Chrysleri mootoriga autod GAZ-31105. GAZ 31105 Volga: kirjeldus, mootorid, automaatkäigukast, tehnilised andmed

Disain GAZ 31105

Juhtus nii, et GAZ 31105 mudel pidas vastu vaid 5 aastat ja 2009. aastal lõpetati selle tootmine. Mudeli 31105 ebaõnnestumisel oli kaks peamist põhjust. Esimene põhjus oli kriis – see oli riigis, see mõjutas ka Gorki autotehast. Teine põhjus on vähene nõudlus autode järele.

Tagantvaade ja disain GAZ 31105

GAZ alustas Volga taaselustamiseks mitmesuguseid nippe, kuid kõigepealt peate muutma keha. Mida on autotehas taga mitukümmend aastat muutnud? GAZ 24 on massiliselt toodetud alates 1970. aastast ja nii mõnegi aasta jooksul pole kere kuju muutunud. Paigaldatud olid muud peenrad, künnised, katus, samuti sulestik – kapott, tiivad, uksed. Kuid piirjooned jäävad samaks.

Kui veel arvestada, et GAZ 24 esimesed eksemplarid ilmusid Venemaa teedele 1967. aastal, siis siin lõhnab see juba rekordi järgi. Rohkem kui 40 aastat sama asja välja andmine on midagi!

Chrysleri mootor

Alates 2006. aastast on Kryseri mootorit kasutatud mitte ainult Volgal, vaid ka Gazelle’il. Kui mootor paigaldati mudelitele GAZ 31105 ja GAZ 3102 aastatel 2006–2009, siis Chrysleriga Gazelle toodeti kuni 2010. aastani.

Valmis paigaldamiseks Volga 31105 Chrysleri mootorile

Kuid ikkagi sobib "ameeriklane" autodele rohkem ja autotehas leidis sellele alternatiivi – see asendati diiselmootoriga Cummins ISF. Aastatel 2008–2010 paigaldati Chrysler Volga Cyber ​​​​autole. Kahjuks lõpetati pärast 2010. aastat Ameerika sisepõlemismootoritega Nižni Novgorodi autode tootmine sootuks.

Tehnilised andmed Chrysler 2,4 L:

• Mootori tüüp – DOHC, 16-klapiline (4 klappi silindri kohta), bensiin;
• Kütusesüsteem – pihusti (jaotatud sissepritse);
• Silindrite arv – 4;
• Võimsus – 137 liitrit. c. (101 kW);
• Kütusena kasutatakse AI-92 või AI-95 bensiini;
• Vastavus keskkonnaklassile – Euro-3;
• Surve silindrites (surveaste) – 9,47;
• Silindri läbimõõt – 87,5 mm;
• Kolvikäik – 101 mm;
• Mootori jahutus – vedelik;
• Tehase märgistus – EDZ;
• Maht – 2,429 l;
• GAZ 31105 asukoht on pikisuunaline.

Mootor asub 31105 kapoti all.

Sellel oli peaaegu samad mõõtmed kui ZMZ 406-l ja see erines silindrite mahu poolest Zavolzhsky mootorist vähe. Ameerika sisepõlemismootoris on malmist silindriplokk ja alumiiniumplokipea, silindripeasse on paigutatud kaks nukkvõlli, gaasijaotusmehhanismil on rihmülekanne. Stabiilsema töö tagamiseks on mootoril kaks tasakaalustusvõlli, mida veab kettajam väntvõllilt.

Teenindus

Siberi jaoks mõeldud Chrysleri 2,4-liitrine mootor pole kapriisne – seda on lihtne hooldada. Õlifiltri õli tuleks vahetada iga 10 tuhande kilomeetri järel, õhufiltrit on soovitatav vahetada iga 15 tuhande kilomeetri järel. Huvitav "gazovtsy" positsioon – ameeriklased soovitavad hammasrihma vahetada pärast 120-150 tuhande kilomeetri läbimist, GAZ nõuab selle väljavahetamist 75 tuhande km järel.

