennast petta .. 100% juhtub ainult Tšetšeenias valimistel .. Autosse muusikat kuulama ei lähe ?raadio magnetofon .. Vaata mis jämedad juhtmed sinna lähevad .. Proovi tavalise aku pealt süüdata ja saad kohe kõigest aru .. Tanya

Võimalusena – starteris on harjad otsas.

Klammerduge köie külge ja lohistage see teenindusjaama, kus elektrik mõtleb välja, mis ja kuidas

Niklid on ära põlenud, tõmburist starterisse vool ei lähe. Vahetage tõmbur Rodion

proovige sisselülitatud süütega, hüppage starteri klemmid (juhe akust ja 2 polti), kui see lülitub sisse, siis tõmbub sisse, kui mitte, siis starter

valikuna lendas sissetõmmatavalt starterilt peenike traat maha, teine ​​variant kaeti tõmburigaFranco

Esmalt liigutage starteri kõik juhtmeklemmid. Kui see ei aita, alusta nöörist ja mine teenindusse. Egor

kuidas eemaldada vaz 21072 starter? vaja teekannu juhiseid

Süütelülitist starterisse toide puudub. Mis võiks olla põhjuseks? VAZ-21072

VAZ 11193 "KALINA". Aku tühi, ei käivitu peale vahetamist. indikaatorit pole. MOOTOR, starter ei pöörle, kaitsmed terved

kuidas avada kapott, kui kaabel tuli ära vaz 11193 (viburnum) abi pliz

Vaz 1119 viburnum mootor 1, 4 16V, kui hammasrihm puruneb, kas see painutab klappe?