Hammasrihm Chrysleri 2,4 L mootoril

Kas tõesti töötab vöö Venemaal kuidagi eriliselt ja kulumine sellest kiireneb?

Tehnilised andmed näitavad kuiva õlivanni täitmist – 5,3 liitrit. Arvestades asjaolu, et tühjendamise ajal jääb süsteemi alati veidi õli, kulub selle asendamiseks 4,8 liitrit. Mootori jahutusvedelik on antifriis või antifriis, Volga 31105 radiaatori jaoks on vaja 10 liitrit.

Hoolduse ajal on lisaks õli ja õlifiltri vahetamisele soovitatav teha järgmist tüüpi töid:

• Kontrollige jahutusvedeliku taset mootori jahutussüsteemis;
• Mõõtke survet silindrites;
• Kontrollige sisepõlemismootorit, et tuvastada õlilekkeid;
• Kontrollige küünlaid pärast nende eemaldamist;
• Tehke ECM-i arvutidiagnostika;
• Kontrollige õlirõhku mehaanilise manomeetriga.

Mootori remont

Chrysleri 2,4 L mootoril on hea ressurss, selle läbisõit enne kapitaalremonti on enne kapitaalremonti vähemalt 200-250 tuhat km. Täpsemaid arve on raske nimetada, palju sõltub töötingimustest. Chrysleri mootorisse ettevaatlikult suhtudes võib see hästi läbida 350 tuhat km või rohkem. Selleks, et sisepõlemismootor töötaks pikka aega, on vaja õigeaegselt hooldust teostada ja vältida ülekoormust:

• Ärge kuumutage üle;
• Ärge koormake autot üle kehtestatud normi;
• Ärge ületage kiirust;
• Vältige väga äkilisi kiirendusi.

Tehase juhised kirjeldavad hammasrihma vahetamise protseduuri – iga 75 tuhande km järel. Sama mootoriga Ameerika autode puhul on rihma vahetamise sagedus näidatud erinevate intervallidega -120 150 tuhat km.

Chrysler 2,4 L mootori remont

Autoomanikud annavad erinevaid nõuandeid, kuid põhimõtteliselt soovitavad paljud rihma vahetada pärast 80 tuhande kilomeetri läbimist. Üldiselt on parem aeg-ajalt rihma seisukorda kontrollida.

Hammasrihma seisukorda on lihtne kontrollida:

• Lülitame mootori välja;
• Eemaldage ülemine ajastusümbris;
• Teeme väliskontrolli. Kui lindil on nööril väikesed praod või kihistused, peate asendamiseks valmistuma.

Chrysleri 2,4-liitrine sisepõlemismootor ei saa üle kuumeneda, peatihend põleb mootoril kiiresti läbi.

Ükski sisepõlemismootor ei talu aga ülekuumenemist. Jahutusvedeliku keemise tagajärjel radiaatoris ei ole välistatud kolvirõngaste tekkimine või kolbide läbipõlemine. Kolvigrupi parandamiseks ja peatihendi vahetamiseks ei ole vaja mootorit eemaldada, remondi saab teha kohapeal. Väntmehhanismi rikke korral tuleb sisepõlemismootor juba lahti võtta ja sel juhul mootor üle vaadata.

Märgid rikkis Chrysleri mootorist

Mootoris võib esineda mitmesuguseid tõrkeid, kuid milliste märkide järgi need määratakse? Mis on vigase mootori tunnuseks:

• Võimsuse kaotus, mootor ei võta kiirust üles;
• Ebastabiilne töö, sisepõlemismootoriga "troit";
• Kostis koputusi;
• Kui mootor töötab, kostub summutist või sisselaskekollektorist hüppeid (laske);
• Mootor ei käivitu;
• Autosse tekkis vibratsioon;
• Mootoriõli lekib.

Kui mootor on "hädas", tuleb põhjust otsida kas sisepõlemismootorist endast või elektroonilisest juhtimissüsteemist. Lihtsaim viis alustada on diagnoosiga. Enne arvutidiagnostika läbiviimist peaksite esmalt avama kapott ja kontrollima mootoriruumi. Võib-olla on rike lihtsalt lennanud kõrgepingejuhtmes.

Samuti saate töötava mootori korral kindlaks teha, milline silinder on lakanud töötamast. Selleks ühendage juhtmed silindrite küljest vaheldumisi lahti. Kui mootori töö iseloom ei ole juhtme lahtiühendamisel muutunud, siis see silinder ei tööta. Kontrollimiseks peate eemaldama õhufiltri korpuse koos õhukanaliga, vastasel juhul on raske kõrgepingejuhtmete juurde pääseda.

Silindrite töö kontrollimine koos juhtmete eemaldamisega on aga “vanamoodne” meetod, silindrite väljalülitamist on palju lihtsam teha diagnostikaskanneriga. Kuid kui see pole saadaval, on parem pöörduda abi saamiseks diagnostikute poole. Kõrgepingejuhtmete enda talitlushäireid on lihtne kontrollida – kontrollimiseks on vaja kas pimedat ruumi või pimedat kellaaega.

Kõrgepinge juhtmed Chrysleri 2,4 L mootorile

Katkiste juhtmete sädemed on pimedas töötava mootoriga hästi näha.

Chrysler 2,4L

Volga 31105 Cruiseri mootor juurdus väga hästi. Usaldusväärne ja tagasihoidlik, suudab ilma remondita hõlpsalt läbida 200 tuhat km. Loomulikult tuleb mootorit jälgida – õigel ajal mootoriõli vahetada, õli ja jahutusvedeliku taset radiaatoris jälgida. Kuid ilma hoolduseta ei pea isegi mootor ZMZ 402 vastu ja läheb katki. Chrysler 2.4-l, nagu ZMZ 406-l, on silindri kohta neli klappi, see tähendab, et see on DOHC mootor.

Mootor kulutab kütust säästlikult, maanteel kiirusel 90 km / h on täiesti võimalik 8 liitrit 100 km raja kohta.

Chrysleri kütusesüsteem on elektrooniliselt juhitav pihusti. Pihusti diagnostikat, nagu ka mootoril ZMZ 406, saab süüte sisselülitamisel teha veakoodide abil. Kuid erinevalt Zavolzhsky versioonist maksab Chrysler 2.4 uus juhtseade ebaproportsionaalselt rohkem.

Chrysler 2.4 mootor paigaldusvalmis

Hea, et on autode demonteerimisi kust saab osta kasutatud detaili Loe ka Tuning GAZ-31105

Nii nagu 406, ei talu ka Chrysler ülekuumenemist. On ka üks väga äge haigus, õnneks suhteliselt haruldane ja enamasti selle mootoriga tarnitud esimesel 31105-l. Ameerika mootoril on probleeme väntvõlli aksiaallõtkuga. Teljeseibe pole keeruline ise vahetada, kuid nende osade intensiivse kulumisega toodetakse neile plokis ka iste. Ja see tähendab ainult üht – plokki tuleb vahetada.

Tehnilised andmed Chrysler 2.4:

• Tüüp – pihusti;
• Nimivõimsus – 137 liitrit. Koos.;
• Soovitatav kütus – AI-92 ja AI-95 bensiin;
• Silindri maht – 2,43 l;
• Silindrite arv ja paigutus – 4 ühes reas;
• Ventiilide arv silindri kohta – 4;
• Surve silindrites – 9,5;
  

  Chrysler 2.4 mootoripea

• Kolvi läbimõõt – 87,5 mm;
• Kolvikäik – 101 mm;
• Kaal (koos kinnitustega) – 179 kg;
• Õli karteris – 5,3 liitrit.

Mootor ZMZ-405

Bensiinimootorite perekonda ZMZ-405 võib õigustatult pidada nende tootja JSC Zavolzhsky Motor Plant üheks uhkuseks. Nende mootorite kõrget kvaliteeti kinnitab aastatepikkune töö ja sageli üsna karmides tingimustes. …Promootor ZMZ-405Loe edasi

Mootor ZMZ-406

ZMZ-406 on 4-silindriliste 16-klapiliste autode sisepõlemismootorite sari, mida toodab Zavolzhsky Motor Plant OJSC. Mootor ZMZ-406 oli algselt mõeldud paigaldamiseks paljulubavale mudelile GAZ-3105. Mootori esimesed prototüübid ilmusid 1993. aastal, väikesemahuline kokkupanek algas 1996. aastal ja väljund põhikoosteliinile 1997. aastal. …Promootor ZMZ-406Loe edasi

Mootor ZMZ-402

ZMZ-402 mootorid on töökorras tagasihoidlikud ja neid on üsna lihtne hooldada. Need on bensiini-, karburaatori-, 4-silindrilised reasmootorid. Need paigaldati peamiselt Volga ja Gazelle autodele. Tootmisaastate jooksul toodeti mootorit 6 125 136 eksemplari.

Tehnilised andmed 31105 2004 – 2008

Modifikatsioon Võimsus, kW(hj)/pööre Kulu, l/100 km Kaal (mass), kg

2,1 TD (95 hj) 95 – – 2,3 (130 hj) 130 üksteist – 2,4 (90 hj) 90 – – 2,4 Chrysler DOHC (137 hj) 137 – – 2,8 (145 hj) 145 üksteist –

"VOLGA" GAZ-31105 MOOTORIGA ZMZ-406 – PALJU AUTO, paraku, MITTE VÄGA MODERNE, VÄHE RAHA EEST.

+ Madal hind, disainiteadmised, varuosade olemasolu ja teenindus.
– Mürarikas mootor, keskpärane elastsus, mootori juhtimissüsteemi kodumaiste elementide ebausaldusväärsus.

"VOLGA" GAZ-31105 MOOTORIGA "CHRYSLER" – KIIREM, VAIKSEM, ÖKONOOMLISEM.

+ Kõrge kiirenduse dünaamika, hea elastsus, kergem siduripedaal.
– Madal kliirens, remondimeestele võõras ehitus.

Kapitaalremont

Chrysleri mootoril on hea ressurss, kuid see ei saa olla igavene. Kapitaalremont tehakse siis, kui mootoril on juba korralik läbisõit ja ilmnevad kulumisjäljed:

• Suurenenud õlitarbimine;
• Tagagaasile ilmub summuti sinine suits;
• Võimsus on kadunud;
• On koputusi;
• Õlirõhk langeb.

Need juhid, kes tunnevad ZMZ 406 mootori seadet, saavad hõlpsasti aru Chrysleri 2,4 L seadmest – seadmed on üksteisega väga sarnased. Erinevus seisneb selles, et 406. ajastusajam on täielikult kett ja mootorisse on paigutatud kaks ketti. Chrysleril on käigukast rihmülekanne (väntvõllilt nukkvõllideni) ja tasakaalustusvõllid juhitakse väntvõllilt ketti abil.

Mootori ZMZ 406 skeem

On üks põhjus, miks GAZ-i autode Chrysleri mootorid läksid enne tähtaega katki ja vajasid põhjalikku remonti või isegi väljavahetamist. See kehtib 2006. ja 2007. aastal toodetud esimeste automudelite Gazelle, GAZ 3102 ja GAZ 31105-501 kohta. Tulevikus eemaldasid autotootjad selle defekti. Probleem oli järgmine – aja jooksul telje lõtk suurenes, silla seibid purunesid.

Kui juht jätkas autoga töötamist, hoolimata siduri vabastamisel ilmnenud jõnksudest (nimelt peaks see defekt ilmnema), lõhkus see väntvõlli ja silindriploki seibide istme.

Osad lagunesid ja vajasid väljavahetamist. Põhjus on järgmine – Chrysler 2,4 L oli mõeldud töötama automaatkäigukastiga ning see ei pidanud vastu raskele kahemassilisele manuaalkäigukastiga hoorattale.

Muide, Siberil selliseid probleeme polnud – esimesed Volga mudelid olid varustatud automaatkäigukastiga ja hiljem oli defekt juba kõrvaldatud.

Lugege ka GAZ-31105 varuosad

Autojuhid ei remondi kõiki Chryslereid autoteenindustes – paljud "suurestavad" mootoreid oma kätega. Eemaldamine / paigaldamine ja lahtivõtmine / kokkupanek toimub iseseisvalt. Aga kõik sama remont remont – tüli. Kui ploki silindrid ei ole kulunud ja väntvõll on heas seisukorras, on kõik lihtne:

• Vahetame kõik tihendid ja tihendid;
• Lihvime klapid silindripeas ja paneme uued klapisääretihendid;
• Kolbidele panime uued standardsed kolvirõngad;
• Panime uued standardvooderdised ringi.

Kuid mootoriosade tõsisema kulumisega tekivad tõsisemad probleemid. Kui peate kolbe vahetama, siis peate uuesti vajutama – kolb ja ühendusvarras on ühendatud "kuumalt".

See näeb välja nagu Chrysleri 2,4-liitrise mootori kolb

Töö pole lihtne ja kahjustatud kolb maksab päris kopika (komplekt umbes 160 eurot). Kulunud silindrite puhul peate ploki parandamiseks valima ühe kahest võimalusest – kolvide remondiks silindrid avada või plokk uuesti hülssutada.

Tundus, et esimene variant on lihtsam, looduses on paranduskolbe kahte tüüpi – remondikasvuga 0,5 mm ja tõusuga 1,0 mm.

See, et need ei ole odavad, on ainult pool probleemist, need tuleb veel leida ja osta. Paljud Chrysler 2.4-ga autoomanikud lähevad teist teed – nad tellivad varrukad ja annavad mootori spetsialistidele ümber teha. Kui vanadel kolbidel ei ole kulumist ja need otsustatakse jätta, on vooderdised vanade kolbide all igav. Selgub odavam – varrukad ise on odavad.

Chrysler 2.4 mootori kolvikomplekt

Väntvõlli lihvimise osas on pea- ja ühendusvarda laagrite remondimõõtmed 0,25 ja 0,5 mm. Esimene nüanss on see, et kui standardvooderdised maksavad umbes 600-800 rubla komplekti kohta (ligikaudu), siis remondikomplekt (üks) maksab 2600-2800 rubla. See tähendab, et rohkem kui 5 tuhat rubla. peate maksma ainult vooderdiste eest ja isegi ootama, kuni nad teatud arvu päevi tellivad. Ärge unustage – peate võlli lihvimise eest rohkem maksma.

Teine nüanss on see, kui väntvõll ragiseb kepsu tihvtidel, enamasti ei sobi see enam lihvimiseks. Kaela kulumine pluss võlli kumerus, mis tekib metalli ülekuumenemisel – võll saadetakse ohutult vanametalliks. Võite proovida Avitost otsida kasutatud võlli, kuid pole teada, mida nad seal müüvad.

Tõsistes kontorites maksab “põlv” alates 30 tuhandest rublast. On põhjust mõelda, kuna peaaegu selle raha eest saate osta kasutatud mootori ilma lisaseadmeteta. Ja kui tuleb ka kolvid vahetada, siis ei jää muud üle – remont on siis liiga kallis. Seetõttu meenutavad "volgovood" sellistel juhtudel soojalt lihtsat ja odavat ZMZ 406 mootorit. Allikad

• https://AvtomobilGaz.ru/legkovye/gaz31105-kraisler/avtomobil-s-dvigatelem-chrysler.html
• https://AvtomobilGaz.ru/legkovye/gaz31105-kraisler/dvigatel-402-406.html
• https://wikers.ru/models/gaz-31105-volga
• https://detali15.ru/spravka/8418/

[peida]